ספינות קרב מסוג "פרסבת". טעות גדולה. חלק 1
ספינות קרב של טייסת מסוג "פרסבת" תופסות מקום מיוחד ב היסטוריה חיל הים המקומי צי. גברים נאים בעלי חזה גבוה ועם צללית מוכרת לקחו חלק פעיל במלחמת רוסיה-יפן, אך גורלם התברר כעצוב. כל שלוש הספינות מסוג זה אבדו: אוסליאביה נחה בתחתית מיצר צושימה, ופרסבט ופובדה הלכו ליפנים כאשר כבשו את פורט ארתור. ובכל זאת, "פרסבת" נועדה לחזור לצי הקיסרי הרוסי, היא נקנתה כדי להשתתף בפעולות המשותפות של בעלות הברית בים התיכון במלחמת העולם הראשונה. נראה היה שהגורל נתן לספינה הזדמנות שנייה. אבל זה לא קרה, והקריירה הקרבית שלו הסתיימה עוד בטרם הספיקה להתחיל: "פרסבט" מת, מפוצץ על ידי מוקשים גרמניים ליד פורט סעיד, עוד לפני שהספיק להתחיל לבצע משימות קרביות.
מאמינים כי ה"פרסבטס" התבררו כסוג לא מוצלח של ספינות משוריינות: כשהם תופסים עמדת ביניים בין ספינות קרב של הטייסת לסיירות, ספינות אלה לא הפכו לא אחת או לשנייה. בסדרת מאמרים זו, לא נטיל ספק בדעה זו, אלא ננסה להבין כיצד קרה שמדינה שבנתה זה עתה סדרה של מצליחים מאוד לזמנה (ובזמן ההטלה, אחת מהמדינות הטובות בעולם) ספינות קרב מסוג "פולטבה" מעדו לפתע ויצרו "לא עכבר, לא צפרדע, אלא חיה קטנה לא ידועה". ידוע שלספינות המערכה הבריטיות מסוג 2 מסוג Centurion ו-Rinaun המונחת מאוחר יותר הייתה השפעה עצומה על פרויקט פרסבת. אבל איך קרה שהנהגת משרד חיל הים לקחה כמודל לספינת הקרב של הטייסת שלהם, כלומר. אולי הספינה החזקה ביותר בצי, קלת משקל ונחותה בעליל מספינות קרב בריטיות מודרניות מהמחלקה הראשונה?
על מנת להבין את ההיסטוריה של ספינות הקרב של טייסת פרסבת, יש צורך לקשור את מאפייני העיצוב שלהן עם הרעיונות לגבי תפקידו ומשימות הצי שהיו קיימים בעת עיצובן. מעניין שהמונוגרפיות של מחברים מכובדים כמו ר.מ. מלניקוב, V.Ya. Krestyaninov, S.V. מולודטסוב, באופן כללי, מספק את כל המידע הדרוש בנושא זה, וקורא קשוב המכיר את ההיסטוריה של ציים מקומיים וזרים כאחד יוכל להסיק את כל המסקנות הנדרשות בעצמו. אבל עדיין, מאסטרים מכובדים לא מיקדו את תשומת הלב של הקוראים בהיבט זה, אבל ננסה לחשוף אותו בצורה מלאה ככל האפשר (עד כמה שניתן עבור פורמט המאמר, כמובן).
לשם כך, נצטרך לחזור ל-1881, אז נוצרה ישיבה מיוחדת בראשותו של הדוכס הגדול אלכסיי אלכסנדרוביץ' (אותם "שבע לירות של בשר אוגוסט", אם כי למען ההגינות יש להודות שבאותם שנים שהוא עדיין לא עלה במשקל הראוי) נוצרה פגישה מיוחדת. בנוסף לאדמירל הכללי העתידי (אלכסי אלכסנדרוביץ' יקבל תפקיד זה לאחר שנתיים), פגישה זו כללה את שר המלחמה ושר החוץ, כמו גם את מנהל משרד הצי. המשימה של פגישה מכובדת זו הייתה אחת: לקבוע את התפתחות הצי, בהתאם לדרישות הצבאיות והפוליטיות של האימפריה הרוסית.
צי הים השחור הוכר כדאגה העיקרית, שאר הציים היו צריכים להיקלט רק במקום השני. אבל הים השחור היה אגן סגור ולצי הוטלו משימות ספציפיות המיוחדות רק לתיאטרון זה: הוא חייב להיות חזק הרבה יותר מכוחות הצי הטורקי ולהיות מסוגל לספק לא רק דומיננטיות בים, אלא גם ליווי ותמיכה לנחיתה. כוח של 30 איש, אשר אמור לכבוש את לוע הבוספורוס ולהשיג דריסת רגל על גדותיו. הנהגת האימפריה הרוסית הניחה שיום התמוטטות טורקיה קרוב ורצו להשיג את המיצרים - זה הפך למוטיב של בניית צי הים השחור.
עם הצי הבלטי, הכל נראה ברור:
"המשימה העיקרית של הצי הבלטי היא להביא אותו לקדמת הבמה בהשוואה לציי מעצמות אחרות שנשטפו באותו ים, ולספק לה בסיסים אמינים בחלקים הכי פחות קפואים של מפרץ פינלנד".
המשימות של צי האוקיינוס השקט היו מעניינות מאוד. מצד אחד, הוכר כי חיל הים אינו נחוץ כלל להגנה על "נקודות החוף החשובות ביותר", וניתן היה להשיג זאת.
"... רק אמצעים הנדסיים וארטילריים ושדות מוקשים, ורק כדי להבטיח תקשורת בין הנקודות הללו, כמו גם לשירות המודיעין, נראה כי יש צורך במשט צבאי קטן של ספינות אמינות לחלוטין".
לשם כך היא הייתה אמורה ליצור ולהרחיב את השייטת הסיבירית, אך מבלי לנסות להפוך אותה לכוח המסוגל להילחם באופן עצמאי בכוחות הימיים של מעצמות אחרות. עם זאת, לא נובע מהאמור לעיל כי הישיבה המיוחדת סירבה להשתמש בכוח ימי במזרח הרחוק, אולם כוחות אלו היו צריכים להיות שונים מהותית בהרכבם בהתאם למי עליהם להילחם, עם מעצמה אירופית או אסייתית:
"...במקרה של עימותים נפרדים עם סין או יפן ביחסי שלום עם מעצמות אירופה, תישלח טייסת מציי הים הבלטי והים השחור לאוקיינוס השקט. כדי להגן על אינטרסים משותפים, פוליטיים ומסחריים, לרוסיה צריכה להיות כמות מספקת של סיירות במימי האוקיינוס השקט, שעלולה, במקרה של התנגשות עם מעצמות אירופה, לאיים ברצינות על הסחר על ידי תקיפת ספינותיהן המסחריות. מחסנים ומושבות.
לפיכך, על פי מסקנות פגישה מיוחדת, צרכי הצי הקיסרי הרוסי נראו כך: בים השחור - צי משוריין לשלוט בטורקיה ולכבוש את המיצרים, באוקיינוס השקט - כוחות שיוט לפעול באוקיינוס. נגד התקשורת של מעצמות אירופה, בים הבלטי, היה צורך לבנות כוח ימי כדי שהיא תוכל לעלות על הכוחות המשולבים של הצי הגרמני והשבדי, מה שהבטיח יתרון בים במקרה של עימות עם אחד מהם. של המדינות הללו. וחוץ מזה, הצי הבלטי היה צריך להיות מסוגל בכל עת להקצות חיל משלחת של ספינות שריון כדי לשלוח את האחרון לאוקיינוס השקט או למקום אחר שבו הקיסר הריבוני ירצה:
"הצי הבלטי צריך להיות מורכב מספינות קרב, מבלי לחלק אותן לדרגות וקטגוריות, מתאימות למדי לשליחה, במידת הצורך, למים רחוקים."
ניסוח כזה של השאלה היה חידוש מסוים בשימוש בצי. העובדה היא שספינות המערכה של אותן שנים, לרוב, כלל לא נועדו לשירות באוקיינוס, למרות שהיו להן כושר ים מספיק כדי לא לטבוע על גל אוקיינוס. אותה בריטניה כלל לא הניחה את השימוש בספינות הקרב שלה באוקיינוס ההודי או השקט - היא הייתה זקוקה להן כדי לשלוט בים הסובבים את אירופה, וההגנה על התקשורת הוטלה על סיירות רבות. לכן, ההחלטה לבנות ספינות קרב שהיו אמורות להגיע למזרח הרחוק ולשרת שם נראתה כמו משהו חדש.
ספינת קרב של טייסת "נבארין"
וחוץ מזה, פגישה מיוחדת למעשה קבעה מראש מתנגדים לספינות הבלטיות. בבלטי הם היו אמורים להיות ציי גרמניה ושוודיה, במזרח הרחוק - הספינות של סין ויפן. כמובן שצי השייט, שהיה אמור להתבסס בוולדיווסטוק ולאיים משם על התקשורת הימית של אנגליה (או מדינות אחרות באירופה), היה צריך להיבנות גם בים הבלטי.
לאחר קביעת משימות הצי, חישבו מומחי משרד חיל הים את הכוחות הנדרשים לפתרון משימות אלו. הצורך הכולל בספינות של הצי הבלטי (כולל סיירות לאוקיינוס השקט), לפי חישובים אלה, היה:
ספינות קרב - 18 יח'.
סיירות מהדרגה הראשונה - 1 יח'.
סיירות מהדרגה הראשונה - 2 יח'.
סירות תותחים - 20 יח'.
משחתות - 100 יח'.
בנוסף, היה צורך לבנות 8 סירות תותחים ו-12 משחתות עבור השייטת הסיבירית
תוכנית בניית ספינות צבאית זו אושרה על ידי אלכסנדר השלישי ששלט דאז והוגשה לעיון בוועדה מיוחדת, שכללה נציגים של משרדים שונים. הוועדה הגיעה למסקנה כי:
"למרות שההוצאה הזו מאוד קשה למדינה, עם זאת, היא מוכרת כדרושה",
אולם
"יישום התוכנית צריך להתבצע בתוך תקופה של 20 שנה, שכן תקופה קצרה יותר היא בלתי נסבלת לכספי אוצר המדינה".
מה ניתן לומר על תוכנית בניית הספינות המקומית של 1881? לא ננתח את תיאטרון הים השחור בפירוט, מכיוון שהוא אינו מתייחס לנושא המאמר הזה, אלא לנושא הבלטי והפסיפיק... כמובן, ארגון תכנון הצי עצמו נראה הגיוני מאוד - שרי הצי והצבא יחד עם שר הפנים קובעים אויב פוטנציאלי, משרד חיל הים מגבש את הצורך בספינות, ואז הוועדה, בשיתוף משרדים נוספים, כבר מחליטה עד כמה המדינה יכולה לעשות את כל זה.
יחד עם זאת, תשומת הלב מופנית לעובדה שהאימפריה הרוסית לא תבעה דומיננטיות באוקיינוסים, כשהיא מבינה בבירור שבשלב זה של התפתחות משימה כזו הייתה מעבר לכוחה. עם זאת, רוסיה לא רצתה לנטוש לחלוטין את צי האוקיינוסים - היא הייתה זקוקה לו, קודם כל, ככלי פוליטי להשפעה על מדינות מתקדמות מבחינה טכנית. מבחינה צבאית, האימפריה הרוסית הייתה צריכה להגן על חופיה בים הבלטי, ובנוסף, היא רצתה דומיננטיות באזורים הבלטיים ובאסיה: אך זאת, כמובן, רק בתנאי שצי המעצמות הימיות מהמעלה הראשונה - אנגליה או צרפת - לא התערבה.
והדרישות הללו מובילות לדואליזם מסוכן: לא בתקווה לבנות צי המסוגל להתחרות בקרב כללי עם הצרפתים או האנגלים, אלא מתוך רצון לבצע את "הקרנת הכוח" באוקיינוסים, רוסיה הייתה צריכה רק לבנות שיוטים רבים. טייסות. עם זאת, סיירות אינן מסוגלות להבטיח דומיננטיות באזור הבלטי - זה דורש ארמדיל. בהתאם לכך, האימפריה הרוסית הייתה אמורה לבנות, למעשה, שני ציים בעלי מטרות שונות לחלוטין - אחד משוריין להגנה על החוף ואחד לשייט באוקיינוס. אבל האם מדינה שאינה מובילה תעשייתית עולמית יכולה ליצור ציים כאלה של מספרים מספיקים כדי לפתור את המשימות שהוטלו עליהם?
אירועים שלאחר מכן הראו בבירור שתוכנית בניית הספינות של 1881 התבררה כשאפתנית מדי ואינה תואמת את היכולות של האימפריה הרוסית. לכן, כבר בשנת 1885, התוכנית של 1881 כמעט צומצמה בחצי - כעת היא הייתה אמורה לבנות רק:
ספינות קרב - 9 יח'.
סיירות מהדרגה הראשונה - 1 יח'.
סיירות מהדרגה הראשונה - 2 יח'.
סירות תותחים - 11 יח'.
משמידים ומשמידים נגדיים - 50 יח'.
בנוסף, התברר לפתע שכדי להשיג לא רק דומיננטיות, אלא לפחות זוגיות עם הצי הגרמני בבלטי, יהיה צורך להתאמץ הרבה יותר ממה שחשבו עד כה. ספינות הקרב היחידות שחיפרו את הצי הבלטי במחצית הראשונה של שנות ה-1890 היו שתי ספינות איל: הקיסר ניקולאי הראשון והקיסר אלכסנדר השני, וגנגוט הבלתי מוצלח ביותר.
ספינת קרב "Gangut", 1890
במקביל, הצי הגרמני בתקופה שבין 1890 ל-1895 התחדש ב-6 ספינות קרב מסוג זיגפריד ו-4 ספינות קרב של טייסת ברנדנבורג - והקייזר לא התכוון לעצור שם.
הבעיה הייתה שגרמניה, שהייתה לה אז תעשייה חזקה, רצתה פתאום לבנות צי ראוי לעצמה. בהחלט היו לה הזדמנויות לכך לא פחות מהאימפריה הרוסית, למרות העובדה שגרמניה יכלה לשמור את כל הצי שלה מול חופיה ולשלוח אותו לאזור הבלטי במידת הצורך. רוסיה, לעומת זאת, נאלצה לבנות ולתחזק צי אדיר של הים השחור בתיאטרון ימי מבודד, והיא בקושי תוכל לבוא לעזרה במקרה של מלחמה עם גרמניה.
למען ההגינות, יש לציין כי בקושי ניתן היה לחזות את "פריצת הדרך הימית" של גרמניה היבשתית בשנת 1881, כאשר נוצרה תוכנית לבניית ספינות של 20 שנה, אך כעת האימפריה הרוסית מצאה את עצמה במצב שבו, לא רק עבור דומיננטיות, אבל לפחות בשביל השוויון בבלטי, היה צורך לעשות הרבה יותר מאמצים ממה שתוכנן קודם לכן. אבל התוכנית של 1881 ננטשה על ידי רוסיה מעבר לכוחה!
אף על פי כן, הנהגת האימפריה הרוסית ראתה במתן משקל נגד ראוי בחבל הבלטי כחשובה יותר מבניית טייסות שיוט להבטחת מדיניות החוץ, ולכן בניית ספינות קרב קיבלה עדיפות. "התוכנית לפיתוח מואץ של הצי הבלטי" נועדה לבנות 1890 ספינות קרב, 1895 סיירות משוריינות, 10 סירות תותחים ו-3 משחתות בשנים 3-50. אבל זה גם היה כישלון: בתקופה זו הונחו רק 4 ספינות קרב (סיסוי הגדול ושלוש ספינות מסוג פולטבה), שלוש ספינות מערכה להגנה על החוף מסוג אושקוב (במקום סירות תותחים), סיירת השריון רוריק ו-28 משחתות. מטה.
כך, בתקופה 1881-1894. הכרח צבאי ומדיני אילץ את האימפריה הרוסית לבנות שני ציים - שריון ושייט. אבל נוהג זה רק הוביל לכך שלא ניתן היה לבנות לא ספינות קרב ולא סיירות במספרים מספיקים, ודרישות שונות מדי למחלקות הספינות הללו בצי הרוסי לא אפשרו להן להחליף זו את זו. אז, למשל, הסיירת המשוריינת "Rurik" הייתה פושטת אוקיינוס מפוארת, מותאמת באופן מושלם לפעולות על תקשורת אוקיינוס. עם זאת, עלות בנייתו עלתה על זו של ספינות קרב מסוג פולטבה, למרות העובדה שרוריק היה חסר תועלת לחלוטין לקרב בקו. במקום רוריק, אפשר היה לבנות משהו אחר, למשל, ספינת הקרב הרביעית מדרגת פולטבה. ספינות מסוג זה היו נראות נהדר בשורה מול כל ספינת קרב גרמנית, אבל הפולטבה לא הייתה מתאימה לחלוטין למבצעי קורסאר הרחק מחופי מולדתם.
כתוצאה מכך, קרוב יותר ל-1894, התפתח מצב לא נעים ביותר: הוצאו כספים אדירים על בניית הצי הבלטי (בסטנדרטים של האימפריה הרוסית, כמובן), אך יחד עם זאת, הצי לא היה מסוגל לעשות זאת. או שליטה בים הבלטי (שלא היו מספיק ספינות קרב) או ביצוע פעולות בקנה מידה גדול באוקיינוס (כי לא היו מספיק סיירות), כלומר. אף אחת מהפונקציות הללו לא בוצעה שעבורן, למעשה, הצי נוצר. כמובן שמצב כזה היה בלתי נסבל, אבל מה היו האפשרויות?
לא היה מקום להשיג מימון נוסף, נטישת ההגנה על הים הבלטי או פעולות שיוט באוקיינוס היה בלתי מתקבל על הדעת, מה שאומר... אז נותר רק לעצב סוג של ספינה שתשלב את האיכויות של סיירת-פושטת משוריינת, א-לה "רוריק" וספינת קרב של טייסת כמו "פולטבה". ולהתחיל לבנות ספינות שיכולות לעמוד בתור מול ספינות המערכה של הצי הגרמני, אך במקביל יוכלו לשבש את התקשורת הבריטית.
מגזים: אפשר כמובן ליצור 5 ספינות מערכה מסוג פולטבה ו-5 סיירות מסוג רוריק, אבל הראשונה לא תספיק מול גרמניה, והאחרונה נגד אנגליה. אבל אם במקום זאת תבנה 10 ספינות-קרב המסוגלות להילחם גם עם גרמניה וגם נגד אנגליה, אז העניין יהיה שונה לגמרי - באותן עלויות כספיות. לכן, אין זה מפתיע כלל שבשנת 1894 אדמירל נ.מ. צ'יצ'צ'וב דרש מ-MTK ליצור עיצוב ראשוני
"... ספינת קרב מודרנית חזקה, מאופיינת דווקא בסיירת משוריינת".
לפיכך, אנו רואים שעצם הרעיון של "ספינת קרב" לא הופיע על הסף, זה בכלל לא היה סוג של גחמה של אדמירל. להיפך, בתנאים של מימון מוגבל, יצירת סוג זה של ספינות נותרה, בעצם, הדרך היחידה להשיג את היעדים שהוצבו עבור הצי הבלטי.
אבל בכל זאת, מדוע נלקחה ספינת הקרב הבריטית מהכיתה ב' כמדריך? התשובה לשאלה זו היא הרבה יותר פשוטה ממה שהיא עשויה להיראות במבט ראשון, ולשם כך עלינו לזכור את המאפיינים של תוכניות בניית הספינות של בריטניה וגרמניה.
למלחמה בתקשורת הימית יצרה האימפריה הרוסית סוג מסוים של סיירת משוריינת, שבה הוקרבו איכויות הלחימה עבור שיוט. אבל עדיין הם נשארו יריבים אדירים למדי עבור רוב הסיירות הזרות באותו גיל. כאלה היו "ולדימיר מונומאך" ו"דמיטרי דונסקוי", "זיכרון אזוב" ו"רוריק".
"ולדימיר מונומאך"
הבריטים בנו גם סיירות משוריינות, אך שתיים מסדרותיהן, שנכנסו לשירות בתקופה 1885-1890. (אנחנו מדברים על האימפריה ואורלנדו) לא הצליחו עד כדי כך שהם אכזבו את המלחים הבריטים בסוג הספינות הזה. בעתיד, הצי המלכותי נטש במשך זמן רב את סיירות השריון לטובת סיירות משוריינות, אשר, כפי שסברו האדמירליות, יהיו מסוגלות בהחלט להגן על נתיבי הסחר הבריטיים מפני פלישות רוסיות. אך בכל זאת, האדמירלים הבריטיים לא יכלו להסתפק במצב כאשר הם יכלו רק להתנגד לסיירות משוריינות לסיירות האויב, וחוץ מזה, בריטניה כלל לא רצתה להקריב את האינטרסים שלה באסיה. זה לא שהבריטים פחדו ברצינות מהצי הסיני או היפני (אנחנו מדברים על 1890), אבל בכל זאת, כדי "להעיר" את אותה סין, צריך שיהיו ספינות המסוגלות לדכא מבצרים יבשתיים, וסיירות משוריינות לא היו. מתאים מאוד למטרות אלו. לכן, בשנת 1890, הניחו הבריטים אוניות קרב מסוג 2 מסוג Centurion. תוכננו לשירות באסיה, הם היו עדיפים בכוח הקרב על כל סיירת משוריינת רוסית וכל ספינה מכל צי אסיה, תוך שהם בעלי טיוטה שאפשרה להם להיכנס לפה של נהרות סיניים גדולים. ואז הבריטים הניחו רינאון מושלם עוד יותר.
בהתאם לכך, במימי האוקיינוס השקט וההודי, רינאון היה זה שהיה אמור לייצג את כוח הלחימה המקסימלי שספינות קרב-שייטות רוסיות יכלו להיתקל בו. באשר לשייטת הגרמנית, גם נתיבי הפיתוח שלו נראו מאוד מפותלים ולא ברורים. לאחר שהגרמנים החליטו להתחזק בים, הם הניחו סדרה של שמונה ספינות מערכה להגנה על החוף מסוג זיגפריד, ענקיות לאותם זמנים, אך במונחי קרב הן היו ספינות בינוניות מאוד. וכמה יכול להכנס לתזוזה של 4 100-4300 טון? שלושה תותחי 240 מ"מ ותריסר תותחי 88 מ"מ היו נראים נהדר על סירת תותחים, אבל הרכב כזה של נשק לא התאים לארמדילו. השריון לא היה רע (עד 240 מ"מ חגורה), אבל ... למען האמת, אפילו "תורן אחד, צינור אחד, אקדח אחד - אי הבנה אחת" "Gangut" אפילו נראה כמו אימה על רקע שלהם, אלא אם כן כמובן שאתה זוכר ש"גנגוט" היה אחד, וה"זיגפרידס" - שמונה. נראה היה שהסדרה הבאה של ספינות קרב גרמניות הייתה צעד משמעותי קדימה: לארבע ספינות בדרגת ברנדנבורג הייתה תזוזה גדולה בהרבה (מעל 10 אלף טון), מהירות של 17 קשר וחגורת שריון של 400 מ"מ.
ספינת הקרב של טייסת "ברנדנבורג", 1893
אבל היה ברור שבוני הספינות הגרמנים, תוך התעלמות מהניסיון של בניית שריון עולמית, הולכים בדרך הלאומית שלהם לעבר איזושהי מטרה משלהם, הנראית לעין רק עבורם: החימוש של הספינות הגרמניות לא היה דומה לשום דבר אחר. הקליבר העיקרי כלל עד שישה תותחי 280 מ"מ משני סוגים שונים. כולם יכלו לירות בצד אחד, ובכך הם נבדלו לטובה מתותחנים של ארמדילים של מעצמות אחרות, שרובם יכלו לנהל אש צדדית רק עם 3-4 תותחים גדולים (מתוכם רק ארבעה הוצבו בדרך כלל), אבל זה היה סוף כוח האש של ספינות הקרב הגרמניות החדשות ביותר - שמונה תותחי 105 מ"מ היו כמעט חסרי תועלת בקרב קו. למחבר מאמר זה אין נתונים האם מאפייני ספינות הקרב של הטייסת שתוכננו לאחרונה בגרמניה היו ידועים למשרד הימי, אך בהסתכלות על ההתפתחות הכללית של הצי הגרמני, ניתן היה לשער שבעתיד הגרמנים. יבנה ספינות קרב שכוח האש שלהן מעדיף להיות שווה ערך לספינות הקרב של מחלקה 2, לא 1.
הנה, למעשה, התשובה מדוע נלקחה רינאון כמדריך ל"ספינות-קרב-שייטות" הרוסיות. איש לא הטיל על הצי הבלטי את המשימה להתנגד לטייסות ספינות הקרב מהכיתה הראשונה של אנגליה או צרפת. במקרה של הופעתן בים הבלטי, היא הייתה אמורה להגן מאחורי ביצורים יבשתיים, למשוך ספינות רק ככוח עזר, ולא היה כדאי כלל לצפות לספינות קרב כאלה על תקשורת אוקיינוס - הן לא נוצרו לשם כך. לפיכך, לא היה צורך דחוף לספק ל"ספינות הקרב-המשייטות" כוח קרבי שווה ערך לספינות הקרב מהמעלה הראשונה של המעצמות המובילות בעולם. זה יהיה מספיק כדי לגרום לספינות הרוסיות החדשות לעלות על ספינות הקרב האנגליות מהדרג השני מבחינת איכויות הלחימה שלהן ולא להיות נחותות מדי מהגרמניות החדשות ביותר.
בנוסף, "שייטת-הקרב" הרוסי אמור היה להיות פשרה בין יכולות לחימה לשיוט, מכיוון שעלותו לא תעלה על ספינת קרב רגילה, אך מוטב שתהיה פחותה אף יותר, שכן האימפריה הרוסית לא הייתה עושה טוב עם כסף.
כל הסיבות הנ"ל נראות הגיוניות למדי וכאילו היו צריכות להוביל ליצירת ספינות יוצאות דופן, אך בדרכן שלהן, מעניינות ומאוד מאוזנות. אבל אז מה השתבש?
להמשך ...
מידע