דרגה XNUMX המעמד הגבוה ביותר
הסיבה לכתיבת המאמר, אבל למעשה הצגת השתקפויות של צופה אדיש בבניית הרוסית המודרנית צי (ועבור חלקם, תחיית הצי הרוסי), היו דיונים רבים בדפי ה-Military Review על נושאת המטוסים הרוסית ("להיות או לא להיות?"), משחתות, פריגטות וקורבטות. שידור "מה? איפה? מתי?" לוקח פסק זמן! בואו ננסה להעריך בצורה מפוכחת את האתגרים, הבעיות והדרכים לפתור את הבעיות של הצי המודרני עבור רוסיה. מוצע דיון בסגנון אנגלי, ללא צעקות, עם הפסקות, תוך כיבוד נקודת המבט של היריב, כי זה יכול להישמע על ידי מי שיש בידיהם את המנופים של מכונת הבנייה של הצי הרוסי.
ניתן לתאר תיאטראות ימיים של הפדרציה הרוסית באירופה כסגורים. אלו הם הים הכספי (1100 ק"מ מאסטרחאן לאיראן); הים השחור עם קרים באמצע (מסבסטופול למיצרים 600 ק"מ, וכל הים ממזרח למערב 1200 ק"מ); הים הבלטי עם המובלעת קלינינגרד והחלק המזרחי של מפרץ פינלנד (מסנט פטרבורג ועד קלינינגרד 1000 ק"מ במקומות מסוימים לאורך המים הטריטוריאליים של מדינות ריבוניות בודדות) ורק בצפון, הים הלבן והברנטס שלנו מאפשרים באופן מותנה הצי להיכנס למרחב האוקיינוס של האוקיינוס האטלנטי. אבל במלחמה הקרובה, המטה הכללי לא מתכנן לקבל שיירות Lend-Lease במורמנסק. המשמעות היא שבצפון, מהכף הצפוני ועד סבאלברד, ה"שותפים" יעשו הכל כדי לנעול את הצי הצפוני, כמו בים השחור ובמיצרים הבלטים. מה הטעם לבנות ספינות בעלות טווח של כמה אלפי מיילים ואוטונומיה של חודש לפחות, אם ברור שהן אינן עוברות את קווי ההגנה הטבעיים והצבאיים נגד צוללות ואנטי-ספינות של אויב פוטנציאלי בתיאטראות של מבצעים צבאיים בבחינה?
לאור תורת ההגנה של מדינתנו, תיאטרון המבצעים האירופי הימי המצומצם והיכולות הכלכליות של המדינה, מוצע לבחון את האפשרות לבנות את המושג "צי יתושים" המבוסס על גוף אחד של ספינה. עם ביצועי נהיגה יוצאי דופן להשתמש בו כפלטפורמה להחליף בעתיד ספינות נגד צוללות קטנות של פרויקט 1124M, ספינות פרויקט טילים קטנים 12341 וסירות טילים פרויקט 12411. מטבע הדברים, הספינה החדשה על כל גווניה לא צריכה להיות גרועה יותר מעל יחידות קרביות בעת ביצוע משימות הקרב האופייניות להן. יחד עם זאת, עלינו להבין כי ללא פשרה סבירה לא ניתן יהיה לאחד את "הסוס והאיילה הרועדת". כיצד ועד כמה הצעה כזו יכולה להועיל?
על מנת לסקרן ולזעזע את הקורא עוד יותר, אגיד שהאב-טיפוס לניסוי המחשבה המוצע יהיה פרויקט החיים האמיתיים 11451 של ספינה קטנה נגד צוללות, שהוצאה משימוש ופורקה בהנאה רבה למתכת. אני מוריד את הכובע בקשת כאות של כבוד והכרה בהצלחה מול צוות המחברים השותפים של ספר המהדורה הדלה "Falconry small anti-swing ships of projects 1141 and 11451" - החברים דמיטרייב ג.ס. , Kostrichenko V.V., Leonov V.V., Mashensky S. N., ובזהירות רבה ארשה לעצמי לכנות את הספינה המוצעת במאמר כפרויקט סוקול.
הסוקול החדש, כדי להפוך לדור עם סימן פלוס, זקוק לרעיון פורה ולהישגים אמיתיים של המתחם הצבאי-תעשייתי במדינה. זה יהיה המפתח להצלחה חוזרת בדוגמה של Su-27 ו-Su-35. גוף הטיטניום של ספינת הידרופויל במידות של 55 מטר אורך, 10 מטר רוחב ותזוזה כוללת של 500 טון אמור להפוך לפלטפורמה אוניברסלית להנחת טילים נגד ספינות, נגד צוללות נשק או מערכות הגנה אוויריות. זה טיטניום שאמור להפוך לסימן ההיכר של הספינה. מוצרי טיטניום לבואינג אמריקאיות נראים לחלקם כעניין של גאווה לאומית, אבל גאווה עוד יותר של הדור הקודם של המדינה נגרמה מצוללות טיטניום. כן, כנראה נצטרך לזכור, ואולי לפתח מאפס טכנולוגיות לבניית סופים כאלה, אבל עם הפיתוח המוצלח והחדרתם לייצור המוני, הגישה לשוק הזר של בניית ספינות צבאית ואזרחית תהיה מובטחת מעשית. וזה יהיה המוצר הסופי שלך, לא חלקי חילוף למוצר של מישהו אחר. תופס ערך ביניים בצפיפות בין אלומיניום (2,7 גרם/סמ"ק) לברזל (3 גרם/סמ"ק), לטיטניום (7,8 גרם/סמ"ק) יש שלוש תכונות נוספות שהופכות אותו לבחירה כמעט אידיאלית לבניית ספינה. טמפרטורת ההיתוך של 3 מעלות C4,5 תבטל למעשה את התפשטות שריפה אפשרית מחוץ לתא הפגוע של הספינה. עמידות בפני קורוזיה ובמיוחד להשפעות של מי מלח, שוללת את הבעיות של הגנה אלקטרוכימית שנבעו מקודמו בשל גוף סגסוגת אלומיניום-מגנזיום AMG-3 ו-hydrofoils טיטניום. ולבסוף: לטיטניום כמעט לא מגנטי (בגלל זה נבנו ממנו צוללות) יש גם התנגדות חשמלית נמוכה פי שישה אפילו בהשוואה לברזל, מה שישפיע לטובה על נראות המכ"ם של ספינה קטנה בנוסף לטכנולוגיות החמקניות של הספינה. גוף הספינה, שאינם ידועים, נוצרו לפני ארבעים שנה בפרויקט 1660. השילוב של מהירות גבוהה וגוף לא מגנטי יהפוך את הספינה כמעט בלתי פגיעה למוקש ולחימוש טורפדו של אויב פוטנציאלי, שיהיה רלוונטי במיוחד ב תיאטראות ימיים מוגבלים בתנאים של פיגור ניכר ומספר קטן של כוחות ניקוי מוקשים.
אולי הנושא הקשה והמעניין ביותר בפיתוח פרויקט הידרופויל סוקול יהיה תחנת הכוח.
מימי קדם ועד ימינו, המהירות המקסימלית הגדולה יותר של ספינת מלחמה נחשבה ליתרון הכרחי על פני יריב, בין אם זו פריגטה מפרשית או צוללת. משימות ספציפיות שונות עבור ספינות קיימות מאחדות אותן עם דרישה משותפת אחת: להיות בעלת מהירות מרבית גבוהה בעת ביצוע משימת לחימה. מה שיושם. 32 קשרים במהירות מלאה עבור ספינת טילים קטנה נגד צוללות של פרויקט 1124M, 34 קשר עבור ספינת טילים קטנה של פרוייקט 12341 ו-38 קשר עבור ספינת טילים פרויקט 12411. , אם זה לא היה כרוך בעלייה כבר מעבר לגבולות הסבירים במשקל ומאפייני הגודל של תחנות הכוח של ספינות אלו. אבל אם אתה מאמין לסטטיסטיקה, 2-4% מהזמן בקמפיינים ספינות משייטות בטווח של 80-90 קשר.
הסוקול החדש יכול להציע באופן מציאותי למדי למלחים צבאיים מהירות שיוט של 28-35 קשר, מהירות מלאה ארוכה של 45-50 קשר עם יכולת האצה, במידת הצורך, עד 55-60 קשר! וזו לא תהיה ספינת ניסוי או "שיא", אלא סוס עבודה רגיל של הצי. יתרונות כאלה במהירות כבר ניתנו על ידי מטוסי טיטניום בשילוב עם מנועי טורבינת גז אוקראינית לאוניות פרויקט 11451. הכל בעולם מתקדם, בניגוד למדינה הידועה השכנה עם חוסר מומנט. וכעת, על המשחתות האנגליות הסדרתיות מסוג דרינג, נעשה שימוש במערכת הכוח החשמלית המאוחדת של הספינה, "המספקת שילוב עמוק של מרכיבי תחנת הכוח של הספינה (תחנת כוח ותחנת כוח) למערכת אחת עם בקרה ובקרה מרכזיים" (ציטוט מצו"ע מס' 10 2015). גישה כזו מרחוק נועדה לגרום לנו לחשוב מדוע ישנם רק ארבעה מקורות חשמל משותפים לכל הספינה על המשחתת האנגלית, ושבעה על סירת הטילים הרוסית (שני מנועי דיזל ושתי טורבינות כדי להבטיח את הנעת הספינה ו שלושה גנרטורים דיזל)? רק קצת "גרוע יותר" ב-RTOs ו-MPKs (שישה מקורות אנרגיה, שוב, לא ניתנים להחלפה לחלוטין). אל תחשוב שזו ביקורת על המכלול הצבאי-תעשייתי הפנימי. אבל האוטונומיה של המשחתת האנגלית עבור כל אחת גבוהה יותר מהספינות שלנו שנחשבות במאמר. מערכת החשמל המשולבת של הספינה (OEES) על פלטפורמת גוף אוניברסלית עבור הסוקול החדשה, המורכבת משתי טורבינות גז ושני מנועי דיזל, צריכה להיות גולת הכותרת של הפרויקט, בעוד שרצוי מאוד שמהירות השיוט הנ"ל תסופק על ידי פעולה של טורבינה אחת בלבד. וזו לא פנטזיה בשעות הפנאי שלך. אז, MRK pr.12341 עם נפח של 730 טון נמצא בתנופה של 34 קשר כאשר שלושה מנועי דיזל M507A עם קיבולת של 10000 כ"ס פועלים בו זמנית. (וזה מצב תזוזה). במילים אחרות, המהירות שצוינה מושגת בהספק ספציפי של 41 כוחות סוס לכל טון תזוזה. RK pr.12411, בעל הספק ספציפי של 65 כ"ס/ט, מגיע למהירות של 38 קשר בלבד. ודרך אגב, MPK pr.11451 (עם תזוזה כמעט זהה לזה של הרפובליקה של קזחסטן) הצליח לפתח מהירות של 65 קשר עם הספק ספציפי של 106 כ"ס/ט. וסיפק מהירות של 47 קשר בהספק GGTA כולל של 25000 כ"ס.
בהתחשב באמור לעיל, ניתן לטעון כי ספינת הידרופויל במשקל 500 טון עם שני מנועי טורבינת גז של 25000 כ"ס. עם. כל אחד יכול לספק לעצמו בקלות מהירות שיוט של 28-35 קשר עם מנוע אחד פועל. והנוכחות ב-OEES של הספינה גם של שני גנרטורים דיזל, נניח, בהספק של 500 קילוואט כל אחד, יעניקו למערכת כולה יותר גמישות ויציבות.
מערכת ההנעה החשמלית בספינה החדשה תבטל מספר חסרונות של הפרויקט הקודם. השארת מתחם ההנעה של הספינה ללא שינוי עם שלושה עמודים אנכיים, שבכל אחד מהם שני מדחפים בסיבוב הפוך. מנועים חשמליים המותקנים עם רוטורים מסתובבים אנכית יאפשרו לנטוש את שלוש תיבות ההילוכים העליונות RD 50 במשקל 2,5 טון ובגודל 1,3 / 1,1 / 1,6 מטר כל אחת. והאפשרות לפנות את עמודי הצד בכיוון ההפוך תספק תמרון במהירויות נמוכות יחד עם מדחף החרטום, וכתוצאה מכך אין צורך בשני עמודי הנעה והיגוי נשלפים. אני רוצה להדגיש עובדה חשובה אחת: אחת משלוש טורבינות הגז בפרויקט 11451 הייתה טורבינת הגז הראשית M16 עם מנוע טורבינת גז הפוך DN71, ששימשה בעבר כמנוע ראשי במתקני M21 ו-M21A לסיירות טילים pr.1164 . איחוד כזה של מנועי טורבינת גז הופך רלוונטי במיוחד לאחר ניתוק הקשרים עם ספקים אוקראינים. עבור הצי הנבנה, המדינה לא יכולה להימנע מפיתוח ייצור עצמי של מנועים לאוניות, ורק איחוד מנועים של פרויקטים שונים יאפשר לפתור בעיה זו בזמן הקצר ביותר ובאפקט כלכלי מירבי.
דוגמה חיובית לאיחוד עולמי בצי שלנו היא ה-AK-630M. לספינות נגד צוללות קטנות של פרויקט 1124M וספינות טילים קטנות של פרויקט 12341 יש כל אחת התקנה כזו, ולספינות טילים של פרויקט 12411 יש אפילו שתיים! כמו כן, ללא קשר לתזוזה ולמטרה, כל שלושת הפרויקטים מצוידים בתותחי ארטילריה בקוטר 76 מ"מ. גם לספינות נגד צוללות וטילים קטנות יש במשותף את נוכחותה של מערכת ההגנה האווירית אוסה עם משגר דו-קרני ומטען תחמושת של 20 טילים מאותו סוג. כל זה, כביכול, הוא חימוש סטנדרטי של ספינת מלחמה, מבלי לגעת במיקוד המיוחד, הספציפי למשימה או הצר. אבל ב-40 השנים שחלפו מאז פיתוח הפרויקטים הללו, השתנו באופן משמעותי גם האיומים על ספינות "צי היתושים". נכון להיום, ואף יותר מכך בעתיד, האיום העיקרי על ספינת מטוסים קטנה במהירות גבוהה יכול להיות רק טיל נגד ספינות מונחה. אני בקושי יכול לדמיין טייס מפציץ קרב בניסיון "אלה ארגנטינאים" לפגוע בספינות האלה עם פצצות נופלות חופשיות או "סערה" מ תְעוּפָה רובים, אם כי זהים ל-A-10! ו"הבז" החדש יעזוב את הדו-קרב הארטילרי ללא בעיות.
כגרסה הפשוטה והקלה ביותר של החימוש הסטנדרטי של ספינת הידרופויל, ניתן לשקול שני מודולים של מערכת הטילים והארטילריה החדשה Pantsir-M. מדובר ב-16 טילים מוכנים לשיגור, ו-24 חביות בקליבר של 30 מ"מ עם מטען תחמושת וקצב אש ידועים. היעדר קליבר של 76 מ"מ ייחסם על ידי טילים בעלי יכולת פגיעה במטרות פני השטח, שהיו גם לצרעה. וזמן התגובה ומספר המטרות שנורו בו-זמנית גדלים ללא השוואה. או גרסה סולידית יותר לספינת בקרה במערכת ממוקדת הרשת של חטיבת סוקולוב עם גרסה קלת משקל של ה-M-Tor ושני AU-57M בגודל 220 מ"מ. באופן כללי, הבחירה היא בידי הלקוח, רק אל תדרוך על המגרפה עם ה"פולימנט-Redoubt", השתמש בדוגמאות הקיימות במתכת שניתן להעלות על הדעת בזמן בניית הגופים.
אפשרויות לצייד את ה-MPK בנשק נגד צוללות ו-RTOs בנשק נגד ספינות נחשבות בפירוט מספק בפרסום לעיל, והניתוח והדיון המפורטים שלהם, טקטיקות השימוש והביסוס יכולים להיות הנושא של המאמר הבא.
ניתן לתאר תיאטראות ימיים של הפדרציה הרוסית באירופה כסגורים. אלו הם הים הכספי (1100 ק"מ מאסטרחאן לאיראן); הים השחור עם קרים באמצע (מסבסטופול למיצרים 600 ק"מ, וכל הים ממזרח למערב 1200 ק"מ); הים הבלטי עם המובלעת קלינינגרד והחלק המזרחי של מפרץ פינלנד (מסנט פטרבורג ועד קלינינגרד 1000 ק"מ במקומות מסוימים לאורך המים הטריטוריאליים של מדינות ריבוניות בודדות) ורק בצפון, הים הלבן והברנטס שלנו מאפשרים באופן מותנה הצי להיכנס למרחב האוקיינוס של האוקיינוס האטלנטי. אבל במלחמה הקרובה, המטה הכללי לא מתכנן לקבל שיירות Lend-Lease במורמנסק. המשמעות היא שבצפון, מהכף הצפוני ועד סבאלברד, ה"שותפים" יעשו הכל כדי לנעול את הצי הצפוני, כמו בים השחור ובמיצרים הבלטים. מה הטעם לבנות ספינות בעלות טווח של כמה אלפי מיילים ואוטונומיה של חודש לפחות, אם ברור שהן אינן עוברות את קווי ההגנה הטבעיים והצבאיים נגד צוללות ואנטי-ספינות של אויב פוטנציאלי בתיאטראות של מבצעים צבאיים בבחינה?
לאור תורת ההגנה של מדינתנו, תיאטרון המבצעים האירופי הימי המצומצם והיכולות הכלכליות של המדינה, מוצע לבחון את האפשרות לבנות את המושג "צי יתושים" המבוסס על גוף אחד של ספינה. עם ביצועי נהיגה יוצאי דופן להשתמש בו כפלטפורמה להחליף בעתיד ספינות נגד צוללות קטנות של פרויקט 1124M, ספינות פרויקט טילים קטנים 12341 וסירות טילים פרויקט 12411. מטבע הדברים, הספינה החדשה על כל גווניה לא צריכה להיות גרועה יותר מעל יחידות קרביות בעת ביצוע משימות הקרב האופייניות להן. יחד עם זאת, עלינו להבין כי ללא פשרה סבירה לא ניתן יהיה לאחד את "הסוס והאיילה הרועדת". כיצד ועד כמה הצעה כזו יכולה להועיל?
על מנת לסקרן ולזעזע את הקורא עוד יותר, אגיד שהאב-טיפוס לניסוי המחשבה המוצע יהיה פרויקט החיים האמיתיים 11451 של ספינה קטנה נגד צוללות, שהוצאה משימוש ופורקה בהנאה רבה למתכת. אני מוריד את הכובע בקשת כאות של כבוד והכרה בהצלחה מול צוות המחברים השותפים של ספר המהדורה הדלה "Falconry small anti-swing ships of projects 1141 and 11451" - החברים דמיטרייב ג.ס. , Kostrichenko V.V., Leonov V.V., Mashensky S. N., ובזהירות רבה ארשה לעצמי לכנות את הספינה המוצעת במאמר כפרויקט סוקול.
הסוקול החדש, כדי להפוך לדור עם סימן פלוס, זקוק לרעיון פורה ולהישגים אמיתיים של המתחם הצבאי-תעשייתי במדינה. זה יהיה המפתח להצלחה חוזרת בדוגמה של Su-27 ו-Su-35. גוף הטיטניום של ספינת הידרופויל במידות של 55 מטר אורך, 10 מטר רוחב ותזוזה כוללת של 500 טון אמור להפוך לפלטפורמה אוניברסלית להנחת טילים נגד ספינות, נגד צוללות נשק או מערכות הגנה אוויריות. זה טיטניום שאמור להפוך לסימן ההיכר של הספינה. מוצרי טיטניום לבואינג אמריקאיות נראים לחלקם כעניין של גאווה לאומית, אבל גאווה עוד יותר של הדור הקודם של המדינה נגרמה מצוללות טיטניום. כן, כנראה נצטרך לזכור, ואולי לפתח מאפס טכנולוגיות לבניית סופים כאלה, אבל עם הפיתוח המוצלח והחדרתם לייצור המוני, הגישה לשוק הזר של בניית ספינות צבאית ואזרחית תהיה מובטחת מעשית. וזה יהיה המוצר הסופי שלך, לא חלקי חילוף למוצר של מישהו אחר. תופס ערך ביניים בצפיפות בין אלומיניום (2,7 גרם/סמ"ק) לברזל (3 גרם/סמ"ק), לטיטניום (7,8 גרם/סמ"ק) יש שלוש תכונות נוספות שהופכות אותו לבחירה כמעט אידיאלית לבניית ספינה. טמפרטורת ההיתוך של 3 מעלות C4,5 תבטל למעשה את התפשטות שריפה אפשרית מחוץ לתא הפגוע של הספינה. עמידות בפני קורוזיה ובמיוחד להשפעות של מי מלח, שוללת את הבעיות של הגנה אלקטרוכימית שנבעו מקודמו בשל גוף סגסוגת אלומיניום-מגנזיום AMG-3 ו-hydrofoils טיטניום. ולבסוף: לטיטניום כמעט לא מגנטי (בגלל זה נבנו ממנו צוללות) יש גם התנגדות חשמלית נמוכה פי שישה אפילו בהשוואה לברזל, מה שישפיע לטובה על נראות המכ"ם של ספינה קטנה בנוסף לטכנולוגיות החמקניות של הספינה. גוף הספינה, שאינם ידועים, נוצרו לפני ארבעים שנה בפרויקט 1660. השילוב של מהירות גבוהה וגוף לא מגנטי יהפוך את הספינה כמעט בלתי פגיעה למוקש ולחימוש טורפדו של אויב פוטנציאלי, שיהיה רלוונטי במיוחד ב תיאטראות ימיים מוגבלים בתנאים של פיגור ניכר ומספר קטן של כוחות ניקוי מוקשים.
אולי הנושא הקשה והמעניין ביותר בפיתוח פרויקט הידרופויל סוקול יהיה תחנת הכוח.
מימי קדם ועד ימינו, המהירות המקסימלית הגדולה יותר של ספינת מלחמה נחשבה ליתרון הכרחי על פני יריב, בין אם זו פריגטה מפרשית או צוללת. משימות ספציפיות שונות עבור ספינות קיימות מאחדות אותן עם דרישה משותפת אחת: להיות בעלת מהירות מרבית גבוהה בעת ביצוע משימת לחימה. מה שיושם. 32 קשרים במהירות מלאה עבור ספינת טילים קטנה נגד צוללות של פרויקט 1124M, 34 קשר עבור ספינת טילים קטנה של פרוייקט 12341 ו-38 קשר עבור ספינת טילים פרויקט 12411. , אם זה לא היה כרוך בעלייה כבר מעבר לגבולות הסבירים במשקל ומאפייני הגודל של תחנות הכוח של ספינות אלו. אבל אם אתה מאמין לסטטיסטיקה, 2-4% מהזמן בקמפיינים ספינות משייטות בטווח של 80-90 קשר.
הסוקול החדש יכול להציע באופן מציאותי למדי למלחים צבאיים מהירות שיוט של 28-35 קשר, מהירות מלאה ארוכה של 45-50 קשר עם יכולת האצה, במידת הצורך, עד 55-60 קשר! וזו לא תהיה ספינת ניסוי או "שיא", אלא סוס עבודה רגיל של הצי. יתרונות כאלה במהירות כבר ניתנו על ידי מטוסי טיטניום בשילוב עם מנועי טורבינת גז אוקראינית לאוניות פרויקט 11451. הכל בעולם מתקדם, בניגוד למדינה הידועה השכנה עם חוסר מומנט. וכעת, על המשחתות האנגליות הסדרתיות מסוג דרינג, נעשה שימוש במערכת הכוח החשמלית המאוחדת של הספינה, "המספקת שילוב עמוק של מרכיבי תחנת הכוח של הספינה (תחנת כוח ותחנת כוח) למערכת אחת עם בקרה ובקרה מרכזיים" (ציטוט מצו"ע מס' 10 2015). גישה כזו מרחוק נועדה לגרום לנו לחשוב מדוע ישנם רק ארבעה מקורות חשמל משותפים לכל הספינה על המשחתת האנגלית, ושבעה על סירת הטילים הרוסית (שני מנועי דיזל ושתי טורבינות כדי להבטיח את הנעת הספינה ו שלושה גנרטורים דיזל)? רק קצת "גרוע יותר" ב-RTOs ו-MPKs (שישה מקורות אנרגיה, שוב, לא ניתנים להחלפה לחלוטין). אל תחשוב שזו ביקורת על המכלול הצבאי-תעשייתי הפנימי. אבל האוטונומיה של המשחתת האנגלית עבור כל אחת גבוהה יותר מהספינות שלנו שנחשבות במאמר. מערכת החשמל המשולבת של הספינה (OEES) על פלטפורמת גוף אוניברסלית עבור הסוקול החדשה, המורכבת משתי טורבינות גז ושני מנועי דיזל, צריכה להיות גולת הכותרת של הפרויקט, בעוד שרצוי מאוד שמהירות השיוט הנ"ל תסופק על ידי פעולה של טורבינה אחת בלבד. וזו לא פנטזיה בשעות הפנאי שלך. אז, MRK pr.12341 עם נפח של 730 טון נמצא בתנופה של 34 קשר כאשר שלושה מנועי דיזל M507A עם קיבולת של 10000 כ"ס פועלים בו זמנית. (וזה מצב תזוזה). במילים אחרות, המהירות שצוינה מושגת בהספק ספציפי של 41 כוחות סוס לכל טון תזוזה. RK pr.12411, בעל הספק ספציפי של 65 כ"ס/ט, מגיע למהירות של 38 קשר בלבד. ודרך אגב, MPK pr.11451 (עם תזוזה כמעט זהה לזה של הרפובליקה של קזחסטן) הצליח לפתח מהירות של 65 קשר עם הספק ספציפי של 106 כ"ס/ט. וסיפק מהירות של 47 קשר בהספק GGTA כולל של 25000 כ"ס.
בהתחשב באמור לעיל, ניתן לטעון כי ספינת הידרופויל במשקל 500 טון עם שני מנועי טורבינת גז של 25000 כ"ס. עם. כל אחד יכול לספק לעצמו בקלות מהירות שיוט של 28-35 קשר עם מנוע אחד פועל. והנוכחות ב-OEES של הספינה גם של שני גנרטורים דיזל, נניח, בהספק של 500 קילוואט כל אחד, יעניקו למערכת כולה יותר גמישות ויציבות.
מערכת ההנעה החשמלית בספינה החדשה תבטל מספר חסרונות של הפרויקט הקודם. השארת מתחם ההנעה של הספינה ללא שינוי עם שלושה עמודים אנכיים, שבכל אחד מהם שני מדחפים בסיבוב הפוך. מנועים חשמליים המותקנים עם רוטורים מסתובבים אנכית יאפשרו לנטוש את שלוש תיבות ההילוכים העליונות RD 50 במשקל 2,5 טון ובגודל 1,3 / 1,1 / 1,6 מטר כל אחת. והאפשרות לפנות את עמודי הצד בכיוון ההפוך תספק תמרון במהירויות נמוכות יחד עם מדחף החרטום, וכתוצאה מכך אין צורך בשני עמודי הנעה והיגוי נשלפים. אני רוצה להדגיש עובדה חשובה אחת: אחת משלוש טורבינות הגז בפרויקט 11451 הייתה טורבינת הגז הראשית M16 עם מנוע טורבינת גז הפוך DN71, ששימשה בעבר כמנוע ראשי במתקני M21 ו-M21A לסיירות טילים pr.1164 . איחוד כזה של מנועי טורבינת גז הופך רלוונטי במיוחד לאחר ניתוק הקשרים עם ספקים אוקראינים. עבור הצי הנבנה, המדינה לא יכולה להימנע מפיתוח ייצור עצמי של מנועים לאוניות, ורק איחוד מנועים של פרויקטים שונים יאפשר לפתור בעיה זו בזמן הקצר ביותר ובאפקט כלכלי מירבי.
דוגמה חיובית לאיחוד עולמי בצי שלנו היא ה-AK-630M. לספינות נגד צוללות קטנות של פרויקט 1124M וספינות טילים קטנות של פרויקט 12341 יש כל אחת התקנה כזו, ולספינות טילים של פרויקט 12411 יש אפילו שתיים! כמו כן, ללא קשר לתזוזה ולמטרה, כל שלושת הפרויקטים מצוידים בתותחי ארטילריה בקוטר 76 מ"מ. גם לספינות נגד צוללות וטילים קטנות יש במשותף את נוכחותה של מערכת ההגנה האווירית אוסה עם משגר דו-קרני ומטען תחמושת של 20 טילים מאותו סוג. כל זה, כביכול, הוא חימוש סטנדרטי של ספינת מלחמה, מבלי לגעת במיקוד המיוחד, הספציפי למשימה או הצר. אבל ב-40 השנים שחלפו מאז פיתוח הפרויקטים הללו, השתנו באופן משמעותי גם האיומים על ספינות "צי היתושים". נכון להיום, ואף יותר מכך בעתיד, האיום העיקרי על ספינת מטוסים קטנה במהירות גבוהה יכול להיות רק טיל נגד ספינות מונחה. אני בקושי יכול לדמיין טייס מפציץ קרב בניסיון "אלה ארגנטינאים" לפגוע בספינות האלה עם פצצות נופלות חופשיות או "סערה" מ תְעוּפָה רובים, אם כי זהים ל-A-10! ו"הבז" החדש יעזוב את הדו-קרב הארטילרי ללא בעיות.
כגרסה הפשוטה והקלה ביותר של החימוש הסטנדרטי של ספינת הידרופויל, ניתן לשקול שני מודולים של מערכת הטילים והארטילריה החדשה Pantsir-M. מדובר ב-16 טילים מוכנים לשיגור, ו-24 חביות בקליבר של 30 מ"מ עם מטען תחמושת וקצב אש ידועים. היעדר קליבר של 76 מ"מ ייחסם על ידי טילים בעלי יכולת פגיעה במטרות פני השטח, שהיו גם לצרעה. וזמן התגובה ומספר המטרות שנורו בו-זמנית גדלים ללא השוואה. או גרסה סולידית יותר לספינת בקרה במערכת ממוקדת הרשת של חטיבת סוקולוב עם גרסה קלת משקל של ה-M-Tor ושני AU-57M בגודל 220 מ"מ. באופן כללי, הבחירה היא בידי הלקוח, רק אל תדרוך על המגרפה עם ה"פולימנט-Redoubt", השתמש בדוגמאות הקיימות במתכת שניתן להעלות על הדעת בזמן בניית הגופים.
אפשרויות לצייד את ה-MPK בנשק נגד צוללות ו-RTOs בנשק נגד ספינות נחשבות בפירוט מספק בפרסום לעיל, והניתוח והדיון המפורטים שלהם, טקטיקות השימוש והביסוס יכולים להיות הנושא של המאמר הבא.
מידע