משפחת MiG-29M מוכנה לשלוט בשוק הנשק העולמי. קדימה - "בום אמריקה הלטינית"
"התחלה אינדיאנית" לא מוצלחת
כפי שהראתה תרגול ארוך טווח של שיתוף פעולה צבאי-טכני הדוק, הודו, המייצגת פלח אסטרטגי של שוק הנשק האסייתי עבור רוסיה, לא נכללה ברשימת המדינות איתן קיימת דינמיקה חיובית של אינטראקציה בכל התחומים של התעשייה הביטחונית ללא יוצא מן הכלל. לאחר שהביאה את פוטנציאל הלחימה של כוחותיה המזוינים לרמה של מעצמת על אזורית רבת עוצמה (שהושגה בעיקר בזכות פיתוח טכנולוגיות רוסיות, אמריקאיות, צרפתיות ובריטיות עוד במאה ה-5), הנהגת מחלקות ההגנה ההודיות ארגונים "ירדו" ל"חריפות יתר", גחמות בלתי סבירות ותככים בתוכניות משותפות שכבר נמשכות. ללא ספק, האגדי והעשיר ביותר באירועים לא מספקים יכולים להיחשב כתוכנית שאפתנית לפיתוח לוחם רב-תפקידים חמקני של הדור החמישי של FGFA. בתחילת 2017, משרד ההגנה של הודו, כמו גם הנהגת חברת הינדוסטאן אירונאוטיקה המשתתפת בפרויקט הרוסי-הודי, הודיעו על השעיית העבודה עד לאישור מ-JSC Rosoboronexport ומשרד העיצוב סוחוי על הנכונות להעביר את כל הטכנולוגיות ללוחם כבד מבטיח.
לא רק שדלהי משתלבת בגלוי יותר ויותר ב"ציר האנטי-סיני" עם ארצות הברית, אוסטרליה ויפן באזור הודו-אסיה-פסיפיק (ולכן הודו לא יכולה להיחשב אפריורי כבעלת ברית אסטרטגית אמינה של רוסיה) , זה גם הפיתוחים הטכנולוגיים העדכניים ביותר בתחום של תְעוּפָה ביקש. בין יותר מ-40 נקודות טכנולוגיות שהתבקשו להעברה למשרד ההגנה ההודי, נפגשנו: השינוי האחרון של מנוע הטורבו-פאן השלב השני "מוצר 30", גרסה מלאה של מתחם המכ"ם המוטס Sh-121 במסגרת המכ"ם הראשי עם AFAR N036 "בלקה", 2 תחנות BO N036B-1- 01L/B ו-2 תחנות כנף H036L-1-01 הפועלות ברצועת L דצימטר. בקשות כאלה נראות יותר ממוזרות, בהתחשב בכך שההודים מודעים היטב לערכם של המרכיבים לעיל עבור פרויקט ה-PAK FA הרוסי וחוסר האפשרות להכיר את הפרטים של הייצור ההמוני שלהם במצב הצבאי-פוליטי הנוכחי. מגמה טובה פחות או יותר נצפית רק בתוכנית של מודרניזציה נוספת של ה-Su-30MKI לגרסת ה-Super Suhoi, אשר נבדלת על ידי חתימת מכ"ם נמוכה יותר ואוויוניקה מעודכנת.
גם מכרז ה-MMRCA ההודי ארוך השנים, שסיפק רכישת 126 מטוסי קרב בינוניים מדור 4++ עבור חיל האוויר ההודי, הסתיים בצורה לא טובה מאוד. על פי תוצאותיו, רפאל היקר הפך להיות המועדף, שהוא נחות מהמיג-35 שלנו במהירות המקסימלית, כמו גם בתמרון, במיוחד אם המנועים של האחרון מצוידים בחרירים עם סטיית וקטור דחף CLIVT לכל היבט. מערכת. יתרה מכך, בעתיד הקרוב ניתן יהיה לצייד את ה-MiG-35 במכ"ם מוטס עם AFAR Zhuk-AME, שמודולי המשדר שלו ממוקמים על מצע העשוי בטכנולוגיית קרמיקה משותפת LTCC בטמפרטורה נמוכה. לאחר הופעת תחנה זו, חיי התפעול והאמינות של ה-MiG SLBM יגדלו באופן דרמטי, ובעיני הלקוח, המכונה תהפוך למועדפת פי כמה על הרפאלי, הטייפון והגריפנוב, בהתחשב בכך שהמחיר שלנו קרב זול בערך פי 2. אבל ההודים לא הבינו את זה. נרכשו Rafali, שהציוד האלקטרוני המשולב שלו אינו כולל אלמנטים מתחלפים לא עם ה-MiG-29K המבוסס על הסיפון או עם הגרסאות הדו-מושביות המתקדמות יותר של ה-MiG-29KUB, שההודי צי לפי תנאי החוזה 45 יחידות. הבחירה הסופית של דלהי לטובת הרפאל במכרז ה-MMRCA סותרת לחלוטין ומוחלטת את יצירת בסיס טכנולוגי אחד ותוכנית שירות פשוטה ללוחמים טקטיים מתוצרת רוסיה (נזכיר כי סך ה-MiG-29UB / UPG / K / KUB הצי של הצי וחיל האוויר ההודי הוא 107 מטוסי קרב).
עם זאת, העדפותיה של הודו לבדן לא תפסו את האור. יכולות הייצוא האמיתיות של קו ה-MiG-29M התגלמו בחוזה המצרי, שנחתם במאי 2015, במסגרתו קהיר מקבלת 46 מטוסי מיג-29M חד-מושביים רב-תפקידים ("מוצר 9-61") ו-6-8 שניים. -מושב MiG-29M2 (MiG -35D, "מוצר 9-67"), כמו גם נשק טילים עבורם. שווי החוזה מוערך ב-2 מיליארד דולר. הארכיטקטורה של הציוד הרדיו-אלקטרוני המשולב של מכונות אלו מבוססת על אפיק הנתונים MIL-STD-1553B, שבזכותו הם יוכלו לעבור מספר שלבים של מודרניזציה תוך 2-3 עשורים, כולל החלפת הדלק מכ"ם לוח עם ה-Zhuk-AME המבטיח, התקנת מתיחה של מערכת הסטה וקטורית, וכן ציוד המערכת לזיהוי טילים תוקפים של חצי הכדור התחתון (NS-OAR) והעליון (VS-OAR). מיג-29M/M2 המצרי בתהליך שיפור עמוק יהפוך למטוסי הקרב הבינוניים המתקדמים ביותר במזרח התיכון ובאסיה הקטנה. לדוגמא, מבחינת רמת המודעות למידע של הצוות, אך ורק על חשבון המתקנים המשולבים (SOAR, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K), שירותי המודיעין האופטו-אלקטרוניים והאלקטרוניים מיג-35 יהיו עולים משמעותית על ה-F-16I הישראלי, כמו גם על אלו שנרכשו על ידי כווית, קטאר וסעודיה F/A-18E/F, F-15SA ו-F-15QA, ולכן בהחלט ניתן לצפות לחוזים נוספים גם עם מצרים וגם עם מדינות כמו איראן או עיראק.
מיג-29M2 עבור חיל האוויר המצריа
עם זאת, המצרים קיבלו הזדמנות מצוינת להשוות את מאפייני הלחימה של מטוסי ה-MiG-29M שנרכשו עם ה-Rafale-EM/DM הצרפתי, שהאצווה השלישית שלו נמסרה למדינת צפון אפריקה בשבוע הקודם. ידוע כי קהיר חתמה על חוזה עם דאסו תעופה לרכישת 24 מטוסי קרב רב-תכליתיים מדור המעבר Rafale F3 עוד בפברואר 2015; עלותו עמדה על 3,8 מיליארד דולר, לא כולל סט גדול של ציוד רקטות ופצצות, העסקה עימה נאמדת בכמעט 6 מיליארד דולר.
סיכויים ייחודיים של משפחת MIG-29M בשוק הנשק הדרום אמריקאי
שוקי הנשק באסיה במזרח התיכון והמזרח הקרוב יכולים להיחשב למה שמכונה "הנכס ההתחלתי" עבור RAC MiG JSC בתוכנית הקידום השאפתנית שלה בשווקים של לקוחות זרים. ה"נכס האסטרטגי" האמיתי יכול להיות מדינות דרום אמריקה, שכוחות האוויר שלהן נמצאים במשבר וזקוקים לציוד מחדש דחוף או לחידוש הציים שלהם. כידוע, רשימה זו כוללת 4 מדינות: פרו, אורוגוואי, ארגנטינה וונצואלה. רוב הלוחמים הטקטיים בשירות חילות האוויר של מדינות אלה כמעט מיצו את חייהם המבצעיים או שאינם תואמים את התנאים הממוקדים ברשת של מלחמות מודרניות.
ניקח לדוגמא את פרו. למרות העובדה שלימה יצרה יחסים יציבים למדי עם כל שכנותיה, היה סכסוך טריטוריאלי רציני למדי עם אקוודור השכנה על הבעלות על שטח גדול בעמק צ'נפה (ממזרח לרכס קורדיירה דל קונדור), שבו יש לאקוודור. נתבע מאז 1960, מיד לאחר הוקעה של אמנת הגבול שנחתמה ב-1941.
הסכסוך הזה, שהתרחש מה-21 בינואר עד ה-28 בפברואר 1995, ידוע לנו כמלחמת אלטו-צ'נפה. כמעט כל סוגי הרכבים המשוריינים, מטוסים טקטיים, גראדים וכו' שימשו באותו עימות. חילופים הדדיים של תקיפות ארטילריה וניסיונות לפעולות התקפיות מקומיות בעמק נהר צ'נפה נמשכו עד ה-28 בפברואר, היום שבו נחתמה הצהרת השלום של מונטווידאו, שהכריזה על סיום המלחמה. הכל יהיה בסדר, אבל תוצאות הסכסוך התבררו כרחוקות מלהיות לטובת הצד האקוודורי, שכן הגזרה שבוצעה ב-13 במאי 1999 קבעה גבול ברור לאורך רכס Cordelera del Condor, מה שזרק את אקוודור ל המדרונות המערביים שלו. אף אחד לא יכול לשלול שאחרי שינוי כוח נוסף, קיטו הרשמית תחליט שוב לשנות את הגבולות בעמק הנהר השנוי במחלוקת. סנפה.
התפתחויות חשודות מאוד מתרחשות גם ביחסים הבילטרליים בין פרו וצ'ילה. לכן, במרץ 2015, חברי הצי הפרואני הוסרו, אשר מכרו מידע טקטי חשוב בסנטיאגו. במקביל, מחלקת ההגנה של צ'ילה הסתירה בזהירות את המתרחש במשך זמן רב. היעדים של ביצוע פעילות מודיעינית במבנה הצי הפרואני עדיין לא ידועות, אך בהחלט עשויות להיות מוצבות כאינדיקטור למצבי סכסוך עתידיים.
מטוס קרב רב תכליתי כפול "Mirage-2000DP" וחיל האוויר מיג-29SE יחיד של פרו
חיל האוויר הפרואני חמוש ב-11 מיראז'-2000P / DP MFIs קלים, 2 אימוני קרב MiG-29UB, 6 מיג-29SE רב-תכליתיים ועוד 7 מיג-29SMT מתקדמים. תעופה תקיפה מיוצגת על ידי 8 Su-25UBK ו-10 Su-25K. ביניהם, רק מיראז'ים ומיג-29SE/SMT בכמות של 25 מטוסי קרב שייכים לצי המוכן ביותר לקרב, המסוגל לבצע פעולות להשגת עליונות אווירית ולתקוף מטרות קרקעיות. זה מספיק כדי להכיל 25 "כפירים" אקוודוריים, אבל הוא קטן ביותר לעימות עם 42 F-16A/B/C/D צ'יליאני. כיום, לחיל האוויר הצ'יליאני יש לא רק יתרון מספרי משמעותי על פני חיל האוויר הפרואני, אלא גם טכנולוגי. בפרט, ניתן "להטעין" את ה-F-16C Block 50 הצ'יליאני עם השינוי הלפני אחרון לטווח ארוך של טיל AIM-120C-7, המסוגל לפגוע בלוחמים פרואניים במרחק של 120 ק"מ. טיעון חשוב לא פחות לטובת סנטיאגו יכול להיחשב כמטוס ההתרעה והבקרה המוקדם של התעשייה האווירית Phalcon שנרכש מישראל, המסוגל לזהות מיג ומיראז'ים של חיל האוויר הפרואני במרחק של 350-380 ק"מ.
כתוצאה מכך, פרו צריכה לעדכן את רכיב הקרב של חיל האוויר, ו-RAC "MiG" מוכן להציע ללימה את האפשרויות הרווחיות והיעילות ביותר לעדכון כזה. כדי להשיג שוויון עם צ'ילה במצב הטכני של חיל האוויר של פרו, יש צורך לרכוש כ-2 טייסות (24 מטוסים) של מטוסי קרב רב-תכליתי מיג-29M2 של "הגרסה המצרית", מצוידים ב-R-27ER ו-RVV-AE טילים, כמו גם דיוק גבוה נֶשֶׁק להשמיד מטרות קרקעיות (Kh-29T, Kh-59M). עסקה כזו תסתכם בכ-50% מהתקציב השנתי של פרו לשנת 2017 (כמיליארד דולר). כדי להגדיל את פוטנציאל הלחימה של חיל האוויר של פרו עם "עתודה" למשך עשור אחד לפחות, אפשר גם להעניק הלוואת יצוא לרכישת מיג-1M29 עוד יותר. לסיקור מידע טוב יותר של צוותי קרב ותיאום נכון בפעולות אוויריות, פרו תזדקק לפחות למטוס AWACS אחד, שהמועמד הטוב ביותר לתפקידו יכול להיחשב ה-ZDK-2 הסיני, שסופק בעבר על ידי חיל האוויר של פקיסטן.
הרוכשת הפוטנציאלית הבאה של משפחת מטוסי הקרב מיג-29M היא ארגנטינה, וכאן המצב אפילו יותר מסובך מאשר עם פרו. עד היום, בואנוס איירס הרשמית מלאה באופטימיות לגבי הרעיון להחזיר את השליטה על איי פוקלנד, אבל לארגנטינה אין כמעט כלים טקטיים צבאיים לכך. מטוסי הקרב הרב-תכליתיים מיראז' הוצאו לחלוטין מחיל האוויר, והצי האווירי מיוצג רק על ידי 19 מטוסי אימון קרביים מסוג IA-63 Pampa (AT-63) שאינם מתאימים לפעילות אווירית מודרנית. רק טילים טקטיים קלים של מרטין פסקדור עם טווח של 9 ק"מ מותאמים לאוויוניקה של מטוסים אלה. לא רק שלא ניתן יהיה להתקרב לכל EM מודרני של חיל הים הבריטי דרינג, לטיל יש גם מערכת הנחיית פיקוד רדיו שקל לדכא עם מערכות לוחמה אלקטרוניות מבוססות ספינה. אין מידע על פריסת הגרסאות הראשונות של משפחת AIM-9 "Sidewinder" של טילי קרבות אוויר והגנה עצמית על הפמפס.
השינוי היחיד המוכן לקרב עשוי להיות ה-IA-63 "Pampa-III". מכונה זו יכולה לקלוט מכ"ם מוטס AN / APG-67 עם טווח זיהוי מטרות מסוג קרב של 80 ק"מ ויכולת חומרה של שימוש בטילי AIM-120C AMRAAM. העבודה על המודרניזציה של הפמפה מתבצעת על ידי החברה הארגנטינאית FAdeA בתמיכת מומחי לוקהיד מרטין. מכ"ם AN / APG-67 יכול לאפשר ל-Pampa-III לא רק לנהל קרב אוויר מעבר לראות החזותית, אלא גם לעבוד על מטרות פני השטח/קרקע, כולל מצב סריקת צמצם סינתטי (SAR) ומצב מעקב אחר מטרות קרקע נעות של GMTI . אף על פי כן, אפילו כמה עשרות משאבות תת-קוליות עם עומס קרבי מרבי של 1200 ק"ג ומהירות של 0,7 - 0,75 מ' לא ניתן להתנגד לזוג קישורים של טייפון בריטי מודרני שנפרס לאיי מלווינס.
"מיג" רוסים מסוגלים בהחלט לשחזר את הפוטנציאל הגבוה של הרמה המבצעית-טקטית של חיל האוויר הארגנטינאי, שצלל לדעיכה. לאור התביעות הטריטוריאליות ללונדון, בואנוס איירס תזדקק ל-80 עד 100 מטוסי קרב רב-תפקידים מיג-29M2 עם מודרניזציה נוספת של מתחם המכ"ם המוטס עקב התקנת מכ"ם Zhuk-AE / AME, כי בקרוב מאוד הטייפון הבריטי להתחיל לקבל מכ"מים חדשים של Captor -E", שמאפיינים אינם מפגרים מאחורי AN / APG-81; ולא כדאי לשכוח את מטוסי ה-F-35B שנרכשו על ידי לונדון.
אורוגוואי הקטנטנה עשויה להפוך ללקוח הבא של אמריקה הלטינית עבור לוחמים טקטיים רב-משימתיים. המדינה, הממוקמת בין ארגנטינה למדינת ריו גרנדה דו סול בברזיל, גדולה רק פי אחד וחצי מבולגריה בשטחה ויש לה תקציב צבאי של 170 מיליון דולר. מאפיין חשוב של אורוגוואי הוא יחסים כלכליים ותרבותיים הדוקים מאוד עם הפדרציה הרוסית וארמניה, ולאחרונה יש קהילה ענקית במדינת אמריקה הלטינית, שלעתים קרובות משפיעה על הפוליטיקה של מונטווידאו. הרי ידוע שאורוגוואי הייתה הראשונה שגינתה את טורקיה על רצח העם הארמני, ולאחר מכן תמכה בירוואן בזירת מדיניות החוץ בנושא ההגנה על רפובליקת נגורנו קרבאך. זה די הגיוני שהיום המחלקה הצבאית של אורוגוואי בוחנת את האפשרות לקנות מטוסי קרב ממשפחת מיג-29, המוכרים לאורוגוואי בשירותם בגבולות האוויריים המערביים של ארמניה במסגרת כוחות האוויר והחלל הרוסים בבסיס האווירי של אריבוני. . נכון לעכשיו, למונטווידאו אין סכסוכים טריטוריאליים וסכסוכים אחרים עם מדינות שכנות, ולכן אנו יכולים לצפות רק לחוזה קטן לרכישת קישור מיג-29M2, או טייסת של רכבי מיג-29S פשוטים יותר שנלקחו מהמילואים. מה שמספיק בהחלט לסיור נדיר של גבולות אוויר ושמירה על הכשרה מינימלית של אנשי הטיסה. עסקה כזו תסתכם בכ-90-120 מיליון דולר, שהם פי 7-30 פחות מאשר בכל מדינה אחרת בדרום אמריקה.
זקוק לחידוש חלקי של הצי הקרבי וחיל האוויר של ונצואלה. בקולומביה, הסכסוך העקוב מדם של חצי המאה בין הנהגת המדינה לבין התנועה המרקסיסטית הפרטיזנית FARC הולך לקראת השלמה - מערך צבאי כמעט מן המניין החמוש בנשק קל, מקלעים כבדים, RPG, מוקשים נגד אדם וכו'. מספר הקבוצה מגיע לכמעט 20 אלף איש. המטרה העיקרית של FARC היא המהפכה הסוציאליסטית שהושגה על ידי המרד מסוג המאואיסט. בינתיים, האחרון כבר הוביל ל-220 אלף קורבנות.
אבל העימות בגבולות קולומביה היסטוריה עם FARC לא היה מוגבל. ביולי 2010 הצליחה ממשלת קולומביה להאשים את קראקס בכך שהיא מאכסנת מבנה גדול של ארגון המורדים הקולומביאני FARC בוונצואלה. ההאשמה הוגשה בפגישה יוצאת דופן של ארגון המדינות האמריקאיות (OAS) בוושינגטון, שהובילה לקרע היחסים הדיפלומטיים בין המדינות. שנתיים קודם לכן אירע תקרית נוספת שכמעט הובילה לעימות צבאי בין קולומביה לקואליציה של ונצואלה עם אקוודור. כוחות ממשלת קולומביה פלשו לאקוודור ללא הסכמה במהלך מבצע לדיכוי אחד מתאי FARC. נשיא אקוודור רפאל קררה ומנהיג ונצואלה הוגו צ'אבס ראה בפעולה זו פגיעה בשלמות הטריטוריאלית. יחידות שריון של ה-SV של אקוודור וונצואלה התקדמו בדחיפות לאזורים הגובלים בקולומביה, וההכנות לחובה קרבית של תעופה טקטית החלו בבסיסי האוויר. מאוחר יותר ירדה מידת המתח, אך העובדה ההיסטורית של הפעולות התוקפניות של הקולומביאנים ביחס למדינות השכנות לא התאיידה לשום מקום.
אני גם זוכר את העובדה שחואן מנואל סנטוס האשים ללא בסיס את הצוותים של מפציצים רוסים נושאי טילים אסטרטגיים בהפרת המרחב האווירי של קולומביה. זה קרה בנובמבר 2013, במהלך ביקור של "אסטרטגים" בוונצואלה ובניקרגואה הידידותיות. בעוד טיסתם של "הברבורים הלבנים" התרחשה אך ורק מעל המים הנייטרליים של הים הקריבי, פיקוד חיל האוויר הקולומביאני קיבל הוראה מהנהגת המדינה לשלוח מטוסי כפיר C.10 / 12 רב תכליתיים מתוצרת ישראל לליווי וירוט אפשרי. לפיכך בוגוטה רואים בוונצואלה, אקוודור ורוסיה יריבות. יתרה מכך, במקרה של משבר צבאי-פוליטי, קולומביה תתמוך על ידי המשטר הנוכחי של הבית הלבן. הדבר מאושר גם על ידי השתתפותו של כפיר C.10 הקולומביאני בתרגיל Red Flag 12-4 (ב-2012), וכן בתרגיל דומה לשנת 2015, שנערך בבסיס האוויר נליס.
"כפיר C.10" קולומביאני
חיל האוויר המודרני וההגנה האווירית של ונצואלה הם החזקים ביותר באזור: 2 טייסות של 23 מטוסי קרב כבדים מסוג Su-30MKV נמצאים בשירות. מבחינה טכנולוגית, הם נמצאים ראש וכתפיים מעל הצי הקיים של הכפירים הקולומביאניים. יש גם טייסת אחת של 1 מטוסי קרב רב-תפקידים של הגרסה המוקדמת של בלוק 12 F-16A, שמגבשת את הכוח של קראקס על רקע בוגוטה. אבל מצב כזה יישמר רק עד להתערבות בסכסוכים אפשריים בצד קולומביה על ידי התעופה הטקטית של חיל האוויר האמריקני או המטוס המבוסס על נושאות של הצי האמריקני. ברגע זה טמון הצורך של ונצואלה במספר רב של שינויים חדשים של משפחות הקרב מיג-15 ו-Su-29. רצונה של קראקס לרכוש מספר נוסף של מטוסי Su-30 נודע מהצהרתו של אנטולי פנצ'וק, סגן המנכ"ל של השירות הפדרלי לשיתוף פעולה צבאי-טכני של רוסיה, המפקח על המשלחת הרוסית בתערוכה ובכנס ה-30 של אמריקה הלטינית. על טכנולוגיות תעופה וחלל והגנה "LAAD-11". במקביל, הדגיש פינצ'וק את הבעיות החברתיות-כלכליות העצומות שעלולות להפוך למכשול רציני בסיום חוזה לאספקת מטוסי Su-2017 נוספים. המצב בארץ אכן "נפץ" מאוד, והבעיות כאן הן לא רק כלכליות.
העובדה היא שבעקבות תוצאות הבחירות לפרלמנט של 2015, "גוש האחדות הדמוקרטית" (BDE) של ונצואלה האופוזיציונלית ביותר זכה בניצחון, שבתחילת הרבעון הרביעי של השנה הפסיק לחלוטין את האינטראקציה וההתייעצות עם ההנהלה. שלוחה של מדינת דרום אמריקה. בתחילת 4, האספה הלאומית (הפרלמנט) של ונצואלה, בראשות ה-BDE, ניסתה להדיח את הנשיא ניקולס מדורו מתפקידו על ידי התחלת תהליך הדחה, אך בית המשפט העליון הכריז כי התהליך אינו תקף. המשבר עורר הן על ידי מגמות גרועות למדי במגזר הכלכלי-חברתי, והן על ידי "הזנה" מוצקה של כוחות האופוזיציה על ידי וושינגטון, שמתכוונת להשיג את הדחתו המהירה של מדורו מהנשיאות, כולל מכשירים משפטיים ומסורתיים. מכשיר למדינות - הפיכה. באוקטובר של השנה הקודמת, במהלך ניסיון לפזר הפגנה במדינת מירנדה, צוין השימוש בנשק חם נגד המשטרה על ידי חסידי האופוזיציה "גוש האחדות הדמוקרטית". כל האירועים הללו כמעט זהים ל"מגפת תפוז המידאן" שהובילה לדעיכה ולגילויים מבוססים של הפשיזם באליטה האוקראינית. במצב הנוכחי של ערעור היציבות, התערבות צבאית בסכסוך הפנימי של ונצואלה על ידי הכוחות המזוינים של ארה"ב נראית סבירה מאוד, במיוחד מכיוון שקרקאס יכולה להפוך לקרש קפיצה מצוין לפריסת מערכות התרעה מוקדמת ובסיס ימי רוסי כדי לשלוט באוקיינוס האטלנטי ובתעופה וחלל מעל קרוב החוף המזרחי של ארצות הברית.
בסביבה כזו, ונצואלה כבר לא תזדקק ל-Su-30MKV, בעל מכ"ם H001VE המיושן, אלא ל-Su-30SME הייצוא החדש, המצויד בברים. אבל תקציב ההגנה של הרפובליקה הבוליברינית של ונצואלה אינו חסר ממדים ומסתכם בכ-12-13,5 מיליארד דולר. מסיבה זו, הרבה יותר כדאי לקראקס לרכוש עוד שתי טייסות של Su-30SME בהיקף של 24 כלי רכב עם מערכת נשק (ניתן להעריך חוזה כזה ב-2,5 מיליארד דולר) וכ-70 מיג-29M2 עבור עוד 4 מיליארד דולר עם נשק. במספרים כאלה, כלי רכב אלה מסוגלים ליצור קווי הגנה טובים מעל החלק הדרומי של הים הקריבי, במיוחד מכיוון שמרכיב ההגנה האווירית הקרקעית של ונצואלה הוא גם החזק ביותר באזור: מתקנים אסטרטגיים מכוסים על ידי 12 דיוויזיות Buk-M2E ו-2 מחלקות Antey S-300VM -2500". יחד עם זאת, חיל האוויר של ונצואלה לא נפטר מה"מחלה" הגלומה ברוב חילות האוויר של דרום אמריקה - היעדר מטוסי סיור והכוונה מכ"ם.
כפי שניתן לראות, לפחות 4 מדינות בדרום אמריקה, שפקידי ההגנה שלהן נכחו ב-LAAD-2017 בריו דה ז'נרו, גילו עניין רציני במוצרים של OKB MiG, והתעניינות כזו תוביל ככל הנראה לחוזים בשווי 4 או יותר מיליארד דולר. ארגנטינה וונצואלה הן הלקוחות המבטיחים ביותר ללוחמים טקטיים רוסים ב"פלטפורמת הסחר בנשק" הדרום אמריקאית. בעתיד, ניתן לשקול חוזים גם לרכישת ספינות שטח מודרניות מסוג פריגטות, צוללות דיזל-חשמליות ומערכות הגנה אווירית. כאן תוכלו לבודד את הכוחות המזוינים של ארגנטינה, שבדרך כלל חסרים צי מודרני פחות או יותר ומערכות הגנה אוויריות קרקעיות.
בנגלדש ואיראן הן גיבויים לשוק הנשק האסייתי
למרות העובדה שמצרים רכשה יותר מ-50 מטוסי קרב מיג-29M / M2, מדינה זו לא יכולה להיחשב כתחום הסיכויים העיקרי של ה-MiG RAC, מכיוון שקהיר רוצה "לתפוס" בכל מקום: רפאלי נרכשת , M1A1 אברמס מיוצרים, ובכלל, המעגל השלטוני של עבד אל-פתאח א-סיסי ממשיך להסתכל אך ורק מערבה, דבק בווקטור הצבאי-פוליטי של "הקואליציה הערבית" ולוויינים אחרים במערב אסיה של ארצות הברית . דוגמה לכך היא העמדה הנייטרלית לחלוטין של קהיר הרשמית בנוגע למתקפת הטילים המאסיבית של ה-TFR BGM-109 "Tomahawk" האמריקאי על בסיס האוויר הסורי שאייראט. משרד החוץ המצרי רק "הביע אזעקה על השתלשלות העניינים המסוכנת". די קשה לדבר על תוכניות מרחיקות לכת לשותפות אסטרטגית בין מוסקבה לקהיר במצב זה. איראן זה עניין אחר.
טהראן ומוסקבה פועלות למעשה יחד בתיאטרון המבצעים הסורי, ללא כל התחשבות בדעה של וושינגטון ועושיה. יחידות ההגנה האווירית והרדיו האיראניות מצוידות ביותר מ-50% בציוד רוסי, או בבסיס אלמנטים אלקטרוניים ממוצא רוסי או סיני. המרכיב היחיד בחיל האוויר שצריך להתעדכן היום הוא צי הקרב. כבר סקרנו את זה יותר מפעם אחת: 43 מטוסי קרב-מיירט F-14A "Tomcat" (עם מכ"ם AN / AWG-9, שאוחדו על ידי טילי נ"מ ממשפחת MIM-23B "הוק", אשר טווח של 90 - 110 ק"מ עקב שיגור בגובה רב), 36 MiG-29A/U/UB, 64 F-4E/D "Phantom-II", 30 Su-24MK, 10 מטוסי תקיפה Su-25, 10 מיראז' F1 מטוסי קרב קלים רב-תפקידים ו-24 F-7M סיניים מיושנים במיוחד (עותק סיני של ה-MiG-21). בתנאים כאלה, איראן לא תוכל להתנגד אפילו לחיל האוויר הקטארי הנוכחי, שיש לו עד 15 יחידות F-72QA בשירות. ו"בשערים" של הכוחות המשותפים של "הקואליציה הערבית" והל הוויר עם 1000 הלוחמים הרב-תכליתיים שלהם! הדרך היחידה לצאת לאיראן היא רכישת כמה מאות מיג-35S, המסוגלים להילחם על הדומיננטיות בשמי אסיה התיכונה במלוא מובן זה. העסקה העתידית עם משרד ההגנה האיראני על מכונות אלו עשויה לעלות על 4 מיליארד דולר.
מיראז' F1EQ-6 חיל האוויר האיראני
בנגלדש היא עוד מדינה באסיה שמתעניינת ב-Fulcrum-F המפואר. צי הקרב של חיל האוויר של מדינה זו מיוצג על ידי 32 סינים F-7MG / MP, כמו גם 8 MiG-29A / UB, שאינם מסוגלים לעמוד ולו טייסת קרב מודרנית אחת באזור הודו-אסיה-פסיפיק . הודו, עמה תחתום בקרוב דאקה על הסכם אסטרטגי על שיתוף פעולה צבאי-טכני ל-25 שנה, נטלה על עצמה את נושא מימון חיל האוויר המחודש של בנגלדש. התמיכה הכספית של בנגלדש מדלהי מתבצעת באמצעות מסגרת אשראי פתוחה לרכישת נשק וחלקי חילוף רוסיים בשווי 600 מיליון דולר. דווח כי בנגלדש עשויה לרכוש 8 מטוסי קרב מיג-35 מרובי תפקידים במסגרת מכרז שפרסם מנכ"ל בנגלדש לרכש ביטחוני. בין שאר המתמודדים, נשקלות ה-Su-30SME וה-Su-35S, אך בהתחשב במיקום הגיאוגרפי ואורכם של גבולות בנגלדש, ההצלחה היא מהצד של יוזמתו של RAC MiG.
בזמן שהחומר הזה הוכן, ביצועי הטיסה ואיכויות הלחימה יוצאות הדופן של מטוסי ה-MiG-29 אושרו שוב על ידי הדוגמה של הטריקים של הצד ההודי. בהתעלמות מהמכוניות שלנו במכרז MMRCA, העניין האמיתי של ההודים בנקודת המשען לא נעלם כלל. כפי שנודע מהתקשורת המלזית, תוך ציטוט של ראש ממשלת המלוכה דאטוק סרי נג'יב רזאק, משרד ההגנה של הודו גילה עניין ב-10 מיג-29N חד-מושבי ו-2 מיג-29NUB דו-מושבי. כידוע, במכרז המלזי המתמשך למודרניזציה של חיל האוויר במדינה, מובילה הרפאל הצרפתית, שלאחריה יפוטרו ה-29. אבל זה לא סוף השירות שלהם. ברור שהלוחמים הרב-תפקידים הללו יגיעו לסדנאות HAL, שם ישודרגו לרמת ה-MiG-29UPG: יופיעו אופני פעולה מלאים אוויר-לשטח וכן נגד ספינות ואנטי-ספינות. -יכולות מכ"ם. השדרוג יכול להתבצע לפני המשלוח להודו על ידי Airod Aerospace Technology Systems Corporation המרכז הטכני בקואנטן. לאחר עבודה על עדכון שלדת האוויר, משאב המכונה אמור להגיע ל-6000 שעות, מה שיאפשר למכונות להחזיק מעמד עד 2030 בערך. כיום, לפוטנציאל הייצוא ולעתודת המודרניזציה של Falkrum אין כמעט גבולות גלויים.
מקורות המידע:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16561
http://www.ntv.ru/novosti/1490196/
https://regnum.ru/news/965883.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16683
מידע