למה הם הפסיקו לטוס לירח
הקפת העולם הראשונה התרחשה בשנות ה-1520 עם טייסת בפיקודו של פרדיננד מגלן. הקמפיין ההירואי כמעט הסתיים באסון. מתוך חמש הספינות, רק אחת הצליחה להקיף את כדור הארץ, ומתוך 260 אנשי צוות, רק 18 חזרו חזרה, מתוכן מגלן כבר לא היה שם.
ההקפת הראשונה של העולם - תחילת המאה ה-XNUMX. רוצה שאלה מעניינת?
באיזו שנה התקיים ה"הקפת" הבא?
הניסיון הבא לחזור על ההישג של מגלן נכשל. כל שבע הספינות של גרסיה ז'ופרה דה לואיס אבדו באוקיינוס. עשר שנים מאוחר יותר, רק 8 מלחים ממשלחת דה לויאס, שנתפסו על ידי הפורטוגלים, הצליחו לחזור לאירופה.
כתוצאה מכך, המשלחת האנגלית של 1577-80 הפכה לשנייה, המוצלחת איכשהו "מסביב לעולם". בפיקודו של הנווט והפיראט סר פרנסיס דרייק. חצי מאה אחרי מגלן! שוב, ההפלגה לא הייתה נטולת נפגעים. מתוך שש הספינות של הגזרה של דרייק, רק אחת חזרה - ספינת הדגל פליקן, ששמה שונה לאילת הזהב.
למרות המראה של מפות, מכשירים וטכנולוגיות חדשות, משלחות מסביב לעולם נותרו אקזוטיות קטלניות במשך זמן רב. והמשתתפים שלהם קיבלו זרי דפנה של תהילה ראויים. כמו, למשל, הנווט והמגלה ג'יימס קוק, למרות שזו הייתה כבר המאה ה-18. אגב, המשלחת של קוק נזכרה בזכות העובדה שלראשונה במסע מסביב לעולם, איש מהמלחים לא מת מצפדינה ...
הירח מהשמים, עם כפור קוסמי, מביא את אורו הקר לכדור הארץ
מדוע הנושא של טיסות לחלל החל במשלחות של המאות ה-11-XNUMX? איפה הקשר בין סגן ניל ארמסטרונג (אפולו XNUMX) לאדלנטדו מגלן (טרינידד)?
ואכן, ארמסטרונג היה במונחים הרבה יותר מועילים מהפורטוגלי.
ארמסטרונג הכיר בדיוק את המסלול והיה לו מושג על כל מה שיכול לפגוש אותו בדרך. לפניו נחתו על הירח התחנות האוטומטיות Surveyor-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 (חמש נחיתות מוצלחות, שתיים התרסקו). "פקחים" ערכו סיור של אתרי נחיתה עתידיים, שידרו פנורמות של פני הירח ונתונים על צפיפות הקרקע. ל"סקר" השישי הייתה תוכנית מורכבת יותר: לאחר שעבד במקום אחד, הוא הדליק את המנוע וטס לאתר אחר.
"אפולו 12" הצליח לנחות במרחק של 300 מטרים מה-AMS Surveyor-3". על הצוות הוטל לפרק חלק מהציוד של הגשושית, שעמדה על הירח במשך שלוש שנים
אגב, שמתם לב למספר הספינה של ארמסטרונג? למה "11"? מה קרה ל-10 האפולוס הקודמים?
אפולו 8, 9 ו-10 (המפקדים בורמן, מקדיוויט, סטאפורד) - חזרות נחיתה. ה"אפולו" השמיני ביצע טיסה מאוישת סביב הירח ובדק את הכניסה לאטמוספירה של כדור הארץ עם המהירות הקוסמית השנייה. תשיעי - שחרור ובנייה מחדש של תאים בשטח פתוח. אפולו-10 היא חזרה כללית, עם כניסה למסלול ירח, בנייה מחדש של תאים, תמרון והורדת המודול לגובה של 14 ק"מ מעל פני הירח (ללא נחיתה).
האפולוס הנותרים הם שלושה טיסות חלל בלתי מאוישות ואחת מאוישת עם בדיקה מקיפה של הספינה וכלי השיגור Saturn-V במסלול כדור הארץ. בנוסף השיגור ללא שם של AS-203 ואפולו 1 הטראגי עם מותם של אסטרונאוטים באימונים. מלבד שני תריסר טיסות נוספות במסגרת תוכנית אפולו, שבמהלכן נבחנו אלמנטים שונים של הנחיתה הקרובה.
כל שנותר לניל ארמסטרונג היה להשלים את העבודה שהחל ו"להנחית" את המודול שלו בים השלווה. כל שאר שלבי הטיסה נבדקו שוב ושוב ונחקרו ביסודיות.
תוכנית הירח הסובייטית נעה בצורה דומה. מחזור רציף של בדיקות ציוד, חלליות, חליפות חלל ורכבי שיגור - על הקרקע ובחלל. שש נחיתות רכות של תחנות ירח אוטומטיות, כולל. עם רוברים-ירח והמראה מפני השטח של הירח (מסירת דגימות קרקע לכדור הארץ). 14 שיגורים במסגרת תוכנית Zond הסודית, במהלכם ארבע ספינות (גרסאות בלתי מאוישות של הסויוז, 7K-L1) הקיפו בהצלחה את הירח וחזרו לכדור הארץ. ומאחורי האינדקסים הסודיים "Cosmos-379", "Cosmos-398" ו-"Cosmos-434" הסתתרו בדיקות של מודול הירח ומחזור של תמרונים במסלול.
חוזרים להשוואה של "אפולו" עם החלוצים של המאה ה-XNUMX. בניגוד למגלן, שנכנס אל הלא נודע, לארמסטרונג היה קשר יציב עם כדור הארץ. משם קיבלתי את כל החישובים הדרושים, עצות והנחיות במקרה של תקלה בציוד כלשהו.
אפילו למרות התנאים הצפופים, החללית סיפקה רמת נוחות ואוכל ברמה גבוהה מאין כמותה על הסיפון מאשר הקראק הפורטוגזי מהמאה ה-XNUMX. קורנביף רקוב, מים מורעלים, חולדות, דיזנטריה וצפדינה. סגן ארמסטרונג לא היה צריך לדאוג לגבי דבר כזה.
לאורך כל המסע איש לא הביע כוונות עוינות כלפי ארמסטרונג, צוותו של אולדרין וקולינס לא עשה מרד, והיעדר אטמוספירה על הירח פשט את התמרון וחיסל את סכנת הסערות והסופות - מהן סבלו מלחים מהעבר כל כך. הַרבֵּה.
זו כנראה הסיבה שמסעות הירחי של אפולו הסתיימו כמעט ללא הפסדים, למעט פיצוץ הטנק בתא השירות של אפולו 13, עקב כך הצוות לא יכול היה לנחות על פני השטח (טיסה מאוישת של הירח במצב חירום) .
"פח" כזה כמו במאה ה-XNUMX - כשרק אחת מחמש הספינות חזרה (או אף אחת לא חזרה!), לא נצפה עוד.
אבל למשלחותיהם של ארמסטרונג ומגלן היה נכס עיקרי אחד משותף. זהו סיכון לא מוצדק. בסופו של דבר, כל ההישגים והדיבידנדים מהמשלחות הללו התבררו כהרבה מעבר לתועלת האמיתית (לא הייתה אפילו הצלחה מסחרית רגעית). במקרה הראשון - יוקרה בינלאומית לא יציבה, במקרה השני - החיפוש אחר מעבר מערבי להודו.
כשהבינו זאת, נווטים אירופאים במשך 50 שנה "קפיאו" ניסיונות לחזור על "הקפתו" של פרדיננד מגלן. ואז, במשך כמה מאות שנים, הם לא ממש מיהרו לשם. למרות שטיסות פחות מסוכנות וחסכוניות להודו ולאמריקה זכו להצלחה מיידית.
כאן שוב יש אנלוגיה מבריקה עם הקוסמוס. אף אחד לא טס לירח, אבל שיגורים מאוישים ובלתי מאוישים עוקבים בזה אחר זה. יש תחנת חלל פועלת, המסלולים מלאים בלוויינים אזרחיים וצבאיים.
אנו רואים סירוב זמני לחזור על משלחות רחוקות מדי, מסוכנות, אך בו בזמן נטולות משמעות מעשית. עד לזמנים טובים יותר... אולי זו התשובה לשאלה מדוע לא אנחנו והאמריקאים עדיין חותרים לירח.
קרב ירח
כל אזכור של ניל ארמסטרונג גורם לתגובה רבת עוצמה בקרב תומכים ומתנגדים ל"אמריקאים על הירח".
כפי שאנו יכולים לראות, ההסבר "אם הם לא יטוסו היום, זה אומר שהם מעולם לא טסו" יכול רק להצחיק את פרדיננד מגלן. לגבי כל מיני נושאים טכניים, ככל שמתעמקים יותר בנושא, יש פחות ופחות ספק לגבי הרמה האינטלקטואלית של אלה שמפקפקים בנחיתה של ארמסטרונג על הירח.
את הנימוק לגבי "הדגל המתנופף" נשאיר למצפונן של עקרות הבית. יש לנו נושאים רציניים יותר על סדר היום.
1. אף אחד מהמדענים והקוסמונאוטים הסובייטים לא הכחיש מעולם את המציאות של נחיתה על הירח. לא בפרטי אפילו לא מול ברית המועצות הכל-יכולה. שאם הוא ידע משהו, הוא לא היה מחמיץ הזדמנות כזו ומחק את אמריקה לאבקה. והוא יידע מהר - עם הקג"ב יודע כל, לווייני המודיעין ויכולות הריגול שלו!
2. השקת השבתאי במשקל 3000 טון מול כל פלורידה ואלפי תיירים שהגיעו במיוחד באותו יום לקייפ קנוורל. וכך - שלוש עשרה פעמים ברציפות!
3. ציוד מדעי וסיסמוגרפים שהעבירו נתונים מהירח במשך שבע שנים, שנקלטו הן בארה"ב והן בברית המועצות.
4. מחזירי לייזר שעדיין שם. בעזרתם, כל מצפה כוכבים יכול למדוד את המרחק המדויק לירח. כמובן, הם הונחו על הירח על ידי אמריקאי רובוטים.
5. תוכנית ירח סובייטית דומה ... שלא הייתה?
6. לא הייתה עגינה של הסויוז עם אפולו האמריקאית, 15 ביולי 1975. הרי ברור שהספינה הכבדה "אפולו" לא הייתה קיימת, והזיכרונות של א' לאונוב ו-ו' קובאסוב (משתתפי משימת סויוז-אפולו) הם בדיה.
7. תמונות ברזולוציה גבוהה של אתרי הנחיתה של אפולו על ידי ה-Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. כמובן, זה הכל פוטושופ, הרבה יותר אמין"חֲדָשׁוֹת סוכנות" OBS.
אתר הנחיתה של אפולו 17
8. בלחץ הראיות הבלתי ניתנות להפרכה, הספקנים מוכנים להודות באפשרות של כל שלב במשלחת (קיומה של חללית אפולו במשקל 30 טון, שיגורי שבתאי רבים, טיסה של הירח), למעט הנחיתה עצמה. עבורם זה כמו מגל במקום חשוב. מנקודת מבטו של תומך טיפוסי של "קונספירציית הירח", הנחיתה על הירח היא הרגע הקשה והבלתי ייאמן ביותר. הם לא נבוכים משפע היריות עם מטוסי טייס עם המראה ונחיתה אנכיים (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). טייסי חיל הים מנחיתים באורח פלא לוחמים על סיפונים מתנדנדים של ספינות. בלילה, בגשם, בערפל, להדוף משבי רוח צדדיים חדים.
למרות כל האימונים שלהם, ארמסטרונג ואלדרין לא יכלו לעשות זאת ביחד.
9. בתנאים של כוח משיכה נמוך, המנוע של הירח "נשר" בקושי סינן - המקסימום שלו. הדחף היה 4,5 טון, והיה לו מספיק לעיניים. כנגד 10 טון למנועי הסיפון "יק" ו-19 טון למפלצת השואגת F-35. עוצמתי פי ארבעה משלב הנחיתה על הירח!
10. קרניים קוסמיות ו"חגורות מוות" חסכו משום מה על היצורים החיים על סיפון ה"פרובס" הביתית. הם הקיפו את הירח וחזרו בשלום לכדור הארץ. קרינה קטלנית לא הורסת את האלקטרוניקה השבירה על סיפון תחנות אוטומטיות שטסות במשך עשרות שנים בחלל החיצון. ללא כל הגנת עופרת בעובי מטר.
אף אחד לא מתווכח עם הסכנה שבשהות לאורך זמן בחלל, אבל שבוע הוא זמן קצר מדי להופעת שינויים מסוכנים בגוף.
באשר להפסקה של 40 שנה בחקר הירח, אנו מתמודדים עם תופעה שחוזרת על עצמה היסטוריה. האנושות, בדמותם של גיבורים בודדים, עושה פריצת דרך במטרה היחידה להוכיח לעצמה: "YES, WE CAN!". לאחר מכן מגיעה תקופת המתנה ארוכה (עשורים, מאות שנים). עד שישנן טכנולוגיות המאפשרות לבצע נסיעות כאלה ללא איום משמעותי על החיים. או, לפחות, יצוין הצורך במסעות כאלה לצרכי הכלכלה וההגנה.
שיגור לילה מקייפ קנוורל
המאמר השתמש ברעיונות של ויקטור ארגונוב
http://argonov.livejournal.com
מידע