שער בקו המשווה
בפברואר 2016, פקידי צבא השחרור העממי הסיני (PLA) אישרו את תחילת הבנייה של הבסיס הצבאי הראשון שלהם ביבשת השחורה בג'יבוטי. על פי מידע זמין, זה יהיה נמל המיועד, בין היתר, לשירות ספינות PLA, מחסנים נשק ומתקני אירוח לעובדים.ב-30 בספטמבר דיווחה התקשורת הטורקית על השלמת בנייתו של הבסיס הצבאי הזר הראשון בבירת סומליה, מוגדישו, בו יוצבו עד 200 איש ויוכשרו אנשי צבא עבור כוחות הביטחון של סומליה. זֶה החדשות לא נראה לא הגיוני לאור המגמות האחרונות במדיניות החוץ של אנקרה, אבל הפתיע אפילו מומחים רבים.
מצרים ואיחוד האמירויות הערביות (איחוד האמירויות הערביות) הגבירו את הנוכחות הצבאית-פוליטית שלהן כאן. האחרונים סיכמו ב-2015 הסכם עם שלטונות אריתריאה על השימוש בנמל אסאב, ולאחר מכן החלו בבניית מתקנים לנמל חדש ולבסיס צבאי ביישוב זה. בספטמבר השנה. לאחר חתימת הסכם למכירת התשתית של נמל ברברה בצפון סומליה עם אחת מחברות הלוגיסטיקה הגדולות בעולם DPWorld, הגיעה לשם מדובאי קבוצת פקחים צבאיים ממצרים ומאיחוד האמירויות הערביות כדי להעריך את האפשרות של שימוש בנמל זה כבסיס צבאי. בנוסף, באפריל 2016 הודיעו קהיר ומוגדישו על רצונם לקחת את שיתוף הפעולה הצבאי-מדיני הבילטרלי לרמה חדשה.
מה מניע את ההחלטות הללו?
בעיות אזוריות
למרבה הצער, במוחם של רבים, קרן אפריקה היא אזור מרוחק ונשכח, מקור לבעיות אינסופיות בדמות פיראטיות, טרור, עוני, פוטנציאל לסכסוך.
סומליה כיום היא אזור מפגר מבחינה כלכלית ושסועת מלחמת אזרחים. הממשלה שולטת באופן יחסי רק בחלק מהשטח ונשענת במידה רבה על AMISOM (שליחות האיחוד האפריקאי בסומליה), כוח צבאי בן 21 כוחות שנפרס על ידי האיחוד האפריקאי כדי לייצב את המצב, לתמוך ברשויות לגיטימיות ולהילחם בטרוריסטים. המשימה כוללת נציגים מאוגנדה, אתיופיה, קניה, ג'יבוטי וכמה מדינות אפריקאיות אחרות.
באזורים המרכזיים והדרומיים של המדינה חזקה השפעתה של תנועת אל-שבאב (מערבית – "נוער"), המנהלת מאבק מזוין נגד השלטון במטרה להקים מדינת שריעה בסומליה.
בנפרד, יש לומר זאת על סומלילנד. מדובר במערך צבאי-פוליטי לא מוכר בצפון הארץ בשטח של 137 אלף מ"ר. ק"מ (יותר מ-20% משטחה של סומליה). במאה ה-1960, השטח היה תחת חסות בריטניה הגדולה, שבה הוא כונה "שוק הבשר של אפריקה" בשל גידול הבקר המפותח. לונדון שמרה כאן על השפעה חזקה עד היום. מאז 1969 - כחלק מסומליה עצמאית בגבולותיה הנוכחיים. אולם היחסים עם מוגדישו לא היו קלים. ראשית, הקבוצה האתנו-שבטית של איסאק, המהווה את עמוד השדרה של האוכלוסייה המקומית, מתנגדת היסטורית לשבטים סומליים אחרים, במיוחד האוגדן. שנית, הייתה תחרות על ההכנסה של אחד מהמגזרים הרווחיים במשק - יצוא מוצרי החי. בתקופת שלטונו של מוחמד סיאד בר (1991-1981), תושבי הצפון היו נתונים לדיכוי וללחץ אחר מצד הממשלה. התגובה לפעולות אלו הייתה הקמתה בלונדון ב-XNUMX של התנועה הלאומית הסומלית (SNM), שהחלה במאבק מזוין נגד סומליה. בעלת בריתה העיקרית של ה-SND הייתה אתיופיה, שראתה את המצב בצפון סומליה כאמצעי למלחמה במוגדישו, היריב הצבאי העיקרי שלה של אותן שנים. בשטח אתיופיה הסתתרו אלפי ילידי סומלילנד, שנמלטו מדיכוי השלטונות. מכאן ביצעו פעילות חתרנית נגד מוגדישו.
בשנת 1991, סומלילנד הכריזה על עצמה כמדינה עצמאית ובירתה בעיר הארגייסה. המספר הכולל של הכוחות המזוינים של מערך זה הוא 45 אלף איש, יחד עם כוח אדם אזרחי (לפי הארגייסה). האיום הצבאי העיקרי הוא הסבירות לתוקפנות מסומליה השכנה. עם זאת, על רקע שאר סומליה, יש כאן יציבות, יש סיכויים לצמיחה כלכלית. בעלת בריתה הצבאית, הפוליטית והכלכלית העיקרית של סומלילנד באפריקה היא אתיופיה.
המצב בג'יבוטי נוח יותר. הנכס הכלכלי והפוליטי העיקרי של מדינה זו הוא מיקומה הגיאוגרפי על חופי מיצר באב אל-מנדב. את התרומה העיקרית לתוצר הלאומי תורם נמל ג'יבוטי, המשרת ספינות מכל העולם ומחבר את אתיופיה, אחת המעצמות הכלכליות הגדולות באפריקה, עם האוקיינוס העולמי. ג'יבוטי משרתת יותר מ-95% מסחר החוץ של אדיס אבבה, והיחסים העוינים עם אריתריאה וחוסר היציבות בסומליה מקשים על השימוש בשטחן של מדינות אלו כמעבר.
בנוסף לאנשי צבא סינים פרוסים בג'יבוטי בסיסים צבאיים מצרפת ומארצות הברית וכן אנשי צבא מיפן, גרמניה וספרד. השטח משמש למלחמה בפיראטיות. הצרפתים נמצאים כאן מאז התקופה הקולוניאלית, והאמריקאים מאז 1999. האחרונים השתמשו רבות בשטח המדינה לתמיכה בפעילות צבאית בשטחי תימן וסומליה, במיוחד לתקיפת מחבלים מכלי טיס בלתי מאוישים.
היריבה הצבאית הפוטנציאלית העיקרית של ג'יבוטי היא אריתריאה, שבה המצב לאחר קבלת העצמאות ב-1993 קשה מאוד: עוני עמוק, מוסדות מדינה חלשים ואיום מתמיד של סכסוך חדש עם אתיופיה. יותר ממחצית מההכנסות התקציביות של המדינה מגיעות מסיוע כספי זר. באינדיקטור מוזר של קטסטרופה כלכלית וחברתית, אריתריאה היא המספר הרביעי בגובהו של פליטים המגיעים לאירופה כיום.
עבור אתיופיה השכנה, ההיבט הכואב ביותר בהתנתקותה של אריתריאה ובעקבותיה המלחמה החדשה ב-1997 היה חוסר הגישה שלה לים. אזורי הגבול של אתיופיה מושפעים מכך במיוחד, אך נוכחותם של סוגיות טריטוריאליות ואחרות בלתי פתורות בין שתי המדינות אינה מעוררת אופטימיות לגבי עתידן של שתי המדינות. ביוני 2016 פרצו עימותים צבאיים בגבול, שבמהלכם ספגו שני הצדדים אבדות משמעותיות, המוערכות על ידי גורמים שונים בכמה מאות בני אדם. עימותים בסדר גודל כזה התרחשו לראשונה מאז הסכסוך האתיופי-אריתראי בשנים 1998-2000.
אירועים מדאיגים מתרחשים באתיופיה עצמה: באוקטובר השנה. הפרות סדר והפגנות גדולות התרחשו בפרברי הבירה אדיס אבבה על ידי נציגי הקבוצות האתניות אורומו ואמהרה, שאינם מרוצים ממדיניות השלטונות ומהגבלת החירויות. מספר הקורבנות במהלך הדריסה שלאחר מכן מוערך ביותר מ-100 איש. המשטרה הצליחה לייצב את המצב, מצב חירום הוכנס במדינה לתקופה של חצי שנה.
אבל נוכחותם של בעיות ואתגרים כאלה, על כל חומרתם, אינה מפחיתה כלל את המשמעות הכלכלית והצבאית-פוליטית של קרן אפריקה.
משמעות אסטרטגית
אזור זה חשוב במיוחד: לאורכו עובר אחד מנתיבי השיט החשובים ביותר מהים האדום לאוקיינוס ההודי, כמו גם הדרך לכיוון דרום אפריקה. הכיוון מבוקש, וערכו יעלה. והשאלה כאן היא לא רק בהבטחת בטיחות המסלולים הללו.
אם מסתכלים על המפה, אמנם במידה מסוימת של מוסכמה, אבל אפשר לומר שהאזור ממוקם באמצע הדרך מהים התיכון למרכז ודרום אפריקה או ממדינות חצי האי ערב והמזרח התיכון באותו כיוון. זה רלוונטי, ולו רק לאור המאפיינים הטכניים של התחבורה: נוכחותו של מרכז שירות אוניות בנתיב זה חשובה מאוד.
מצד שני, ג'יבוטי כיום היא אחת ההזדמנויות הבודדות לספק גישה לוגיסטית לעסקים זרים לשווקים של אתיופיה ומדינות COMESA (השוק המשותף למזרח ודרום אפריקה) - איחוד כלכלי של 19 מדינות. חשיבות רבה תהיה ליישום פרויקטים בהובלת האיחוד האפריקאי לבניית הכבישים המהירים נג'מנה-ג'יבוטי ונג'מנה-דקר, אשר יחצו את כל אפריקה ממערב למזרח ויעודדו צמיחה כלכלית נוספת של יַבֶּשֶׁת.
לכן, קרן אפריקה יכולה להיקרא שערי אפריקה. אין לזלזל בפוטנציאל הפנימי של מדינות האזור עצמן. כך למשל, הצמיחה הכלכלית באתיופיה בשנים האחרונות יציבה על 5%, כאן נמצא גם מטה האיחוד האפריקאי, המדינה מושכת עוד ועוד משקיעים.
ואם במערב, ולעתים קרובות ברוסיה, האמונה ביכולתן של מדינות אפריקה להחזיר השקעות מוטלת בספק, אז בייג'ין מתנהגת אחרת לגמרי.
סין כובשת את היבשת השחורה
עוד באמצע שנות ה-XNUMX, האמינו שסין מגלה עניין באפריקה בעיקר בשיתוף פעולה בתחום ייצור האנרגיה. אלג'יריה, אנגולה ולוב, העשירות בפחמימנים, הפכו לשותפות הכלכליות הראשונות והקרובות ביותר של בייג'ינג ביבשת. אולם כיום המצב השתנה באופן דרמטי: המדיניות הכלכלית של סין באפריקה מגלה עניין בכל דבר, ואפילו מדינות שכמעט ואין להן מאגרי פחמימנים, כמו מרוקו, הופכות לשותפות חשובות עבור בייג'ין. חקלאות, כרייה, גישה לשווקים מקומיים, השקעות בלוגיסטיקה ותשתיות אחרות, שיתוף פעולה צבאי-טכני, אפילו כיבוש שוק השירותים הבנקאיים – תחומים אלו ואחרים הופכים להיות נושא לשיתוף פעולה בין חברות סיניות למדינות אפריקה.כמו כן, חשוב, ככלל, מדינות אפריקה מעוניינות בשיתוף פעולה עם האימפריה השמימית, למרות שלעתים קרובות הן נאלצות להסתכל אחורה על מדינות ארה"ב והאיחוד האירופי. הצהרות על כך ששיתוף הפעולה עם המערב לא הביא את התוצאה הצפויה במשך זמן רב ניתן לשמוע לעתים קרובות מפי מדענים ופוליטיקאים אפריקאים. כריתת הסכמים בין מדינות עם בייג'ינג מוצגת בדרך כלל על ידי ממשלות אפריקה כהישג פוליטי, ומשקיעים סינים ברוב המקרים הם אורחים רצויים כאן. הסיבה לכך היא היעדר עבר קולוניאלי, מדיניות של התערבות מינימלית בענייני פנים אפריקה, ונכונותה של בייג'ין לעבוד עם כולם מלבד ארגוני טרור. עם זאת, גם במאבק נגד האחרון, סין לא ממהרת להיות בחזית, למרות שהנהגתה מגנה בחריפות את הטרור.
אבל הגורם החשוב ביותר באטרקטיביות של סין לאפריקה הוא היכולת שלה לחזק אינטראקציה לא במילים ריקות, אלא במעשים. לדוגמה, בשנת 2014, ממשלת אריתריאה וחברת הנדסת נמל סין בסין חתמו על חוזה של 400 מיליון דולר למודרניזציה של הנמל הגדול במדינה, מסאווה, הפרויקט הגדול ביותר במדינה. היסטוריה אריתריאה העצמאית היום. בנוסף, הסינים השקיעו בפיתוח תעשיית הכרייה ותשתיות האנרגיה, ומחזור הסחר בין שתי המדינות גדל פי עשרה בשנים האחרונות.
סין הצליחה לתפוס דריסת רגל בג'יבוטי ביתר שאת, לאחר שיישמה כאן מספר פרויקטים גדולים, כולל השלמת בניית מסילת רכבת לאדיס אבבה מג'יבוטי ב-2016 בשווי 4 מיליארד דולר, שחשוב מאוד לפיתוח נתח של השווקים האתיופיים, ובעתיד, במזרח אפריקה. בניית מתקני נמל חדשים בג'יבוטי על ידי חברות סיניות לשירות מטענים בתפזורת, מכולות ומטענים אחרים, ואפילו מוצרי בעלי חיים, נמצאת לקראת סיום. העלות הכוללת של פרויקטים אלו עולה על 500 מיליון דולר. נכון לעכשיו, אלו הם פרויקטי התשתית השוטפים הגדולים ביותר במדינה אפריקאית זו. גם רמת שיתוף הפעולה עם אתיופיה מוערכת כפעילה מאוד.
כל זה מצביע על כך שלסין יש מטרה נחרצת לחזק את מעמדה הכלכלי ברחבי מזרח אפריקה.
נכון, בייג'ין הצליחה לרכוש גם ניסיון שלילי. קודם כל, זו לוב, שבה, כתוצאה מאירועי 2011, ספגו המשקיעים הסינים הפסדים של מיליארדי דולרים. כמו גם תימן השכנה, שם, לאחר תחילת המערכה הצבאית "הסערה המכרעת" ב-2015, קרסו רבות מתוכניותיו של בייג'ין, והוא נאלץ לפנות במהירות את אזרחיו משם, שבגינה היה מעורב חיל הים.
ברור שלמדה היטב את הלקחים הללו, החליטה בייג'ין לחזק את נוכחותה באמצעים צבאיים על ידי פתיחת בסיס צבאי בג'יבוטי. במקרה של החמרה במצב או ניסיון אחר של כוחות הדמוקרטיה לגבור על כוחות ההיגיון, האזרחים הסינים כאן כבר לא יהיו פגיעים כבעבר. ובהינתן נוכחות של בסיס צבאי, לא ניתן לשלול שבמקרה של החמרה במצב, מעמדה של בייג'ין לא יהיה ניטרלי כפי שהיה בלוב, וההנהגה הסינית כבר עשויה לנסות להשפיע על אירועים פוליטיים בלוב. האזור, תוך התחשבות באינטרסים שלו.
כל זה מוכתב רק על ידי הצורך להגן על האינטרסים של ארצם, וזה נאיבי להאשים את סין במיליטריזם באזור זה.
תחיית התקווה
תוכנית רחבת היקף של שיתוף פעולה עם אפריקה מיושמת על ידי אנקרה. בתקופה שבה הייתה בשלטון מפלגת הצדק והפיתוח, משנת 2002 ועד היום, גדל מספר הנציגויות הדיפלומטיות של טורקיה ביבשת פי שלושה - מ-14 ל-43, והיצוא למדינות אפריקה הטרופית גדל מ-554 מיליון ל-3,9 מיליארד באותה תקופה. בובה.
באסטרטגיה זו, לשטח סומליה יש תפקיד מיוחד. כדאי להזכיר שלמדינה זו יש את קו החוף השני (אחרי מדגסקר) באורך היבשת, הנתיבים החשובים ביותר עוברים לאורך חופיה, המיקום הגיאוגרפי מאפשר לחבר את אתיופיה, דרום סודן ועוד כמה מדינות במזרח אפריקה עם הים עם לוגיסטיקה מסדרונות, כמו שג'יבוטי עושה היום. ונוכחות של נמל, אפילו במדינה כל כך בעייתית כמו סומליה, עדיפה על כלום.
לבסוף, סומליה עצמה היא שוק מקומי צומח, גידול בקר, מלאי דגים גדולים, מי האזור הכלכלי הבלעדי נחשבים למבטיחים לגילוי פחמימנים. בשנים האחרונות היו השקעות רבות בחיפושים. בשנים האחרונות, חלק ממגזרי כלכלת המדינה מציגים שיעורי צמיחה צנועים אך יציבים.
בשנת 2011, בזמן הרעב שפרץ בסומליה, פתחו שלטונות טורקיה בקמפיין בכל ערי המדינה במטרה לאסוף סיוע הומניטרי המיועד למדינה האפריקנית. יחד עם כספים שהוקצו ממשאבים ציבוריים, היקפו הגיע ל-400 מיליון דולר, וממשלת סומליה העריכה אותו כתרומה משמעותית להתגברות על המשבר.
אחד הפרויקטים הכלכליים המרכזיים של טורקיה כאן היה רכישת זכויות הזיכיון הטורקית אל-בייראק להפעלת נמל מוגדישו, כיום הנכס הכלכלי העיקרי של המדינה, והשקעה בהקמת מתקני נמל חדשים המצוידים בסטנדרטים המודרניים ביותר.
כל היוזמות הללו מוצגות כ"עזרה לעם המוסלמי האחים", והנהגת אל-ביירק טוענת כי אין לה אינטרס מסחרי בפרויקט זה והיא מיישמת אותו אך ורק כדי לסייע לסומליה. זאת בהתאם לסיסמאות מפלגת הצדק והפיתוח, המבוססות על ערכים דתיים. עם זאת, תיקון כאן יכול להביא לטורקיה דיבידנדים ניכרים בעתיד.
כמובן, העבודה של חברות טורקיות לא עוברת חלק. מדווחים על תקריות בין טורקים לסומלים בנמל, שהסתיימו בקרבות עם הרג עובדים טורקים. עוד עולה כי ישנן דעות אופוזיציוניות בפרלמנט הסומלי (ללא הסכמתה, לממשלה אין זכות לקבל החלטות בנוגע לנמל), שחלק מחבריה שליליים לגבי הרחבת שיתוף הפעולה עם טורקיה.
"בעל ברית" מפוקפק של הטורקים בסומליה הוא גם חיל ה-AMISOM, שהוא כוח צבאי רציני במוגדישו ויש לו כאן אינטרסים משלו.
ככל הנראה, הכוונה לפתיחת בסיס צבאי בסומליה מכוונת לצמצם את האיום שעמדת הטורקים תתערער כאן כתוצאה מהחמרה במצב, בין אם מדובר בחילופי שלטון, תסיסה חברתית וכו'.
לא פחות מעניינות היוזמות מאיחוד האמירויות וממצרים. הסכם ההשקעה האחרון של 442 מיליון דולר לשדרוג נמל ברברה וקישורי הכבישים לאתיופיה פתח סיכויים חזקים מאוד להפיכת סומלילנד למסדרון לוגיסטי שיענה על צרכי אתיופיה. נכון, זה גרם לבהלה בג'יבוטי, שעלולה לאבד חלק ניכר מההכנסה משירותי לוגיסטיקה.
בנוסף, ברברה היא בסיס ימי לשעבר שנבנה על ידי ברית המועצות בשנות ה-1970. על פי כמה הנחות, הנמל יהפוך לנקודת הבסיס של ספינות הנחיתה האוניברסליות של הצי המצרי גמאל נאצר ואנואר סאדאת, המיוצרות בצרפת ומוכרות ברוסיה כמיסטרלס. עם זאת, מידע זה עדיין לא אושר. כאן נבנה גם אחד משדות התעופה הגדולים באפריקה.
ראוי גם לזכור כי מדיניות מדינות ערב באזור בשנים האחרונות, באמצעות תמיכה באריתריאה ובסומליה, נועדה להפוך את הים האדום לים ערבי פנימי, ולנתק את אתיופיה מהגישה אליו. בפרט, זו הייתה הסיבה העיקרית לכניסתה של סומליה לשורות הליגה של מדינות ערב ב-1974. לאחר השגת יעד זה בתחילת שנות ה-1990, נחלשה תשומת הלב לאזור ממדינות ערב.
עם זאת, האירועים בתימן ערכו את ההתאמות שלהם, כאשר איחוד האמירויות, כאחת החברות הפעילות ביותר בקואליציה, נזקקה לבסיס לתמיכה בפעולות צבאיות. בתחילה בוצע ההימור על ג'יבוטי, אך הידרדרות היחסים בין שתי המדינות ב-2015 אילצה את איחוד האמירויות לחפש אפשרויות חלופיות, שהעיקרית שבהן הייתה נמל אסאב באריתריאה. משמעותה לפעולות הקואליציה התבררה כגדולה מאוד: ב-2015 היא סיפקה אמצעים למצור ימי של נמלי תימן, העברת ציוד וכוח אדם ואפילו יחידות צבאיות מסודן, שהפכו לבעלות ברית של הקואליציה. .
אם לשפוט לפי רמת הפעילות באבו דאבי בדמות בנייה מהירה של מתקני נמל חדשים ובסיס צבאי באסאב, הנהגת איחוד האמירויות מתכוונת לפרוס כאן נוכחות צבאית לאורך זמן, והמשבר בתימן רחוק מלהיות. על.
מלחמת אפריקה החדשה
באשר למצרים, לפי הצהרותיה הרשמיות של קהיר, חיזוק היחסים עם סומליה, שהחל ב-2013 לאחר הפסקה ארוכה, נובע מהצורך בשיתוף פעולה במאבק בטרוריסטים, הבטחת בטיחות הניווט באזור, הרצון לסייע לסומליה להתגבר על המשבר, ולחזק עמדות משותפות לרפובליקה הערבית במזרח אפריקה. כמו כן, הוא מצביע על הצורך לסייע לבעלי הברית בפעולות צבאיות בתימן, במיוחד השימוש האפשרי בבסיס הצי בברברה. אף על פי כן, הצהרות אלו נתפסות על ידי מספר מומחים כלא ממצות לחלוטין.למרות שמצרים היא בעלת ברית של הקואליציה הערבית הנלחמת נגד החות'ים בתימן, למעשה רק חיל הים מעורב בכך בדמות סיור באזור העימות. קהיר לא ממהרת להתערב כאן יותר לעומק ולשים שם את ראשי חייליה. הסיבה לכך בנאלית: גיבושים צבאיים שיעים והתרחבות אפשרית של ההשפעה האיראנית בתימן אינם מהווים כל איום על מצרים.
ניתן לומר אותו דבר על סומליה. ראוי לציין כי גם בתקופת הפיראטיות הימית המשתוללת בשנים קודמות, שגרמה לכלכלה המצרית הפסד משמעותי עקב שימוש בדרכים חלופיות ואובדן חלק מהכנסות תעלת סואץ, קהיר לא עשתה מאמצים אקטיביים בתחום. כיוון סומלי. כרגע, איום הפיראטיות הוא מקומי ואינו נמצא על הפרק.
בקושי נוכל לצפות לפרויקטי השקעה גדולים גם ממצרים בסומליה.
מהי הסיבה האמיתית לפעילותה של מצרים? כדאי לחפש אותו באתיופיה השכנה.
כל מזרח אפריקה עוקבת כעת אחר פיתוח פרויקט הרנסנס - הקמת מתחם הידרוטכני גדול ותחנת כוח באתיופיה על נהר הנילוס. הספק שלו צריך להיות 6 GW, מה שעולה על ההספק הכולל של כל תחנות הכוח באתיופיה. מיותר לציין שה"רנסנס" יתרום רבות לפיתוח מזרח אפריקה. השלמת הבנייה מתוכננת לשנת 2017.
עלות הבנייה נאמדת ב-4,8 מיליארד דולר, שהם כ-15% מהתמ"ג השנתי של המדינה. גם משקיעים סיניים משתתפים במימון.
עם זאת, זבוב במשחה הוא משאבי המים המצומצמים של הנילוס - מקור המים המתוקים העיקרי של מצרים, שתמיד הייתה רגישה מאוד לביצוע כל פרויקט בחלק העליון של הנילוס, כולל "הרנסנס". . בשנות ה-1970, קהיר אף איימה במתקפה צבאית אם הפרויקט יושק, מה שאילץ את אתיופיה לצמצם יוזמות מסוג זה.
לאחר התהפוכות הפוליטיות של 2011, נחלשה יכולתה של קהיר להתנגד לתהליך זה, שאתיופיה ניצלה כשהחלה בבנייה באותה שנה.
קשה מאוד להעריך את ההשלכות על מצרים: כמה מומחים אומרים שתסביך זה, בגישה מוכשרת, לא יביא כל נזק לרפובליקה הערבית. התרחיש העגום ביותר הוא הפחתת הזרימה ב-20% או יותר במהלך מילוי המאגרים, מה שיביא להפסד משמעותי לחקלאות ולכלכלת מצרים.
נכון, אדיס אבבה מפגינה כבוד לפחדים של קהיר על ידי ארגון שיתוף פעולה והתייעצות הדדית בנושאים הנדסיים וטכניים, וממשלת אתיופיה מבטיחה לבצע את תהליך מילוי המאגר רק בזמן אקלימי נוח על מנת למנוע גרימת הפסדים למצרים. בין שתי המדינות נחתמו מספר הסכמים דו-צדדיים, ווועדות רלוונטיות פועלות.
אבל גם עם התפתחות האירועים על פי תרחיש חיובי, הפרויקט הזה מהווה איום על מצרים, ולו רק בגלל שאתיופיה, ממנהיגות האיחוד האפריקאי, זוכה להזדמנות "לסגור" את הברז בכל עת ולצמצם את זרימת מים למצרים.
אגב, מצרים עצמה לא נמצאת היום במצב הכי אופטימי. גירעון תקציבי, ירידה באטרקטיביות ההשקעות, דלדול הרזרבות וכתוצאה מכך הפסקת יצוא הגז הטבעי, משבר בענף התיירות, הפחתה בסיוע הכספי מהמונרכיות הערביות עקב ירידת מחירי הנפט, הצורך לנקוט בצעדים לא פופולריים בדמות צמצום הוצאות הממשלה. על פי כמה הנחות, כבר בשנים 2017–2018, המדינה עלולה להיבלע בהפרעות חברתיות חדשות ותסיסה. על רקע זה, מצב דמוגרפי קשה: עם אוכלוסייה של יותר מ-88 מיליון איש, חלק מהמומחים תוהים האם מצרים תעמוד ברף של 100 מיליון איש שאליו יגיעו בשנים הקרובות.
במצב זה, המחסור במשאבי מים וכתוצאה מכך פגיעה בחקלאות ובביטחון התזונתי במצרים, שעלולה להיווצר עקב ירידה בזרימת הנילוס, פשוט יהיו אסון למדינה. לאפשר זאת יהיה בגדר חתימה על צו מוות לשלטונות מצרים.
לא היו איומים ממצרים על אתיופיה. עד כה, קהיר רק הגבירה את העבודה הדיפלומטית עם מדינות האיחוד האפריקאי כדי לשכנע אותן בחוסר כדאיות של בניית הסכר הזה. אבל צעדים אלה לא הביאו לתוצאות רציניות.
לחלק ניכר מהמומחים, העיתונאים והציבור של מדינות מזרח אפריקה כבר אין אשליות לגבי האירועים שתוארו לעיל ומסיקים מסקנה חד משמעית: מצרים מתכוננת לתת קרב מכריע על מימי הנילוס, ושני הגדולים באפריקה. מדינות צועדות לקראת מלחמה. כך מסבירים מומחים מקומיים את פעילותה של מצרים בסומליה בשנים האחרונות, והדיבור על פתיחתו האפשרית של בסיס צבאי בברברה אף נתפס כניסיון ליצור דריסת רגל לפעולות צבאיות באזור.
כמה כלי תקשורת אפריקאים מצביעים גם על מעורבותה של מצרים בהתפרעויות האחרונות בפרברי אדיס אבבה במטרה לערער את המצב באתיופיה. נכון, לא הוצגה כל ראיה לכך, וקהיר מכחישה בתוקף את השתתפותה באירועים אלו.
בתורה, גם אתיופיה מתכוננת לכל תרחיש. במיוחד הוגברו אמצעי ההגנה על המתקן שבבנייה על ידי פריסת יחידות של כוחות מיוחדים במקום וחיזוק מערך ההגנה האווירית.
קשה לומר כיצד המצב יתפתח בהמשך. במיוחד בהתחשב בכך שבעלי עניין עשויים להופיע כאן. ברור ששתי המדינות יעשו הכל כדי לפתור את המחלוקת בדרכי שלום. עם זאת, אם יתפתח התרחיש הגרוע ביותר, הדבר עלול לגרום לערעור היציבות של קרן אפריקה כולה. לא ניתן לשלול סכסוך עם מספר עצום של קורבנות, השווה בקנה מידה למלחמת קונגו השנייה של 1998-2002, שגבתה את חייהם של יותר מ-5 מיליון בני אדם.
אולם עבור מדינות האזור, ההתנגשות בין מעצמות אזוריות גדולות כאלה, בכל צורה שהיא, אינה מבשרת טובות: השטחים שלהן יכולים להפוך לאולם של פעולות צבאיות.
עם זאת, עד כה אין סימנים ברורים לטובת יישום תרחיש זה.
עם כל הבעיות של קרן אפריקה, חשיבותה עלתה בשנים האחרונות, כפי שמעידים האירועים שתוארו לעיל והופעת שחקנים חדשים. העצוב הוא שחלק נכבד מהתשתית כאן נוצר על ידי מאמצי ברית המועצות בשנים האחרונות, והשפעתה של מוסקבה אבדה מאוחר יותר. עם זאת, כיום ברור הצורך להחזיר את ההשפעה הרוסית לכאן: אפריקה, על כל בעיותיה, היא העשירה ביותר במשאבים ואזור מתפתח באופן דינמי, ללא שיתוף פעולה שאיתו לא יעלה על הדעת פיתוח של מדינה כה גדולה כמו רוסיה. אולם עד כה, הנוכחות הרוסית כאן אינה בקנה מידה שמוסקבה צריכה.
מידע