הצי יתחדש במחלצים
הצי הרוסי יקבל 2020 ספינות עזר חדשות עד 61. לפי סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית, גנרל הצבא דמיטרי בולגקוב, עד 2020, הציים הצבאיים יכללו מדי שנה בין 6 ל-17 כלי שיט מודרניים, אוניברסליים ורב-תכליתיים שנועדו להבטיח את פעולתן של ספינות מלחמה. אז, כבר השנה, יורדי הים יקבלו 12 ספינות, ב-2017 - 10, ב-2018 - 6, ב-2019 - 16 וב-2020 - 17 נוספות.
זה ישדרג משמעותית את צוות הספינה של העזר צי ולהבטיח את מילוי המשימות העומדות בפני הצי הרוסי.
צי העזר כבר כלל השנה מנופים צפים מתנייעים של פרויקט 02690, ספינת ניסוי "ויקטור צ'רוקוב" וגוררת כביש.
עד סוף השנה, הספינה המובילה של פרויקט 23120, ספינת התמיכה הלוגיסטית הייחודית Elbrus בדרגת קרח, תצטרף לחיל הים. בקיץ כבר הושקה שוברת הקרח הדיזל-חשמלית המובילה של פרויקט 21180 "Ilya Muromets". בשנים האחרונות כבר הצטרפו כ-20 ספינות לצי הצפוני, 16 ספינות חדשות משרתות בצי האוקיינוס השקט, הצי הבלטי קיבל ומפעיל בהצלחה 14 יחידות של ציוד כזה ועוד 16 מחלצים מבצעים משימות בצי הים השחור. והמשט הכספי.
חידוש צי הספינות התומכות הוא צעד הכרחי לקראת רפורמה בצי. קודם כל, כמובן, מלחים מצפים לציוד מיוחד לעבודות חילוץ, כולל בעומק רב. כלים כאלה כבר החלו להגיע בחלקים. אז, המציל "איגור בלוסוב" הגיע לנמל הרישום הקבוע של ולדיווסטוק והפך לחלק מהצי השקט. הספינה הזו היא מיוחדת במינה. זה הפך לספינת החילוץ המובילה של פרויקט 21300C "דולפין". מתקן החיפוש וההצלה העיקרי על סיפון האיגור בלוסוב הוא מערכת הצלילה בים עמוק GVK-450, פרויקט ייחודי שיושם במשותף על ידי Tethys Pro והחברה הסקוטית Divex.
מתחם הצלילה במעמקי הים הינו מתחם צלילה והצלה ונועד לספק עבודה ל-12 צוללנים במשמרות של 3 אנשים בעומקים של עד 450 מ' למשך 6 שעות ביום למשך 3 שבועות, ולאחר מכן שחרור קומפרסיה בודד, וכן לשיקום צוללנים שפונו מצוללת חירום בסיוע מנגנון החילוץ בסטר על הסיפון, או כאלו שעזבו את הסירה בכוחות עצמם (בבית גלגלים מוקפץ או בעלייה חופשית).
כוחות ההצלה של חיל הים הרוסי יקבלו גם את מרלין-350 הנשלט מרחוק תת-ימי (ROV) שפותח ויוצר על ידי Tethys Pro. התכונות העיקריות של "מרלין" הן יכולת תמרון וקלות שליטה, מה שמגדיל באופן משמעותי את הנוחות והפרודוקטיביות של חיפוש ועבודה טכנית מתחת למים.
"Marlin-350" מצויד בשישה מדחפים, כאשר ארבעה אופקיים מסודרים לפי סכמה וקטורית. סידור זה הוא האופטימלי ביותר לתמרון. כל מדחף מצויד בצימוד מגנטי, המאפשר להעביר סיבוב מציר המנוע אל המדחף, תוך עקיפת אטם הבלוטה. זה מגדיל באופן משמעותי את האמינות וקלות התחזוקה של ROV בכללותו.
הודות לפתרון הטכני המקורי לבניית מערכת בקרה, כמו גם השימוש בבסיס אלמנטים מודרניים, ניתן להבטיח דיוק גבוה ומהירות עיבוד אותות בקרה על ידי מדחפים (שינויים במהירות סיבוב, הפוך). כבל אופטו-אלקטרי דק וגמיש בעל התנגדות נמוכה לתנועה וקרוב לאפס ציפה משמש לחיבור הרכב התת ימי למודול השטח.
מערכת העברת הנתונים בנויה בצורה כזו המאפשרת לחבר חיישנים רבים נוספים וציוד מיוחד לעבודה וחיפוש מתחת למים. ניתן לצייד את המכשיר במצלמה נוספת ברזולוציה גבוהה, סונאר רב-אלומות, מד גובה, סונאר כולל, מערכת ניווט תת-ימית, מניפולטור חד-שלבי ועוד ציוד נוסף.
בסך הכל, צי העזר כולל כיום כ-480 ספינות תמיכה ימיות וימיות, יותר מ-100 מהן הפרויקטים האחרונים.
מידע