נכון לעכשיו, ידועים שני Mi-171E, עליהם הותקנו השנה "כדורים" קנדיים מתוצרת L-3 WESCAM.
"במפעל התעופה Ulan-Ude, המייצר המוני את ה-Mi-171E, לא הותקנה אף תחנת MX-15 קנדית על מסוקים. כל התקנת ציוד על מסוקים שאינה מוסכמת עם היזם והיצרן נחשבת לא חוקית ומסירת מהצד הרוסי לא רק חובות אחריות, אלא גם אחריות לבטיחות הטיסות במסוק כזה. עם זאת, אם הצד העיראקי יגיש בקשה, היצרן הרוסי ישקול את הבקשה ויסייע בפתרון הבעיה מבחינת שירות לאחר המכירה", אמרו ההליקופטרים הרוסיים לעיתון.
הפרסום מזכיר כי החוזה "העיראקי" נחתם ב-2011 על ידי מפעל המטוסים אולן-אוד עם החברה האמריקאית ARINC Engineering Services. "לפני שליחת המסוקים שודרגו על ידי Airfreight Aviation Ltd מאיחוד האמירויות הערביות, הנחשבת למרכז השירות והתיקון הרשמי המאושר למסוקי Mi באזור", נכתב במאמר.
עד היום חמוש צבא עיראק ב-40 מסוקי Mi-17 ו-Mi-171E.
ראש המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות (CentrAST) רוסלן פוחוב: "הבעיה היא לא רק ששדרוגים כאלה אינם מאושרים על ידי היצרן. זה שולל מהיצרנים שלנו את האפשרות למודרניזציה נוספת של הציוד המסופק, וכתוצאה מכך, מוביל לאובדן השוק. במקרה של מודרניזציה שלא אושרה על ידי היצרן, כבר לא חשוב היכן יטופל. במקרה של מטוסי Mi-171 עיראקים, זה יכול להיות מרכז שירות באיחוד האמירויות הערביות או אפילו באוקראינה. כלומר, כל האחריות למוכנות הלחימה של המסוקים שהתקבלו מוטלת כעת כולה על הצד העיראקי.