צבא איטליה השיק את תוכנית Centuro II במטרה להחליף כלי רכב משוריינים ברובה 105 מ"מ במכונה חדשה עם הגנה טובה יותר, חמושה ברובה 120 מ"מ.
יום השנה ה-25 לתחילת הפעילות של רכבי הסנטאורו המקוריים הראשונים מתקרב, ומאז שפורסמו דרישות הטיוטה לרכב המשוריין 80x8 בתחילת שנות ה-8, חלו שינויים גדולים בתרחיש המבצעי. בהקשר זה, הצבא האיטלקי והקונסורציום Consorzio Iveco Oto Melara (CIO) החלו בעבודה משותפת על מכונה חדשה עם אקדח קליבר גדול יותר. אחד מתחומי השכלול העיקריים היה הגנה, בעיקר הגנה על הקרקעית, למשל מפני מוקשים ומטעני חבלה (מטעני חבלה מאולתרים); בעיצוב של Centatiro המקורי, זה לא קיבל מספיק תשומת לב בגלל שיקולים תפעוליים. כיוון נוסף היה הגדלת כוח האש: מכיוון שהצבא האיטלקי חמוש רק בטנק הקרב הראשי ארייטה עם תותח חלק 120 מ"מ, הצבא לקח בחשבון את נושאי האחידות, כמו גם את יעילות הלחימה. טיוטת המסמך פורסמה באוקטובר 2010 והדרישות הסופיות הושלמו בדצמבר 2011. נחתמו שני חוזים, אחד לפיתוח מנוע חדש ואחד לפיתוח וייצור של אב טיפוס, הידוע בשם Nuova Blindo Centauro (מכונית משוריינת חדשה Centauro), למרות שהוא מכונה לעתים קרובות בחוגי התעשייה בתור קנטאורו השני.
בדרישות, בהתאם לתצורה, משקל הקרב נקבע כ-30 טון, וכאשר מותקנת ערכת השריון "A", צפיפות ההספק היא 24 כ"ס / ט. הובן כי הספק של מנוע שישה צילינדרים של ה-520 כ"ס Centauro המקורי, המותקן גם ברכב הלחימה 8x8 Freccia, לא היה מספיק. בהקשר זה, החוזה קבע את השינוי למטרות צבאיות של מנוע שמונה צילינדרים Iveco Vector 8V הקיים המשמש במגזרי הרכבת והאנרגיה. המנוע עומד בתקן יורו 3, לפיו הוא יכול להיות דו-דלקי (דיזל/בנזין) ללא צורך בשינוי הגדרות אלקטרוניות. תהליך ה"מיליטריזציה" כלל שדרוג מערכת ההזרקה על מנת לקבל מנוע דו-דלק, שדרוג מערכות השימון והקירור האחראי גם על קירור תיבת ההילוכים, התקנת אלטרנטור 560 אמפר ופירים נוספים להמראה. לגבי תיבת ההילוכים, כאן הבחירה נפלה על ה-ZF Ecomat 7HP902 עם שבעה הילוכים קדימה ואחד אחורה; מערכת זו מוכרת היטב ל-Iveco DV שכן היא מותקנת במשאיות Astra 8x8. למנוע מהדור החדש יש יותר כוח משמעותית שחסך 250 ק"ג בהשוואה ליחידת הכוח של גרסת הקנטאורו הקודמת; למנוע החדש הספק של 720 כ"ס, ולישן יש 180 כ"ס. פָּחוּת. למכונה שלושה תאי סוללות (שניים משמאל ואחד מימין), כל אחד מכיל שתי סוללות; שתי סוללות נועדו להתניע את המנוע וארבע להפעלת ציוד על הסיפון. CIO בחרה בסוללות ליתיום-יון, שלהן יש הרבה יותר מחזורי טעינה ומספקות זרם קבוע של 24 וולט, שזה 30% יותר מסוללות עופרת. שני הסרנים הראשונים נותרו ניתנים להיגוי, ההיגוי של הציר הרביעי מופעל רק במהירויות נמוכות, ומספק רדיוס סיבוב של פחות מ-18 מטר. היגוי הידראולי מאפשר למכונה להתמודד עם משקל רב יותר, אך הדגם החדש אימץ תכנית "לולאת היגוי אחת וחצי" כדי לחסוך במקום, מה שאפשר להסיר צילינדר אחד. גלגלי Michelin 14.00R20 XZL/XML זהים לכל משפחת Centauro, יש להם תוספות עמידות בפני פיצוץ VFI והם מחוברים למערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים.
תקריב של צריח Centauro II. הוא מצויד ב-Hitrole Light DBM (בתמונה ללא נשק) ומערכת אנטנות חסימה עגולה.
היצרן אינו נותן נתונים ספציפיים על רמות הגנה, ידוע רק כי ערכת "A" מתווספת למארז הפלדה הראשי, אך ערכת "B" זמינה גם. על מנת לחסוך במשקל בוצעו מחקרים עבור כל חלק בגוף הספינה, וכתוצאה מכך פותחו בסך הכל שבעה סוגי לוחות בליסטיים לכל אחת מהערכות. ערכות השריון של גוף הספינה פותחו במלואן על ידי מהנדסי Iveco DV. עם כמה שינויים, מכונת Centauro II שמרה על ערכת ההנעה "H" האופיינית למשפחה זו (זרימת הכוח מהמנוע מתחלקת לשתי זרימות מקבילות לאורך צידי המכונה). מאחור, הגג מוגבה מעט, מה שאיפשר יותר מקום לשילוב מערכת הגנה תחתית מפני מוקשים ומטענים. גוף הספינה מחולק לשלושה חלקים עיקריים, הקדמי עם המנוע, המרכזי הריק להרכבת הצריח והאחורי לחבילת התחמושת. עבור הנהג השמאלי הקדמי, קבוצת ה-CIO מציעה אפשרות לנהוג על המסכים; המכונה מצוידת בארבע מצלמות יום/לילה ושלוש מצלמות בתאורה חלשה. מצלמת הנהג הראשית ביום/לילה מותקנת על השמשה הקדמית ומאפשרת לראות את קצה הסדין כדי להעריך את המרחק לחפצים. שתיים מאותן מצלמות מותקנות בצידי ה-Centauro II ומכוונות קדימה ומצלמה אחת מותקנת בירכתי. מצלמה אחת עם תאורה נמוכה מותקנת בקדמת המכונית והשתיים האחרות מותקנות על המראות האחוריות ומצביעות קדימה. ניתן להציג תמונות ממצלמות אלו, כמו גם תמונות מחיישנים מובנה אחרים, בשלושה מסכים, המציגים גם פרמטרים תפעוליים ונתונים ממערכת הניטור והדיאגנוסטיקה המשולבת. גירוסקופ גיבוי הותקן. הערכת מערכת הראייה של הנהג על ידי כוח אדם תתחיל ברבעון הרביעי של 4.
הממדים העיקריים של ה-ACS Centauro II
כפי שכבר הוזכר, החלק האחורי של השלדה נועד להכיל את התחמושת של האקדח הראשי. טעינת התחמושת מתבצעת דרך הדלת האחורית, שני מחסנים מסתובבים עם 9 ו-10 פגזים, בהתאמה, מונחים בכל צד של המעבר. מחיצה משוריין עם דלת מרכזית מפריד הרמטית בין תא התחמושת לחלק המרכזי של גוף הספינה; יריות נורות דרך שני פתחי שריון. על פי חישובים, המחיצה מספקת הגנה לצוות הצריח מפני הצתה בו-זמנית של שלושה קליעים קונבנציונליים (לא אינרטיים). במקרה חירום, המעבר המרכזי יכול לשמש גם כיציאת חירום לצוות.
אב טיפוס Centauro עם תותח 120 מ"מ באתר הבדיקה Unterlus של Rheinmetall במהלך בדיקה לאימות תאימות לכל סוגי התחמושת 120 מ"מ
12 פגזים נוספים בגודל 120 מ"מ ממוקמים בחלקו האחורי של המגדל; לפיכך, לרשות התותחן-תותחן עומדים 31 קליעים. מגדל Centauro II תוכנן על ידי Finmeccanica Defense Systems (לשעבר אוטו מלרה). החלק המתאים למגורים של המגדל עשוי מסגסוגת בליסטית קלה, אליה ניתן להוסיף ערכות הגנה ברמות "A" ו-"B"; החלק האחורי עשוי כולו מחומר מרוכב. הנפח בו ממוקמת התחמושת מתוכנן כך שבזכות המשטחים המעוצבים במיוחד יוסרו ממנו כל תוצרי בעירה, בעוד מערכת נפרדת של אש / נגד פיצוץ במקרה חירום מפחיתה את הטמפרטורה בתוך התא ומונעת התחמושת מהצתה. מגזין מסתובב לשישה פגזים ממוקם בתא האחורי של הצריח, התחמושת שלו מוכנה לירי והזנה לתא הטעינה; היורה בוחר את הקליע המתאים באמצעות מערכת בקרת האש, התוף מסתובב, ומזין את הקליע שצוין אל הפתח שזז הצידה עם הנעה חשמלית. המעמיס פותח את העכוז (הפעולה הידנית היחידה), ואז הקליע נשלח לתא, העכוז נסגר אוטומטית והאקדח מוכן לירי. משמאל ומימין לדלת המרכזית ישנן שתי דלתות שנקרעו ידנית; מאחורי הדלת הימנית (מאחורי היורה) נמצא מתלה עם שישה כדורים של 120 מ"מ וחלק מערך התקשורת, בעוד שמאחורי הדלת השמאלית נמצא מטען התחמושת לנשק עזר. כמו ברכב הקנטאורו המקורי, התותחן ממוקם בצד ימין למטה, המעמיס בצד ימין למעלה, והמפקד בצד שמאל.
הצריח החדש (תא קרב) של הרכב המשוריין הגלגלי הפוטנציאלי Centauro II
אקדח 120/45 חלקה הוא הפיתוח האחרון של Oto Melara וכולל את בלם הלוע המחורר האופייני למשפחת Centauro, המאפשר לו לירות תחמושת מיוצבת אפילו בקליבר המתואם בצורה גרועה עם בלמי לוע מחורצים. כל הכוננים הם חשמליים, מהירות ההעברה המרבית היא 0,4 רד/s עם תאוצה של 0,7 רד/s2, בעוד שמהירות ההדרכה האנכית המרבית היא 0,5 רד/s עם תאוצה של 0,8 רד/s2; זוויות הגבהה של האקדח מ-7° עד +16°. מערכת בקרת האש היא גרסה מודרנית של מערכת בקרת האש המותקנת על הטנק קנטאורו וטנק Ariete, בעוד המערכות האופטוניות חדשות. למפקד יש כעת פריסקופ פנורמי אטילה D דיגיטלי מלא שפותח על ידי חטיבת האלקטרוניקה היבשתית והימית של ליאונרדו-פינמקאניקה (לשעבר Selex ES). הוא כולל ערכת חיישנים מיוצבת מלאה המורכבת ממצלמה צבעונית Full HD עם זום אופטי x10, מצלמה תרמית מדור שלישי של Erica עם מטריצת 3x640 פיקסלים עם גובה של 512 מיקרומטר הפועלת בטווח של 16-3,7 מיקרומטר, ומאתר טווח לייזר. עם טווח של 5,0 ק"מ. לראש הפריסקופ Attila D עם כל האלקטרוניקה המובנית הזו יש זוויות אנכיות של +10°/-60°. למפקד שני צגים: תצוגה בגודל 20 אינץ' משמשת בעיקר למערכת ההנחיה וצג 12 אינץ' למערכת השליטה והבקרה SICCONA. החבר החדש ביותר במשפחת Lothar, מערכת הכוונה הדיגיטלית Lothar SD, כולל מצלמת HD צבעונית, מצלמת הדמיה תרמית Tilde B הפועלת בטווח של 10-8 מיקרון, ואותו מד טווח לייזר כמו בפריסקופ המפקד. אם מערכת הכוונה נכשלת, היורה יכול לירות באמצעות הפריסקופ שלו. במקרה של הפסקת חשמל, כוונת גיבוי אופטית זמינה עבור היורה.
כפי שכבר הוזכר, מערכת הפיקוד והבקרה מבוססת על גרסת SICCONA העדכנית שאומצה על ידי הצבא האיטלקי; בהשוואה לציוד של מכונות קודמות, כמו Freccia, מותקנים מחשבים חזקים יותר וצגים חדשים. סט של שישה מכשירי קשר מבטיח את רמת התקשורת הגבוהה ביותר: הוא כולל Turma CNR2000 HF להעברת קול ונתונים למרחקים ארוכים, SDR VM3-SBW UHF המחבר את הרכב עם חיילים בשטח, רדיו UHF רחב HCDR, שניים מכשירי רדיו VHF SRT-635 SINCGARS עבור קול ונתונים בטווח בינוני; ורדיו Harris AN/PRC 152 UHF, המספק תקשורת לוויינית ומטוסים, ומשמש גם כרדיו נייד לשעת חירום. הותקנה מערכת ללחימה ב- IED - משתיק ה-Guardian H3 Stack, מדובר בארבע אנטנות קונפורמיות סביב היקף המכונה ושתי אנטנות סטנדרטיות על גג המגדל. כמו כן, הותקנה גרסה חדשה של מקלט אזהרת לייזר RALM.
מכונית Freccia של הצבא האיטלקי באפגניסטן. רמת ההגנה של המכונה החדשה Centauro II הוגדלה תוך התחשבות בניסיון הקרב שנצבר בתיאטרון זה
ספרד תאמץ את רכב Piranha 5 כבסיס לרכב הלחימה 8X8 החדש שלה. עדיין לא ברור מתי אב הטיפוס הראשון יהיה זמין וכמה מכוניות יירכשו.
כלי נשק עזר כוללים מקלע קואקסיאלי 7,62 מ"מ עם שלוש קופסאות מחסניות של 250 כדורים, וכן תחנת נשק הנשלטת מרחוק (DBM) Hitrole Light, שניתן לחמוש במקלע 7,62 או 12,7 מ"מ או משגר רימונים אוטומטי 40 מ"מ. בהתאמה עם ארבע קופסאות של 250 מחסניות, ארבע קופסאות של 100 מחסניות או שתי קופסאות של 48 מחסניות. לעומת הצריח הקודם עם תותח 105 מ"מ, שמשקלו הקרבי עם כל הציוד והתחמושת המלאה הוא 7800 ק"ג, הצריח החדש עם תותח 120 מ"מ וערכת שריון ברמה A שוקל 8700 ק"ג. יש לציין כי בעת התקנת אקדח 105 מ"מ, נשמרת הקיבולת של הצריח החדש.
קונסורציום ה-CIO ערך מספר רב של ניסויים בליסטיים ונוגדי פיצוץ, ארבעה כלי רכב וצריחים יוצרו למטרות אלה, כמו גם מספר ערכות בליסטיות. בדיקות ירי כבר בוצעו, התצורה אמורה להיות מאושרת סופית לאחר תערוכת Eurosatory 2016, וברבעון הרביעי של 2016 יחל תהליך ההסמכה על ידי משרד ההגנה האיטלקי. הצבא האיטלקי מתכוון להחליף את הקנטאורו הנוכחי ברכב החדש בגדודי הסיור שלהם; עם זאת, בהסתכלות על התקציב הנוכחי, לא ברור מתי ייחתם החוזה הראשון.
לפיתוח ה-Centauro II תהיה השפעה על כלי רכב קיימים, למשל, נשקל פיתוח הגרסה הבאה של הרכב המשוריין VBM Freccia, המכונה VBM +, שיכול לקחת את המנוע וההגנה שפותחו עבור ה-Centauro II מתקן ארטילריה עם תותח 120 מ"מ. עד כה, קונסורציום ה-CIO סיפק את רוב כלי הרכב של Freccia לחטיבה הבינונית הראשונה של Pinerolo, למעט אפשרויות הפיקוד והסיור, שנמצאות בשלב האחרון של הפיתוח והדרישות לגביהן עדיין בשלבי גיבוש. במימון מתאים, ברבעון הרביעי של שנת 2016, יש להזמין אצווה ראשונה של כלי רכב המיועדים לגיבוש החטיבה הבינונית השנייה.
הצבא הדני יהיה הראשון לאמץ את כלי הרכב המשוריינים Piranha 5 שפותחו על ידי GDELS. התמונה מציגה גרסה של נושאת השריון 8x8, שתחליף את נושאת השריון הדנית M113
הרכב המשוריין Piranha 5 החדש, שהוצג לראשונה ב-Eurosatory 2010, זכה להצלחה הגדולה הראשונה שלו ב-2015, כאשר ספרד ודנמרק הכריזו על בחירת דגם ה-8x8 האחרון ממשפחה ידועה שחברת Mowag השוויצרית התחילה לפני שנים רבות, כעת. חלק מההרכב של General Dynamics European Land Systems (GDELS). בספטמבר אותה שנה חתמה ספרד על חוזה מחקר בסיכון נמוך בשווי 89,2 מיליון יורו עבור מכונה זו, אשר הונפק למיזם משותף זמני "UTE VCR 8x8", שהוקם מסנטה ברברה סיסטמס (חלק מ-GDELS), אינדרה ו- סאפה; השניים האחרונים אחראים על הארכיטקטורה האלקטרונית ועל ערכת התקשורת ויחידת הכוח, בהתאמה. המטרה כאן היא לקבל מוצר ספרדי לחלוטין, שיוצע לאחר מכן לשוק הזר. חוזה מחקר ופיתוח לשלוש שנים במימון משרד התעשייה כולל ייצור של חמש מכונות אב טיפוס. המכונה, המוכרת תחת הכינוי VCR (Vehiculo de Combate sobre Ruedas), תעבור בדיקות מקיפות בצבא הספרדי, שיחליט ב-2018 על ייצור ראשוני אפשרי. כך, ספרד, כך או אחרת, תקבל פתרון לאומי לחלוטין, על כך היא דחתה את ההצעות של נקסטר הצרפתית עם מכונת ה-VBCI וקונסורציום ה-CIO האיטלקי (בין Iveco DV לאוטו מלרה) עם מכונת Freccia, למרות ששניהם מכונות נוסו בתנאי לחימה באפגניסטן.
הרכב המשוריין Piranha 5 עם משקלו הקרבי של 30 טון (אם כי הוא יכול להגיע ל-33 טון) ומטען של 13 טון ניתן להובלה במטוס תובלה צבאי A400M. הוא יורכב במפעל GDELS בסביליה, ואילו השלדה תיוצר במפעל Trubia. על פי מידע זמין, ייתכן שהצבא הספרדי לא ינצל את כל כושר הנשיאה הזמין, אך יסתפק במשקל קרבי של 25-26 טון ובכך ישאיר מקום לשדרוגים עתידיים. חלק מכלי הרכב אמורים להימסר בגרסה של משוריין עם DBM עם מקלע 7,62 מ"מ או 12,7 מ"מ; מסופקת גם גרסת רכב לחי"ר עם צריח חמוש בתותח 30 מ"מ וספייק ATGM. ראוי לציין כי בהופעה הפומבית הראשונה בשנת 2010, הותקן צריח קונגסברג עם תותח 5 מ"מ על מכונת Piranha 30, ו-GDELS מציע התקנת נשק עד קליבר 120 מ"מ. הצרכים של ספרד הם בין 300 ל-400 מכונות, והמספר 340 במקרה זה הוא הסביר ביותר.
עבור גרסת ה-BMP של רכב Piranha 5 שלה (בתמונה עם ה-DBM), GDELS מציעה צריחים בקליבר בינוני, כמו גם צריחים עם תותח 120 מ"מ עבור גרסת תומך האש
למרות שהחוזה הראשון נחתם עם ספרד, המדינה הראשונה שתפרס את הרכב המשוריין Piranha 5 תהיה דנמרק, שכן בדצמבר 2015 נחתם עמה חוזה לייצור המוני ואספקה של 2018 כלי רכב מ-2023 עד 309. החוזה הדני הוא לא רק החוזה המוצלח הראשון עבור ה-Piranha 5, אלא גם מסמן את המעבר ממסלולים לגלגלים במדינה אחרת. המציעים שנבחרו חולקו באופן שווה: ארמדילו (שינוי CV-90) מבית BAE Systems Hagglunds ו-PMMC G5 מ-FFG ייצגו את "קבוצת הזחלים", בעוד שה-VBCI של נקסטר ו-Piranha 5 מ-GDELS ייצגו את "קבוצת הגלגלים". החוזה נחתם בין GDELS-Mowag לבין ארגון הרכש ההגנה הדני (DALO) וכולל שש גרסאות שונות של הרכב - חי"ר, מפקד, אמבולנס, מרגמה הנדסית ותיקון - שיחליפו את הגרסאות המקבילות של נושאת השריון המיושנת M113. . סך הצורך במדינה הוא 450 מכונות Piranha 5, ולכן החוזה מספק מספר אפשרויות שבמקרה של צורך דחוף יגדילו את מספר המכונות לנתון זה. לדנמרק כבר יש את ה-Piranha 3 בשירות, כמו גם רכבי GDELS אחרים, כמו Duro III ו-Eagle IV, שעבורם נחתם חוזה שירות מסגרת רב-שנתי ימים ספורים לאחר החתימה על חוזה Piranha 5.
ראוי לציין כי Piranha 5 אינו הפיתוח האחרון במשפחה. ביוני 2014, בתערוכת Eurosatory, GDELS הציגה את דגם Piranha 3+. בהשוואה לגרסאות האחרונות של ה-Piranha 3, למכונה החדשה משקל עצמי של 16 טון מול 13,4 טון וכושר העמסה של 11 טון מול 9,2 טון; נפח פנימי גדל מ-13,5 ל-14 מ"ק. כדי להתמודד עם המשקל הקרבי המרבי של 3 טון, מנוע ה-27 כ"ס קטרפילר C13 החדש, שהחליף את מנוע ה-520 כ"ס המקורי, מאפשר; השעיה הידרופנאומטית מוצעת כחלופה למסורתית. הרכב המשוריין Piranha 400+ מיישם פתרונות מיגון מודולריים המגבירים את רמת ההגנה מפני מוקשים ומטענים. פתרונות אלו מוצעים גם כשדרוגים לצי Piranha 3 הקיים, בעוד שרוב שדרוגי רכבת הכוח מבוססים על עבודה שנעשתה במסגרת תוכנית שדרוג ה-LAV הקנדית ושדרוג רכבת ההנעה Stryker ECP האמריקאית. כחלק מתהליך קונסולידציה חוצה אירופה במגזר מערכות הקרקע, קונגסברג, סמל של תחנות נשק נשלטות מרחוק, רכשה 3% ממניות Patria במרץ 49,9. כך, נוצר קונגלומרט ביטחוני סקנדינבי, בהתחשב בכך שפטריה מחזיקה ב-2016% מנמו ו-50% הנותרים בבעלות המדינה הנורבגית. זה יחזק עוד יותר את ההזדמנויות המסחריות של החברה בעולם.
רכב משוריין Piranha 3+ הוצג לראשונה ב-Eurosatory 2014
המשך ...
מאמרים מסדרה זו:
בעקבות תערוכת Eurosatory 2016: מגמות בפיתוח כלי רכב משוריינים. חלק 1