קומנדו ראשון
ההתחלה של כוחות מיוחדים ימיים בצי האמריקני מגיעה מגיבור מלחמת הצפון והדרום, סגן וויליאם קושינג. השיגור שלו בלילה ב-1864 על נהר רואנוק התקרב לאוניית הקרב של הקונפדרציה אלבמארל בלי לשים לב. מטווח קרוב, הבחינו הקונפדרציות בספינה המתקרבת והפעילו אזעקה. אבל לוטננט וו. קושינג, שהיה אז רק בן 21, לא איבד את ראשו. לאחר שפיזר את הסירה הארוכה שלו וקפץ מעל בום המטח, הוא היכה את דופן ספינת הקרב עם מוקש מוט. ספינת הקרב ירדה לתחתית. שישה חודשים לפני האירוע הזה, הצד השני ביצע טביעה מרהיבה מאוד של הקורבטה של סברני. על צוללת, המורכבת מדוד קיטור, ומונעת מתחת למים בכוח אדם, הם התקרבו אל הקורבטה והשתמשו במכרה עמודים. אך מאז סיפור הזוכים כתבו, וו. קושינג קיבל את זרי הדפנה של הקומנדו הראשון.
רכבי מבצעים מיוחדים בארה"ב
בארצות הברית, עבור SEALs, כלי השיט הפשוטים ביותר הוא קאנו. ולמרות שהוא מזכיר קצת קאנו הודי ומופעל באותה צורה, מדובר בפתרון מודרני מפולימרים חזקים במיוחד וקלי משקל. המטרה העיקרית היא השימוש באזורי ביצות ומים רדודים. לעתים קרובות הם משמשים להובלת סחורות שונות על ידי כוחות מיוחדים. קאנו כאלה מיוצרים לא רק על ידי חברות וחברות קטנות, אלא אפילו על ידי ענקים כמו נורת'רופ גרומן.
הסירה הבאה מכלי השיט הנפוצים ביותר היא סירות מתנפחות מנוע קשיח שונות - "RHIB". השם הלא רשמי הוא "זודיאק", שנכנס לשימוש משמה של החברה הצרפתית באותו השם, שהייתה הראשונה שבנתה סירה מסוג זה עבור הנוסע המקומי א' בומבאר. לסירות קטנות כאלה יש גוף עמוק בצורת V. הוא עשוי מבסיס עץ, סגסוגות אלומיניום וחומרים סינתטיים. ישנו "צווארון" מתנפח בצדדים, מה שהופך את הסירה לבלתי ניתנת לטביעה. בעיקר מנועים חיצוניים או נייחים חזקים משמשים כהנעה. "RHIB" כזה הוא כלי השיט הסטנדרטי של יחידות חיל הים האמריקאי. כ-70 זנים של "RHIB", המיוצרים על ידי החברה האמריקאית "United States Marine", משמשים לא רק בצי האמריקני, אלא גם במדינות רבות אחרות ובכוחות המיוחדים שלהן.
характеристики Основные:
- אורך 10.95 מטר;
- רוחב 3.2 מטר;
- טיוטה 90 סנטימטרים;
- משקל 78.9 קילוגרם;
- מנוע דיזל "קטרפילר", בעל הספק של 940 כ"ס;
- מהירות 45 קשר;
- מהירות חסכונית 33 קשר ל-370 קילומטרים של נסיעה.
הגוף הקשיח עשוי מסגסוגות קלות של קוולר ופיברגלס. בחלק המרכזי ישנה מחלקת בקרה, בה נמצאים מכשירים וציוד לניווט ותקשורת. אנטנת מכ"ם ממוקמת על תורן נמוך, אפשר להרכיב עליו ציוד נוסף כמו אורות תאורה ומכשירי מעקב. צוות RHIB הוא שלושה אנשים - המפקד והמלחים - יורים. בחרטום ובירכתי הסירה ממוקם על נקודת הירי - כלי נשק בקליבר גדול על מכונות שלוש רגליים. סירות כאלה יכולות לתמוך באופן עצמאי בקבוצת קומנדו מיוחדת באש או לדכא נקודות חוף או סירות של האויב. קיבולת RHIB היא 8 אנשים בציוד מלא. הקומנדו יושב בנוחות בכיסאות מרופדים. כיסאות כאלה, אגב, הרבה יותר נוחים ממושבים במטוסי נוסעים. קומנדו, לאחר הובלה ימית על סירות כאלה, נשארים מוכנים ללחימה לחלוטין.
כלי שיט נוסף לכוחות מיוחדים ימיים מובחרים הוא סירות מסוג Mk V. לצי האמריקני יש 20 סירות כאלה.
характеристики Основные:
- תזוזה 75 טון;
- אורך 25 מטרים;
- רוחב 5.1 מטר;
- טיוטה 1.5 מטר;
- 2 מנועי דיזל MTU עם קיבולת של 4.7 אלף כ"ס;
- קיבולת של 16 אנשים;
- מהירות 35 קשר;
- טווח של 1100 קילומטרים;
- ציוד נוסף 4 סירות מנוע.
מסירות עם מל"טים ניתן לבצע סיור של אזור או חפץ נתון. בעת ביצוע פעולות בקנה מידה גדול, סירות כאלה הן נקודות בקרה. בהתאם למשימות שבוצעו, הסירה מצוידת בכלי נשק שונים. בטייסת הראשונה של סירות ייעודיות אמריקאיות יש 12 סירות אלו, בטייסת השנייה 8 סירות. בעזרת מטוסי C-5 Galaxy, ניתן לפרוס סירות לאזור נתון לביצוע פעולות. לאחרונה הופיעו סירות כאלה גם בים השחור, שם, ככל הנראה, הן מבצעות משימות סיור מול החוף הרוסי.
כלי רכב של אנגליה למבצעים מיוחדים ימיים
גם הכוחות המיוחדים הימיים של אנגליה משתמשים בסירות מסוג Zodiac, אך בעלות מאפיינים צנועים יותר. הסירות העיקריות הן שינויי RIB מבית VT Halmatic. קיבולת 10-15 איש, מהירות עד 30 קשר, טווח 100 מייל. לחלק מהשינויים יש נשק בקליבר גדול. הבריטים ניסו גם ליצור סירות מסוג Mk V עבור הכוחות המיוחדים שלהם. בתחילה בנתה Halmatic סירת יירוט 145 FIC. הגוף היה עשוי מחומר מרוכב, קוולר עם עץ בלסה היה קיים גם בגוף. היו לו: אורך של 14.5 מטר, רוחב של 2.8 מטר, טיוטה של 1.3 מטר, תזוזה של 9 טון, מהירות של עד 60 קשר.
החלטה זו מוחלפת בסירה המקורית מסוג VSV. גוף הסירה עשוי בצורה של "חיתוך הגל". הצבא הבריטי הסתיר במשך זמן רב את נוכחותן של סירות כאלה בשירות. אבל במהלך כוחות הצי של נאט"ו ליד החוף הנורבגי, סירת ה-VSV טסה משום מה אל חוף האבן, שם הצליחו כתבים לצלם אותה. הסירה בנויה עם צללית נמוכה, מה שהגביר את אי הנראות שלה בים. הצוות וחברי הכוחות המיוחדים ממוקמים בתא באמצע הסירה. האמריקאים יודעים מזה זמן רב על השימוש של הבריטים בסירה כזו וניסו בעצמם ליצור כלי כזה, אך נראה שתוצאות הבדיקה לא הרשימו אותם וסירות כאלה לא שימשו את הצי האמריקאי. אבל החברה הגרמנית Lurssen יצרה סירות מסוג זה עבור הצי האינדונזי. אינדונזיה חמושה ב-10 סירות מסוג VSV. מאפיינים עיקריים:
- מהירות 55 קשר;
- אורך 16 מטרים;
- רוחב 2.6 מטר;
- טיוטה 1 מטר;
- תזוזה 11 טון;
פרויקט סירה נוסף פותח על ידי "VT Halmatic" - סירה מסוג "בל", המתורגם כ"יופי". הסירה עומדת בשמה ונראית מאוד אלגנטית והרמונית. החלק העליון של הסירה עשוי על פי פרמטרי התגנבות מודרניים. צינורות פליטה של מנועים מצוידים במכשירים להפחתת קרינת אינפרא אדום. בסירה לאנשי הכוחות המיוחדים יש כיסאות עם ריפוד. האקלים הפנימי נתמך על ידי מזגנים. ניתן להעביר את הסירה לאזור פעולה נתון על ידי מטוסי C-130 הרקולס. בסירה ציוד ניווט, תקשורת וזיהוי חדיש. כוחות הנחתים המיוחדים של הנחתים המלכותיים הבריטיים קיבלו את הסירה הראשונה שלהם ב-2006. כעת, לאנגליה יש 4 סירות בל. מאפיינים עיקריים:
- קיבולת של 10 אנשים;
- מטען 2.5 טון;
- מהירות ממוצעת 45 קשר;
- DU - 2 מנועי דיזל "MAN".
- אורך 18 מטרים;
- מהירות 60 קשר;
- טווח 600 מיילים;
אמצעי תחבורה תת-מימיים ותת-מימיים של כוחות מיוחדים
אמצעים תת ימיים לביצוע פעולות סודיות מיוחדות על ידי יחידות קומנדו הם בראש סדר העדיפויות להיום. בחלק מהצוללות של ארצות הברית יש תאים למיני צוללות - DDS. הם מאכלסים מיני צוללות מסוג SDV Mk III. צוללות אלו מיוצרות לפי הסוג ה"רטוב". כלומר, צוללת כזו מאכלסת קומנדו בחליפות צלילה, והיא למעשה גוררת תת-מימית. טווח הצוללת הוא 19 מייל, מקור האנרגיה הוא סוללות מסוג כסף-אבץ. יש לו מנוע חשמלי בהספק של 18 כ"ס. מהירות נסיעה 9 קשר. מאפייני הסירה אינם מבריקים, ולכן החל פיתוח של מיני צוללת מודרנית יותר. הפרויקט קיבל את השם "ASDS". בשנת 2001, הצוללת הראשונה מסוג ASDS נכנסה לצי האמריקני לניסויים. הצוללת נוצרה מסוג יבש. הצוללת צוידה ב-4 דחפים, אשר שיפרו את מאפייני התמרון. המובילים הם צוללות גרינוויל ושרלוט ממחלקת לוס אנג'לס המשופרת. וצוללות אסטרטגיות מסוג אוהיו צריכות להיות על הסיפון 2 יחידות ASDS. אפשר להעביר את הצוללת לאזור נתון במטוס C-5 "גלקסי". מאפיינים עיקריים:
- קיבולת של עד 16 אנשים;
- טווח של 230 קילומטרים;
- אורך 19.8 מטרים;
- תזוזה 55 טון;
- צוות של שני אנשים;
חברת Oregon Iron Work מייצרת סירות מסוג Sealion עבור כוחות מיוחדים ימיים. זוהי סירה חצי עקירה. גוף הספינה הצר בחרטום הופך בצורה חלקה לטטרהדרון חד מבנה על קטן מסתיים בירכתיים משופעים. הסירה דומה במקצת לפגיון. הרעיון המרכזי הוא השימוש במיכלי נטל, אשר, במידת הצורך, מלאים במים, והסירה נכנסת כמעט לחלוטין מתחת למים. כעשרים סנטימטרים מהמבנה העליונים נותרו מעל פני הים כדי לעקוב אחר המצב. אנו יכולים לומר שה"סיון" הוא סירה חצי צוללת למעבר מהיר למטרה נתונה. ארצות הברית ייצאה צוללות דומות לסינגפור. שינויים בצוללת - שינו את החלק האחורי של ההגדרה. בתחום יצירת ספינות כאלה, המנהיגים המוכרים של DPRK ואיראן. איראן בונה מתקנים כאלה תוך שימוש בטכנולוגיה צפון קוריאנית. כמובן, סירות כאלה נחותות מצוללות אמריקאיות במובנים רבים. מאפיינים עיקריים:
- אורך 21 מטרים;
- קיבולת של 8 אנשים;
- מהירות 40 קשר;
- טכנולוגיות משומשות "התגנבות";
- ציוד נוסף - 2 סירות מנוע.
אבל אפילו סירות חצי צוללות לא תמיד מתאימות לכוחות המיוחדים, אחרי הכל, גם במצב זה ניתן לזהות. כדי למזער את אפשרות הגילוי על ידי האויב, STIDD Systems מציעה את הפרויקט האחרון של MRCC - כלי שיט חדשני לקומנדו. "MRCC" עשוי בצורה של פלטפורמה רב תכליתית - סירת מנוע מהירה, כלי שיט חצי צוללת ומיני צוללת. צוות פלטפורמה 2 אנשים. כעת ה-MRCC עובר בדיקות שונות ועדיין לא ידוע אם ייכנס לשירות עם הקומנדו האמריקאי או לא. עכשיו החיסרון העיקרי ברור - מסירה "רטוב" של כוחות מיוחדים בכל העמדות, אבל אף אחד עדיין לא הגיע עם כלי אידיאלי, אז יש להקריב משהו עבור תנאי שימוש רחבים.
характеристики Основные:
- אורך 32.5 רגל;
- דיזל שלט רחוק בהספק של 435 כ"ס, 2 מנועים חשמליים;
- מהירות פני השטח 32 קשר;
- מהירות מתחת למים 5 קשרים;
- קיבולת של 6 אנשים או 0.8 טון מטען;
- טווח של 200 מייל.
משהו דומה נוצר על ידי מעצבי DCE עבור הקומנדו השוודי - פרויקט SDV. הוא נבדל מה-MRCC בנוכחותם של 4 מנועים חשמליים לנסיעה מתחת למים, ושינויים קלים בעיצוב הגוף.
характеристики Основные:
- אורך 10.3 מטר;
- מהירות פני השטח 30.5 קשר;
- מהירות מתחת למים 5 קשרים;
- מטען 1 טון.
ארוסטים להובלת כוחות מיוחדים
כעת בעיצומו פיתוחו של טרנספורט קומנדו חדש, אשר יוכל לא רק לצלול ולשחות, אלא גם לעוף. הפיתוח של מכשיר כזה מתבצע על ידי DAPRA, הרעיון הזה כבר הוצע לבחינה על ידי חברות המוכנות לתכנן ולבנות היברידית כל כך מורכבת מבחינה טכנית.
דרישות בסיסיות לספינת תעופה:
- טווח טיסה של יותר מ-1800 קילומטרים;
- טווח במיקום פני השטח 185 קילומטרים;
- טווח מתחת למים 22 קילומטרים;
- קיבולת של 8 אנשים או 0.9 טון;
- זמן שהייה מתחת למים 8 שעות.
בארצות הברית כבר היו ניסיונות לבנות ספינת אוויר. ה-Conveir ההיברידית המעופפת בת ה-64 הייתה יכולה להוות פריצת דרך בתחום הזה, אבל ההתנגדות העזה לפרויקט הזה של סנטור א' אלנדרה חסמה את המימון הדרוש, וההיברידית לא נוצרה. ועכשיו הרעיון של Aerospike קם לתחייה, בואו נקווה שהטכנולוגיה המודרנית תהפוך את המשימה הזו פחות קשה ממה שהיא נראית.
דו-חיים לכוחות מיוחדים
כלי רכב צפים שימשו לפעולות מיוחדות ולנחיתות מאז מלחמת העולם השנייה. דו-חיים מאוחדים על ידי חיסרון חשוב אחד - המהירות הנמוכה של התגברות על מכשולי מים. לדוגמה, ה"LARC-5" הידוע, בעל יכולת להעביר שני תריסר אנשים, מתגבר על מחסומי מים במהירות של 16 קמ"ש.
בשנות ה-60 ניסתה ארצות הברית ליצור מטוס ים אמפיבי. נוצרו שתי דגימות של ציוד מסוג זה - "LVHX-1", עם מטוסים שקועים במלואם עם שליטה אוטומטית ו-"LVHX-2", בעל כנף חוצה קדמית וכנף ניתנת להיגוי אחורית שקועה במלואה. המהירות המשוערת של התגברות על מכשולי מים היא 65/84 קמ"ש. אבל בבדיקות, דו-חיים הראו שהם יותר מכונות מאשר כלי רכב צפים - בעיות קבועות בהידראוליקה, קיפול ידני של כנפיים ובעיות רבות אחרות הובילו לכך שהדו-חיים הללו ננטשו. אבל אזור זה די מעניין עבור הצבא והפיתוח של דו-חיים נמשך. כעת Gibbs Technologies הציעה את הדו-חיים של Humdinga ואת הטרקטורון האמפיבי Quadski לצייד את הקומנדו SEAL.
לסוג הדו-חיים "Humdinga" סידור גלגלים 4X4 ומצויד במנוע 350 כ"ס. מהירות קרקע עד 160 קמ"ש, מהירות פני השטח 64 קמ"ש. קיבולת 5 אנשים. דו-חיים "קוודסקי" מיועד ל-2 אנשים, אך מהירותו היא 72 קמ"ש הן ביבשה והן במים. המעבר לשימוש במצב מים-יבשה נעשה על ידי הפעלת הכפתור. גלגלי טרקטורון עם גרסת מים שקועים ב"אשכולות" מיוחדים והופכים לעוגני ספינה. בנסיעה על מים במהירות גבוהה, הגלגלים אינם מפריעים לתנועה ואינם מפחיתים מהירות. טרקטורונים עוררו עניין בריא בקרב קומנדו אמריקאים. לאחר סדרת בדיקות, התבקשה החברה לסיים את המכונית יחד עם הקבלן הצבאי הראשי לוקהיד מרטין. כיום מפתחים שלושה דו-חיים מהירים: ACC/E המבוסס על ההומדינגה כרכב משלחת ודו-חיים המבוסס על טרקטורון ה-Quadski - ACC/R.
