מערכות שיגור מתחת למים: איך להגיע מתחת למים למסלול או לחלל? (הסוף)

23


המשך לחלק הראשון:
מערכות שיגור מתחת למים: איך לצאת מהמים למסלול או לחלל?
-> הקדמה-הסבר קצר לחלק השני (מי שלא מעוניין תחת הספוילר, לא יכול לקרוא אותו)
עמוד 1+עמוד 2



רקטות ימיות ומערכת חלל "פריבוי"



לכיסוי מלא יותר של השוק של כלי רכב בעלי מסלול נמוך, פותחו תוכניות חדשות של רכבי שיגור. אחד מהם היה רכב השיגור, שנוצר על פי פרויקט "גלישה".

טיל הפריבוי משתמש בטכנולוגיות של SLBM שפותחו בעבר: בשלב הראשון, מנוע הרקטות RSM-52, השלב השני והשלישי משתמשים במערכות ההנעה של רקטת RSM-54 (R-29RMU2 "Sineva" (קוד START RSM-54 , על פי סיווג נאט"ו - SS -N-23 Skiff)), שלב הצעדה הרביעי ושלב הסיום החמישי נוצרים גם הם על בסיס טכנולוגיית הרקטות RSM-54.



סרטון וידאו המוקדש ל"טוב בעולם (במונחים של מאפייני אנרגיה ומסה)" טיל בליסטי RSM-54 "Sineva":



מוביל ראשי: צוללות Project 667 BDRM. סרטון שיגור ה-Sineva SLBM / שיגור טילים R-29RMU Sineva.

יכולות האנרגיה של טיל הפריבוי מספקות את הטווח העליון של מטענים במסלול נמוך. לפי הערכות ראשוניות, כאשר מתחילים מאזורי המשווה, הוא מציג מטען, שמסתו (בק"ג), בהתאם לגובה המסלול, ניתנת בטבלה.

מערכות שיגור מתחת למים: איך להגיע מתחת למים למסלול או לחלל? (הסוף)


היכולות המצוינות של רכב השיגור "פריבוי" הופכות את הפיתוח שלו למבטיח.

בשנת 1993 הופיע תנופה חדשה בעבודה על הפריבוי, אשר, ראשית, האיץ את התקדמות העבודה ושנית, השלים את האפשרויות שנחשבו בעבר לשיגור ממעמד קרקע ומכלי שיט נייד. תנופה כזו הייתה הצעתה של חברת "Investors in Sea Launches, Inc" האמריקאית (הנשיא - אדמירל תומס ה. מור) לפתח תוך זמן קצר מאוד רכב שיגור מסחרי, המתחיל ישירות משטח הים, לשגר כלי רכב. במשקל של עד 2000 לחלל - 2500 ק"ג. משטח המים הוא משטח שיגור אוניברסלי, אשר מהרבה נקודות מבט מספק את הפרמטרים הטובים ביותר למערכות שיגור. עם זאת, היישום המעשי של שיטת השקה זו קשור לקשיים טכניים חמורים.

הבסיס לפרויקט המסחרי הרוסי-אמריקאי המשותף היה רכב השיגור "פריבוי", שבקשר אליו שמר הפרויקט על השם "פריבוי" ("סרף"). הושגה הסכמה על פיתוח תוך שלושה חודשים של פרויקט הנדסי רעיוני לרקטה ולמערכת כולה. על לשכת התכנון עמדה המשימה לפתור בעיות טכניות מורכבות ברכב השיגור, בהובלתו לאתר השיגור, הרכבת הרקטה ושיגורה משטח המים תוך זמן קצר. מכיוון שלא ניתן להפעיל את הרקטה על הקרקע בצורה המורכבת, הוצע להעמיס אותה בחלקים על הספינה וכבר על הספינה כדי לבצע את ההרכבה הסופית והבדיקה של כל המערכות, כלומר. היה צריך להפוך את הספינה לחנות הרכבה. כתוצאה ממחקרים מקדימים נבחרו שני סוגי ספינות: ספינת נחיתה מסוג איבן רוגוב או ספינת מכולות מסוג סבמורפוט (איור 2, 3).



ספינות אלו, בשינויים הנדרשים, יוכלו להעלות על סיפונה את חלקי הרכיבים של מספר טילים, את ציוד המתחם ואת הציוד הטכנולוגי וההרכבה הדרוש לטילים.



כדי ליישם את הטכנולוגיה המוצעת, היה צורך לפתח יחידה ייחודית - פלטפורמת הובלה ושיגור, בעלת מכשירים מיוחדים להעמסת חלקים בודדים של הרקטה והרכבתם לאחר מכן. לכל אחד מהמכשירים, למעט רכיבי ההידוק והשיכוך, יש שלוש דרגות חופש, הנחוצות למרכז את חלקי הרקטה הבודדים זה לזה בעת ההרכבה למבנה יחיד.

איור 4 נותן מושג כללי על פלטפורמת ההובלה והשיגור. XNUMX. רקטה המורכבת על פלטפורמה זו יכולה להיות מועברת בספינה כמעט לכל מקום באוקיינוס ​​העולמי.



במהלך המחקר, נבחנו מספר רב של אפשרויות להבטיח את הציפה החיובית הנדרשת של הרקטה: מבלונים אלסטיים בלחץ ועד מכשירי קטמרן הזזה מיוחדים. בסופו של דבר, נמצא פתרון פשוט למדי: מכיוון שממילא היה צריך להגן על המטען באמצעות פיירינג, הוא פתר חלקית את הבעיה הזו (נפח אוויר חופשי מתחת לפיירינג). מנגד, תוך הקפדה על שיגור המנוע הרקטי במים, הגיעה בלשכת התכנון לצורך התקנת משטח מיוחד בחלק הזנב של הרקטה, אשר יחד עם יריעת המגן הקדמית הבטיחה את הציפה החיובית הנדרשת. של הרקטה.

היה צורך לבחור את הדרך הטובה ביותר לפינוי הרקטה המוכנה מהספינה אל פני המים. מתוך האפשרויות הרבות להמשך ניתוח ובחירה, נותרו שתיים.

השיטה הראשונה - עבור הספינה "Sevmorput" (איור 5). הרקטה שהורכבה על פלטפורמת ההובלה והשיגור הוזנה להטיה שהותקן בירכתי הספינה, הפלטפורמה נותקה על ההטיה. הטיה הזיז את הרציף ממצב אופקי למאונך ולאחר מכן הוריד את הרציף במעלית מיוחדת לגובה המיקום הטבעי של רקטת ה-Surf על פני המים. לאחר מכן הופרדה הרקטה מהרציף לציפה חופשית על פני המים.

שיטה שנייה - השימוש בתא מנעול אוויר של ספינה מסוג "איבן רוגוב". תא המנעול, שבו נמצאת משטח השיגור עם הרקטה המורכבת והמוכנה, מוצף במי ים. כאשר מגיעים לרמה מסוימת של הצפה של תא המנעול, הרקטה נפרדת מהרציף (צף), ולאחר מכן היא פונה מהספינה אל פני הים החופשיים באמצעות עוגן צף.



השיטה השנייה נבחרה כעיקרית.



ניסיון רוסי וזר בפיתוח מערכות טילים עם שיגור תת-מימי מלמד ששיגור אמצעי האנרגיה הרקטי בשיגור מתבצע בנפח אוויר מסוים (או חלל). כרך זה אורגן מוקדם יותר (במהלך הכנה לפני ההשקה) או נוצר ישירות בהתחלה, כלומר. בעת הפעלת אלמנטים בודדים של מערכת ההנעה. נסיבות אלו הובילו לצורך בהתקנת משטח מיוחד על ירכתי הרקטה (איור 6), שכבר הוזכר לעיל. לניווט אופקי רגיל של הרקטה והעברתה לאחר מכן ממצב אופקי לאנכי, מספיק נפח משטח של 8 - 15 מ"ר.



כדי להבטיח שהמנוע התחיל, היה צורך לסבך ברצינות את המזרן. כתוצאה מכך, על רקטת Priboy, הוא מבצע מספר פונקציות:
- יחד עם היריעה הקדמית מספק ניווט אופקי של הרקטה על משטח מים חופשי,
- על ידי מילוי מיכל הנטל, הוא מבטיח את העברת הרקטה ממצב אופקי למצב אנכי,
- על ידי הפעלת מחולל הגז לאחר הפרדת חלקים מסוימים של המזרן, הוא מארגן את נפח הגז הדרוש אליו משוגר מנוע הרקטה הראשי.


החלטות על מערכת השיגור וארגון שיגור רקטת הפריבוי מהמים מומחשות באיור. 7, 8.

מספר לא מבוטל של בעיות בעייתיות נפתרו מבחינת כלי השיגור של פריבוי עצמו. בעיות אלה נובעות הן מהמוזרויות של ערכת המתווה של הרקטה, והן מהמקוריות של התוכנית למעבר שלה, והכי חשוב, השיגור. די להסתפק ברשימת השאלות הללו:
- פיתוח מערכת לחץ לשלבי הרקטה ולתא הבין-שלבי (1 ו-2), המבטיחה את בטיחות הרקטה, את ביצועי המנועים של השלבים השני והשלישי וחוזק המבנה;
- הבטחת אטימות רשת הכבלים המשולבת;
- יצירת מגן ראש אטום ומערכת להפרדה, המספקת את העומסים האקוסטיים הנדרשים על המטען;
- טיפול בסוגיות של הבטחת תפעול מערכת הבקרה המשולבת של הטיל במהלך פעולות שנעדרו בעבר בהיגיון הפעולה (פינוי הטיל ממנעול האוויר של הספינה, הבאת הטיל למצב אנכי), המבוצעות בניווט אוטונומי ומתמשך עד 10 דקות;
- פיתוח מערכת לשיגור מרחוק של רקטה.


במהלך הפיתוח של פרויקט ההנדסה הקונספטואלית, ניתן היה לפתור את הבעיות הטכניות העיקריות ולהראות את האפשרות ליצור רקטות ימיות מסחריות וחלל עם תוכניות חדשות ביסודו של אלמנטים של רכב השיגור, מערכת השיגור וארגון השיגור.



בעתיד, התוכנית ליצירת רכב השיגור "פריבוי" נאלצה להיסגר מחוסר מימון.



מאותה סיבה, הופסק ההצטיידות מחדש של ה-NSC למשימות חלל באתר הניסוי Nyonoksa, שבו נבדקו בעבר שינויים חדשים של SLBMs.

הערה: על פי עבודת הפיתוח "Priboy", פותח והונפק פטנט של הפדרציה הרוסית RU2543436 "חקיין פסאודו של מתחם השיגור".
פסאודו-חקיין של מתחם השיגור, להלן הקומפלקס, מתייחס לטכנולוגיית רקטות, דהיינו, מתחמי שיגור טילים צבאיים מבוססי ים. המתחם הוא אוטונומי, סודי, נייד ותת-מימי, הוא מספק שיגור לטילי שיוט בליסטיים או שיוט המסוגלים לשאת מטען גרעיני או תחמושת משנה לדיכוי מערכות הגנה נגד טילים (ABM). המתחם יכול לשמש מגדלור להתמצאות של צוללות ולחקות צוללת.


החסרונות של אב הטיפוס ("פריבוי") כוללים את העובדה שהספינה "איבן רוגוב" היא ספינת נחיתה צבאית, והאפשרות להחזיק טילים בליסטיים על סיפונה מעידה על מעקב אחר מיקומה, ולכן ספינה זו תהיה הותקף מלכתחילה. פינוי הטיל והכנתו לשיגור נמשכים זמן רב, בעוד הטיל יהיה קרוב יחסית לספינה וככל הנראה, כאשר הספינה תותקף, יהפוך לבלתי אפשרי לשגר את הטיל.

מהות ההמצאה טמונה בעובדה שעיצוב המתחם מורכב ממודול עמיד למים ובו מיכל הובלה ושיגור ובו מונח טיל. המודול מועבר במטען, דיג או כל אחר, כולל. צוללת, להלן ספינת תובלה, במצבים שקועים ועל פני השטח, על הסיפון או בתוך גוף ספינת ההובלה. ברגע הזמן הנדרש, המודול נפרד מספינת ההובלה והופך לאוטונומי. במקרה הזה נוצר חיקוי של צוללת, כל השאר: מתחם השיגור, שיגור הרקטה, הרקטה עם ראש הנפץ הם אמיתיים. ראש הנפץ יכול לשאת לא רק מטען גרעיני, תכונה של ההמצאה היא היכולת לשאת אלמנטים פוגעים כדי להשמיד אלמנטים פוטנציאליים להגנה מפני טילים של האויב כדי להגן על ראשי נפץ אחרים, למשל, אלו הנושאים מטען גרעיני ונורים על ידי מתחמי שיגור אחרים



באיור 5 - ספינת משא יבש או כל ספינה אחרת, לרוב לא צבאית, 20 מעבירה מודולים 21 בדרכים שונות: על הסיפון, נגררת על ידי מחברים 22 על גוף הספינה או על ידי כבל 23.



באיור 12 - מודול עם סימולטור צוללת פתוח (מנופח) 27, אנטנות פרוסות 28, צוהר פתוח 2. המתחם נמצא בעמדת קדם-שיגור.


תחמושת סימולטור:


באיור 16 - תרשים שבו המתחמים עם סימולטורים צוללים 27 מספקים הגנה לראש הנפץ 32 מפני טיל ששוגר על ידי צוללת בעמדה שקועה מנקודה 33, שהקואורדינטות שלה נקבעות על פי הקואורדינטות של הסימולטורים 27. ראש נפץ 32 טס למטרה 34. המתחמים משגרים טילים כך, כך שראשי הנפץ של הטילים עפים ומפטרלים על מצנח 29, רחפן 30 ובלון 31 מעל הקטעים המקבילים 35, 36, 37 של הגנת הטילים אזור בזמן טיסה של ראש נפץ 32 מעל קטעים אלה כדי להגן עליו ולהתנגד להגנת הטילים.


באמת אומרים:
הרוסים, לפחות נותנים חלקי חילוף מהמרצדס -
ברגע שהם מתחילים לאסוף, רובה סער קלצ'ניקוב או טנק עדיין יוצא.
/בדיחה סובייטית מזוקן.



יצוין כי בברית המועצות הושקה תוכנית דומה עוד באוגוסט 1964 - ספינת רקטות שתוכננה על בסיס ספינת ניווט הקרח של פרויקט 550 "Aguema" קיבלה את שם העבודה "עקרב" (פרויקט 909):



על הסיפון היו אמורים להיות שמונה משגרים של טילי R-29, והמראה היה שונה רק בנוכחות אנטנות נוספות. על פי חישובים, תוך כדי סיור במימי הקוטב הצפוני של ברית המועצות, כלי כזה יכול לפגוע בחפצים עם הטילים שלו כמעט בכל ארצות הברית.



בנוסף, TsKB-17, כבר ביוזמתה, עיצב גם נושאת רקטות מחופשת לכלי שיט הידרוגרפי (פרויקט 1111, "ארבעה יתדות"). הראשונה בסדרה של ספינות של פרויקטים אלה במחירי 1964 הייתה עולה לתקציב המדינה, בהתאמה, 18,9 ו -15,5 מיליון רובל.

זה מצחיק, אבל כבר ב-1963 "שומרי השלום" האמריקאים הציעו למדינות נאט"ו ליצור משט "ספינות הפתעה" כאלה המבוססות על הובלות מסוג Mariner.


/ שוב "עבר" מהנושא /

רקטות ימיות ומערכת חלל "ריקשה"



עם ציפייה לפרספקטיבה ארוכת טווח, SRC "KB im. אקדמאי V.P. Makeev, יחד עם NPO Energomash, לשכת התכנון של הנדסת מכונות כללית, NPO אוטומציה ומכשור ומפעל המדינה לבניית מכונות קרסנויארסק, החלו לפתח את מתחם הרקטות והחלל ריקשה, שנועד לשגר חלליות מסוג קטן - זה הכיוון השלישי של פעילות החלל שלנו.



ניתוח של השוק הפוטנציאלי לשירותי חלל מראה כי חלליות קטנות המיועדות למערכות תקשורת במסלול נמוך, צלילי כדור הארץ, חקר החלל הקרוב לכדור הארץ ויישום טכנולוגיות חלל שולטים בתוכניות חלל זרות ורוסיות. העניין הגובר בחלליות קטנות נובע בעיקר מהיתרונות שלהן, כמו עלות נמוכה, מהירות יצירה ופריסה, היכולת להגיב במהירות להישגים המדעיים והטכנולוגיים העדכניים ביותר וצרכי ​​השוק.

על מנת להיות המבוקש ביותר בשוק רכבי השיגור (10-15 שיגורים בשנה), על המשגר ​​לדאוג לשיגור לווייני תקשורת (שידור הודעות קוליות) במשקל של כ-800 ק"ג למסלולים בגובה של עד 800 ק"מ. , לווייני תצפית במשקל 350-500 ק"ג למסלולים בגובה של 500-800 ק"מ, מחזירים לוויינים בעלי מסה של כ-1000 ק"ג למסלולים בגובה של 350 ק"מ.





בשל מגוון המשימות שיש לפתור, חלליות ממעמד קטן דורשות שיגור למסלולים משווני לסינכרוני השמש. זה בעייתי לכסות מגוון כה רחב של נטיות מסלול עם קומפלקסים נייחים משטחה של רוסיה. ניתן לפתור את המשימה על ידי קומפלקס נייד המבוסס על רכב שיגור קל. בנוסף, יש לציין את הדרישות המוגברות לאחרונה לבטיחות הסביבתית של טכנולוגיית רקטות וחלל, עלות יצירתה והפעלתה. מנקודת מבט זו, מבטיח מאוד להשתמש בגז טבעי נוזלי כדלק לרכבי שיגור בשילוב עם חמצן נוזלי כמחמצן, המאפשר:
- להבטיח את העומס הסביבתי המינימלי על הסביבה במקרה של נפילות של שלבים בילה ובמצבי חירום;
- להשיג אנרגיה גבוהה ומאפייני מסה כלליים של הרקטה;
- שימוש בגזים טבעיים נוזליים ממדינות אחרות - צרכנים פוטנציאליים, מה שיגדיל את האטרקטיביות בשוק של רכב שיגור מסחרי.


מתחם הריקשה מפותח כאמצעי לשיגור חלליות מסוג קל למטרות שונות למסלולים קרובים לכדור הארץ ולמסלולים תת-מסלוליים מכל אזור קבוע מראש ביבשה ובים.

הרעיון המרכזי מאחורי פיתוח מתחם הריקשה הוא לענות ככל האפשר על הצרכים של לקוחות ההשקה. על בסיס זה נבנה המתחם בגרסה ניידת, המאפשרת ליישם מגוון רחב של נטיות מסלול בעלויות אנרגיה אופטימליות לשיגור מטענים ולהשתמש בשטח מדינות הלקוח (לבקשתם) לצורך שיגורים. עבור מתחם הריקשה, ניתנות שתי אפשרויות למערכות שיגור עם תת-מערכות מאוחדות (איור 2):



- מתחם שיגור נייח מראש עם מוכנות מקסימלית של מערכות מפעל ושימוש בתשתית של אתרי בדיקה קיימים ברוסיה (Svobodny, Plesetsk) ואתרי בדיקה במדינות זרות;
- מתחם ימי באמצעות מכמורות גדולות לעיבוד דגים מפרויקט 1288.


לרכב השיגור שני שלבי תמיכה. בהתאם למשימות שיש לפתור, ניתן לצייד אותו במערכת הנעה אפוג'י. בשלבי הצעדה נעשה שימוש בשינויים של אותו מנוע רקטי. בשלב הראשון הורכבה חבילה של שישה מנועים, ובשלב השני הותקן מנוע אחד. מיכלי הדלק של השלב הראשון והשני הם מבנה רקיק מרותך כולו מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום. התחתונים המפרידים הם חד-שכבתיים. ייצור מבנים כאלה בוצע על ידי מפעל בניית המכונות של קרסנויארסק. הציוד המשולב של מערכת הבקרה ממוקם בתא מכשירים אטום עם אפשרות להחלפתו בעמדת ההתחלה. מערכת בקרת הטילים היא אינרציאלית עם תיקון לפי נקודות ייחוס חיצוניות (מערכות נאבסטאר וגלונס). המטען ממוקם מתחת לפירינג, שתכנונו מבטיח את הגנת האבק והרטיבות שלו ובעל פתחים לאספקת קווים פנאומטיים והידראוליים למערכות המטען וליצירת חיבורים חשמליים עם ציוד קרקע. נפח שטח המטען הוא 9 מ"ר.



לתכנון הטיל הוכנסו מספר פתרונות טכניים מקוריים (היעדר תאים בין-טנקים ובין-שלביים, מיקום מנועים במיכלי דלק, שאורכו 24,5 מ', קוטר 2,4 מ', משקל השיגור הוא 64 טון, שהצדיקו את עצמם בטילים בליסטיים של צוללות מכמה דורות ומאפשרים: להפחית את המסה הפסיבית של הרקטה ובכך להגדיל את יחס הכוח למשקל שלה; לפשט את תהליך קירור המנועים לפני התנעה; לשפר את פרמטרי הקשיחות של הרקטה כאובייקט לייצוב; להשתמש בכלי רכב קיימים להובלת רכב השיגור; להפחית את ממדי הרקטה וכלי הרכב.

על איור. 3 מציג את יכולות האנרגיה של רכב השיגור:



רכב השיגור Ricksha-1 יכול לשגר הן חלליות זרות והן חלק משמעותי מחלליות מודרניות ומבטיחות מתוצרת רוסיה. בעת יצירת רכב השיגור Rickshaw-1, מונחות הזדמנויות מודרניזציה. לפיכך, ציוד הרקטה בשני מאיצים צדדיים המבוססים על טנקים בשלב ראשון מבטיח שיגור מטען במשקל של עד 4 טון למסלול קרוב לכדור הארץ.



לאחר מילה:
חבל (מבחינה הנדסית וכלכלית) שמערכות הרקטות-חלל הללו לא יושמו במלואן.
היו שלוש סיבות לכך:
1. מרכיב סביבתי:
"סאגת דלק הטילים היא הצד השני של המטבע"
אני יכול לדמיין איך נפצים היו פורצים "שלום ירוק" и "בלונה", והאחרון היה מיילל כמו בלוגה מפוטנציאל כזה.
ובכל זאת, ה"התחלה הרטובה" של SLBMs אינה ידידותית מספיק לסביבה.
2. קריסת ברית המועצות וירידה בצורך לשגר מספר רב של לוויינים צבאיים ואזרחיים למסלול.
3. חלק מהלוויינים והרכיבים ניתנים לשיגור אך ורק משטח יצרן/לקוח השיגור.
- חוק תנאי הייצוא של טכנולוגיה גבוהה משנת 1979;
- מוצרים צבאיים בשליטת רשימת הנשק של ארה"ב (רשימת התחמושת של ארה"ב)
- מוצרים דו-שימושיים, שהרשימה שלהם מוגדרת על ידי רשימת בקרת הסחר בארה"ב (רשימת בקרה מסחרית).


וכידוע, רק המומחים של היצרן מכינים את רכב השיגור להשקה.
"מתן טכנולוגיות גבוהות לידיים של מומחים מאחד המפעלים האדירים ביותר של המתחם הצבאי-תעשייתי של ברית המועצות - לא כולם יעזו לעשות זאת.
... לא רק כולם יכולים לעשות את זה, מעט אנשים יכולים לעשות את זה.
[3]
4. תחרות גדולה מצד יצרנים רוסים ואוקראינים של טכנולוגיית רקטות.




למעשה, לזרוק את עצמם ולרעתם.


כל האמור לעיל מסביר מדוע ה-GRTs של Makeev חוגגים לא רק את הימים של: הולדתו של מדע הטילים המקומי המודרני, בונה מכונות, חיילי רקטות וארטילריה, יום הצוללת והכימאי, אלא גם את יום המדענים הראויים למדי של Miass מחשיבים את ה-12 באפריל כחג המקצועי שלהם. .





ועל כך אני מברך אותם מראש.





מקורות וציטוטים:
[1]רוקנרול ליד הקרמלין. ספר 4. מרגל נוסף / קורצקי ד.א.
[2]מדיניות החוץ של ברית המועצות במחצית השנייה של שנות השמונים. / Voloshina V. Yu., Bykova A. G. התקופה הסובייטית של הרוסית היסטוריה (1917-1993)
[3]ויטלי ולדימירוביץ' קליצ'קו - ספר ציטוטים.
* לא כתבתי שום דבר חדש, לא חקרתי, רק הרכבתי והוספתי תמונות וסרטונים.
* אין טעם לעוות מונחים טכניים וטקסט טוב.
מושאל בעיקר מ:
SRC "KB im. אקדמאי V.P. Makeev" I.I. וליצ'קו, נ.א. אובוכוב, ג.ג. Syty, A.P. שלנב "מערכת רקטה וחלל ימית"
שירות העיתונות של SRC "KB im. אקדמאי V.P. מאייב"
"שיגור כלי רכב המבוססים על טילים בליסטיים של צוללות"
© Ivan Tikhiy 2002
תמונות וידאו, גרפיקה וקישורים:
ערוץ הטלוויזיה ZVEZDA
www.miasskiy.ru
www.navsource.org
www.makeyev.msk.ru
www.img-fotki.yandex.ru
www.niskgd.ru
www.cableman.ru
www.habrastorage.org
www.studfiles.ru
www.ntpo.com
www.rosatomflot.ru
www.navsource.narod.ru
www.arms-expo.ru
www.fishki.net
www.makeyev.ru
www.topwar.ru
www.zonwar.ru
www.igordiksa.com
www.sovtime.ru
www.yaplakal.com
www.militaryrussia.ru
www.fas.org/nuke/guide/russia/slbm
www.directory.eoportal.org
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

23 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +10
    16 במרץ 2017 15:44
    תודה, קראתי את עבודתך בעניין.
  2. +4
    16 במרץ 2017 15:50
    תודה על שפע החומר! טוב וכתוב בהומור
    יהיה נחמד לשמוע הערכה נוספת של מחבר כל התוכניות הללו - להרוס את נתיב הים הצפוני וכו'.
    אולי לא רק הסתיים המימון?
    1. +6
      16 במרץ 2017 16:28
      ציטוט: A1845
      אולי לא רק הסתיים המימון?


      נושאת המציתים הגרעינית Sevmorput (ALV) תוכננה עוד ב-1978, הונחתה ב-1984, ועזבה את המלאי של מפעל זליב הסגור בקרץ' ב-1988. במסגרת תכנית המעבר מתוכניות "מוקד" למקיפות לפיתוח הצפון הספינה הזו והתאום שלה (שעם קריסת ברית המועצות, ולא נבנה) היו אמורים להשתלט על אספקת הניווט לאורך כל ימות השנה לאורך נתיב הים הצפוני.

      מה שיש לנו, אנחנו לא מאחסנים; אבוד, בוכה

      / מילון הביטוי הגדול של מיכלסון (1825 - 1908)

      אין לנו מה לשדרג כרגע...


      2016: לפי שירות העיתונות של FSUE Atomflot, ב-6 במאי 2016, מוביל המציתים (ALV) Sevmorput של פרויקט 10081 יצא מנמל מורמנסק לכיוון האי קוטלני. זהו המסע הראשון בעשר השנים האחרונות של אוניית התובלה היחידה בעולם עם תחנת כוח גרעינית.

      לנושא המצית המונע על ידי גרעיני אין הגבלת מהירות כאשר הוא נע בקרח גס בעובי של עד 1,5 מ'
      1. +4
        16 במרץ 2017 16:36
        ציטוט מתוך אופוס
        לנושא המצית המונע על ידי גרעיני אין הגבלת מהירות כאשר הוא נע בקרח גס בעובי של עד 1,5 מ'

        כֵּן...
        כפכפים על הרצפה - ונסעו על הקרח, אם כי שבורים....
        אבל מי ראה - מה מסתתר מתחת למים? שחיית קרח היא מדע.
      2. +2
        16 במרץ 2017 16:53
        ציטוט מתוך אופוס
        אין לנו מה לשדרג כרגע...

        זה לא כל כך עצוב. http://polit-mir.ru/arktiku-prikroyut-boevye-ledo
        koly-3536.html

        שוברי קרח צבאיים.
        1. +2
          16 במרץ 2017 17:00
          ציטוט: עמור
          זה לא כל כך עצוב.

          או יופי דומה. http://24ri.ru/down/open/novoe-ledokolnoe-sudno-s
          nabzhenija.html
      3. +4
        17 במרץ 2017 01:02
        אנתוני, מאמר מעולה. תודה! hi
        בנוגע לקרח "זאליב", בשלוש השנים האחרונות, לצערי, לא הבחנתי בתנועה רבה, ושם נמצא המזח הייחודי.
  3. +2
    16 במרץ 2017 16:07
    / שוב "עבר" מהנושא /
    אנטון, שום דבר לא זז החוצה. אם הדברים הבאים תוארו איכשהו במעט, אז לגבי "הגלישה ההיברידית" פגשתי רק אזכורים קצרים. תודה! מעניין מאוד. כמובן שחבל שפרויקטים מעניינים כאלה נסגרו.
    1. +6
      17 במרץ 2017 00:24
      ציטוט: עמור
      אנטון, שום דבר לא זז החוצה. אם הדברים הבאים תוארו איכשהו במעט, אז לגבי "הגלישה ההיברידית" פגשתי רק אזכורים קצרים. תודה!

      ... מצטרף ... חומר מעולה ... תענוג לקרוא ... hi
      נ.ב. ... הו ... אנטון בטקוביץ' .. "נתיב הים הצפוני" בשירות ...
      ב-1 בדצמבר 2015, הספינה המעודכנת המונעת על ידי גרעינית, לאחר שהשלימה ניסויים ימיים, עגנה במזח במורמנסק.
      ... ובהתחשב בעובדה שהוא נבנה במספנת "זאליב" בעיר קרץ'... ולו רק כדי לא להרוס אותו על בסיס:
      לפתע התברר שלרוסיה יש תוכניות גרנדיוזיות בקוטב הצפוני הקשורות לפיתוח מרבץ פאבלובסקויה של עפרות עופרת-אבץ בנוביה זמליה. משרד ההגנה הודיע ​​על תוכניות להקמת קבוצות צבאיות באזור זה, שעבורן יש צורך לשחזר את כל התשתיות שננטשו מאז ימי ברית המועצות, כדי להחיות שדות תעופה ונמלים באיי סיביר החדשים ובארץ פרנץ יוזף. לכל המשימות הללו נדרש לשאת כמות עצומה של מטען ולכן יש צורך בדחיפות בספינת משא יבשה גדולה עם עתודת כוח מרבית.
      ...
  4. +2
    16 במרץ 2017 17:08
    העיקר כאן הוא כנראה זה. שבהמשך תוכל להחזיר את עלות ה-BRDM

    הרתעה גרעינית חשובה מאוד - לתוקפן להימנע מתוקפנות


    אבל אם ניתן יהיה בהמשך להחזיר חלק מהכספים בעזרת שיגורים ימיים, אז זה רק נפלא
  5. +1
    16 במרץ 2017 18:42
    הממ, הכל בריא מאוד, אם כי למה תענוגות כאלה - פשוט הקצה סירה שהושבתה
    כריש כנראה יתאים
    1. +5
      16 במרץ 2017 19:24
      ציטוט של פימן
      כריש כנראה יתאים

      גישה קשה מאוד ל-PN בכוס ההתחלה של ה-PL.
      כן, ואנחנו מדברים על ICBMs עם מנועי רקטות. וה-R-39 / Bark TTRD.
      1. 0
        16 במרץ 2017 19:57
        למה גישה ל-PN בזכוכית ההתחלה?
        ובכן, תן לזה להיות דולפין אם זה זול יותר
        1. +6
          16 במרץ 2017 20:51
          למה גישה ל-PN בזכוכית ההתחלה?

          חישוב וקלט של משימת טיסה בתהליך הכנה לפני ההשקה;
          הזנת נתונים מטאורולוגיים לפני ההשקה
          לפעמים אתה צריך לקרר את ה-PN, ולפעמים לחמם אותו
          גירוסקופים ספין, פרצסיה
          ספק כוח (כדי לא לשרוף את ה-BIP)
          כן הרבה
          כאן אתה יכול לראות את המחברים


          ואז כשהתורן יוצא

          ציטוט של פימן
          ובכן, תן לזה להיות דולפין אם זה זול יותר

          זה מתואר בפרק 1
          https://topwar.ru/110679-sistemy-podvodnogo-start
          a-kak-popast-iz-pod-vody-na-orbitu-ili-v-kosmos.h
          TML
          1. +2
            17 במרץ 2017 10:59
            רק כשמסתכלים על פרויקטים כל כך מפותחים, אפשר לחשוב שהבעיה בשלה ובשלה מדי. אבל במציאות, גם מה שבאמת קיים ועובד לא משמש.
            1. +1
              17 במרץ 2017 11:32
              ציטוט של פימן
              אבל במציאות, גם מה שבאמת קיים ועובד לא משמש.


              היו שלוש סיבות לכך:
              המתואר בסוף המאמר.
              פספסנו הכל (פרסטרויקה ושנות ה-90)
              לאף אחד אין את הנושא של נקודת השיגור (קו הרוחב) חריפה כמו שלנו (ממעצמות הטילים)


              בייקונור (45,6 מעלות N ו-63,3 מעלות E).
              מסלולים: נטייה מינימלית - 50 מעלות, מקסימום - 99 מעלות.

              פלסטסק (62,7 מעלות N ו-40,3 מעלות E).
              מסלולים: נטייה מינימלית - 62,4 מעלות, מקסימום עד לאחרונה היה 83 מעלות, אך בשנת 2000 שולטו 87 מעלות ו-98 מעלות.
              חופשי (51,5 מעלות N ו-138,5 מעלות E)
              מסלולים (בתיאוריה): נטייה מינימלית - 51 מעלות, מקסימום - 110 מעלות, בפועל עד כה רק 97 מעלות.
              Kapustin Yar (48,5 מעלות N ו-45,8 מעלות E)
              מסלולים: נטייה מינימלית - 48,4 מעלות, מקסימום - 50,7 מעלות.


              נגד:


              האמריקאים משתמשים ב-ICBM שהוצא משימוש ככלי שיגור: טיטניום (HGM-25 Titan I), אטלס (Convair SM-65 Atlas), minotaur (MX LGM-118)



              ואז לבנות חדשים
              וה-UGM-133A Trident II (D5) ישמש גם ככלי שיגור קל.

              אנחנו הורסים או נרקבים איתנו.
              1. 0
                17 במרץ 2017 12:42
                ציטוט מתוך אופוס
                פספסנו הכל

                זה ברור
                והאמריקאים משיקים בהצלחה על טיטאנים, וזה גם מובן (פספסנו את זה גם כאן?)
                הנה מה שלא ברור - האם הסרת העומס מ-SLBMs חסכונית, בהתחשב בכל הצרות?
                1. +3
                  17 במרץ 2017 13:28
                  התגעגענו לכאן?

                  אנחנו חותכים ושורפים

                  ציטוט: A1845
                  האם הוצאת העומס מ-SLBMs משתלמת, בהתחשב בכל הצרות?

                  האם אתה צריך להכשיר את הצוות הפותח? לא על פריסה ממדי המוני, אלא על פריסה אמיתית. נחוץ!
                  - פג תקופת האחסון המובטחת: הביאו אותו למפעל היצרן והשליכו אותו, או ירי חי (קרב לא למסלול: מסכים + מכסה). האם זה שווה את הכסף? כן.
                  והנה סילוק והכשרה של כוח אדם + משיכת ה-PN (שלנו או תמורת כסף, אבל של מישהו אחר)
                  - אין לנו נמלי חלל מדרום לקו הרוחב 40 מעלות צפון: רק גיאנה הצרפתית או שיגור ימי
                  -הלוויינים "ננוזים" ועכשיו הם מחכים לתורם לאיזה אח גדול הם יכולים להיאחז.
                  וכאן ועכשיו.


                  ספרייט ננו-לווין
                  1. +8
                    17 במרץ 2017 13:39
                    אנטון, אתה צודק לגבי הכלכלה. זה יכול לא רק למזער הפסדים, אלא גם להרוויח.
                  2. +1
                    17 במרץ 2017 14:38
                    ציטוט מתוך אופוס
                    או שיגור ימי

                    הוא גם בטל כבר כמה שנים
                    ציטוט מתוך אופוס
                    לוויינים "ננוזה"

                    יש מגמה, על אחת כמה וכמה למטרות שיגור חירום של המטען למסלול
                    1. +2
                      17 במרץ 2017 15:02
                      ציטוט: A1845
                      הוא גם בטל כבר כמה שנים

                      הוא לא היה על הכספים שלנו.
                      ושוב, עבור MS- היה הכרחי לעשות את רכב השיגור "Zenit2L" (אוקראינה)
                      ואז הכל מוכן, והמפעלים הביטחוניים עמוסים, והם לא משחררים מחבתות.
                      אתה מסתכל באיזו שעה מתוארת: לא עכשיו, אלא אז.
                      בנושאים אחרים, הנושא הזה מתואר על ידי במאמר: השקת שטח, פרויקט "סלינה" (איכשהו, אני לא זוכר את השם בעצמי).
                      כנראה יפורסם בקרוב.
                      ציטוט: A1845
                      לצורך שיגור חירום של המטען למסלול

                      זה חשוב בדרך כלל: נגמרו הסיגריות ב-ISS, אין דוכן. 30 דקות וכבר שם קריצה
  6. +5
    28 במאי 2017 09:15
    גאה במולדתי!
    1. 0
      23 בינואר 2018 14:00
      דאשאוט
      "אני גאה במולדתי!"
      אתה יכול להיות גאה בהישגים שלך, או בהישגים של הילדים או התלמידים שגידלת, כל השאר לא קשור אליך. hi
      1. התגובה הוסרה.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"