ייצוא נשק רוסי. נובמבר 2016
בנובמבר 2016 רוב חדשותבנוגע לייצוא נשק רוסי, היה קשור ל תְעוּפָה. תעשיית המטוסים הצבאית הרוסית היא אחד הקטרים של התעשייה הביטחונית של המדינה. מטוסי קרב מייצור מקומי מבוקשים באופן מסורתי בשוק הבינלאומי, בניגוד למוצרי בניית מטוסים אזרחיים, שרק מנסה לעמוד על הרגליים. אבל החדשות החשובות ביותר של נובמבר קשורות לחימוש קרקעי. הודו, שהיא אחד הקונים העיקריים של רוסית נשקמאשר עוד עסקה גדולה. דלהי מוכנה לרכוש קרב 464 גדול טַנק T-90MS.
משרד ההגנה ההודי אישר רכישת 464 טנקי T-90MS
לפי התקשורת ההודית, מועצת הרכש הביטחונית של הודו, בראשות מנוהר פאריקאר, שר ההגנה של המדינה, אישרה רכישת 7 טנקי T-2016MS ברוסיה בפגישה ב-464 בנובמבר 90. מידע על כוונת הצד ההודי לרכוש טנקים אלה שפותחו על ידי NPK Uralvagonzavod JSC הופיע זמן קצר לפני כן. עלות הרכישה המורשית של טנקים חדשים היא 13 קרונות רופי (כ-488 מיליארד דולר).
רכישת 464 טנקי T-90MS מרוסיה תאפשר תוך זמן קצר יחסית (3-4 שנים) לצייד איתם 10 גדודי טנקים של הצבא ההודי הפרוסים בגבול המערבי הסוער עם פקיסטן השכנה. נכון לעכשיו, לכוחות המזוינים ההודיים יש כ-850 טנקי T-90S, המצוידים ב-18 גדודי טנקים של הצבא ההודי. אולי, בתגובה לעסקה זו, החליטה פקיסטן לבצע מודרניזציה של טנקי ה-T-80UD האוקראינים הקיימים, ההסכמות הרלוונטיות הושגו ב-23 בנובמבר 2016. הצבא הפקיסטני חמוש ביותר מ-300 טנקים מסוג זה, שהתקבלו בסוף שנות ה-1990.
לפי הבלוג bmpd, הרכישה המצוינת של טנקי T-90MS חדשים קשורה לקצב האיטי של ייצור מורשה של טנקי T-90S במפעל HVF באוואדי. בסך הכל, במסגרת שלושה הסכמים עם רוסיה, הודו רכשה 2001 טנקי T-2006S בשנים 2007, 1657 ו-90, מתוכם 248 כלי רכב קרביים נמסרו על ידי Uralvagonzavod מוכנים לחלוטין, עוד 409 הורכבו ב-Avadi ההודית מערכות רכב רוסיות, ו-1000 מתוכנן להיות מיוצר כאן ברישיון (עם תאריך אספקה מתוכנן של 2020). אבל, בהתחשב בעובדה שלצבא ההודי יש כיום כ-850 טנקי T-90S, ברור כי במהלך הייצור המורשה מאז 2009, הצליח מפעל HVF לייצר רק כ-200 טנקי T-90S. לפי מקורות הודיים, עד שנת 2020 החברה תוכל להעביר לא יותר מ-400 טנקים לצבא ההודי. לפיכך, על מנת להאיץ את חידוש צי הטנקים של הכוחות המזוינים ההודיים, המדינה, כמו ב-2007, נוקטת בפועל של רכישות ישירות ברוסיה (כעת השינוי האחרון של הטנק T-90 - T-90MS ). חלק מהמיכלים יסופקו ככל הנראה מוכנים וחלקם יורכבו במפעל HVF מערכות רכב שסופקו מ-UVZ.
הודו רכשה שני מטוסי AWACS A-50EI נוספים
לפי המגזין Air&Cosmos, הודו חתמה על שני חוזים בשווי 1,4 מיליארד דולר עם התעשייה האווירית - התעשייה האווירית הישראלית בבעלות המדינה הישראלית. במסגרת החוזה הראשון של מיליארד דולר, שתי מערכות מכ"ם של Phalcon (IAI Elta EL/W-1) נרכשות להתקנה בשני מטוסי Il-2090 (A-76EI) שנרכשו בנוסף. החוזה השני, בשווי 50 מיליון דולר, כולל רכישה על ידי הצד ההודי של 400 ישראלים מל"טים לטווח ארוך התעשייה האווירית Heron TP מצוידת במנועי טורבו-פרופ. ההסכם המקביל נחתם בניו דלהי ב-16 בנובמבר 2016.
A-50EI היא גרסה מודרנית של מטוס AWACS A-50 הסובייטי, שנוצרה על בסיס מטוס התובלה הצבאי Il-76MD. A-50EI הוא גרסה מודרנית של המטוס עם מנועי PS-90A-76 ומכ"ם דופלר דופק רב תכליתי EL/W-2090 שפותח על ידי חברת אלתא הישראלית. דגם המטוס נוצר במיוחד עבור חיל האוויר ההודי. חיל האוויר ההודי חמוש בשלושה מטוסים כאלה, שנמסרו במסגרת חוזה משנת 2004 (הוא הושלם ב-2010). הקבלן במסגרת חוזה זה היה Rosoboronexport ו-JSC Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex על שם G.M. Beriev (TANTK).
סין רכשה שני מטוסים אמפיביים מסוג Be-200
שר התעשייה והמסחר הרוסי דניס מנטורוב אמר כי במסגרת המופע האווירי שהתקיים בז'וחאי נחתם חוזה עם הצד הסיני לאספקת שני מטוסים אמפיביים מסוג Be-200. לפי מידע"Vedomosti”, נחתם הסכם לאספקת 2+2 Be-200, המסירה הראשונה היא ב-2018. נציגי UAC ציינו כי הסכם לאספקת שני מטוסים ושתי מכונות נוספות באופציה נחתם עם החברה הסינית Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd.
"אנחנו מקווים שזהו רק הסימן הראשון שיוכל לתת תנופה לרכישות נוספות. אנו מתכננים להעמיס יכולות ייצור ולקבל פורטפוליו כולל של הזמנות לכ-20-25 מטוסים אמפיביים", אמר דניס מנטורוב. הוא גם סיפר לכתבים על העניין של אינדונזיה ברכישת שני מטוסים כאלה. לפי מקור ב-UAC, העלות של מטוס אמפיבי אחד של Be-200 היא כ-40 מיליון דולר.
המטוס האמפיבי הרוסי Be-200 פותח בשנות ה-1990 וכעת נרכש על ידי משרד מצבי החירום של רוסיה (6 יחידות) ואזרבייג'ן (1 מטוס), המכונה משמשת אותם כמטוס כיבוי והצלה. נכון לעכשיו, ישנה הזמנה נוספת ממשרד החירום הרוסי ל-8 מטוסים ומשרד ההגנה הרוסי ל-6 מטוסי Be-200. ייצור המטוס האמפיבי נפרס בתחילה במפעל בניית המטוסים אירקוטסק של תאגיד אירקוט, אך לאחר מכן הוא הועבר למפעל המטוסים טגנרוג TANTK על שמו. ברייב. מטוס ה-Be-200ChS שהורכב בטגנרוג ביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-16 בספטמבר 2016.
בלארוס קיבלה ארבעה מטוסי אימון קרבי Yak-130
ב-23 בנובמבר 2016 נערכו אירועים חגיגיים בשדה התעופה בלידה שהוקדשו להצגת ארבעה מטוסי אימון קרבי יאק-116 חדשים מתוצרת רוסיה Yak-130 לאנשי בסיס תעופה סער XNUMX של חיל האוויר והאוויר. ההגנה של בלארוס, מדווח משרד העיתונות משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס. האלוף אולג דויגלב, מפקד חיל האוויר וכוחות ההגנה האווירית של המדינה, העביר את מפתחות הציוד האווירי החדש לאנשי הבסיס. עם הכללת החוליה השנייה של כלי טיס מסוג זה במבנה הקרבי של בסיס האוויר בלידה, מסתיימת קבלת מטוס האימון הקרבי יאק-130 שנמסר ליחידה צבאית זו, בהתאם להסכם שנחתם. בין משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס לבין OJSC הרוסי "תאגיד מדעי וייצור" אירקוט.
המטוס הראשון מסוג חדש לחלוטין של ציוד תעופה עבור בלארוס נכנס לשירות עם בסיס התעופה לידה ב-2015. בבסיס האוויר נוצרו כל התנאים הדרושים לפיתוח ותפעול מטוסי האימון הקרבי יאק-130, ואנשי הבסיס מכוונים ליחס מצפוני למילוי המשימות המוצבות לפיתוח ותפעול חדשים. ציוד אוויר. טייסי הבסיס כבר הצליחו להעריך את איכות המכונות שנמסרו בעת ביצוע משימות שונות, כולל במגרשי האימונים.
על פי משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס, הצוותים של מטוסי האימון הקרבי Yak-130 תרגלו בהצלחה את השימוש כמעט בכל סוגי הנשק הסטנדרטי - טילי מטוסים לא מונחים בקליברים שונים, פצצות תעופה. באוגוסט 2015, לראשונה ב היסטוריה תעופה ביילורוסית ממטוסי Yak-130 בוצעה שימוש בנשק בעל דיוק גבוה - פצצות אוויר מתוקנות KAB-500Kr. ובשנת 2016, לראשונה בתולדות מטוס האימון הקרב יאק-130, בוצעה נחיתה "בקטע שדה התעופה בכביש בלילה".
משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס חתם בעבר על שני חוזים לאספקת מטוסי אימון קרבי Yak-130. הצדדים חתמו על החוזה הראשון לאספקת 4 מטוסים בדצמבר 2012. המכונות הראשונות הללו נמסרו במלואן בתחילת 2015. חוזה נוסף לאספקת 4 מטוסי Yak-130 נוספים נחתם ב-26 באוגוסט 2015 במהלך המופע האווירי MAKS-2015. המטוסים במסגרת חוזה זה נמסרו ללידה בספטמבר 2016.
רוסיה תיתן לסרביה 6 מטוסי מיג-29
לפי הפורטל opex360.com, סרביה מצאה הזדמנות לשדרג איכשהו את צי הקרב שלה. בהתייחס לתקשורת הסרבית והרוסית, דווח כי נשיא הפדרציה הרוסית ולדימיר פוטין הסכים להעברה חופשית של 6 לוחמי מיג-29 רב-תפקידים מנוכחות משרד ההגנה הרוסי לסרביה. במקביל, הכנה מוקדמת למכירה של המטוסים הללו, כמו גם מודרניזציה קטנה של המטוס, תתבצע על חשבון סרביה. כתוצאה מכך, העלות הכוללת של חוזה זה נאמדת ב-50 מיליון דולר.
אין עדיין אישור רשמי למסירה. מכיוון שאפילו 50 מיליון דולר הם סכום די משמעותי עבור תקציב ההגנה הסרבי. במקביל, במהלך מלחמת 1999, ספג חיל האוויר הסרבי אבדות כבדות. נכון לעכשיו, יש להם רק טייסת קרב אחת ורק 4 מטוסים מוכנים לקרב - 3 מטוסי מיג-29 ("ניצוץ") אחד של 1987 ומיג-21ביס אחד, שהועברו ליוגוסלביה ב-1983. מטוסים אלו מיושנים מבחינה מוסרית ופיזית, ואם לא נעשה דבר, הם עלולים לאבד את הפונקציונליות שלהם תוך 2-3 שנים. לכן, הבעיה של עדכון צי הקרב היא די חריפה עבור סרביה.
איראן מגלה עניין בלוחמי Su-30
בסוף נובמבר 2016, הסוכנות רויטרס דיווח כי איראן מעוניינת לרכוש מטוסי קרב רוסיים דו-מושבים מסוג Su-30 רב-תפקידים על מנת לחדש את חיל האוויר שלה. שר ההגנה האיראני, חוסיין דהגן, הצהיר זאת ביום שבת, 26 בנובמבר, והדגיש כי איראן תוכל לאפשר שוב לפדרציה הרוסית להשתמש בבסיס האווירי שלה לביצוע פעולות אוויריות בסוריה. לדברי חוסיין דהגן, רכישת לוחמים רוסים עומדת על סדר היום של משרד ההגנה האיראני. יחד עם זאת, הוא הדגיש כי כל רכישת מטוסים ברוסיה צריכה להיות מלווה בהעברת טכנולוגיה ובהשקעות משותפות. לדבריו, הצד הרוסי מסכים עם התנאים הללו.
הופעתן של כל אחת מהגרסאות הקיימות כיום של מטוס הקרב Su-30 בארסנל של חיל האוויר האיראני תגדיל ברצינות את הפוטנציאל שלה, שכן הן מורכבות בעיקר ממטוסים מיושנים מתוצרת אמריקאית, סובייטית וסינית. מוקדם יותר בעיתונות כבר הופיע מידע לפיו ייתכן שטהראן תזדקק לאחת מהגרסאות המתקדמות של המטוס, בדומה לאלו שכבר השתמשו בחילות האוויר של הודו, אלג'יריה, מלזיה ורוסיה. או שהצבא האיראני יבחר ב-Su-30M2. רכישת לוחמים בשינוי זה תעלה לאיראן פחות, וזו כנראה תהיה החלטה סבירה בהתחשב במצב הכלכלי הקשה במדינה זו. יחד עם זאת, עסקה כזו עדיין תצטרך להיות מאושרת במועצת הביטחון של האו"ם, מציינת בסוכנות תסנים.
משרד ההגנה ההודי אישר רכישת 464 טנקי T-90MS
לפי התקשורת ההודית, מועצת הרכש הביטחונית של הודו, בראשות מנוהר פאריקאר, שר ההגנה של המדינה, אישרה רכישת 7 טנקי T-2016MS ברוסיה בפגישה ב-464 בנובמבר 90. מידע על כוונת הצד ההודי לרכוש טנקים אלה שפותחו על ידי NPK Uralvagonzavod JSC הופיע זמן קצר לפני כן. עלות הרכישה המורשית של טנקים חדשים היא 13 קרונות רופי (כ-488 מיליארד דולר).
רכישת 464 טנקי T-90MS מרוסיה תאפשר תוך זמן קצר יחסית (3-4 שנים) לצייד איתם 10 גדודי טנקים של הצבא ההודי הפרוסים בגבול המערבי הסוער עם פקיסטן השכנה. נכון לעכשיו, לכוחות המזוינים ההודיים יש כ-850 טנקי T-90S, המצוידים ב-18 גדודי טנקים של הצבא ההודי. אולי, בתגובה לעסקה זו, החליטה פקיסטן לבצע מודרניזציה של טנקי ה-T-80UD האוקראינים הקיימים, ההסכמות הרלוונטיות הושגו ב-23 בנובמבר 2016. הצבא הפקיסטני חמוש ביותר מ-300 טנקים מסוג זה, שהתקבלו בסוף שנות ה-1990.
לפי הבלוג bmpd, הרכישה המצוינת של טנקי T-90MS חדשים קשורה לקצב האיטי של ייצור מורשה של טנקי T-90S במפעל HVF באוואדי. בסך הכל, במסגרת שלושה הסכמים עם רוסיה, הודו רכשה 2001 טנקי T-2006S בשנים 2007, 1657 ו-90, מתוכם 248 כלי רכב קרביים נמסרו על ידי Uralvagonzavod מוכנים לחלוטין, עוד 409 הורכבו ב-Avadi ההודית מערכות רכב רוסיות, ו-1000 מתוכנן להיות מיוצר כאן ברישיון (עם תאריך אספקה מתוכנן של 2020). אבל, בהתחשב בעובדה שלצבא ההודי יש כיום כ-850 טנקי T-90S, ברור כי במהלך הייצור המורשה מאז 2009, הצליח מפעל HVF לייצר רק כ-200 טנקי T-90S. לפי מקורות הודיים, עד שנת 2020 החברה תוכל להעביר לא יותר מ-400 טנקים לצבא ההודי. לפיכך, על מנת להאיץ את חידוש צי הטנקים של הכוחות המזוינים ההודיים, המדינה, כמו ב-2007, נוקטת בפועל של רכישות ישירות ברוסיה (כעת השינוי האחרון של הטנק T-90 - T-90MS ). חלק מהמיכלים יסופקו ככל הנראה מוכנים וחלקם יורכבו במפעל HVF מערכות רכב שסופקו מ-UVZ.
הודו רכשה שני מטוסי AWACS A-50EI נוספים
לפי המגזין Air&Cosmos, הודו חתמה על שני חוזים בשווי 1,4 מיליארד דולר עם התעשייה האווירית - התעשייה האווירית הישראלית בבעלות המדינה הישראלית. במסגרת החוזה הראשון של מיליארד דולר, שתי מערכות מכ"ם של Phalcon (IAI Elta EL/W-1) נרכשות להתקנה בשני מטוסי Il-2090 (A-76EI) שנרכשו בנוסף. החוזה השני, בשווי 50 מיליון דולר, כולל רכישה על ידי הצד ההודי של 400 ישראלים מל"טים לטווח ארוך התעשייה האווירית Heron TP מצוידת במנועי טורבו-פרופ. ההסכם המקביל נחתם בניו דלהי ב-16 בנובמבר 2016.
A-50EI היא גרסה מודרנית של מטוס AWACS A-50 הסובייטי, שנוצרה על בסיס מטוס התובלה הצבאי Il-76MD. A-50EI הוא גרסה מודרנית של המטוס עם מנועי PS-90A-76 ומכ"ם דופלר דופק רב תכליתי EL/W-2090 שפותח על ידי חברת אלתא הישראלית. דגם המטוס נוצר במיוחד עבור חיל האוויר ההודי. חיל האוויר ההודי חמוש בשלושה מטוסים כאלה, שנמסרו במסגרת חוזה משנת 2004 (הוא הושלם ב-2010). הקבלן במסגרת חוזה זה היה Rosoboronexport ו-JSC Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex על שם G.M. Beriev (TANTK).
סין רכשה שני מטוסים אמפיביים מסוג Be-200
שר התעשייה והמסחר הרוסי דניס מנטורוב אמר כי במסגרת המופע האווירי שהתקיים בז'וחאי נחתם חוזה עם הצד הסיני לאספקת שני מטוסים אמפיביים מסוג Be-200. לפי מידע"Vedomosti”, נחתם הסכם לאספקת 2+2 Be-200, המסירה הראשונה היא ב-2018. נציגי UAC ציינו כי הסכם לאספקת שני מטוסים ושתי מכונות נוספות באופציה נחתם עם החברה הסינית Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd.
"אנחנו מקווים שזהו רק הסימן הראשון שיוכל לתת תנופה לרכישות נוספות. אנו מתכננים להעמיס יכולות ייצור ולקבל פורטפוליו כולל של הזמנות לכ-20-25 מטוסים אמפיביים", אמר דניס מנטורוב. הוא גם סיפר לכתבים על העניין של אינדונזיה ברכישת שני מטוסים כאלה. לפי מקור ב-UAC, העלות של מטוס אמפיבי אחד של Be-200 היא כ-40 מיליון דולר.
המטוס האמפיבי הרוסי Be-200 פותח בשנות ה-1990 וכעת נרכש על ידי משרד מצבי החירום של רוסיה (6 יחידות) ואזרבייג'ן (1 מטוס), המכונה משמשת אותם כמטוס כיבוי והצלה. נכון לעכשיו, ישנה הזמנה נוספת ממשרד החירום הרוסי ל-8 מטוסים ומשרד ההגנה הרוסי ל-6 מטוסי Be-200. ייצור המטוס האמפיבי נפרס בתחילה במפעל בניית המטוסים אירקוטסק של תאגיד אירקוט, אך לאחר מכן הוא הועבר למפעל המטוסים טגנרוג TANTK על שמו. ברייב. מטוס ה-Be-200ChS שהורכב בטגנרוג ביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-16 בספטמבר 2016.
בלארוס קיבלה ארבעה מטוסי אימון קרבי Yak-130
ב-23 בנובמבר 2016 נערכו אירועים חגיגיים בשדה התעופה בלידה שהוקדשו להצגת ארבעה מטוסי אימון קרבי יאק-116 חדשים מתוצרת רוסיה Yak-130 לאנשי בסיס תעופה סער XNUMX של חיל האוויר והאוויר. ההגנה של בלארוס, מדווח משרד העיתונות משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס. האלוף אולג דויגלב, מפקד חיל האוויר וכוחות ההגנה האווירית של המדינה, העביר את מפתחות הציוד האווירי החדש לאנשי הבסיס. עם הכללת החוליה השנייה של כלי טיס מסוג זה במבנה הקרבי של בסיס האוויר בלידה, מסתיימת קבלת מטוס האימון הקרבי יאק-130 שנמסר ליחידה צבאית זו, בהתאם להסכם שנחתם. בין משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס לבין OJSC הרוסי "תאגיד מדעי וייצור" אירקוט.
המטוס הראשון מסוג חדש לחלוטין של ציוד תעופה עבור בלארוס נכנס לשירות עם בסיס התעופה לידה ב-2015. בבסיס האוויר נוצרו כל התנאים הדרושים לפיתוח ותפעול מטוסי האימון הקרבי יאק-130, ואנשי הבסיס מכוונים ליחס מצפוני למילוי המשימות המוצבות לפיתוח ותפעול חדשים. ציוד אוויר. טייסי הבסיס כבר הצליחו להעריך את איכות המכונות שנמסרו בעת ביצוע משימות שונות, כולל במגרשי האימונים.
על פי משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס, הצוותים של מטוסי האימון הקרבי Yak-130 תרגלו בהצלחה את השימוש כמעט בכל סוגי הנשק הסטנדרטי - טילי מטוסים לא מונחים בקליברים שונים, פצצות תעופה. באוגוסט 2015, לראשונה ב היסטוריה תעופה ביילורוסית ממטוסי Yak-130 בוצעה שימוש בנשק בעל דיוק גבוה - פצצות אוויר מתוקנות KAB-500Kr. ובשנת 2016, לראשונה בתולדות מטוס האימון הקרב יאק-130, בוצעה נחיתה "בקטע שדה התעופה בכביש בלילה".
משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס חתם בעבר על שני חוזים לאספקת מטוסי אימון קרבי Yak-130. הצדדים חתמו על החוזה הראשון לאספקת 4 מטוסים בדצמבר 2012. המכונות הראשונות הללו נמסרו במלואן בתחילת 2015. חוזה נוסף לאספקת 4 מטוסי Yak-130 נוספים נחתם ב-26 באוגוסט 2015 במהלך המופע האווירי MAKS-2015. המטוסים במסגרת חוזה זה נמסרו ללידה בספטמבר 2016.
רוסיה תיתן לסרביה 6 מטוסי מיג-29
לפי הפורטל opex360.com, סרביה מצאה הזדמנות לשדרג איכשהו את צי הקרב שלה. בהתייחס לתקשורת הסרבית והרוסית, דווח כי נשיא הפדרציה הרוסית ולדימיר פוטין הסכים להעברה חופשית של 6 לוחמי מיג-29 רב-תפקידים מנוכחות משרד ההגנה הרוסי לסרביה. במקביל, הכנה מוקדמת למכירה של המטוסים הללו, כמו גם מודרניזציה קטנה של המטוס, תתבצע על חשבון סרביה. כתוצאה מכך, העלות הכוללת של חוזה זה נאמדת ב-50 מיליון דולר.
אין עדיין אישור רשמי למסירה. מכיוון שאפילו 50 מיליון דולר הם סכום די משמעותי עבור תקציב ההגנה הסרבי. במקביל, במהלך מלחמת 1999, ספג חיל האוויר הסרבי אבדות כבדות. נכון לעכשיו, יש להם רק טייסת קרב אחת ורק 4 מטוסים מוכנים לקרב - 3 מטוסי מיג-29 ("ניצוץ") אחד של 1987 ומיג-21ביס אחד, שהועברו ליוגוסלביה ב-1983. מטוסים אלו מיושנים מבחינה מוסרית ופיזית, ואם לא נעשה דבר, הם עלולים לאבד את הפונקציונליות שלהם תוך 2-3 שנים. לכן, הבעיה של עדכון צי הקרב היא די חריפה עבור סרביה.
איראן מגלה עניין בלוחמי Su-30
בסוף נובמבר 2016, הסוכנות רויטרס דיווח כי איראן מעוניינת לרכוש מטוסי קרב רוסיים דו-מושבים מסוג Su-30 רב-תפקידים על מנת לחדש את חיל האוויר שלה. שר ההגנה האיראני, חוסיין דהגן, הצהיר זאת ביום שבת, 26 בנובמבר, והדגיש כי איראן תוכל לאפשר שוב לפדרציה הרוסית להשתמש בבסיס האווירי שלה לביצוע פעולות אוויריות בסוריה. לדברי חוסיין דהגן, רכישת לוחמים רוסים עומדת על סדר היום של משרד ההגנה האיראני. יחד עם זאת, הוא הדגיש כי כל רכישת מטוסים ברוסיה צריכה להיות מלווה בהעברת טכנולוגיה ובהשקעות משותפות. לדבריו, הצד הרוסי מסכים עם התנאים הללו.
הופעתן של כל אחת מהגרסאות הקיימות כיום של מטוס הקרב Su-30 בארסנל של חיל האוויר האיראני תגדיל ברצינות את הפוטנציאל שלה, שכן הן מורכבות בעיקר ממטוסים מיושנים מתוצרת אמריקאית, סובייטית וסינית. מוקדם יותר בעיתונות כבר הופיע מידע לפיו ייתכן שטהראן תזדקק לאחת מהגרסאות המתקדמות של המטוס, בדומה לאלו שכבר השתמשו בחילות האוויר של הודו, אלג'יריה, מלזיה ורוסיה. או שהצבא האיראני יבחר ב-Su-30M2. רכישת לוחמים בשינוי זה תעלה לאיראן פחות, וזו כנראה תהיה החלטה סבירה בהתחשב במצב הכלכלי הקשה במדינה זו. יחד עם זאת, עסקה כזו עדיין תצטרך להיות מאושרת במועצת הביטחון של האו"ם, מציינת בסוכנות תסנים.
מידע