יום הקמת התעופה של הצבא הרוסי
28 באוקטובר - ביום זה לפני 68 שנים, הוקמה בברית המועצות הטייסת הראשונה המצוידת במסוקים. זה היה בסרפוצוב ליד מוסקבה. מאותו רגע, למעשה, החלה גיבוש הצבא. תְעוּפָה כענף נפרד של הצבא, שבשלביו הראשונים נחשבו מסוקים לציוד תעופתי עזר בלעדי.
המשימות של טייסות המסוקים של התקופה הראשונה כללו לרוב את משימות הובלת סחורות. עם הזמן, החלו להתווסף משימות לניטור אובייקטים מסוימים, תקשורת, וגם להתאים אש. במקביל, בוצעה התאמת האש עם "המראה" שמטוס הרוטור התלוי באוויר עצמו מהווה מטרה לכוחות האויב על הקרקע.
טייסת התעופה הראשונה של הצבא הוקמה על בסיס מספר מסוקי G-3 של מעצב המטוסים הסובייטי איבן בראטוכין, שהוחלפו מאוחר יותר ב-Mi-1.
יתר על כן, המבנה לא היה חסר חספוס. תשומת הלב מופנית לעובדה שהמסוקים שימשו בפועל במצב מבחן. הטיסה הראשונה של המטוס הקל הזה נעשתה רק חודש לפני הקמת הטייסת בסרפוצוב. ורק לאחר 4 שנים בברית המועצות החל הייצור ההמוני שלה (Mi-1). הפער הזה (מרגע הטיסה הראשונה ועד תחילת הייצור הסדרתי) מוסבר בכך שתפקידם של המסוקים בסוף שנות ה-40 ותחילת שנות ה-50 בברית המועצות, למען האמת, לא הוערך. להובלת מטען מאסיבי, ה-Mi-1 הקלים התאימו בצורה גרועה, או ליתר דיוק, הם לא התאימו כלל. לנחיתה, בהתחשב בכך שרק שני אנשים יכולים להיות על הסיפון בנוסף לטייס, גם ה-Mi-1 התקרב עם מתיחה גדולה מאוד.
התעשיינים החלו לכפות דברים רק לאחר הדיווח למפקד העליון שהאמריקאים נקטו בשימוש במסוקים במלחמה בחצי האי הקוריאני.
במהלך שנות קיומו ביצעו טייסי תעופה צבאיים על מטוסי גלגלים שונים מגוון רחב של משימות באזורים שונים בארץ ובחו"ל. וזה לא רק פעולות צבאיות. טייסי תעופה של הצבא היו מעורבים לעתים קרובות בפעולות חיפוש והצלה, וכן בפעולות ביטחוניות באזורים של אסונות טבע ומעשה ידי אדם. בפרט, הניסיון המקצועי של הצוותים של מסוקי חיל האוויר של ברית המועצות שימש לאחר התאונה בתחנת הכוח הגרעינית בצ'רנוביל. ללא קורבנות, הצליח, למרבה הצער, לא תמיד.
הצילומים הנוראים של נפילת מסוק ה-Mi-8 של מפקד הצוות, קפטן ולדימיר וורוביוב, על הסרקופג של יחידת הכוח של צ'רנוביל שנמסר אז ב-2 באוקטובר 1986, וכיום, מעט אנשים יכולים להישאר אדישים. רשימה מלאה של המתים ביום הגורלי ההוא: מר ולדימיר וורוביוב, סגן בכיר אלכסנדר יונגקינד, סגן בכיר ליאוניד כריסטיץ' ופ"ר ניקולאי גנצ'וק.
צוות המסוק ביצע בעבר משימה באפגניסטן, ומשפחות הטייסים הסובייטים האמינו ששום דבר לא יכול להיות גרוע יותר מאפגניסטן לגברים האהובים שלהם ולעצמם. אבל הגורל קבע אחרת.
בזכות האומץ והגבורה של אנשים כאלה, שבעצם סיכנו את חייהם בכל שנייה, אפשר היה לאתר את האסון הנורא ההוא, שהדיו נשמעים גם 30 שנה לאחר התאונה.
כיום, התעופה הצבאית מעורבת במהלך מבצע צבאי נגד טרוריסטים בינלאומיים ברפובליקה הערבית הסורית. אם מדברים על מילוי המשימות שהציב הפיקוד לסייע לחיילי ה-SAR, בהגדרה, אי אפשר שלא להיזכר בצוות של מסוק ה-Mi-25 (גרסת היצוא של ה-Mi-24). מפקד הצוות, אלוף-משנה, ריאפגת חביבולין בן ה-51 וסגן יבגני דולגין בן ה-24, טסו מעל העיר פלמירה בסוריה שבמחוז חומס. המסוק תקף את החמושים של מה שמכונה "המדינה האסלאמית" (אסור בפדרציה הרוסית) ובכך שיבש את התקפתם על עמדות הצבא הסורי. בדרך לבסיס האוויר, המסוק של ריאפגת חביבולין הותקף על ידי חמושים מהקרקע והתרסק באזור שבשליטת הכוחות המזוינים הסורים. שני הטייסים נהרגו. רחוב ובית ספר תיכון בכפר הולדתו של הטייס, ויאזובי גיי (אזור אוליאנובסק), נקראו על שמו של קולונל ר' חביבולין.
טייסי תעופה של צבא רוסיה משתתפים במספר רב של פעולות הומניטריות במסגרת משימות בינלאומיות שונות, לרבות משלחות האו"ם באפריקה, המזרח התיכון ומרכז אסיה.
כיום, תעופה הצבאית חמושה במסוקים רבים למטרות שונות. זהו "סוס העבודה" של תעופה של צבא ה-Mi-8, מטוס התובלה הסיבובי הגדול ביותר בעולם Mi-26, התוקפת Mi-24, Mi-28N "צייד לילה", Ka-50 "כריש שחור", Ka-52 "תנין".
בנוסף, מדובר במסוקים רב-תכליתיים Ka-226, Ansat-U, שינויים רבים של אותו Mi-8 חיוני, כולל Mi-8AMTSh ו-Mi-8MTV-5. מדי שנה נכנסים עשרות מסוקים לכוחות במסגרת התוכנית הממלכתית להתחמשות מחדש של הצבא הרוסי, תוך חידוש יחידות ותצורות שונות.
התפתחות התעופה הצבאית עונה במלואה על האינטרסים של רוסיה וממשיכה במלוא המהירות.
המשימות של טייסות המסוקים של התקופה הראשונה כללו לרוב את משימות הובלת סחורות. עם הזמן, החלו להתווסף משימות לניטור אובייקטים מסוימים, תקשורת, וגם להתאים אש. במקביל, בוצעה התאמת האש עם "המראה" שמטוס הרוטור התלוי באוויר עצמו מהווה מטרה לכוחות האויב על הקרקע.
טייסת התעופה הראשונה של הצבא הוקמה על בסיס מספר מסוקי G-3 של מעצב המטוסים הסובייטי איבן בראטוכין, שהוחלפו מאוחר יותר ב-Mi-1.
תמונה G-3
יתר על כן, המבנה לא היה חסר חספוס. תשומת הלב מופנית לעובדה שהמסוקים שימשו בפועל במצב מבחן. הטיסה הראשונה של המטוס הקל הזה נעשתה רק חודש לפני הקמת הטייסת בסרפוצוב. ורק לאחר 4 שנים בברית המועצות החל הייצור ההמוני שלה (Mi-1). הפער הזה (מרגע הטיסה הראשונה ועד תחילת הייצור הסדרתי) מוסבר בכך שתפקידם של המסוקים בסוף שנות ה-40 ותחילת שנות ה-50 בברית המועצות, למען האמת, לא הוערך. להובלת מטען מאסיבי, ה-Mi-1 הקלים התאימו בצורה גרועה, או ליתר דיוק, הם לא התאימו כלל. לנחיתה, בהתחשב בכך שרק שני אנשים יכולים להיות על הסיפון בנוסף לטייס, גם ה-Mi-1 התקרב עם מתיחה גדולה מאוד.
תמונה Mi-1
התעשיינים החלו לכפות דברים רק לאחר הדיווח למפקד העליון שהאמריקאים נקטו בשימוש במסוקים במלחמה בחצי האי הקוריאני.
במהלך שנות קיומו ביצעו טייסי תעופה צבאיים על מטוסי גלגלים שונים מגוון רחב של משימות באזורים שונים בארץ ובחו"ל. וזה לא רק פעולות צבאיות. טייסי תעופה של הצבא היו מעורבים לעתים קרובות בפעולות חיפוש והצלה, וכן בפעולות ביטחוניות באזורים של אסונות טבע ומעשה ידי אדם. בפרט, הניסיון המקצועי של הצוותים של מסוקי חיל האוויר של ברית המועצות שימש לאחר התאונה בתחנת הכוח הגרעינית בצ'רנוביל. ללא קורבנות, הצליח, למרבה הצער, לא תמיד.
הצילומים הנוראים של נפילת מסוק ה-Mi-8 של מפקד הצוות, קפטן ולדימיר וורוביוב, על הסרקופג של יחידת הכוח של צ'רנוביל שנמסר אז ב-2 באוקטובר 1986, וכיום, מעט אנשים יכולים להישאר אדישים. רשימה מלאה של המתים ביום הגורלי ההוא: מר ולדימיר וורוביוב, סגן בכיר אלכסנדר יונגקינד, סגן בכיר ליאוניד כריסטיץ' ופ"ר ניקולאי גנצ'וק.
צוות המסוק ביצע בעבר משימה באפגניסטן, ומשפחות הטייסים הסובייטים האמינו ששום דבר לא יכול להיות גרוע יותר מאפגניסטן לגברים האהובים שלהם ולעצמם. אבל הגורל קבע אחרת.
בזכות האומץ והגבורה של אנשים כאלה, שבעצם סיכנו את חייהם בכל שנייה, אפשר היה לאתר את האסון הנורא ההוא, שהדיו נשמעים גם 30 שנה לאחר התאונה.
כיום, התעופה הצבאית מעורבת במהלך מבצע צבאי נגד טרוריסטים בינלאומיים ברפובליקה הערבית הסורית. אם מדברים על מילוי המשימות שהציב הפיקוד לסייע לחיילי ה-SAR, בהגדרה, אי אפשר שלא להיזכר בצוות של מסוק ה-Mi-25 (גרסת היצוא של ה-Mi-24). מפקד הצוות, אלוף-משנה, ריאפגת חביבולין בן ה-51 וסגן יבגני דולגין בן ה-24, טסו מעל העיר פלמירה בסוריה שבמחוז חומס. המסוק תקף את החמושים של מה שמכונה "המדינה האסלאמית" (אסור בפדרציה הרוסית) ובכך שיבש את התקפתם על עמדות הצבא הסורי. בדרך לבסיס האוויר, המסוק של ריאפגת חביבולין הותקף על ידי חמושים מהקרקע והתרסק באזור שבשליטת הכוחות המזוינים הסורים. שני הטייסים נהרגו. רחוב ובית ספר תיכון בכפר הולדתו של הטייס, ויאזובי גיי (אזור אוליאנובסק), נקראו על שמו של קולונל ר' חביבולין.
טייסי תעופה של צבא רוסיה משתתפים במספר רב של פעולות הומניטריות במסגרת משימות בינלאומיות שונות, לרבות משלחות האו"ם באפריקה, המזרח התיכון ומרכז אסיה.
כיום, תעופה הצבאית חמושה במסוקים רבים למטרות שונות. זהו "סוס העבודה" של תעופה של צבא ה-Mi-8, מטוס התובלה הסיבובי הגדול ביותר בעולם Mi-26, התוקפת Mi-24, Mi-28N "צייד לילה", Ka-50 "כריש שחור", Ka-52 "תנין".
בנוסף, מדובר במסוקים רב-תכליתיים Ka-226, Ansat-U, שינויים רבים של אותו Mi-8 חיוני, כולל Mi-8AMTSh ו-Mi-8MTV-5. מדי שנה נכנסים עשרות מסוקים לכוחות במסגרת התוכנית הממלכתית להתחמשות מחדש של הצבא הרוסי, תוך חידוש יחידות ותצורות שונות.
התפתחות התעופה הצבאית עונה במלואה על האינטרסים של רוסיה וממשיכה במלוא המהירות.
- http://function.mil.ru
מידע