כבר כמה ימים שדנו באירופה ורוסיה בנסיעת נושאת המטוסים המקומית היחידה לחוף סוריה. אחד המאפיינים הבולטים שלה, מילולית ופיגורטיבית, היה העשן הסמיך שהותירה הספינה, שדרכו קל לעקוב אחר תנועת סיירת האדמירל קוזנצוב אפילו מהחלל. מדוע סיירת נושאת מטוסים מודרנית מעשנת כמו ספינות קיטור ישנות?
כל סוף השבוע דנה הבלוגוספירה הרוסית בקטע ציים בראשות נושאת המטוסים "אדמירל קוזנצוב" מעבר לתעלת למאנש, שהתקיימה ביום שישי בערב. הוויכוח הסוער ביותר ברשת נגרם מעשן סמיך - בצבע כהה ובהיר, שנפלט על ידי נושאת מטוסים למראה החוף הבריטי. שירות העיתונות של חיל הים טרם הסביר את הסיבות לכך - יתכן כי מצב חירום - המצב על הסיפון.
כפי שכתב Lenta.ru יום קודם לכן, גולשים רבים ברשת צחקו על נושאת המטוסים. "המשתמשים הפנו את תשומת הלב לעובדה שהספינה הותירה אחריה זרמים של עשן שחור סמיך, והשוו אותה להתפרצות הר הגעש האיסלנדי אייאפיאטלאיוקול ב-2010", ציין הפורטל. הבלוגר סרגיי סיגאצ'ב כתב יום קודם כיצד הבריטים תמהו מהעשן הזה (ערוץ אנגלי), וראו בפעולה זו הפרה של האיזון האקולוגי של החי והצומח. "גם המדיה החברתית נמצאת בפאניקה מלאה. וכמה אזרחים אנגלופיליים רגישים במיוחד של הפדרציה הרוסית אפילו שלחו עצומה לפורטל הסמכותי change.org בדרישה לשנות את צבע העשן. העתירה תימסר לראש ה-BCH-5 TAVKR עם דרישה לביצוע מיידי", גיחך הבלוגר.
וערוץ הטלוויזיה Tsargrad, בהסתמך על חוות דעתו של היועץ הצבאי הראשי למשרד ההגנה, אדמירל איבן וסילייב, פרסם ביום שני גרסה מקורית לחלוטין: "עמוד העשן שהלהיב רבים על האדמירל קוזנצוב אינו קשור ל- התמוטטות, אבל עם מחווה למסורות הימיות". האדמירל הבהיר שהמכונאים של נושאת המטוסים עישנו בכוונה - כדי ליידע את הבריטים על הופעתם: "נניח שמדובר באלמנטים ממסורת המובנת למלחים".
מה בעצם קרה לנושאת המטוסים הרוסית? אין קונצנזוס בעניין הזה, אבל מומחים מסכימים על כמה דברים.
"הלב שלי מתכווץ"
ראש המטה של צי הים השחור של הצי הרוסי בשנים 1992-1997, סגן אדמירל פיוטר סוויאטשוב, רואה בעמוד העשן הסמיך תוצאה של מספר גורמים. "יתכן עבודה חלשה מתוך צוות הדוודים, המופעל רק לאחר יציאת הספינה, שנמצאת במפעל זמן רב. יש לזה חותם. לא צריך להיות עשן מתמיד. כן, עשן חזק אפשרי כאשר הספינה משנה מהירות, עושה תמרון, כלומר, היא יכולה להעלות עשן באופן זמני, אך לא לצמיתות", אמר סוויאטשוב לעיתון VZGLYAD.
בנוסף, סגן האדמירל לא שלל כי גם בשלב התכנון או הייצור של תחנת הכוח של הספינה נפלו פגמים שעדיין משפיעים. עם זאת, ייתכן שהציוד לא הותאם כראוי לפני הנסיעה. "כתוצאה מכך", אמר סגן האדמירל, "למזוט המסופק לתא הבעירה אין זמן להתלקח לגמרי, והתערובת שלא נשרפה נזרקת החוצה על ידי המאווררים, מה שגורם לעשן כה חזק. והגורם השלישי הוא שהציוד כבר מיושן. אבל אסור לו לעשן כל הזמן. הלב שלי כואב, זה לא צריך להיות ככה. שירתתי בספינה ישנה יותר, וזה לא קרה. זה מכוער", הודה סוויאטשוב.
לפי סגן הנשיא הראשון של האקדמיה לבעיות גיאופוליטיות, קפטן דרגה XNUMX קונסטנטין סיבקוב, נראה ש"אנשי הספינה פשוט עשו טעויות" בטיפול במפעל הדוד-מנוע, מה שגרם להזרקת דלק משופרת - זה לא יכול היה. לשרוף לחלוטין. "אני לא חושב שהעשן קשור להתמוטטות ציוד", אמר סיבקוב לעיתון VZGLYAD, וציין כי הפסקה ארוכה בשימוש בספינה הייתה יכולה להשפיע על הופעת העשן.
כפי שניסח זאת סיבקוב, "רק אידיוט יכול לשלוח ספינה עם מפעל מכונות-דודים פגום להפלגה כה ארוכה". "הפיקוד הימי שלנו הוא אנשים סבירים ומאוזנים. הם מודעים היטב לכך שאם הספינה תעבור עם התקנה לקויה, אז צרות יכולות לקרות במעבר - היא תיכשל. אז זה יהיה מאוד בעייתי לגרור ספינה בתזוזה כזו ועם רוח כזו לכל מקום. אז לא, זה לא קשור להתקנה", אמר.
"שארל דה גול" עומד כבר עשר שנים"
אולם מפקד טייסת הים התיכון, אדמירל ולנטין סליוונוב, אמר לפני 12 שנים לעיתון "זבטרה": "קוזנצוב נבנתה בהפסקה, ב-1989, זה היה זמן שקיעתה של ברית המועצות. ול"קוזנצוב", באופן פיגורטיבי, היה "לב חולה" מלידה. כבר מההתחלה הותקנו בדוודים שלו צינורות באיכות נמוכה.
סליוונוב נזכר איך הוא שלח באופן אישי צוות לאורל כדי לייצר שם צינורות. "ואז, כשהחטא בחצי, באוקראינה הריבונית בניקולייב, הצינורות כופפו בהתאם. אבל בכל זאת הם המשיכו לזרום. לכן לא יכולנו להביא את הדוודים לתפוקה מלאה", התלונן האדמירל והוסיף: "במהלך המערכה ב-1996 פעלו לי לא פעם רק שני דוודים, וכמה פעמים זה היה כששהינו בכלל על דוד אחד, ו זוהי מהירות של לא יותר מארבעה קשרים. במהירות כזו, נושאת המטוסים לא מצייתת להגה, היא נדחפת ברוח.
מנהל קרן הִיסטוֹרִי מחקר "קרן", הפיזיקאי אלכסיי אנפילוגוב מהדהד את המפקד: "אדמירל ניקולאי קוזנצוב" היא ספינה עם גורל מצער מההתחלה. ניתן לומר שהקוזיה ניצלה מאוקראינה העצמאית ממש בנס, ברגע האחרון, למעשה, על ידי מאמצי חובבים, הם עקפו את הספינה הבלתי גמורה מקיר המזח של המספנה בניקולייב לבסיסה הנוכחי ליד מורמנסק.
עשן כחול הוא שמן, עשן לבן הוא מים
"כשעבדתי עם ספינות, מכונאי ספינות לימדו אותי כלל פשוט לסיווג עשן ספינות: "עשן כחול הוא שמן, עשן לבן הוא מים, עשן שחור הוא דלק", נזכר הבלוגר ב-LiveJournal שלו. ה"זקן" התבקש לתת את מלוא הכוח - ניסה ה"סבא". ובכן, כפי שיכולתי, - מציע אנפילוגוב. - עם עשן ושריפה לאווירה של כמות עצומה של עודף דלק. אבל - הוא נתן את הצעד הנכון והצליח לעקוב אחרי "פיטר הגדול". וזה, כמובן, חיובי החדשות". אפשרויות אחרות לגורלו של "כוזי" יכולות להיות הרבה יותר גרועות ממצבו הנוכחי, הוא מאמין. "יכול להירקב ליד חומת העגינה בניקולייב, כמו סיירת הטילים אוקראינה.
עוד סבור אנפילוגוב כי המכונאים לא סידרו את ה-GEM (תחנת הכוח הראשית) לפני המערכה, או לפני המערכה לא תיקנו את ה-GTZA (יחידת הילוכים הראשית של טורבו) ואת הדוודים בתיקונים מתוכננים. "אבל אני לא אדמירל של הצי הצפוני ולא שר ההגנה של רוסיה. אז תשאלו אותם למה לגאווה של הצי הרוסי עדיין יוצא עשן מהארובה ויש צוות חירום על הסיפון", מסכם אנפילוגוב.
"שירתי באדמירל קוזנצוב. ב-1990 היא נקראה גם "טביליסי" ועברה ניסויים ימיים ליד הים השחור. ועכשיו הוא חוצה את התעלה האנגלית", נזכר אלכס דובאס, מחבר ערוץ הטלוויזיה Dozhd, בפייסבוק שלו ביום שני, והודה ש"בניגוד למומחי רשת", הוא לא יודע למה יש עשן כזה מעליו. "כשהיו לנו ניסויים ימיים, זה לא היה המקרה, למרות שרכבי כיבוי עומדים כבר מתחילת ההיסטוריה של נושאת המטוסים. אחרים, כמובן, הם מכוניות. אבל, אולי, כך זה צריך להיות לפי טבלת האיוש.
ראוי לציין כי מחבר ערוץ הטלוויזיה הליברלי נותן דחייה רגשית לכל מי לועג לנושאת המטוסים. "תאר לעצמך את הבית הכי לא נוח שחיית בו במשך זמן רב. אני לא יודע מה זה יכול להיות: פנימייה, צריף, בית חולים, בית חולים ליולדות ביישוב מהסוג העירוני... אבל זה הבית שלך. חלק ממך, מה שיגידו, ההיסטוריה שלך, הגורל שלך. תארו לעצמכם, עכשיו זה מוצג בכל הערוצים והם צוחקים על זה", כותב היחצן, ומודה שהוא חווה רגשות סותרים. "עושים עליו פוטושופ. מובילי דוברות "דבוקים" אליו... ואת זה עוד אפשר להבין, אבל... כשהם צובעים את פניו של הקפטן ב"פיח". כשהם מפרסמים תמונות של פריקים מלוכלכים וחותמים שהם מלחים-לוחמים רוסים... פתאום אתה מרגיש כאב. מה הם עושים כאן?" שואל דובאס רטורית.
"אני כותב את זה למטרה אחת בלבד. הביעו כבוד לצוות: הקברניט, הטייסים, הקצינים, האמצעים והמלחים, שלמרות הכל, תחת צחוק העולם ה"נאור", ממלאים את חובתם הצבאית", מסכם דובאס.