המצב הנוכחי של ההגנה האווירית של המדינות - רפובליקות ברית המועצות לשעבר. חלק 9

39


הפדרציה הרוסית. לוֹחֶם תְעוּפָה



שני החלקים האחרונים של הסקירה מוקדשים למצב מערכת ההגנה האווירית הרוסית. בתחילה זה היה פרסום אחד, אבל כדי לא לשעמם את הקוראים בכמות גדולה של מידע, הייתי צריך לחלק אותו לשני חלקים. אני רוצה להזהיר אותך מיד: אם אתה "פטריוט" ומעדיף לשאוב מידע על הכוחות המזוינים שלנו מהתקשורת הרשמית, אז הפרסומים האלה לא בשבילך, ותבזבז את זמנך ועצביך.

הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית (הכוחות המזוינים של RF) נוצרו ב-7 במאי 1992 על בסיס הכוחות המזוינים של ברית המועצות לשעבר. ארצנו, כיורשת החוקית של ברית המועצות, ירשה את רוב הציוד והנשק של הצבא הסובייטי, ונותרה המעצמה הגרעינית היחידה במרחב הפוסט-סובייטי. כפי שאתה יודע, עד 1991 ברית המועצות צברה כמות עצומה של נשק, זה חל במלואו על מערכות הגנה אווירית. מידע קצר על ההרכב הכמותי והאיכותי של ההגנה האווירית של ברית המועצות ותעופה קרב ניתן בחלק הראשון של הסקירה.

כמובן, היה יקר מאוד לתחזק את הררי הנשק שירש כוחות הביטחון, במיוחד שחלק ניכר מהנשק היה מיושן ושחוק מאוד, ובמדינה, על רקע הבלבול ואובדן הכלכלה. וקשרים כלכליים, היה מיתון כלכלי סוחף והיה מחסור חריף במימון. בתנאים אלו החלה צמצום מסיבי ביחידות ובגיבושים ומחיקת ציוד הנשק. בתחילת שנות ה-90, על רקע "ניצחון הדמוקרטיה", נדמה היה לרבים שאחרי נפילת "מסך הברזל" וסיום "המלחמה הקרה" ייעלמו כל הסתירות בין המדינות והאיום של הסכסוך המזוין בין רוסיה לארה"ב ונאט"ו שקע בשכחה. היעדר הערכת סיכונים אמיתיים, אמון מופרז בהבטחות של "שותפים מערביים", קוצר הראייה ותאוות הבצע של ההנהגה הפוליטית והצבאית הבכירה שלנו - כל זה הוביל לכך שעשר שנים לאחר שרוסיה זכתה ל"עצמאות", פוטנציאל ההגנה שלנו קרס כמה פעמים.

זה השפיע באופן מלא על חיל האוויר וההגנה האווירית. כתוצאה מחלוקת המורשת הסובייטית, קיבלה רוסיה כ-65% מאנשיה וכ-50% ממערכות המטוסים, המכ"ם וההגנה האווירית. באמצע שנות ה-90 החל צמצום מסיבי בגדודי הלוחמים, ששמרו בעבר על גבולותינו האוויריים. קודם כל, גדודי האוויר שהטיסו את ה-Su-15TM, ​​MiG-21bis, MiG-25PD/PDS, MiG-23P/ML/MLD היו נתונים לחיסול. במקביל הועבר הציוד "באחסנה", והכוח אדם פוטר או הועברו ליחידות אחרות.

מי ששירתו בכוחות המזוינים בשנות ה-90 זוכרים היטב את הנזק שנגרם ליכולת ההגנה שלנו. כמה יקרים נהרסו מתקני הגנת הון, עיירות מגורים ושדות תעופה. לאחר מספר שנים של "אחסון" באוויר הפתוח ולעיתים ללא הגנה, הפכו לוחמי ה-IAP שחוסלו לגרוטאות מתכת. זה היה פוגע במיוחד שחלק מהמטוס ההרוס היה חדש יחסית ויכול היה לשמש עוד 10-15 שנים ללא בעיות. זה חל על לוחמי MiG-90MLD מודרניים למדי בסטנדרטים של שנות ה-23. כעת מעט אנשים זוכרים, אבל לפני הופעת ה-MiG-29 וה-Su-27 בברית המועצות, רק מטוס הקרב מיג-23MLD מהדור השלישי יכול היה פחות או יותר שווה למטוסים אמריקאים מהדור הרביעי. בשנת 1990, לכוחות ההגנה האווירית של ברית המועצות, למעט חיל האוויר, היו יותר מ-800 מטוסי מיג-23. אבל במסגרת הרעיון של לחימה בתאונות, משרד ההגנה הרוסי נטש לוחמים חד-מנועי.



במקרה של מודרניזציה של אוויוניקה ונשק, מטוסי ה-MiG-23MLD יכלו כעת לשמש בהצלחה כמיירטי הגנה אווירית. טייסי נאט"ו שהטיסו במקרה את ה"עשרים ושלושה" דיברו בהתלהבות על מאפייני התאוצה שלו.

סוף שנות ה-90 ותחילת שנות ה-2000 נזכרו בזכות העובדה שבתנאי מחסור בדלק תעופה, לרוב הטייסים היה זמן טיסה שנתי קטן באופן קריטי, מה שכמובן השפיע על יכולת הלחימה של חיל האוויר. כשלם. בשנות ה-2000, כבר תחת ההנהגה הפוליטית הבכירה הנוכחית, נמשכו ה"אופטימיזציה" וה"מודרניזציה" של הכוחות המזוינים. כבעבר חוסלו גדודי קרב ושדות תעופה. זה היה נכון במיוחד עבור אזורי המדינה הממוקמים מעבר לאורל. ניתן לציין את המזרח הרחוק כדוגמה ל"אופטימיזציה מוצלחת". אז נכון לעכשיו, שלושה גדודים תעופה קרב מגינים על טריטוריה ענקית: גדוד תעופה קרב נפרד 865 (Yelizovo), שהוא חלק מתעופה של צי האוקיינוס ​​השקט על ה-MiG-31, ה-IAP ה-23 (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) ב- ה-Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, 22nd IAP ("הפינה המרכזית", 9 ק"מ דרומית מערבית לשדה התעופה הבינלאומי של ולדיווסטוק) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. יחד עם זאת, הגדוד האווירי 865 בקמצ'טקה יכול להיחשב ככזה רק בתנאי, לא סביר שיהיו לו חצי תריסר מיירטים ניתנים לשירות.

שטח המזרח הרחוק הרוסי הוא 6 קמ"ר, שהם יותר מ-169% משטח המדינה כולה. בסך הכל, כ-329 לוחמים מתבססים בשדות התעופה של המחוז הפדרלי במזרח הרחוק. אם זה מספיק כדי להגן על טריטוריה כזו, תן לכל אחד להחליט בעצמו.

בשנת 2015 אוחדו חיל האוויר וחיל ההגנה האווירית עם חיל ההגנה האווירית ויצרו שלוחה חדשה של הכוחות המזוינים - חיל האוויר והחלל. חיל האוויר הקיים, מבחינת המבנה הארגוני והצוות שלו, החל להתגבש בשנת 2008, כאשר הכוחות המזוינים החלו ליצור "מראה חדש". אז נוצרו מפקדות חיל האוויר וההגנה האווירית, הכפופים לפיקודים המבצעיים-אסטרטגיים החדשים שנוצרו: מערב, דרום, מרכז ומזרח. בשנים 2009-2010 בוצע מעבר למערך שליטה ובקרה דו-מפלסי של חיל האוויר, כתוצאה מכך צומצם מספר העוצבים מ-8 ל-6, ואורגנו מחדש מערכי ההגנה האווירית ל-11 חטיבות הגנה אווירית וחלל. גדודים אוויריים אוחדו לבסיסי אוויר עם סך של כ-70, כולל 25 בסיסי אוויר לתעופה טקטית (קו קדמי), מתוכם 14 מטוסי קרב בלבד. משיכת מטוסים מכמה גדודי אוויר הטרוגניים לרוב לבסיס אוויר אחד נבעה מ"אופטימיזציה" של העלויות. יחד עם זאת, לגורמים בממשלה ובהנהגת משרד הביטחון לא היה אכפת שהמטוסים המרוכזים בבסיסי אוויר בודדים חשופים ביותר למתקפת מנע פתאומית, ושדות תעופה נטושים יהפכו במהרה לבלתי שמישים. לאחר ההדחה השערורייתית מתפקיד שר ההגנה אנטולי סרדיוקוב, החלה חזרה חלקית למבני הארגון והמטה שנבחנו בזמן. בסך הכל, נכון לשנת 2015, היו 32 מטוסי קרב: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM ו-2 - Su-35. במקביל, מטוסי ה-MiG-29, MiG-31 וה-Su-27 מיוצגים על ידי שינויים שונים הנבדלים באופן משמעותי ביכולות הלחימה שלהם.

באופן כללי, בכוחות האוויר והחלל הרוסיים, המצב עם לוחמים המסוגלים ליירט מטרות אוויריות מדאיג במובנים רבים. מבחינה פורמלית, מבחינת מספר המטוסים והמסוקים בשירות, חיל האוויר הרוסי הוא שני רק לחיל האוויר האמריקאי. לפי נתונים שפורסמו במגזין Flight International, לחיל האוויר הרוסי יש קצת יותר מ-3500 מטוסים, שהם 7% מהמספר הכולל של כל המטוסים והמסוקים הצבאיים בעולם. על פי הערכות מומחים, יותר מ-700 לוחמים נמצאים בשירות, תוך התחשבות באלה "באחסון". יחד עם זאת, יש להבין כי רוב הציוד "באחסון" הוא מכונות בעלות משאב מותש, ללא כל סיכוי לחזור לשירות.

פעם היה ה-MiG-29 מטוס הקרב הגדול ביותר מהדור הרביעי בחיל האוויר שלנו, אבל במהלך 4 השנים האחרונות, מספר המטוסים מסוג זה הצטמצם בפקטור של שלושה: זה נובע הן מקורוזיה והן משחיקה של שלדות התעופה, הכריח את הלוחמים הקלים הללו להימחק בהדרגה, ואל הלובי החזק של לשכת העיצוב "יבש" בדמותו של מיכאיל פוגוסיאן, שדחף את מטוסיו לשירות עם חיל האוויר שלנו. לפי המאזן הצבאי, לא נותרו עוד שינויים ב-MiG-15 29-9 בגדודים הקרביים של חיל האוויר הרוסי.

מתחילת שנות ה-90 צומצם מספר המיירטים הכבדים של מיג-31 מ-400 מטוסים ל-130. המיג-31 הוא במובנים רבים מיירט ייחודי מבחינת היכולות שלו, אך יחד עם זאת יקר, קשה לביצוע. לפעול ולנהל, ודווקא חירום. אבל, מצד שני, למיג-31 יש מספר יתרונות על פני מטוסי קרב אחרים: יש לו תחנת מכ"ם חזקה, שמאפייניה קרובים לאלו של מטוסי AWACS; טילים ארוכי טווח, מהירות טיסה עצומה. המטוס מסוגל לזהות וליירוט טילי שיוט ומטוסי אויב שטסים בגובה נמוך ונמוך במיוחד. ההנחה היא שהמטוס המשודרג יקבל מכ"ם חדש של Zaslon-M, המסוגל לזהות מטרות למרחק של עד 320 ק"מ ולפגוע ב-280 ק"מ. ציוד תצפית וציוד תא הטייס ישונו לחלוטין. כ"קליבר עיקרי", המיירט המשודרג אמור לקבל טילי R-37 ארוכי טווח חדשים.



מידע על המודרניזציה של ה-MiG-31 הוא די סותר. גורמים הממונים על התעשייה הביטחונית הצהירו כי עד 2020, יש לשפץ ולחדש 514 מיירטים במפעלים של סוקול OJSC ו-OJSC 113 לתיקון תעופה. בסוף 2015 הגיע מספר מטוסי המיג-31 המשודרגים, כולל מטוסים ששודרגו לפני 2012, בחיל האוויר ל-73 יחידות. ב-2016 צפויים להגיע 22 מיירטים מודרניים. לפי נתוני משרד הביטחון, מתוכנן להשאיר 40 מטוסי מיג-31 בשינויי DZ ו-BS בחיל האוויר, עוד 60 מטוסי מיג-31 ישודרגו לגרסת BM. שאר מטוסי המיג-31 מתוכננים להימחק. מספר מטוסי המיג-31 המתוכננים למודרניזציה תואם בערך את מספר המיירטים הנמצאים כיום ביחידות קרביות.

ה-MiG-31 הוא מכונה מתמחה למדי שנועדה בעיקר להילחם בתעופה אסטרטגית בגישות מרוחקות ובטילי שיוט. עמוד השדרה של לוחמים המסוגלים לבצע משימות הגנה אוויריות ולהשיג עליונות אווירית הם מטוסי Su-27 בשינויים שונים. ישנם כ-180 לוחמים מדגם זה ביחידות קרביות. מתוכם, ה"מתקדמים" ביותר הם 47 Su-27SM ו-12 Su-27SM3. משלוחים של ה-Su-27SM ליחידות קרביות החלו לאחר 2005. שינויים במטוסים Su-27SM ו-Su-27SM3 לפני הופעת ה-Su-30SM וה-Su-35S היו מטוסי הקרב המתקדמים ביותר להשגת עליונות אווירית בחיל האוויר שלנו.

התחומים המבטיחים העיקריים לפיתוח תעופה קרב הם שמירה ובניית יכולות לחימה באמצעות מודרניזציה של מטוסים קיימים ורכישת מטוסים חדשים (Su 30SM / M2, Su 35S), כמו גם יצירת PAK-FA מבטיח מתחם תעופה, שנבדק מאז 2010.


Su-30SM בשדה התעופה Dzyomgi, צילום של המחבר


באשר ל-Su-30, לחיל האוויר מסופקים מטוסי קרב מסוג Su-30M2 שנבנו ב-KnAAZ בקומסומולסק-על-עמור, ו-Su-30SM שנבנו על ידי IAP באירקוטסק. מאמינים כי ה-Su-30M2 מיועד בעיקר להחליף את התאומים Su-27UB שהוצאו משימוש, בעוד ה-Su-30SM מצויד באוויוניקה מתקדמת יותר ויש לו מגוון רחב של כלי נשק. נכון להיום, התעשייה מסרה יותר מ-60 Su-30SM ויותר מ-20 Su-30M2 במסגרת צו ההגנה של המדינה. בשנת 2016 נחתם חוזה לאספקת 28 מטוסי Su-30SM עבור כוחות התעופה והחלל הרוסיים. בסך הכל, עד 2020 יש להעביר עד 180 Su-30M2/SM לכוחות המזוינים של RF. בנוסף לחיל האוויר, משלוחים של מטוסי Su-30SM רב-תכליתיים מתבצעים גם לתעופה של חיל הים, שם הם מחליפים את ה-Su-24 ומשמשים לספק הגנה אווירית לבסיסים ימיים.

בשנת 2009 התקשרה חברת סוחוי בהסכם עם משרד הביטחון לאספקת 48 מטוסי קרב מסוג Su-35S, מועד המסירה הוא עד סוף 2015. עד 2021 אמור חיל האוויר לקבל עוד 50 מטוסים. נכון לעכשיו, מטוסי הקרב מסוג Su-35S נמצאים בשירות עם ה-IAP ה-22 המבוסס בשדה התעופה המרכזי בפינה (11 מטוסים), וה-IAP ה-23 בשדה התעופה Dzyomgi (יותר מ-20 מטוסים). בנוסף, מטוסי קרב מסוג Su-35S זמינים במרכזי ניסוי ובמרכזי אימון לחימה. בפברואר 2016 פורסם כי רוסיה פרסה 4 מטוסי קרב מסוג Su-35S לבסיס האוויר חמימים בסוריה.


Su-35S בשדה התעופה Dzyomgi, צילום של המחבר


מבחינת מאפייניו, בנוסף לטכנולוגיית ראות נמוכה ו-AFAR, ה-Su-35S עונה על רוב הדרישות למטוסי דור 5. לדברי מספר מומחים, ה-Su-35S, לפני תחילת אספקה ​​המונית ופיתוח ה-PAK-FA, אמור להפוך לסוג ביניים שיכול להתמודד בהצלחה עם לוחמים זרים מהדור החמישי. עם זאת, עד לאחרונה, ה-Su-5S הזמין ביחידות קרביות יכול היה לנהל רק קרב אוויר צמוד, מה שהפחית במידה רבה את ערך הקרב המצטיין הזה ללא ספק.

מידע זה אינו שייך לקטגוריית "סגור", אך אינו מושמע בתקשורת הפרו-ממשלתית. העניין הוא ש"הראשים הבהירים" בממשלה, לאחר שגייסו את תמיכת הנשיא, החליטו לייצר את טילי הקרב האווירי האחרונים במפעלים של אוקראינה "האחים". בייצור טילים מבטיחים, בשיתוף פעולה עם מפעלים רוסיים, היו אמורים להיות מעורבים עמותת קייב לוץ' וחברת האחזקות המשותפת של המדינה ארטיום. כתוצאה מכך, לאחר האירועים הידועים באוקראינה, ה-Su-35S הרוסי נותר ללא טילים לטווח בינוני. תיקון המצב הזה ב-2015 הצריך התערבות של שר ההגנה סרגיי שויגו. בשיחת ועידה שהתקיימה במאי 2015 במרכז הבקרה החדש של ההגנה הלאומית, הם ציינו את הדברים הבאים, ציטוט:

"המשימה העיקרית לשנה זו היא להבטיח בדיקות באיכות גבוהה של כלי הנשק של המטוס הזה והבאת מאפייניו לדרישות המשימה הטקטית והטכנית".




בסוף דצמבר 2015, בערוצי הטלוויזיה המרכזיים, דווח בקול תרועה רמה כי ה-Su-35S מגדוד תעופה קרב 23 בשדה התעופה דזמגי (קומסומולסק-על-עמור, שטח חברובסק), משמר 303 תעופה מעורבת. דיוויזיות של הארמייה ה-11 של חיל האוויר וההגנה האווירית של המחוז הצבאי המזרחי החלו לראשונה לבצע תפקיד קרבי בהגנה אווירית. יחד עם זאת, בדיווח בטלוויזיה ניתן היה לראות כי רק טילי R-27 לטווח בינוני וטילי תגרה R-73 הושעו על הלוחם. ברור שבאמצעות נשק כזה, בניגוד לדרישת שר הביטחון, ה-Su-35S אינו מסוגל לממש את מלוא הפוטנציאל שלו. הרכב נשק זה יכול להיחשב כאמצעי כפוי וזמני. יתר על כן, ייצור השינויים האחרונים של ה-R-27 התמקם גם באוקראינה.

המצב הנוכחי של ההגנה האווירית של המדינות - רפובליקות ברית המועצות לשעבר. חלק 9


רק באפריל 2016, ערוץ הטלוויזיה Zvezda הראה צילומים המציגים מטוסי קרב מסוג Su-35S מגדוד תעופה קרב 23 בשדה התעופה Dzemgi בשירות קרבי עם טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני עדכניים RVV-SD מושעים ("מוצר 170- 1") עם ראשי כו"ם פעילים. ההקמה הדחופה של ייצור טילים מודרניים ברוסיה דרשה מאמצים הרואיים של עובדי ייצור והשקעות הון משמעותיות.

בעיה נוספת של ה-Su-35S הייתה החלק הגדול של הרכיבים המיובאים. לפני הנהגת סנקציות מערביות על ארצנו, זו לא נראתה בעיה גדולה. מוקדם יותר, מהטריבונים הגבוהים ביותר, נאמר שוב ושוב כי רוסיה היא "מעצמת אנרגיה" וחלק מהכלכלה העולמית העולמית, ואין צורך לייצר הכל בבית. אולי האמירה הזו נכונה ביחס למוצרי צריכה, אבל מבחינת ייצור נשק מודרני, מדיניות כזו היא מוטעית לחלוטין וקצרת רואי. באמצע 2015 סירב תאגיד המטוסים המאוחד להגיב על המצב, ואמר: "אין לנו בעיות עם ייצור ה-Su-35S". במקביל, מקור המקורב לתאגיד סוחוי הסביר כי לא ניתן יהיה להחליף מספר רכיבים של מטוס זה לעולם, ציטוט:

"בעיקרון, יש כל סוג של "רופף" ממרכיבים זרים: אביזרים, מחברים, משאבות כוונון וכו'. הם זולים, אבל לוקח זמן להתחיל לייצר אותם כאן. אבל הבעיה היא לא בהם, אלא בבסיס האלמנטים האלקטרוניים, שאף אחד אפילו לא מתכוון לייצר כאן. אנחנו לא יכולים להחליף מספר מעגלים מיקרו בשום דבר, אז נצטרך לרכוש אותם מוכנים. זה מסוכן, כי למרות שהם מיוצרים במדינות אסיה, הם פותחו במדינות מערביות, בעיקר בארה"ב. ואף אחד לא יכול להבטיח שאין סימניות ושאר שטויות.


מצחיקה במצב הזה העובדה שלמרות היחסים המחמירים בין המדינות, אספקת הרכיבים מאוקראינה לא פסקה, וגם על החלפת חלקים אוקראינים אין דיבור, שכן אין איתם בעיות: האוקראינים ממשיכים אספקה, למרות שהם ניתקו רשמית את שיתוף הפעולה עם רוסיה. אבל ברור שבמקביל לרכישות בחו"ל, יש צורך להתחיל לפתח ולייצר עמיתים רוסים. מכיוון שלא ידוע כיצד יתפתח המצב עוד יותר, כי במדינות המערב נשמעים יותר ויותר קולות על הצורך להחמיר את משטר הסנקציות, או אפילו בידוד בינלאומי מוחלט של רוסיה. יתרה מכך, הבעיה ברכיבים מיובאים קיימת לא רק עבור ה-Su-35S.

למרות ההיקפים הרציניים של משלוחים של מטוסים חדשים, תוך התחשבות בהשבתה הקרובה של מטוסים מיושנים, צי מטוסי הקרב בכוחות האוויר והחלל הרוסים עשוי להצטמצם בשנים הקרובות ל-600 יחידות. תוך 5-7 שנים, עקב בלאי, יימחקו עד 30% מהשכר השוטף. במובנים רבים, זו תהיה רק ​​פורמליזציה של עובדה מוגמרת. אין זה סוד, למשל, חלק ניכר ממטוסי הקרב הקלים מיג-29 אינו במצב טיסה עקב קורוזיה של השלד.

בעבר תוכנן הפחתת מספר המיירטים של מיג-31 יפוצה לאחר התחלת משלוחים המוניים של ה-PAK FA. בשנת 2012 פורסם כי עד שנת 2020 מתוכנן לרכוש יותר מ-50 יחידות PAK FA. אבל כבר עכשיו ברור שתכניות אלו יעברו התאמות משמעותיות כלפי מטה. רק לפני מספר ימים אמר סגן שר ההגנה יורי בוריסוב בפגישה עם עיתונאים בריבינסק (אזור ירוסלב):

"יש לנו Su-35 (מטוסי דור 4++). יש לו הזדמנויות טובות מאוד שיהיו מבוקשות במשך זמן רב. לא הכל נסחט מהמכונית הזו. נמשיך לבדוק את ה-T-50. אינני שולל כי התוכניות המקוריות לרכישתו עשויות להיות מתוקנות.


לפי מידע שדלף לתקשורת, הצבא הזמין רק 12 מטוסי קרב, ולאחר כניסתם לשירות יקבעו כמה מטוסים מסוג זה הם יכולים להרשות לעצמם, למרות שקודם לכן ציפו בתוקף לרכוש 52 מטוסים. ברור שהדבר נובע ממגבלות פיננסיות בהקשר של המשבר הכלכלי וחוסר זמינות של מספר יחידות, אוויוניקה ומערכות נשק של מתחם PAK FA.

צריך להבין שגם הלוחמים המתקדמים ביותר צריכים הדרכה ותיאום. מאז 1989, מטוסי AWACS ו-U A-50 נמצאים בשירות. ניתן להשתמש בו כדי לזהות ולעקוב אחר מטרות אוויריות וספינות שטח, להתריע בפני עמדות פיקוד ומפקדות לגבי מצב האוויר והשטח, לשמש לשליטה במטוסי קרב ותקיפת מטוסי קרב כשהם מכוונים למטרות אוויר, קרקע וים, וכן לשמש כ עמדת פיקוד אוויר. מטוסי AWACS הם הכרחיים לזיהוי בזמן של מטרות אוויר עפות נמוכות על רקע כדור הארץ. לחיל האוויר הרוסי יש 15 מטוסי AWACS A-50, לאחרונה נוספו להם 4 A-50U מודרניים.


מטוס AWACS A-50U


ה-A-50U הראשון נמסר ב-2011. באופן קבוע, "מכ"מים מעופפים" רוסיים מבוססים בחלק האירופי של המדינה. במזרח הרחוק, הם מופיעים לעתים רחוקות מאוד, רק במהלך תרגילים גדולים.

להמשך ...

על פי החומרים:
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://inosmi.ru/nationalinterest_org/
https://www.gazeta.ru/army/2015/12/23/7987061.shtml
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/sravnenie_vvs_rossii_i_ssha/3-1-0-872
http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-081109-1.html
https://www.gazeta.ru/politics/2015/02/05_a_6400845.shtml
http://defense-update.com/features/2010/february/triumf_fielded_19022010.htm
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

39 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. avt
    +8
    25 באוקטובר 2016, 15:22
    ובכן, כן, חבל שהמיג-23 וה-27 הרקובים ב"אחסון", התומכים בתוכנית הדו-מנועית מילאו תפקיד חשוב. ובכן, גורלה של PAKFA באמת היה תלוי. מרהיב, אבל לא ממש יעיל לפי פקודה בסדר גודל ביחס למכונית הקיימת. לבקש ובכן, זו התחלה טובה טוב די, אנחנו מחכים להמשך.
    1. +3
      25 באוקטובר 2016, 18:04
      ציטוט מאת avt
      ובכן, גורלה של PAKFA באמת היה תלוי.

      ... מעניין מאוד איפה ? ... זכרו, הכל ממשיך כרגיל... בשנת 2018, בדיקות עם מנוע חדש... כעת נבחנים אוויוניקה וכלי נשק... ובכן, בנושא:
      אני רוצה להזהיר אותך מיד: אם אתה "פטריוט" ומעדיף לשאוב מידע על הכוחות המזוינים שלנו מהתקשורת הרשמית, אז הפרסומים האלה לא בשבילך, ותבזבז את זמנך ועצביך.
      ... וואו, כמה מעניין... כלומר, זה ל"נבחרים"... אבל לא אנשים-אנשים רגילים? ... ומי נתן את הזכות להתחלק לאחד או אחר? ... ולהדביק למחבר תוויות? ... אולי כתבה בתקשורת, שהיא ה-Military Review, נכתבת לקוראים? ... לא לא ככה ? ... אלא, כיצד אם כן ... הימצאות דעה בחשבון זה או אחר היא זכותו של כל אחד ויתרה מכך, בלתי ניתנת לערעור ויכולת הבעתה, לרבות בהערות לפרסום, בטענה כראוי, אך בעצם הסיפור של המחבר, מסתבר מי אני לא מסכים איתו, אז אני טועה ואפילו לא חושב לקרוא, שלא לדבר על להגיב... את חוסר פניות הפרסום הזה כבר אפשר לשפוט לפי הראשון שורות... עוד יבואו...
      שטח המזרח הרחוק הרוסי הוא 6 קמ"ר, שהם יותר מ-169% משטח המדינה כולה. בסך הכל, כ-329 לוחמים מתבססים בשדות התעופה של המחוז הפדרלי במזרח הרחוק. אם זה מספיק כדי להגן על טריטוריה כזו, תן לכל אחד להחליט בעצמו.
      ... מעניין מאוד ... אולי בכל זאת צריך לקחת את ה-VVO כיחידה, כלומר את המחוז הצבאי המזרחי? ...קח וחלק את מספר המטוסים לפי שטח השטח, נחמד מאוד...מצידי אחלק את השטח במספר התושבים ואקבל 2,2 אנשים לכל קילומטר רבוע ... אבל, טייגה חירשת במרחק של 1 ק"מ מהגבול. גם צריך לכסות כל קילומטר רבוע במטוסי קרב? ... השאלה די מצחיקה ...
      עם זאת, עד לאחרונה, ה-Su-35S הזמין ביחידות קרביות יכול היה לנהל רק קרב אוויר צמוד, מה שהפחית במידה רבה את ערך הקרב המצטיין הזה ללא ספק.
      מידע זה אינו שייך לקטגוריית "סגור", אך אינו מושמע בתקשורת הפרו-ממשלתית. העניין הוא ש"הראשים הבהירים" בממשלה, לאחר שגייסו את תמיכת הנשיא, החליטו לייצר את טילי הקרב האווירי האחרונים במפעלים של אוקראינה "האחים".
      ... הממ ... זה קטע ... אבל, האם המחבר יודע ... שה-R-27 פותח ב-1972-78 של המאה הקודמת? ... לא לא ידוע ? ... והוכנס לשירות בברית המועצות בשנים 1983-1985 תחת ברית המועצות, במקביל, התפתח ייצור המוני ... על איזו מנהיגות רוסית שהחליטה לייצר אותו באוקראינה אנחנו מדברים? ... באופן כללי, מושך ינשוף על כדור הארץ, אין מילים אחרות ...
      באמצע 2015 סירב תאגיד המטוסים המאוחד להגיב על המצב, ואמר: "אין לנו בעיות עם ייצור ה-Su-35S". במקביל, מקור המקורב לתאגיד סוחוי הסביר כי לא ניתן יהיה להחליף מספר רכיבים של מטוס זה לעולם, ציטוט:
      ... אשמח לראות קישור למקור הזה! ... "מקור מקורב לתאגיד סוחוי" - זה לא מתאים... העובדות חייבות להיות! ...
      לפי מידע שדלף לתקשורת, הצבא הזמין רק 12 מטוסי קרב, ולאחר כניסתם לשירות יקבעו כמה מטוסים מסוג זה הם יכולים להרשות לעצמם, למרות שקודם לכן ציפו בתוקף לרכוש 52 מטוסים. ברור שהדבר נובע ממגבלות פיננסיות בהקשר של המשבר הכלכלי וחוסר זמינות של מספר יחידות, אוויוניקה ומערכות נשק של מתחם PAK FA.
      ... ובכן, כמובן ... אבל, מבצע נסיון בחיילים אינו מסופק על ידי המחבר ... מיד אתה צריך 100500 לחיילים ... אבל, המסקנות לגבי "חוסר מוכנות" נשאבות ממך אצבע... שוב בלי שום עובדות... באופן כללי, חומר שהוא מאוד גולמי ונטול ראיות עובדתיות... בנוי על רגשות והרבה איסור פרסום בלשון המעטה...
      1. avt
        +2
        25 באוקטובר 2016, 18:17
        ציטוט מאת Inok10
        ... מעניין מאוד איפה ? ..

        לבקש
        רק לפני מספר ימים אמר סגן שר ההגנה יורי בוריסוב בפגישה עם עיתונאים בריבינסק (אזור ירוסלב):

        "יש לנו Su-35 (מטוסי דור 4++). יש לו הזדמנויות טובות מאוד שיהיו מבוקשות במשך זמן רב. לא הכל נסחט מהמכונית הזו. נמשיך לבדוק את ה-T-50. אינני שולל כי התוכניות המקוריות לרכישתו עשויות להיות מתוקנות.

        לפי מידע שדלף לתקשורת, הצבא הזמין רק 12 מטוסי קרב, ולאחר כניסתם לשירות יקבעו כמה מטוסים מסוג זה הם יכולים להרשות לעצמם, למרות שקודם לכן ציפו בתוקף לרכוש 52 מטוסים. ברור שהדבר נובע ממגבלות פיננסיות בהקשר של המשבר הכלכלי וחוסר זמינות של מספר יחידות, אוויוניקה ומערכות נשק של מתחם PAK FA.
        יתרה מכך, הוא לא השמיע את ההגבלה
        ציטוט מאת Inok10
        . א, פעולת ניסוי בחיילים אינה מסופקת על ידי המחבר.

        וכרך די מתוכנן קודם לכן של ההזמנה אז יש שאלות. על הכמות בכללותה, ולא
        ציטוט מאת Inok10
        מבצע ניסוי בכוחות

        לבקש
        1. +1
          25 באוקטובר 2016, 18:49
          ציטוט מאת avt
          וגם נפח שתוכנן בעבר של ההזמנה.

          ... הדוגמה של ה-F-35 היא מאוד ברורה ומלמדת... לכן, דיבור על מספר מטוסי T-50 סדרתיים הוא הצבת העגלה לפני הסוס... בדיקות המדינה לא הושלמו ומבצע ניסוי צבאי לא הושלם... אבל, הסתמכו על מסקנות "לפי מידע שדלף לתקשורת" מקור לא ידוע עם מהימנות לא ידועה... וכן המסקנה בכתבה:
          ברור שהדבר נובע ממגבלות פיננסיות בהקשר של המשבר הכלכלי וחוסר זמינות של מספר יחידות, אוויוניקה ומערכות נשק של מתחם PAK FA.
          ... דיבורים ריקים וחוסר בסיס ... במקרים כאלה יש צורך להוסיף מה זה דעתו האישית של המחבר ושום דבר יותר...
          1. avt
            +2
            25 באוקטובר 2016, 20:14
            ציטוט מאת Inok10
            אבל, הסתמכו על המסקנות על "לפי מידע שדלף לתקשורת" על ידי מקור לא ידוע עם מהימנות לא ידועה...

            מה
            רק לפני מספר ימים אמר סגן שר ההגנה יורי בוריסוב בפגישה עם עיתונאים בריבינסק (אזור ירוסלב):

            "יש לנו Su-35 (מטוסי דור 4++). יש לו הזדמנויות טובות מאוד שיהיו מבוקשות במשך זמן רב. לא הכל נסחט מהמכונית הזו. נמשיך לבדוק את ה-T-50. אינני שולל כי התוכניות המקוריות לרכישתו עשויות להיות מתוקנות.
            ובכן, אם סגן השר
            ציטוט מאת Inok10
            מקור לא ידוע עם אמינות לא ידועה...

            לבקש שוב, אתה בעצמך מזכיר
            ציטוט מאת Inok10
            ... הדוגמה של F-35 היא מאוד ברורה ומלמדת ...
            1. +1
              25 באוקטובר 2016, 22:44
              ציטוט מאת avt
              ובכן, אם סגן השר

              ...שיניים... לא ... לא סגן שר .... סגן שר:
              "יש לנו Su-35 (מטוסי דור 4++). יש לו הזדמנויות טובות מאוד שיהיו מבוקשות במשך זמן רב. לא הכל נסחט מהמכונית הזו. נמשיך לבדוק את ה-T-50. אינני שולל כי התוכניות המקוריות לרכישתו עשויות להיות מתוקנות.
              ... מצוטט מילה במילה ... hi
              ... ובכן, הנה ציטוט של סגן השר מתוך הכתבה:
              לפי מידע שדלף לתקשורת, הצבא הזמין רק 12 מטוסי קרב, ולאחר הפעלתם הם יקבעו כמה מטוסים מסוג זה הם יכולים להרשות לעצמם, למרות שקודם לכן קיוו בתוקף לרכוש 52 מטוסים. ברור שהדבר נובע ממגבלות פיננסיות בהקשר של המשבר הכלכלי וחוסר זמינות של מספר יחידות, אוויוניקה ומערכות נשק של מתחם PAK FA.
              ... כדי שלא סגן השר אמר את זה... אבל, מחבר המאמר "חשב" ... לפי "מידע דלף" ... לחומר הזה יש מקום במדור חוות דעת, ולא כמו לא בחימוש, אם הוא נכתב על בסיס "מידע שדלף" ו"מקור המקורב לתאגיד סוחוי" ... אובייקטיביות ואמינות מידע המאמר = 0 ... hi
              1. +2
                26 באוקטובר 2016, 07:45
                ציטוט מאת Inok10
                שיער" כותב המאמר... לפי "מידע שדלף"... חומר זה ממוקם בסעיף דעות, ולא כמו לא ב- Armament, אם הוא נכתב על בסיס "מידע שדלף"

                אגלה לך סוד. מאמרים בתקשורת נכתבים בז'אנר העיתונות, מה שמרמז על נימוקיו של הכותב. אלו אינם שרטוטים או הוראות הפעלה.
      2. +4
        26 באוקטובר 2016, 09:09
        ציטוט מאת Inok10
        וואו, כמה מעניין... כלומר, זה ל"נבחרים"... אבל לא לאנשים-אנשים רגילים?

        וואו, איך זה ריגש אותך, כנראה שהכותבת נקלעה ל"נקודה כואבת". חחח לרוע המזל, סריוז'ה איננו ואינו יכול להשתתף בדיון, אבל אני בטוח שגם הוא ישתעשע!

        ציטוט מאת Inok10
        אבל, האם המחבר יודע... שה-R-27 פותח ב-1972-78 של המאה הקודמת? ... לא לא ידוע ? ... והוכנס לשירות בברית המועצות בשנים 1983-1985 תחת ברית המועצות באותו זמן התגלגל ייצור המוני ... על איזו מנהיגות רוסית שהחליטה לייצר אותו באוקראינה אנחנו מדברים? ... באופן כללי, מושך ינשוף על כדור הארץ, אין מילים אחרות ...

        אולי היית צריך לקרוא יותר בעיון? לרמות הרי אנחנו מדברים על טיל חדש לגמרי לטווח בינוני, השעיית טילים ישנים הפכה לאמצעי הכרחי.
        ציטוט מאת Inok10
        . אשמח לראות קישור למקור הזה! ... "מקור מקורב לתאגיד סוחוי" - זה לא מתאים... העובדות חייבות להיות! ...

        מקורות מובאים בסוף הפרסום.
        ציטוט מאת Inok10
        . ובכן, מה לגבי... ובכן, מבצע נסיון בחיילים לא מסופק על ידי המחבר... מיד צריך 100500 בחיילים... ובכן, מסקנות לגבי "חוסר מוכנות" נשאבות מהאצבע... שוב בלי שום עובדות... באופן כללי, מאוד גולמי וחסר חומר עובדתית... בנוי על רגשות והרבה גאג בניסוח עדין.

        הוצעו לך שוב ושוב לכתוב מאמר משלך, ללא "סתירות". איפה היא?
        1. 0
          27 באוקטובר 2016, 02:33
          ציטוט מאת: zyablik.olga
          וואו, איך זה ריגש אותך, כנראה שהכותבת נקלעה ל"נקודה כואבת".

          ... אל תשפוט בעצמך ... "הנקודה הכואבת" שלך ידועה כבר זמן רב ... לצחוק
          ציטוט מאת: zyablik.olga
          אולי היית צריך לקרוא יותר בעיון?

          ... זה באמת באמת ... אתה צריך להיות זהיר יותר, אבל לא בשבילי, אלא בשבילך:
          מאמר ציטוט:
          יתר על כן, ייצור השינויים האחרונים של ה-R-27 התמקם גם באוקראינה.
          ... אבל איפה זה צריך להיות? ... אם ה-R-27 של ימי ברית המועצות ... חחח
          .... שח-מט ... בריון
          1. התגובה הוסרה.
    2. +2
      26 באוקטובר 2016, 00:32
      לא התפקיד האחרון שיחק על ידי תומכי התוכנית הדו-מנועית.
      ברור ששני מנועים מבחינת שרידות עדיפים על אחד. אבל בכל העולם, ה-F-16 החד-מנוע והזול יחסית מנוצל בצורה מושלמת. וזה די טוב במשימות שאינן דורשות "תכנון אסטרטגי" במדינות רבות (במיוחד במדינות שבהן כסף יכול לספור)
      1. +3
        26 באוקטובר 2016, 09:43
        לא הכל כל כך ורוד מבחינת מנועים, הכל קשור למשאב המנוע, אם ל-RD-33s הראשונים היו 350-400 שעות במצב נומינלי, הפרשנות הובאה יחסית לאחרונה ל-4000 שעות, לשם השוואה, ה-4000 שנה- מארג פריים מפוספס ישן היה 33 אלף, אבל זה לא הכל, משטרי חירום זוללים את משאב המנוע בכמעט מחצית מהמשאב הנומינלי, והלוחמים הם הטורפים השופעים ביותר של כאלה, כדי לפצות על החיסרון הזה, היו צריכים שני מנועים מותקן על מטוסי קרב קלים, אז אם אותו RD-21 היה מונח על ה-MiG-50, אז המשאב המנוע שלו בקושי היה פועל במשך 60-XNUMX שעות, זה כל העניין
        1. +2
          26 באוקטובר 2016, 09:53
          ציטוט: פרטיזן קרים 1974
          לא הכל כל כך ורוד מבחינת מנועים, הכל קשור למשאב המנוע, אם ל-RD-33s הראשונים היו 350-400 שעות במצב נומינלי, הפרשנות הובאה יחסית לאחרונה ל-4000 שעות, לשם השוואה, ה-4000 שנה- מארג פריים מפוספס ישן היה 33 אלף, אבל זה לא הכל, משטרי חירום זוללים את משאב המנוע בכמעט מחצית מהמשאב הנומינלי, והלוחמים הם הטורפים השופעים ביותר של כאלה, כדי לפצות על החיסרון הזה, היו צריכים שני מנועים מותקן על מטוסי קרב קלים, אז אם אותו RD-21 היה מונח על ה-MiG-50, אז המשאב המנוע שלו בקושי היה פועל במשך 60-XNUMX שעות, זה כל העניין

          שלום פרטיזן! יש לך זמן לבלות באינטרנט? אבל מה לגבי התיקון ב-Michurin?
          לגבי המשאב, יש לנו חבר משותף שמשרת ב-Dzyomgi. תפגשי אותו כשתגיעי. אז הוא סיפר דברים פראיים על המנועים של ה-Su-27 שהגיעו מתיקונים תחת סרדיוקוב.
          1. +2
            26 באוקטובר 2016, 17:50
            שלום סרגייבנה. התיקון עד כה "החל להיות תיקון", אני שותל נחיל, העונה היא כזו, ... וכך, נהיה קר יותר, יש צורך לחמם את פרקוביה, אז אני מחמם אותה בערבים, ו גם בבוקר,
            אבל על חשבון המנועים, זה לא סוד, וזה אפילו לא אשמתו של סרדיוקוביץ', יש הרבה סיבות וכולם נמתחים מהאיחוד, איכשהו נדון עם סריוגה על מה הוא ישרטט מאמר, אנשים אמיתיים על נושא כאשר יש, אז אין צורך בשום קישורים אידיוטים
    3. +2
      26 באוקטובר 2016, 10:42
      תודה למחבר על העבודה המצפונית. יהיו יותר מחזורים כאלה באתר
  2. +4
    25 באוקטובר 2016, 16:10
    שטח המזרח הרחוק הרוסי הוא 6 קמ"ר, שהם יותר מ-169% משטח המדינה כולה. בסך הכל, כ-329 לוחמים מתבססים בשדות התעופה של המחוז הפדרלי במזרח הרחוק. אם זה מספיק כדי להגן על טריטוריה כזו, תן לכל אחד להחליט בעצמו.

    שלום! סרגיי! גרוע מהצפוי. לא כתבה, אלא מצב ההגנה האווירית. אין יותר מילים.
    1. +3
      25 באוקטובר 2016, 16:42
      ציטוט: עמור
      לא כתבה, אלא מצב ההגנה האווירית.

      הניתוח נפלא, המאמר נקרא בנשימה אחת. וכן, לא הכל יפה כמו שהתקשורת מציגה אותנו.
    2. +3
      26 באוקטובר 2016, 14:36
      ציטוט: עמור
      שלום! סרגיי! גרוע מהצפוי. לא כתבה, אלא מצב ההגנה האווירית. אין יותר מילים.

      ניקולאי, שלום! סריוז'ה דיברה עליך כעל עמית לשעבר ומומחה מוכשר מאוד. לרוע המזל, הוא נשלח לנסיעת עסקים, הוא כנראה יחזור רק עד סוף השבוע. כפי שציפה, יש הרבה לכלוך מצד הסליל המגולגל. אבל עדיין לא יצא החלק השני, על מערך ההגנה האווירית.
  3. +1
    25 באוקטובר 2016, 16:19
    יתר על כן, ייצור השינויים האחרונים של ה-R-27 התמקם גם באוקראינה.

    אבל האם KTRV (ליתר דיוק, לשכת התכנון של בניית מכונות במדינת Vympel על שם I.I. Toropov) לא מייצרת אותם?
    http://vympelmkb.com/category/products/rvozduh-vo
    זדוה/

    והם תולים ר-27 כי הם לא מצטערים. ל-EMNIP, RVV יש הגבלה על מספר ההמראות והנחיתות.
    1. +2
      26 באוקטובר 2016, 14:49
      ציטוט: אלכסיי ר.א.
      אבל האם KTRV (ליתר דיוק, לשכת התכנון של בניית מכונות במדינת Vympel על שם I.I. Toropov) לא מייצרת אותם?
      http://vympelmkb.com/category/products/rvozduh-vo
      זדוה/

      רוב המקורות מציינים (לדוגמה, כאן: http://militaryrussia.ru/blog/topic-103.html) שבמהלך 2001 - 2011, בוצע ייצור סדרתי של ה-R-27 ב-Artem State Chemical Combine (קייב). ) בהשתתפות מפתח GosMKB "Vympel".
  4. +3
    25 באוקטובר 2016, 17:22
    אבל במסגרת תפיסת הלחימה בתאונות, משרד הביטחון RF זנח לוחמים חד-מנועי

    זה היה רק ​​תירוץ... הסיבה האמיתית הייתה שלא היה כסף לתחזק מטוסים אפילו יותר יקרים ומודרניים. וכמובן, ה"חורבן במוחות" הידוע לשמצה. את ה-23 וה-27 אפשר היה למכור בתחילת שנות ה-90, היה רצון והנהגה נורמלית, ולא רק במשרד הביטחון....
  5. +2
    25 באוקטובר 2016, 17:30
    כמובן שהדברים לא ורודים ויש בעיות, אבל אם הרשויות ירצו אפשר לעשות הכל ברוסיה. משהו לבד, משהו רק לגנוב ולהעתיק. אחרי הכל, אפילו ארה"ב העתקה את מערכת ייעוד הקסדה שפותחה בברית המועצות.
  6. +1
    25 באוקטובר 2016, 17:45
    בשנים 2009-2010 בוצע מעבר למערך שליטה ובקרה דו-מפלסי של חיל האוויר, כתוצאה מכך צומצם מספר העוצבים מ-8 ל-6, ואורגנו מחדש מערכי ההגנה האווירית ל-11 חטיבות הגנה אווירית וחלל. גדודים אוויריים אוחדו לבסיסי אוויר עם סך של כ-70, כולל 25 בסיסי אוויר לתעופה טקטית (קו קדמי), מתוכם 14 מטוסי קרב בלבד. משיכת מטוסים מכמה גדודי אוויר הטרוגניים לרוב לבסיס אוויר אחד נבעה מ"אופטימיזציה" של העלויות. יחד עם זאת, לגורמים בממשלה ובהנהגת משרד הביטחון לא היה אכפת שהמטוסים המרוכזים בבסיסי אוויר בודדים חשופים ביותר למתקפת מנע פתאומית, ושדות תעופה נטושים יהפכו במהרה לבלתי שמישים.

    ישנה השקפה נוספת על אותם אירועים: לאחר חיבור של כמה גדודים לשדה תעופה אחד, התברר לפתע שאותם גדודים יכולים להקים בערך טייסת אחת. ובמקום הישן, בגלל המחסור ב-l/s (במיוחד ב-TEC), הם מתו בשקט ובשלווה. לאחר מיזוגם של גדודי "נייר" כאלה, התקבלו מאוחר יותר גדודים חדשים בהרכב גג - טייסת אחת על מיג-31 ומיג-31BM, השנייה על ה-Su-35, השלישית על הסו- 27SM ו-Su-30M2 (זו לא פיקציה, וההרכב האמיתי של אחד ה-iap).
    ודרך אגב, סופקו אתרי הפיזור בבסיסי האוויר של סרדיוקוב (משרדי מפקד התעופה).
    1. +4
      26 באוקטובר 2016, 09:33
      ציטוט: אלכסיי ר.א.
      ודרך אגב, סופקו אתרי הפיזור בבסיסי האוויר של סרדיוקוב (משרדי מפקד התעופה).

      מה הטעם? ראינו את משרדי המפקד ואת שדות התעופה האלה. לנגד עיניי דוגמה של פריאסלובקה ליד חברובסק. לאחר נסיגת ה-Su-24 משם לחורבה, שדה התעופה הפך להריסות. ויש הרבה דוגמאות כאלה, כך שפשוט אין איפה לפזר אותן.
      ציטוט: אלכסיי ר.א.
      לאחר מיזוגם של גדודי "נייר" כאלה, התקבלו מאוחר יותר גדודים חדשים בהרכב גג - טייסת אחת על מיג-31 ומיג-31BM, השנייה על ה-Su-35, השלישית על הסו- 27SM ו-Su-30M2 (זו לא פיקציה, וההרכב האמיתי של אחד ה-iap).
      כנראה זה הגדוד ה-22 ליד ולדיווסטוק?
      1. +2
        26 באוקטובר 2016, 10:35
        ציטוט מאת: zyablik.olga
        כנראה זה הגדוד ה-22 ליד ולדיווסטוק?

        הוא. כאשר דנו בהגעת ה-Su-35 לגדוד הזה (ב-bmpd), נהרגתי על ידי הרכבו - ברבור, סרטנים ופיקה. רק המיג-29 אינו מספיק לאושר מוחלט.
  7. +1
    25 באוקטובר 2016, 20:30
    האוקראינים ממשיכים במשלוחים, למרות שהם ניתקו רשמית את שיתוף הפעולה עם רוסיה.

    שלא כמו שבבים מערביים, אוקראינה לא מייצרת שום דבר שרוסיה לא יכולה לייצר. דבר נוסף הוא שאף אחד לא רוצה לייצר את זה, כי. מלא באבקה משוחררת עדינה, מורכבת יחסית מבחינה טכנית, אך מיושנת ונדרשת בכמויות קטנות. במקרה זה, העלויות של פיתוח כל זה לעולם לא ישתלמו.
  8. +3
    25 באוקטובר 2016, 21:40
    מאמר נהדר! בעצם, כמו כל הסדרה. דבר אחד שאפשר להתווכח איתו הוא הצורך לכסות את כל שטח המזרח הרחוק בלוחמים. לרוסיה אין צפיפות אוכלוסין להגן על שטח חשוף, אבל בעניין הזה אני חובבן, אז יכול להיות שאני טועה.
    1. +3
      26 באוקטובר 2016, 00:37
      לרוסיה אין צפיפות אוכלוסין להגן על שטח חשוף
      במקרה זה, זה לא משנה אם היא עירומה או לא. יש להגן תמיד על שטחה של מדינה ריבונית, גם אם מדובר במדבר עירום וקפוא. זה סימן למדינה חזקה.
      1. +6
        26 באוקטובר 2016, 09:52
        ציטוט מאת Orionvit
        במקרה זה, זה לא משנה אם היא עירומה או לא. יש להגן תמיד על שטחה של מדינה ריבונית, גם אם מדובר במדבר עירום וקפוא. זה סימן למדינה חזקה.

        זו בעיה אמיתית עבור רוסיה. חוסר האיזון בין אוכלוסייה, כלכלה וטריטוריה הוא מאוד לא סטנדרטי, לא אופייני למדינות אחרות בעולם. זה לשאלה האם אנחנו יכולים לחיות "כמו שלהם". לא אנחנו לא יכולים. יש להגן על מרחבי רוסיה, והמרחבים הללו עצומים. כתוצאה מכך, אנו זקוקים ליותר חיילים וגורמי ביטחון לתושב הפדרציה הרוסית מאשר בגרמניה הקומפקטית או אפילו בארה"ב או קנדה. אם היינו כמו הסינים... כתוצאה מכך, יש לנו עומס מופרז על כל תושב ועל הכלכלה. יש לנו את המספר הנמוך ביותר של אנשי צבא לקמ"ר של שטח, אבל יש לנו הרבה אנשי צבא לתושב - יותר רק בישראל, צפון קוריאה ועוד כמה מדינות. וזה מכשול אמיתי להתפתחות שלנו, אבל בלעדיו - בשום מקום. בלי להגן על אדמתנו, לא נשרוד. עדיף לשליטינו לחשוב כיצד להפיק תועלת לכלכלה ממיליטריזציה מוגברת כזו. איך להפוך את החיסרון הזה ליתרון? אבל זה אפשרי. אותה הגנה אווירית - האם צריך שליטה במרחב האווירי? צוֹרֶך! ברווז שם את כל בקרת התעבורה האווירית בידי הצבא, אל תוציא כסף על מבנים אזרחיים מקבילים העוסקים באותן משימות.
    2. +2
      26 באוקטובר 2016, 09:37
      ציטוט של Lapkonium
      מאמר נהדר! בעצם, כמו כל הסדרה. דבר אחד שאפשר להתווכח איתו הוא הצורך לכסות את כל שטח המזרח הרחוק בלוחמים. לרוסיה אין צפיפות אוכלוסין להגן על שטח חשוף, אבל בעניין הזה אני חובבן, אז יכול להיות שאני טועה.

      ואתה שואל איזה סוג של כיסוי יש לחברובסק, בלגובשצ'נסק, ניקולייבסק, סובצקאיה גאבן, לנמל ונינו ויוז'נו-סחלינסק. אלו הישובים הגדולים ביותר של המזרח הרחוק. או שצריך לכסות אותם? ותשאלו גם את עצמכם מי היה המפקד העליון כאשר חוסלו שדות תעופה עם מטוסי קרב בסביבת הערים הללו.
      1. +3
        26 באוקטובר 2016, 12:16
        ציטוט מאת: zyablik.olga
        ואתה שואל איזה סוג של כיסוי יש לחברובסק, בלגובשצ'נסק, ניקולייבסק, סובצקאיה גאבן, לנמל ונינו ויוז'נו-סחלינסק. אלו הישובים הגדולים ביותר של המזרח הרחוק.

        עדיף שלא! השיטפון של 2013 באמור התחתון הראה מה יקרה אם ה-Zeya ו- Bureyskaya HPP יושמדו. והם לא מכסים כלום. פגיעה בסכרים תגרום לאסון מעשה ידי אדם. זה יהרוס את בלגוובשצ'נסק, חברובסק, קומסומולסק. כבר בשנת 1970, ההגנה האווירית של קומסומולסק הייתה חזקה יותר מכפי שהיא כעת בכל המזרח הרחוק. למעוניינים: חפשו את הרכב ארמיית ההגנה האווירית הנפרדת ה-11. היא הגנה על המזרח הרחוק.
  9. +4
    25 באוקטובר 2016, 22:55
    מאמר +. נתונים אובייקטיביים ללא "כובע". חלק מהנושאים שהועלו במאמר בהחלט דורשים דיון, ועל כך דיברו פרשנים קודמים. ובכן, המחבר זכאי לנקודת המבט שלו. למישהו אחר יש את זה. אבל העובדה ש"התעשייה הביטחונית" שלנו מחליקה די בביטחון כמעט לכל הכיוונים כבר הופכת ברורה אפילו ל"אוריה-פטריוטים" העקשנים ביותר. חבל שכל העבודה הענקית הזו של כל המדינה העצומה ליצירת כוחות מזוינים ראויים, הפצנו בהצלחה במשך 20 שנה של קיום בינוני ומנהיגות בוגדנית. עכשיו הם הבינו את זה, אבל לא משנה כמה מאוחר זה היה. 20 שנה אנחנו מכינים עורכי דין וכלכלנים באוניברסיטאות, ועכשיו אנחנו מתלוננים שאין מהנדסים. אבל צריך לגדל אותם ולחנך אותם. עוברים עשרות שנים. ועכשיו המצב לא הרבה יותר טוב. כל תחליף היבוא המהולל הזה קיים רק במציאות מדומה - בראשי ההנהגה שלנו ובמסכי הטלוויזיה. למעשה, במדע ובטכנולוגיה, הכל הרבה יותר גרוע ממה שאנחנו מדמיינים. ובכן, מה הטעם בעובדה שמפעל כלשהו (למשל מפעל לבניית ספינות) עובד ב-3 משמרות, שכן פעם היו תוקעים לנו פה בפרצוף. חוש ממנו אם הוא מייצר סירות מנוע וגוררות. אם המצב הבינלאומי היה רגוע יותר, היה הגיע הזמן לפזר את כל ה"קשקוש" הזה ולשנות את השיטה הכלכלית-חברתית. אבל עכשיו אתה לא יכול. ואז פתאום אתה צריך להגן על המולדת שלך. כן, אפילו בידיים חשופות. נהיה סבלניים.
    1. +3
      26 באוקטובר 2016, 00:40
      20 שנה אנחנו מכינים עורכי דין וכלכלנים באוניברסיטאות, ועכשיו אנחנו מתלוננים שאין מהנדסים.
      עדיין לא הכל אבוד, כי בית הספר להנדסה עדיין נשאר. בנוכחות רצון המדינה, הכל ניתן לתיקון. אבל אם אתה לא עושה כלום עוד 7-10 שנים, אז אתה באמת צריך להתחיל מאפס.
  10. 0
    26 באוקטובר 2016, 11:10
    האם R-37 עדיין מיוצר? חשבתי שהם כבר נמחקים לאט, אבל הנה זה מבטיח למיג.
    1. +4
      26 באוקטובר 2016, 14:30
      ציטוט: יער
      האם R-37 עדיין מיוצר? חשבתי שהם כבר נמחקים לאט, אבל הנה זה מבטיח למיג.

      לצורך העניין קלעתי ב"מנוע החיפוש" – רוקט R-37. הנה מה שהם כותבים על כך באתר Rocketry: מטוסי מיג-31BM מצוידים במערכת בקרת נשק חדשה ובתחנת מכ"ם, שתאפשר להם לזהות ולעקוב בו-זמנית עד עשר מטרות אוויריות במרחק של 320 קילומטרים. ייצור סדרתי של טיל R-37 (RVV-BD) החל ב-2014. אז הכותב לא טועה.
      כנראה התבלבלת עם רקטת R-33?
      1. +2
        26 באוקטובר 2016, 21:24
        דַי. תודה על ההבהרה!
    2. 0
      26 באוקטובר 2016, 16:10
      נכון יותר יהיה לומר, האם הם כבר מייצרים? ייצור טילי R-33 (עורך 410) שוגר למפעל Dolgoprudnensky (DMZ), המודרניזציה שלו של ה-R-33S - בטושינו (עורך 520). אבל מי מייצר את ה-R-37 לא ברור, למעט מילים כלליות על 2014, אין כלום
      1. +3
        26 באוקטובר 2016, 22:32
        אבל מי מייצר את ה-R-37 לא ברור

        כמה לא ברור אנשים שגרים על שישית מהאדמה, ועושים הרבה יותר, ובלילה הם גם מגבירים, בנוסף למכשירים טכניים ומנגנוני מגן, דמוגרפיה
  11. 0
    1 בנובמבר 2016 15:54
    ציטוט מאת Orionvit
    לא התפקיד האחרון שיחק על ידי תומכי התוכנית הדו-מנועית.
    ברור ששני מנועים מבחינת שרידות עדיפים על אחד. אבל בכל העולם, ה-F-16 החד-מנוע והזול יחסית מנוצל בצורה מושלמת. וזה די טוב במשימות שאינן דורשות "תכנון אסטרטגי" במדינות רבות (במיוחד במדינות שבהן כסף יכול לספור)

    "רוק" הוא גם זול יחסית, וכמה פליירים הוא חזר הביתה על מנוע 1!
    1. +2
      2 בנובמבר 2016 02:37
      ציטוט של גמד
      "רוק" הוא גם זול יחסית, וכמה פליירים הוא חזר הביתה על מנוע 1!

      הכתבה עוסקת בלוחמי הגנה אווירית, מה הקשר ל"רוק"? מה

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומרב לב; פונומרב איליה; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; מיכאיל קסיאנוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "מדיהזון"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"