א.פ. בוגוליובוב. פיצוץ המוניטור הטורקי "כספת" על הדנובה ב-14 במאי 1877.
יוני 2016. הים התיכון. התקרבות (אמיתית או דמיונית) של ספינת הסיור הרוסית "ירוסלב החכם" עם ספינות הליווי של נושאות המטוסים האמריקאיות עוררה מהומה אדירה במסדרונות הפנטגון.
ובאופן לא רצוני גרם לי להיזכר בסיפור הים מהעבר הקרוב...
15 שנים בלי צי
יש מעטים אצלנו היסטוריה מלחמות שזכו לתמיכה ציבורית כמו הרוסית-טורקית 1877-1878. - נגרם כתוצאה מהשתדלות רוסיה עבור הסלאבים הדרומיים שדוכאו על ידי טורקיה. אלכסנדר השני החל להתכונן אליו כבר באוקטובר 1876, וב-12 באפריל 1877 הכריז מלחמה על הטורקים.
התוכנית הרוסית סיפקה מתקפה מכרעת דרך בולגריה נגד בירת טורקיה, איסטנבול (קונסטנטינופול). אבל בשביל זה היה צורך להתגבר על מחסום מים של 800 מטר - נהר הדנובה. הצי הרוסי יכול לנטרל את המשט הטורקי החזק על הדנובה.
אבל אחרי מלחמת קרים של 1853-1856. מרוסיה נשללה הזכות להחזיק צי צבאי בים השחור. ומאז 1871, כשהזכות הזו הוחזרה, חלף מעט מדי זמן. עד תחילת המלחמה הרוסית-טורקית, רק ספינות הקרב "נובגורוד" ו"סגן-אדמירל פופוב" יכלו להיבנות לים השחור - חזקות, אך מתאימות רק להגנת החוף.
ואז הם נזכרו בסירות המכרה.
בדק: יש מוקשים!
סירת מכרה 1860 - 1900 - זוהי סירה ללא סיפון באורך 10-18 מטרים עם דוד קיטור ומדחף. אבל הספינה המתוחכמת הזו נשאה 2-3 מטעני נפץ חזקים במעטפת מתכת גלילית או גלילית-חרוטית - מוקשים. והם פגעו בחלק הפגיע ביותר של צי האויב - התת ימי.
זו הייתה אומנות הלחימה האולטימטיבית!
מוקשים עמודים הוצמדו לקצות עמודים באורך 6-12 מטר, אותם נשאה הסירה לאורך הצדדים; שניים או שלושה מלחים הציבו את המוטות לפני ההתקפה קדימה ולמטה - כדי לנעוץ לתוך החלק התת-ימי של הכלי המותקף.
מוקשים שנגררו על מצופים לפני התקיפה הושלכו מעל הסיפון ונמשכו מאחורי הסירה על כבל בזווית של 30-40o. זה איפשר "לחתוך" את האויב על ידי נגיעה במוקש עם החלק התת-ימי שלו.
ובכן, מוקש מתנייע, הנקרא בצי הרוסי מכרה ווייטהד, הוא טורפדו. קליע בצורת ציר מצויד בברגים שהונעו באוויר דחוס והניעו את המוקש קדימה עד שנגמר האוויר...
סירות מכרות הן המצאה אנגלו-סכסית. סירות עם מוקשים עם מוט ומוקשים שנגררו שימשו לראשונה את האמריקנים במהלך מלחמת האזרחים האמריקאית של 1861-1865. הבריטים בשנות ה-1870 של המאה ה-XNUMX החלו לחמש סירות במכרות Whitehead.
אבל הרוסים הם שהצליחו להשתמש בסירות מוקשים בצורה כזו שהשפיעה על מהלך המלחמה.
גלי הדנובה
תריסר וחצי סירות קיטור, שנפרסו ברכבת מהים הבלטי ועד לדנובה, נועדו להצבת שדות מוקשים. אבל הטורקים יכלו לנטרל את המחסומים באמצעות מכמורת. זה היה אז שהקפטן דרגה 1 איוון רוגוליה הציע לחמש את הסירות במוקשים מוטות וגרורים ולתקוף את האויב בעצמנו.
מה זה אומר בפועל?
סירה זעירה, שמהירותה לא עלתה על 5-10 קשר (9,3-18,5 קמ"ש), הייתה אמורה לעלות באש לצד כלי האויב. במרחק שווה לאורך המוט!
בליל ה-14 במאי 1877, תוך כדי הבטחת חציית הכוחות הרוסיים בברילוב, סגן פיודור דובאסוב על סירת צסרביץ' וסגן אלכסיי שסטקוב על סירת קסניה, התקרבו באופן בלתי מורגש לצג הסלפי, תקפו אותו בדם קר ופגעו בו - כל אחד עם אחד עם מוקש מוט - באותם מקומות אליהם כיוונו. "צסרביץ'" הוצף בעמוד מים, מכוסה בפסולת, הטורקים פתחו באש, אבל "סלפי" שקע!
האבירים הראשונים של ג'ורג' הקדוש של מלחמת 1877-1878, הסגנים דובאסוב ושסטקוב. 1877 צילום: פרנץ דושק
זה כל כך הביא לדה-מורל של האויב עד שהוא הסיט את הספינות מהדנובה התחתונה, וב-10-11 ביוני עשה הקורפוס ה-14 של הארמייה הרוסי את המעבר ללא הפרעה.
במעבר הכוחות העיקריים, ליד זימניצה, מנעו ה"תינוקות" האמיצים גם מספינות טורקיות להתקרב לגשרים על פני הדנובה. ב-8 ביוני, לאחר שפגע בספינת הקיטור החמושה "ארקלי" ליד האי מצ'קה באמצעות מוקש מוט, סגן ניקולאי סקרידלוב על הסירה "שטוקה" לא הצליח להטביע את האויב, אך אילץ גם אותו וגם את מוניטור החיזבר שעקב אחריו להסתובב לאחור.
ב-11 ביוני, סמוך לכפר פלמונדה, התקפה של "מינה" (באמצעות הספינה יבגני ארנס) ו"בדיחות" (המוביל קונסטנטין נילוב) העלתה את סירת התותחים המשוריינת "פודגוריצה" לטיסה.
וב-16, סמוך לאי ורדן, הסירות "פיטר הגדול" (המשרת פיוטר פיודוסייב), "ניסיון" (המשרת ולדימיר פרסין) ו"הגנרל-אדמירל" (המשרת אהרנס) הבריחו את "ארקלי" ו"חיזבר". "עם עצם הגישה שלהם!
כתוצאה מכך, ב-15 ביוני, הדרג הראשון של הכוחות הראשיים הרוסיים - דיוויזיית הרגלים ה-14 של מיכאיל איבנוביץ' דראגומירוב - כבר היה מעבר לדנובה ...
אבל המעללים חסרי התקדים של סירות מכרה במימי הים השחור נכנסו גם הם להיסטוריה!
כנף אדיוטנט ואביר סנט ג'ורג' סטפן מקרוב.
"Chesma", "Sinop", "Navarin" ו-"Miner"
בים נועדו סירות מוקשים להגנת נמלים. עם זאת, סגן סטפן מקרוב - האדמירל המפורסם לעתיד - הציע להשתמש בהם באופן התקפי. חפשו את האויב בים והשמידו אותו!
אבל איך סירה דקיקה עם אספקה זניחה של פחם יכולה לשייט רחוק מהחוף?
מקרוב, מחולל רעיונות אחיד, הציע להשתמש ב"מובילי סירות". בהנהגת הסגן, הוסבה ספינת הקיטור החמושה "הדוכס הגדול קונסטנטין", ולאחר מכן נתלו על דפנותיו ארבע סירות מוקשים בבת אחת (סורגים משופעים) - "צ'סמה" עם גוף נחושת ו"סינופ", "נאברין" מעץ. ו"כורה". גם מערכת המתלים, ההרמה וההורדה פותחה על ידי מקרוב. כדי לא לבזבז שעתיים על דילול אדים, מקרוב הגה את הרעיון למלא את דודי הסירה במים רותחים מהדודים של קונסטנטין לפני ההשקה, ולחמם את מנועי הסירות בקיטור מהם.
לב לגוריו. ספינת קיטור "הדוכס הגדול קונסטנטין", שהוסבה על ידי לוטננט מקרוב. צילום: המוזיאון הימי המרכזי, סנט פטרסבורג
הסירות יכלו לנוע תוך 15 דקות לאחר קבלת המשימה!
צבועים באפור הסוואה, הם החלו להופיע באזורים שונים של הים השחור ולתקוף את הטורקים אפילו בנמליהם.
בליל ה-30 באפריל 1877, הביא סגן איזמאיל זצארני, בכביש מהיר של 11 קשר "צ'סמה", מוקש נגרר מתחת לתחתית ספינת קיטור חמושה בכביש באטום.
בליל ה-29 במאי תקפו סירות מוקשים מס' 1 (סגן ליאוניד פושצ'ין) ומספר 2 (סגן ולדימיר רוז'סטבנסקי) שהובאו על ידי "קונסטנטין" בגרור את אוניית המערכה "אידז'אליה" על הכביש של סולינה עם מוקשים במוטות.
בליל ה-12 באוגוסט, על הכביש של סוכהום, פוצצו הסגנים סרגיי פיסרבסקי (על הסינופ) ופדור וישנבצקי (על הנווארינו) והחבר פאבל נלסון-גירסט (על הכורה) שלושה מוקשים שנגררו בצד הכביש. ספינת הקרב אסארי-שבקט". במקביל, נתקל הסינופ בסירה טורקית שעמדה בצד, עם צוותה נאלצו להילחם יד ביד; סגן פיסרבסקי ניקב את ראשו במשוט.
סגן ישמעאל זצרני.
בליל ה-16 בדצמבר ירו לוטננטים זצארני (על הצ'סמה) ואוסיפ שצ'שינסקי (על הסינופ) שני מוקשים של ווייטהד לעבר ספינות המערכה שהוצבו בכביש באטום. יתר על כן, הראשון שוגר מצינור עץ, מחוזק מתחת לקל הסירה, והשני - מרפסודה שהונמכה מעל הסיפון.
ולבסוף, בליל ה-14 בינואר 1878, באותה דרך באטומי, ב"אור הירח וניצוץ ההרים המושלגים" 1, הטביעו זצארני על הצ'סמה ושצ'שינסקי על הסינופ את סירת התותחים אינטיבך עם שני מכרות Whitehead. זו הייתה מתקפת הטורפדו המוצלחת הראשונה בהיסטוריה!
א.פ. בוגוליובוב. טביעת ספינת הקיטור "אינתיבאך" בכביש באטומי.
המאמצים של ארבע סירות קטנות הספיקו לצי הטורקי לצמצם את פעילותו ומחשש להתקפות מוקשים לא העזו לבצע את המצור על הנמלים הרוסיים שהוכרז בתחילת המלחמה. כאשר, ב-7 באוגוסט 1877, הפגיזה ספינת הקרב הטורקית, שהפגיזה את הכביש ליד גאגרה, שלאורכה גזרתו של קולונל ב.מ. שלקובניקוב, ראה את ספינת הקיטור "הדוכס הגדול קונסטנטין" בים, הוא עזב מיד את הכביש לבדו ומיהר במרדף אחר "קונסטנטין". האויב כל כך פחד מהקן הזה, שממנו עפו צרעות עוקצות! והכוחות העיקריים של שלקובניקוב, בינתיים, עברו בבטחה את חוף הים לסוכהום ...
כמובן, רק הצי הטורקי המאומן בצורה גרועה יכול לאפשר לסירות המכרות להתייחס לעצמן בצורה זו. אבל העובדה נשארת בעינה: עוד לא הצליחו מלחים רוסים להשיג כל כך הרבה עם כוחות קטנים כל כך. כזו הייתה התוצאה הטבעית של שילוב טכנולוגיה מתקדמת עם טקטיקות מתקדמות.
וזו גם תוצאה צפויה לחלוטין של הרפורמות הגדולות, שעוררו את היוזמה, כולל קציני ים צעירים.
נ.ב. שלושים שנה מאוחר יותר, המשחתות סגן פושצ'ין, סגן שסטקוב וסגן זצרני הצטרפו לצי הים השחור. הראשון שבהם, ב-16 באוקטובר 1914, חזר על ההישג שהשיג ב-1877 לוטננט פושצ'ין עצמו. בראשות מפקד דיוויזיית המשחתות, סרן דרגה 1, הנסיך V.V. Trubetskoy, "סגן פושצ'ין" מיהר באומץ ליד סבסטופול בהתקפת טורפדו על שייטת הקרב הגרמנית "גובן" והסתובב, רק לאחר שקיבל נזק כבד מפגזים של 150 מ"מ.
סגן פושצ'ין מת ב-9 במרץ 1916 על מוקש בולגרי, סגן זצארני מת ב-17 ביוני 1917 על מכרה גרמני, וסגן שסטקוב הוטבע ב-18 ביוני 1918 בנובורוסייסק כדי שהצי הגרמני לא יקבל אותו.