הטנק של בוב סמפל: הופעת הבכורה המצערת של ניו זילנד
מאז סוף שנות השלושים של המאה הקודמת, יפן כבשה עוד ועוד שטחים חדשים באוקיינוס השקט. עם הזמן, זה הוביל לסיכונים ממשיים עבור המדינות הדרומיות ביותר של האזור - אוסטרליה וניו זילנד. מדינות אלו נזקקו להגנה מפני מתקפה אפשרית, לשם כך הן נזקקו לנשק וציוד מודרניים. הפיתוח הלא מספק של התעשייה, כמו גם היעדר האפשרות לקבל סיוע אמיתי ובזמן מבעלי הברית, אילצו את האוסטרלים והניו זילנדים להתמודד באופן עצמאי עם בעיות הביטחון שלהם. ניסיונות לחמש את הצבא בציוד הנדרש הובילו לא פעם לתוצאות מעניינות מאוד. כך, בשנת 1940, כוחות מומחים מניו זילנד יצרו דגם יוצא דופן של כלי רכב משוריינים, שהתפרסם ברבים תחת השם "הטנק של בוב סמפל".
בנסיבות שונות, ניו זילנד יכולה, במסורת הישנה, לפנות לבריטניה הגדולה. עם זאת, הבריטים היו במלחמה עם גרמניה בתחילת שנות הארבעים, וזו הסיבה שסיוע לבעל ברית לא יכול היה להפוך לתוכנית בראש סדר העדיפויות. מסיבה זו, צבא ניו זילנד נאלץ לחפש דרך לצאת מהמצב בעצמו. יתרה מכך, היה צורך לקחת בחשבון את יכולות התעשייה והייצור המוגבלות מאוד של המדינה. מטבע הדברים, בתנאים כאלה אין לצפות לפריצות דרך בתחום הטכנולוגיה. אף על פי כן, תוצאת העבודה עדיין מעוררת עניין רב.
טנק בוב סמפל בנסיונות. מסגרת חדשות
במחצית הראשונה של 1940 הציע המחלקה לעבודות ציבוריות למחלקה הצבאית גישה מקורית ליצירת ציוד צבאי. ההצעה רמזה על שימוש בטרקטורים קיימים של קטרפילר D8 מתוצרת אמריקאית, שהיו צריכים להיות מצוידים במיגון ובנשק. גישה כזו, למרות כל בעיותיה וחסרונותיה, אפשרה לתת לצבא לפחות כמה כלי רכב משוריינים. בלית ברירה אישרו מנהיגי הצבא את הפרויקט החדש ואפשרו להתחיל בבניית אב טיפוס.
על פיתוח טיוטה עבודה והרכבה של מדגם ראשון של רכב משוריין חדש הופקד אחד מבתי המלאכה בעיר טמוקה. לראש העבודה מונה פלוני ט' בק. תנאי ההתייחסות לפרויקט היו די פשוטים. היה צורך לקחת טרקטור D8 סדרתי מוכן של בנייה זרה ולחדד את העיצוב שלו, בעיקר על ידי התקנת יחידות חדשות. לאחר מכן, רכב אזרחי היה אמור להפוך לדגם של משוריינים עם נשק קל.
כבסיס לחדשטַנק"נבחר טרקטור זחל"ש בעיצוב אמריקאי. מכונות קטרפילר מסוג D8 (עד 1937 - RD8) מהסדרה המוקדמת נרכשו בכמויות משמעותיות על ידי ניו זילנד לשימוש בחקלאות ובאזורים לא צבאיים אחרים. בשל המספר הרב יחסית ובשל ביצועים טובים, היו אלה טרקטורים שהוצעו לשמש ליצירת הדגם הניו זילנדי הראשון של רכב קרבי משוריין.
דחפור מבוסס על טרקטור קטרפילר D8 מתוצרת אמריקאית. צילום chriscomachinery.com
הטרקטור D8 היה נציג טיפוסי של סוג הציוד שלו, שנוצר באמצע שנות השלושים. נעשה שימוש בשלדת זחל עם פסי מתכת גדולים. גלגלי המדריך והכונן פעלו כגלגלי כביש. בנוסף, הותקנו ביניהם שישה גלילים בקוטר קטן על הקורה האורכית מכל צד. לפני המכונית היה תא מנוע עם מנוע מכוסה חלקית, והחלק האחורי נמסר להכיל את נהג הטרקטור. בהתאם לדגם והתצורה, הטרקטור יכול להיות מצויד בתא סגור מלמעלה או לקבל מושבים לא מכוסים. הטרקטור צויד במנוע בהספק של 150 כ"ס שאיפשר להשתמש בו כרכב גרר לציוד מגוון, דחפור וכו'.
כחלק מפרויקט ניו זילנד ליצירת טנק, טרקטור הבסיס עבר כמה שינויים. טי בק ועמיתיו טענו בצדק כי הפריסה המסורתית של ציוד כזה אינה תואמת את השימוש הצבאי. מסיבה זו, מושב הנהג הוזז קדימה מחלקה האחורי של השלדה. כעת הנהג היה צריך להיות משמאל למנוע, שהיה מכוסה במעטפת קלה.
שחזור מודרני של מראה של רכב משוריין. Figure Tanks-encyclopedia.com
על גבי השלדה הקיימת, הורכב מארז הדגמה מעץ ודיקט המיועד להצגה ללקוח. עיצוב זה של הגרסה הראשונה של גוף הספינה מאפשר להתייחס לדגם שנבנה באמצע 1940 כדגם פועל. יחד עם זאת, כבר בשלבים המוקדמים של הפרויקט נוצר עיצוב גוף הספינה שלא עבר שינויים משמעותיים בעתיד. בפרט, צורתו של גוף משוריין מן המניין התאימה לקווי המתאר של יחידת עץ.
מעטפת מלבני הופיעה בחזית המכונית, הנחוצה להגנה על המנוע. מאחורי מכסה מכסה המנוע הקצר היה חלק מצולע בולט של הלוח הקדמי, שבו היה אמור להיות ממוקם אחד המקלעים. שתי יחידות נוספות בצורת קופסה הוצבו בצידי המנוע, מה שהוביל להופעת פגושים. מקום עבודתו של הנהג הוצב ביחידה השמאלית, ותותחן המפקד הוצב ביחידה הימנית. לחלקים המרכזיים והאחוריים של גוף הספינה הייתה צורת קופסה פשוטה. על הגג אמור היה להציב מגדל בצורת חרוט קטום.
דיאגרמת טנק. ציור Armor.kiev.ua
חלק מהמאפיינים של הפרויקט עדיין לא נקבעו במלואם. בפרט, היה צורך לקבוע את סוג הנשק. מחברי הפרויקט הציעו לצייד את המכונה בתותח 37 מ"מ ובמספר מקלעים, שסוגם היה אמור להיקבע על ידי הלקוח, בהתאם ליכולותיהם. כמו כן, נשקללה האפשרות להשתמש במספר תושבות מקלעים, המספקות את מירב מגזרי האש.
כבר ב-16 ביוני 1940 הוצג לנציגי הצבא דגם הריצה של הטנק. הצבא הופתע מהממדים הגדולים של המכונה שהתקבלה: בהתחשב במגדל, גובהו הגיע ל-3,65 מ' אולם, בכפוף לדרישות ההגנה והחימוש, הצבא היה מוכן לקבל ציוד כזה. מחברי הפרויקט קיבלו את האישור להמשיך בעבודה.
תוך כחודש סיימה הסדנה את פיתוחה, וציידה אותה במארז פלדה. בשל היעדר פלדת שריון, היה צורך להשתמש בפלדה מבנית בעבודות אלו. בגוף הספינה הופיעו כמה מתקנים להרכבת נשק מקלע. עם ארטילריה נֶשֶׁק היו קשיים רציניים. למרות כל המאמצים, תותח ה-37 מ"מ לא הצליח להיכנס לצריח הקיים. עם זאת, למרות הכישלון של כמה תוכניות, המכונית שוב הוצגה לצבא.
המכונית נמצאת בבדיקה, פתח הצפייה של הנהג נראה לעין. מסגרת חדשות
היעדר תותח הוביל לדרישה להסיר את הצריח. בנוסף, הצבא לא הסתפק בניידות הרכב. בשטח קשה, אב הטיפוס לא הצליח לפתח מהירות גבוהה. בנוסף, היו בעיות בהתגברות על מכשולים שונים. זה הוביל לדרישה לעצב מחדש את השלדה ולהגביר את המהירות ככל האפשר. סיבה נפרדת לתביעות הייתה היעדר הזמנה. הלקוח רצה לתת לטנק הגנה מפני תותחי 20 מ"מ, אך ניו זילנד לא ייצרה את חלקי המתכת הנדרשים. לא ניתן היה להזמין שריון מאוסטרליה, שכן היא עבדה גם על פרויקטים צבאיים משלה ולא הייתה לה כושר ייצור עודף.
שלב חדש של חידוד הרכב הקרבי נמשך עד סוף 1940. במהלך עבודות אלו נוצר המראה הסופי של הטנק. בהמשך בוצעו כמה שינויים בפרויקט, אך הם היו ברובם בעלי אופי מינורי והיו קשורים לטכנולוגיות ייצור. הרעיונות והחומרים בהם נעשה שימוש לא אפשרו לעמוד במלוא הדרישות של הלקוח, אך עדיין הבטיחו שהושגו מאפיינים מקובלים.
התגברות על מכשולים. מסגרת חדשות
עדכון הפרויקט במחצית השנייה של 1940 לא השפיע על המאפיינים הכלליים של עיצוב גוף הספינה. במקביל, תוגברה המיגון. ניו זילנד לא ייצרה שריון ולא הייתה לה הזדמנות להזמין אותו, שבגללו חוזקה הגנת הטנק בעזרת לוחות גליים מגולגלים שהוקשו. לדפנות המכונית עצמם היה עובי של 8 מ"מ, לוחות נוספים - 12,7 מ"מ. בדיקות הראו כי לוחות כאלה יכולים לעמוד בירי מקלעים בקליבר רובה, ובניגוד מפלדה רגילה, יכולים לספק לפחות הגנה מסוימת לרכיבי הצוות והרכב. בעזרת לוחות גליים הם כיסו את תא המנוע, את עצמות הלחיים של היחידה המרכזית עם תושבת מקלע ואת צידי הגוף.
הוחלט לחמש את הטנק בשישה מקלעי ברן בקליבר רובה. שני מקלעים הוצבו בתבניות כדור בחלקים הקדמיים והימניים של היריעת הקדמית. שני מקלעים נוספים אותרו בצדדים, עם הסטה לירכתיים. המקלעים החמישי והשישי הוצבו על מתקנים בצריח וביריעת האחורי. לצוות הייתה תחמושת בצורת 25 אלף כדורים במגזינים סטנדרטיים. כמה מתלים בחלקים שונים של המכונית נועדו לאחסון חנויות.
בהתאם לדרישות הלקוח שונה עיצוב השלדה. ההגה הקדמי של מנוע הזחלים הורם מעל פני הקרקע, מה שהיה אמור להגביר את יכולת ההתגברות על מכשולים במידה מסוימת. החלק האחורי של השלדה היה מכוסה במגנים נוספים בצורה המתאימה. המנוע נשאר זהה, ותיבת הילוכים חדשה הופיעה בתיבת ההילוכים.
שלדת הטרקטור אפשרה לצפות ליכולת שטח מקובלת. מסגרת חדשות
טנק ניו זילנדי מבטיח היה אמור להיות מונע על ידי צוות של שמונה. בחלק הקדמי השמאלי של הגוף הייתה עמדת בקרה עם מקום עבודה של נהג. ממש מאחוריו עמד מכונאי שפיקח על פעולת תחנת הכוח. כדי לפקח על הכביש, הנהג היה צריך להשתמש בצוהר בסדין הקדמי. במצב קרב, המכסה התרומם וסגר את הפתח, ואפשר תצפית דרך חריץ הצפייה. השימוש בנשק היה משימתם של שישה מקלעים, אחד מהם היה גם מפקד הרכב. מפקד התותחן אותר בצד הימני באופן סימטרי לנהג. מעל מקומו על הגג היה צריח קטן עם מכשיר צפייה. שלושה מקלעים נוספים הוצבו בצדדים ובירכתיים, אחד נוסף - במגדל. המקלע הקדמי המרכזי היה אמור להיות בשליטת המקלע השישי, עבורו אורגן מקום עבודה בשכיבה. על מכסה המנוע הוצבה יחידת מיגון חום ממתכת, עליה היה מזרן, שהיה מקומו של המקלע.
העיצוב של תושבות למקלעים, כמו גם חריצי צפייה לאורך היקף גוף הספינה, אפשרו לצוות לצפות במרחב שמסביב ולחפש מטרות. הוצע להיכנס למכונית בעזרת צוהר אחורי בודד, ישירות מעליו הוצב אחד ממתקני המקלע. אמצעי גישה אחרים לתא הלחימה לא סופקו.
הטנק של בוב סמפל יורד במדרון. מסגרת חדשות
הטנק, המבוסס על טרקטור סדרתי, היה באורך של 4,2 מ', רוחב של 2,7 מ' וגובה של 3,3 מ' המשקל הקרבי הגיע ל-25 טון - כ-10 טון כבד יותר מהטרקטור המקורי של קטרפילר D8 בתצורה הבסיסית. באמצעות עדכון תיבת ההילוכים והמרכב הגיעה המהירות המרבית של הרכב המשוריין ל-25 קמ"ש. בשטח קשה, בהתאם למאפייני הנוף השונים, המהירות לא עלתה על 8-10 קמ"ש. עתודת כוח - לפחות 100 ק"מ. הצבת הנשק אפשרה לירות כמעט בכל החלל מסביב לרכב, כולל ירי בו-זמני של מטרה אחת עם מספר מקלעים.
בסוף 1940, אב הטיפוס הראשון של הטנק הניו זילנדי עם "בוקינג" ונשק נמסר לבסיס הצבאי ברנהאם באי הדרומי, שם הם היו אמורים לעבור בדיקות נוספות. באתר המבחן, המכונית הראתה מחווני ניידות מקובלים, אך בעיות חדשות הרגישו את עצמן. בשל העיצוב הספציפי של המרכב, הטנק התנדנד יותר מדי בתנועה, מה שהקשה מאוד על הירי המדויק. בנוסף, נזכר הצבא ברצונו לצייד את הטנק בכלי ארטילרי. אם זה לא היה אפשרי, אז היה צריך לפרק את המגדל כליל.
כלי רכב משוריינים של ניו זילנד באחד המצעדים באביב 1941. מסגרת חדשות
בדיקות בסוף 1940 הראו שיש התקדמות מסוימת בפרויקט, אך התברר שהעבודה מתעכבת קשות. בשל כך הוחלט לצמצם את הצו. כעת הצבא רצה לרכוש לא שישה טנקים, כפי שתוכנן במקור, אלא רק שלושה. לאחר שלמד את המכונית הקיימת, הצבא לא השאיר את הביקורות הטובות ביותר. לדעתם, דגם כזה של רכבים משוריינים היה ממש צעד אחורה, בתקופת מלחמת העולם הראשונה. בנוסף, הפרויקט הצליח "לאכול" כמה כסף שיספיק לרכישה או בנייה של שניים או שלושה נושאות משוריינים של Universal Carrier. עם זאת, מחברי הפרויקט קיבלו במהרה את האישור להרכיב שני כלי רכב משוריינים חדשים.
במהלך החודשים הבאים השלימה בית המלאכה "טמוקה" בניהולו של ט.בק את הסבת שני טרקטורים נוספים. פרט לכמה הבדלים קלים, הם היו דומים לאב הטיפוס הראשון. תחנת הכוח, השלדה, המיגון וכלי הנשק היו זהים.
בתחילת האביב של 1941 החלו מומחים בהכנות ל"מבצע" הגדול הראשון שבו היו מעורבים הטנקים האחרונים. ב-10 באפריל תוכנן בוולינגטון מצעד צבאי בו היו אמורים להשתתף הטנקים הראשונים של ניו זילנד. בתחילת מאי תוכנן להתקיים אירוע דומה באוקלנד. לפני השתתפותם במצעדים, הצוותים קיבלו הוראה להימנע מהעברת הילוכים תוך כדי תנועה במסדר. ביצוע הליך כזה עלול להוביל לעצירה רגעית של המכונה. יתר על כן, היא אפילו יכלה לעמוד במקום, לקלקל את האירועים הטקסיים.
בוב סמפל (משמאל) בודק מכונות חדשות. צילום: Karev A. Shpakovsky V. "הטנק של בוב סמפל או ניו זילנד" NI "" // "ציוד וכלי נשק"
למרבה המזל, שני המצעדים עברו ללא בעיות טכניות. יחד עם זאת, האנשים והמומחים שראו את הטכנולוגיה החדשה הגיבו אליה ללא התלהבות. לפי חלק מהדיווחים, נציג ארצות הברית שנכח באחד המצעדים הופתע מאוד מהטנקים. והחדשות שטכנולוגיית הנס הזו מבוססת על דגמים אמריקאים סדרתיים זעזעו אותו.
הודות לתצוגות פומביות קיבל הטנק הניו זילנדי הראשון את השם שתחתיו זכה מאוחר יותר לתהילה עולמית. על שם ראש המשרד לעבודות ציבוריות דאז נקראו המשוריינים "הטנקים של בוב סמפל".
ביוני 1941 החליט הצבא, מאוכזב מהפרויקט החדש, להפסיק את כל העבודה. היה צריך לעצור את המשך הפיתוח של הפרויקט. היה צורך להעביר כלי רכב משוריינים שנבנו כבר לכוחות. בניית דגימות חדשות לא נכללה. תוך זמן קצר קיבל הצבא שלושה משוריינים, ולאחר מכן החלו ההכנות למבחנים האחרונים.
באוקטובר אותה שנה בוצעו בדיקות אש של כלי נשק והגנה בבסיס ליד קרייסטצ'רץ'. 1000 יריות ממקלעים הראו את כוח האש של הרכב, ולאחר מכן החלו בדיקות שריון. נמצא כי כדורים ללא ליבה חודרת שריון אינם יכולים לחדור להגנת הטנק, אולם כאשר נורו תושבות מקלעים או חריצי צפייה, חלקיקים קטנים של עופרת מכדורים שהושמדו עלולים להיכנס לתוך תא הלחימה.
טנק במצעד באוקלנד, מאי 1941. צילום: Karev A. Shpakovsky V. "הטנק של בוב סמפל או ניו זילנד" NI "" // "ציוד ונשק"
על פי תוצאות הבדיקה, מקלע הצריח השישי הוכר שוב כלא הכרחי. בינואר 1942 נשלחו לבתי המלאכה שתי מכוניות לפירוק הצריח, ובמקומן יש להתקין מכסה גג בגוף. העבודה להסרת המגדלים נמשכה מספר חודשים. הציוד המתוקן הוחזר לצבא רק באפריל.
ככל הידוע, הטנקים הראשונים של ניו זילנד היו בשימוש מוגבל מאוד והצליחו להשתתף רק בחלק מתרגילי הצבא. בנוסף, יש מידע על השימוש בטכניקה זו לניקוי עצים באחד מבסיסי הצבא. עקב התפתחות נוספת של אירועים בתיאטרון השקט של מלחמת העולם השנייה, "הטנקים של בוב סמפל" לא קיבלו את ההזדמנות להשתתף בפעולות איבה אמיתיות. אבל, כפי שברור מהעיצוב שלהם, זה לא יכול להיחשב כבעיה.
בעתיד, הצבא התפכח סופית מהטנקים בעיצוב יוצא דופן, ולכן החליטו לפרק אותם מנשקם ולמנוע מהם את השריון. בתחילת 1944 הפכו כל שלושת הטנקים שוב לטרקטורים. שני טנקים פורקו מנשקם בברנהאם, שם נבנו דחפורים על בסיסם. השלישי חזר לתצורת הטרקטור המקורית. על זה היסטוריה רכב קרב ייחודי נגמר. שלדות טנק לשעבר המשיכו לפתח משאב בתפקיד של טרקטורים ודחפורים. בשלב זה, ניו זילנד קיבלה מספר טנקים מתוצרת בריטניה וציוד אחר, אשר נבדלו מהפיתוח שלהם בביצועים גבוהים יותר. השוואה בין ציוד מקומי ומיובא אף הובילה להופעת בדיחות וקריקטורות בעיתונות.
קריקטורה המוקדשת לחימוש מחדש של צבא ניו זילנד. Armor.kiev.ua
18 מקלעים משלושה טנקים הוחזרו לצבא. גוף משוריין, מגדלים וכו'. נשלחו לטמוקה, שם הושלכו למזבלה. עד מהרה ביקשה המחלקה לעבודות ציבוריות של קרייסטצ'רץ' לשלוח אליו את הלוחות הגליים. ככל הידוע, חלקים אלו הועברו למחלקה, אך הרווח ממכירתם לגרוטאות יכול היה רק לפצות על עלות ההובלה. שאר היחידות הלכו מאוחר יותר לבית ההיתוך.
בעבודה בתנאים קשים ביותר, הצליחו ט' בק ועמיתיו ליצור עיצוב מקורי ויוצא דופן של רכב משוריין המבוסס על טרקטור סדרתי קיים. ללא ניסיון ביצירת ציוד צבאי, המעצבים הניו זילנדים עשו מספר טעויות וחישובים שגויים, שסילוקם לקח זמן מה. כתוצאה מכך, עקב בעיות מולדות ונרכשות, הפרויקט לא היה באיכות גבוהה, מה שבין היתר הביא להפחתה כפולה בהזמנה לבנייה סדרתית של ציוד. בנוסף, הצבא הגיב ל"טנק בוב סמפל" המוגמר ללא התלהבות, ולא ניצל באופן פעיל את הציוד שנוצר.
הפרויקט הפרטי הראשון של ניו זילנד בתחום הטנקים, אפילו בהסתייגויות מסוימות, לא יכול להיקרא מוצלח. עם זאת, הוא עדיין איפשר לבסס את חוסר הכדאיות של רעיונות מסוימים ולגבש את הדעות הנכונות על פיתוח ותפעול של כלי רכב משוריינים. בנוסף, למרות כל הכשלים, "הטנק של בוב סמפל" תפס את מקומו בהיסטוריה של כלי הרכב המשורינים בעולם יחד עם עוד כמה פרויקטים דומים, מה שמראים מה מסוגלים מהנדסים וצבא תחת הגבלות חמורות.
על פי החומרים:
http://armor.kiev.ua/
http://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://modelist-konstruktor.com/
http://tankinfo.ru/
http://chriscomachinery.com/
http://christchurchcitylibraries.com/
Kareva A. Shpakovsky V. Tank Bob Semple או ניו זילנד "NI" // ציוד ונשק, 1999. מס' 3
בנסיבות שונות, ניו זילנד יכולה, במסורת הישנה, לפנות לבריטניה הגדולה. עם זאת, הבריטים היו במלחמה עם גרמניה בתחילת שנות הארבעים, וזו הסיבה שסיוע לבעל ברית לא יכול היה להפוך לתוכנית בראש סדר העדיפויות. מסיבה זו, צבא ניו זילנד נאלץ לחפש דרך לצאת מהמצב בעצמו. יתרה מכך, היה צורך לקחת בחשבון את יכולות התעשייה והייצור המוגבלות מאוד של המדינה. מטבע הדברים, בתנאים כאלה אין לצפות לפריצות דרך בתחום הטכנולוגיה. אף על פי כן, תוצאת העבודה עדיין מעוררת עניין רב.
טנק בוב סמפל בנסיונות. מסגרת חדשות
במחצית הראשונה של 1940 הציע המחלקה לעבודות ציבוריות למחלקה הצבאית גישה מקורית ליצירת ציוד צבאי. ההצעה רמזה על שימוש בטרקטורים קיימים של קטרפילר D8 מתוצרת אמריקאית, שהיו צריכים להיות מצוידים במיגון ובנשק. גישה כזו, למרות כל בעיותיה וחסרונותיה, אפשרה לתת לצבא לפחות כמה כלי רכב משוריינים. בלית ברירה אישרו מנהיגי הצבא את הפרויקט החדש ואפשרו להתחיל בבניית אב טיפוס.
על פיתוח טיוטה עבודה והרכבה של מדגם ראשון של רכב משוריין חדש הופקד אחד מבתי המלאכה בעיר טמוקה. לראש העבודה מונה פלוני ט' בק. תנאי ההתייחסות לפרויקט היו די פשוטים. היה צורך לקחת טרקטור D8 סדרתי מוכן של בנייה זרה ולחדד את העיצוב שלו, בעיקר על ידי התקנת יחידות חדשות. לאחר מכן, רכב אזרחי היה אמור להפוך לדגם של משוריינים עם נשק קל.
כבסיס לחדשטַנק"נבחר טרקטור זחל"ש בעיצוב אמריקאי. מכונות קטרפילר מסוג D8 (עד 1937 - RD8) מהסדרה המוקדמת נרכשו בכמויות משמעותיות על ידי ניו זילנד לשימוש בחקלאות ובאזורים לא צבאיים אחרים. בשל המספר הרב יחסית ובשל ביצועים טובים, היו אלה טרקטורים שהוצעו לשמש ליצירת הדגם הניו זילנדי הראשון של רכב קרבי משוריין.
דחפור מבוסס על טרקטור קטרפילר D8 מתוצרת אמריקאית. צילום chriscomachinery.com
הטרקטור D8 היה נציג טיפוסי של סוג הציוד שלו, שנוצר באמצע שנות השלושים. נעשה שימוש בשלדת זחל עם פסי מתכת גדולים. גלגלי המדריך והכונן פעלו כגלגלי כביש. בנוסף, הותקנו ביניהם שישה גלילים בקוטר קטן על הקורה האורכית מכל צד. לפני המכונית היה תא מנוע עם מנוע מכוסה חלקית, והחלק האחורי נמסר להכיל את נהג הטרקטור. בהתאם לדגם והתצורה, הטרקטור יכול להיות מצויד בתא סגור מלמעלה או לקבל מושבים לא מכוסים. הטרקטור צויד במנוע בהספק של 150 כ"ס שאיפשר להשתמש בו כרכב גרר לציוד מגוון, דחפור וכו'.
כחלק מפרויקט ניו זילנד ליצירת טנק, טרקטור הבסיס עבר כמה שינויים. טי בק ועמיתיו טענו בצדק כי הפריסה המסורתית של ציוד כזה אינה תואמת את השימוש הצבאי. מסיבה זו, מושב הנהג הוזז קדימה מחלקה האחורי של השלדה. כעת הנהג היה צריך להיות משמאל למנוע, שהיה מכוסה במעטפת קלה.
שחזור מודרני של מראה של רכב משוריין. Figure Tanks-encyclopedia.com
על גבי השלדה הקיימת, הורכב מארז הדגמה מעץ ודיקט המיועד להצגה ללקוח. עיצוב זה של הגרסה הראשונה של גוף הספינה מאפשר להתייחס לדגם שנבנה באמצע 1940 כדגם פועל. יחד עם זאת, כבר בשלבים המוקדמים של הפרויקט נוצר עיצוב גוף הספינה שלא עבר שינויים משמעותיים בעתיד. בפרט, צורתו של גוף משוריין מן המניין התאימה לקווי המתאר של יחידת עץ.
מעטפת מלבני הופיעה בחזית המכונית, הנחוצה להגנה על המנוע. מאחורי מכסה מכסה המנוע הקצר היה חלק מצולע בולט של הלוח הקדמי, שבו היה אמור להיות ממוקם אחד המקלעים. שתי יחידות נוספות בצורת קופסה הוצבו בצידי המנוע, מה שהוביל להופעת פגושים. מקום עבודתו של הנהג הוצב ביחידה השמאלית, ותותחן המפקד הוצב ביחידה הימנית. לחלקים המרכזיים והאחוריים של גוף הספינה הייתה צורת קופסה פשוטה. על הגג אמור היה להציב מגדל בצורת חרוט קטום.
דיאגרמת טנק. ציור Armor.kiev.ua
חלק מהמאפיינים של הפרויקט עדיין לא נקבעו במלואם. בפרט, היה צורך לקבוע את סוג הנשק. מחברי הפרויקט הציעו לצייד את המכונה בתותח 37 מ"מ ובמספר מקלעים, שסוגם היה אמור להיקבע על ידי הלקוח, בהתאם ליכולותיהם. כמו כן, נשקללה האפשרות להשתמש במספר תושבות מקלעים, המספקות את מירב מגזרי האש.
כבר ב-16 ביוני 1940 הוצג לנציגי הצבא דגם הריצה של הטנק. הצבא הופתע מהממדים הגדולים של המכונה שהתקבלה: בהתחשב במגדל, גובהו הגיע ל-3,65 מ' אולם, בכפוף לדרישות ההגנה והחימוש, הצבא היה מוכן לקבל ציוד כזה. מחברי הפרויקט קיבלו את האישור להמשיך בעבודה.
תוך כחודש סיימה הסדנה את פיתוחה, וציידה אותה במארז פלדה. בשל היעדר פלדת שריון, היה צורך להשתמש בפלדה מבנית בעבודות אלו. בגוף הספינה הופיעו כמה מתקנים להרכבת נשק מקלע. עם ארטילריה נֶשֶׁק היו קשיים רציניים. למרות כל המאמצים, תותח ה-37 מ"מ לא הצליח להיכנס לצריח הקיים. עם זאת, למרות הכישלון של כמה תוכניות, המכונית שוב הוצגה לצבא.
המכונית נמצאת בבדיקה, פתח הצפייה של הנהג נראה לעין. מסגרת חדשות
היעדר תותח הוביל לדרישה להסיר את הצריח. בנוסף, הצבא לא הסתפק בניידות הרכב. בשטח קשה, אב הטיפוס לא הצליח לפתח מהירות גבוהה. בנוסף, היו בעיות בהתגברות על מכשולים שונים. זה הוביל לדרישה לעצב מחדש את השלדה ולהגביר את המהירות ככל האפשר. סיבה נפרדת לתביעות הייתה היעדר הזמנה. הלקוח רצה לתת לטנק הגנה מפני תותחי 20 מ"מ, אך ניו זילנד לא ייצרה את חלקי המתכת הנדרשים. לא ניתן היה להזמין שריון מאוסטרליה, שכן היא עבדה גם על פרויקטים צבאיים משלה ולא הייתה לה כושר ייצור עודף.
שלב חדש של חידוד הרכב הקרבי נמשך עד סוף 1940. במהלך עבודות אלו נוצר המראה הסופי של הטנק. בהמשך בוצעו כמה שינויים בפרויקט, אך הם היו ברובם בעלי אופי מינורי והיו קשורים לטכנולוגיות ייצור. הרעיונות והחומרים בהם נעשה שימוש לא אפשרו לעמוד במלוא הדרישות של הלקוח, אך עדיין הבטיחו שהושגו מאפיינים מקובלים.
התגברות על מכשולים. מסגרת חדשות
עדכון הפרויקט במחצית השנייה של 1940 לא השפיע על המאפיינים הכלליים של עיצוב גוף הספינה. במקביל, תוגברה המיגון. ניו זילנד לא ייצרה שריון ולא הייתה לה הזדמנות להזמין אותו, שבגללו חוזקה הגנת הטנק בעזרת לוחות גליים מגולגלים שהוקשו. לדפנות המכונית עצמם היה עובי של 8 מ"מ, לוחות נוספים - 12,7 מ"מ. בדיקות הראו כי לוחות כאלה יכולים לעמוד בירי מקלעים בקליבר רובה, ובניגוד מפלדה רגילה, יכולים לספק לפחות הגנה מסוימת לרכיבי הצוות והרכב. בעזרת לוחות גליים הם כיסו את תא המנוע, את עצמות הלחיים של היחידה המרכזית עם תושבת מקלע ואת צידי הגוף.
הוחלט לחמש את הטנק בשישה מקלעי ברן בקליבר רובה. שני מקלעים הוצבו בתבניות כדור בחלקים הקדמיים והימניים של היריעת הקדמית. שני מקלעים נוספים אותרו בצדדים, עם הסטה לירכתיים. המקלעים החמישי והשישי הוצבו על מתקנים בצריח וביריעת האחורי. לצוות הייתה תחמושת בצורת 25 אלף כדורים במגזינים סטנדרטיים. כמה מתלים בחלקים שונים של המכונית נועדו לאחסון חנויות.
בהתאם לדרישות הלקוח שונה עיצוב השלדה. ההגה הקדמי של מנוע הזחלים הורם מעל פני הקרקע, מה שהיה אמור להגביר את יכולת ההתגברות על מכשולים במידה מסוימת. החלק האחורי של השלדה היה מכוסה במגנים נוספים בצורה המתאימה. המנוע נשאר זהה, ותיבת הילוכים חדשה הופיעה בתיבת ההילוכים.
שלדת הטרקטור אפשרה לצפות ליכולת שטח מקובלת. מסגרת חדשות
טנק ניו זילנדי מבטיח היה אמור להיות מונע על ידי צוות של שמונה. בחלק הקדמי השמאלי של הגוף הייתה עמדת בקרה עם מקום עבודה של נהג. ממש מאחוריו עמד מכונאי שפיקח על פעולת תחנת הכוח. כדי לפקח על הכביש, הנהג היה צריך להשתמש בצוהר בסדין הקדמי. במצב קרב, המכסה התרומם וסגר את הפתח, ואפשר תצפית דרך חריץ הצפייה. השימוש בנשק היה משימתם של שישה מקלעים, אחד מהם היה גם מפקד הרכב. מפקד התותחן אותר בצד הימני באופן סימטרי לנהג. מעל מקומו על הגג היה צריח קטן עם מכשיר צפייה. שלושה מקלעים נוספים הוצבו בצדדים ובירכתיים, אחד נוסף - במגדל. המקלע הקדמי המרכזי היה אמור להיות בשליטת המקלע השישי, עבורו אורגן מקום עבודה בשכיבה. על מכסה המנוע הוצבה יחידת מיגון חום ממתכת, עליה היה מזרן, שהיה מקומו של המקלע.
העיצוב של תושבות למקלעים, כמו גם חריצי צפייה לאורך היקף גוף הספינה, אפשרו לצוות לצפות במרחב שמסביב ולחפש מטרות. הוצע להיכנס למכונית בעזרת צוהר אחורי בודד, ישירות מעליו הוצב אחד ממתקני המקלע. אמצעי גישה אחרים לתא הלחימה לא סופקו.
הטנק של בוב סמפל יורד במדרון. מסגרת חדשות
הטנק, המבוסס על טרקטור סדרתי, היה באורך של 4,2 מ', רוחב של 2,7 מ' וגובה של 3,3 מ' המשקל הקרבי הגיע ל-25 טון - כ-10 טון כבד יותר מהטרקטור המקורי של קטרפילר D8 בתצורה הבסיסית. באמצעות עדכון תיבת ההילוכים והמרכב הגיעה המהירות המרבית של הרכב המשוריין ל-25 קמ"ש. בשטח קשה, בהתאם למאפייני הנוף השונים, המהירות לא עלתה על 8-10 קמ"ש. עתודת כוח - לפחות 100 ק"מ. הצבת הנשק אפשרה לירות כמעט בכל החלל מסביב לרכב, כולל ירי בו-זמני של מטרה אחת עם מספר מקלעים.
בסוף 1940, אב הטיפוס הראשון של הטנק הניו זילנדי עם "בוקינג" ונשק נמסר לבסיס הצבאי ברנהאם באי הדרומי, שם הם היו אמורים לעבור בדיקות נוספות. באתר המבחן, המכונית הראתה מחווני ניידות מקובלים, אך בעיות חדשות הרגישו את עצמן. בשל העיצוב הספציפי של המרכב, הטנק התנדנד יותר מדי בתנועה, מה שהקשה מאוד על הירי המדויק. בנוסף, נזכר הצבא ברצונו לצייד את הטנק בכלי ארטילרי. אם זה לא היה אפשרי, אז היה צריך לפרק את המגדל כליל.
כלי רכב משוריינים של ניו זילנד באחד המצעדים באביב 1941. מסגרת חדשות
בדיקות בסוף 1940 הראו שיש התקדמות מסוימת בפרויקט, אך התברר שהעבודה מתעכבת קשות. בשל כך הוחלט לצמצם את הצו. כעת הצבא רצה לרכוש לא שישה טנקים, כפי שתוכנן במקור, אלא רק שלושה. לאחר שלמד את המכונית הקיימת, הצבא לא השאיר את הביקורות הטובות ביותר. לדעתם, דגם כזה של רכבים משוריינים היה ממש צעד אחורה, בתקופת מלחמת העולם הראשונה. בנוסף, הפרויקט הצליח "לאכול" כמה כסף שיספיק לרכישה או בנייה של שניים או שלושה נושאות משוריינים של Universal Carrier. עם זאת, מחברי הפרויקט קיבלו במהרה את האישור להרכיב שני כלי רכב משוריינים חדשים.
במהלך החודשים הבאים השלימה בית המלאכה "טמוקה" בניהולו של ט.בק את הסבת שני טרקטורים נוספים. פרט לכמה הבדלים קלים, הם היו דומים לאב הטיפוס הראשון. תחנת הכוח, השלדה, המיגון וכלי הנשק היו זהים.
בתחילת האביב של 1941 החלו מומחים בהכנות ל"מבצע" הגדול הראשון שבו היו מעורבים הטנקים האחרונים. ב-10 באפריל תוכנן בוולינגטון מצעד צבאי בו היו אמורים להשתתף הטנקים הראשונים של ניו זילנד. בתחילת מאי תוכנן להתקיים אירוע דומה באוקלנד. לפני השתתפותם במצעדים, הצוותים קיבלו הוראה להימנע מהעברת הילוכים תוך כדי תנועה במסדר. ביצוע הליך כזה עלול להוביל לעצירה רגעית של המכונה. יתר על כן, היא אפילו יכלה לעמוד במקום, לקלקל את האירועים הטקסיים.
בוב סמפל (משמאל) בודק מכונות חדשות. צילום: Karev A. Shpakovsky V. "הטנק של בוב סמפל או ניו זילנד" NI "" // "ציוד וכלי נשק"
למרבה המזל, שני המצעדים עברו ללא בעיות טכניות. יחד עם זאת, האנשים והמומחים שראו את הטכנולוגיה החדשה הגיבו אליה ללא התלהבות. לפי חלק מהדיווחים, נציג ארצות הברית שנכח באחד המצעדים הופתע מאוד מהטנקים. והחדשות שטכנולוגיית הנס הזו מבוססת על דגמים אמריקאים סדרתיים זעזעו אותו.
הודות לתצוגות פומביות קיבל הטנק הניו זילנדי הראשון את השם שתחתיו זכה מאוחר יותר לתהילה עולמית. על שם ראש המשרד לעבודות ציבוריות דאז נקראו המשוריינים "הטנקים של בוב סמפל".
ביוני 1941 החליט הצבא, מאוכזב מהפרויקט החדש, להפסיק את כל העבודה. היה צריך לעצור את המשך הפיתוח של הפרויקט. היה צורך להעביר כלי רכב משוריינים שנבנו כבר לכוחות. בניית דגימות חדשות לא נכללה. תוך זמן קצר קיבל הצבא שלושה משוריינים, ולאחר מכן החלו ההכנות למבחנים האחרונים.
באוקטובר אותה שנה בוצעו בדיקות אש של כלי נשק והגנה בבסיס ליד קרייסטצ'רץ'. 1000 יריות ממקלעים הראו את כוח האש של הרכב, ולאחר מכן החלו בדיקות שריון. נמצא כי כדורים ללא ליבה חודרת שריון אינם יכולים לחדור להגנת הטנק, אולם כאשר נורו תושבות מקלעים או חריצי צפייה, חלקיקים קטנים של עופרת מכדורים שהושמדו עלולים להיכנס לתוך תא הלחימה.
טנק במצעד באוקלנד, מאי 1941. צילום: Karev A. Shpakovsky V. "הטנק של בוב סמפל או ניו זילנד" NI "" // "ציוד ונשק"
על פי תוצאות הבדיקה, מקלע הצריח השישי הוכר שוב כלא הכרחי. בינואר 1942 נשלחו לבתי המלאכה שתי מכוניות לפירוק הצריח, ובמקומן יש להתקין מכסה גג בגוף. העבודה להסרת המגדלים נמשכה מספר חודשים. הציוד המתוקן הוחזר לצבא רק באפריל.
ככל הידוע, הטנקים הראשונים של ניו זילנד היו בשימוש מוגבל מאוד והצליחו להשתתף רק בחלק מתרגילי הצבא. בנוסף, יש מידע על השימוש בטכניקה זו לניקוי עצים באחד מבסיסי הצבא. עקב התפתחות נוספת של אירועים בתיאטרון השקט של מלחמת העולם השנייה, "הטנקים של בוב סמפל" לא קיבלו את ההזדמנות להשתתף בפעולות איבה אמיתיות. אבל, כפי שברור מהעיצוב שלהם, זה לא יכול להיחשב כבעיה.
בעתיד, הצבא התפכח סופית מהטנקים בעיצוב יוצא דופן, ולכן החליטו לפרק אותם מנשקם ולמנוע מהם את השריון. בתחילת 1944 הפכו כל שלושת הטנקים שוב לטרקטורים. שני טנקים פורקו מנשקם בברנהאם, שם נבנו דחפורים על בסיסם. השלישי חזר לתצורת הטרקטור המקורית. על זה היסטוריה רכב קרב ייחודי נגמר. שלדות טנק לשעבר המשיכו לפתח משאב בתפקיד של טרקטורים ודחפורים. בשלב זה, ניו זילנד קיבלה מספר טנקים מתוצרת בריטניה וציוד אחר, אשר נבדלו מהפיתוח שלהם בביצועים גבוהים יותר. השוואה בין ציוד מקומי ומיובא אף הובילה להופעת בדיחות וקריקטורות בעיתונות.
קריקטורה המוקדשת לחימוש מחדש של צבא ניו זילנד. Armor.kiev.ua
18 מקלעים משלושה טנקים הוחזרו לצבא. גוף משוריין, מגדלים וכו'. נשלחו לטמוקה, שם הושלכו למזבלה. עד מהרה ביקשה המחלקה לעבודות ציבוריות של קרייסטצ'רץ' לשלוח אליו את הלוחות הגליים. ככל הידוע, חלקים אלו הועברו למחלקה, אך הרווח ממכירתם לגרוטאות יכול היה רק לפצות על עלות ההובלה. שאר היחידות הלכו מאוחר יותר לבית ההיתוך.
בעבודה בתנאים קשים ביותר, הצליחו ט' בק ועמיתיו ליצור עיצוב מקורי ויוצא דופן של רכב משוריין המבוסס על טרקטור סדרתי קיים. ללא ניסיון ביצירת ציוד צבאי, המעצבים הניו זילנדים עשו מספר טעויות וחישובים שגויים, שסילוקם לקח זמן מה. כתוצאה מכך, עקב בעיות מולדות ונרכשות, הפרויקט לא היה באיכות גבוהה, מה שבין היתר הביא להפחתה כפולה בהזמנה לבנייה סדרתית של ציוד. בנוסף, הצבא הגיב ל"טנק בוב סמפל" המוגמר ללא התלהבות, ולא ניצל באופן פעיל את הציוד שנוצר.
הפרויקט הפרטי הראשון של ניו זילנד בתחום הטנקים, אפילו בהסתייגויות מסוימות, לא יכול להיקרא מוצלח. עם זאת, הוא עדיין איפשר לבסס את חוסר הכדאיות של רעיונות מסוימים ולגבש את הדעות הנכונות על פיתוח ותפעול של כלי רכב משוריינים. בנוסף, למרות כל הכשלים, "הטנק של בוב סמפל" תפס את מקומו בהיסטוריה של כלי הרכב המשורינים בעולם יחד עם עוד כמה פרויקטים דומים, מה שמראים מה מסוגלים מהנדסים וצבא תחת הגבלות חמורות.
על פי החומרים:
http://armor.kiev.ua/
http://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://modelist-konstruktor.com/
http://tankinfo.ru/
http://chriscomachinery.com/
http://christchurchcitylibraries.com/
Kareva A. Shpakovsky V. Tank Bob Semple או ניו זילנד "NI" // ציוד ונשק, 1999. מס' 3
מידע