פרויקט מערכת טילים מבצעית-טקטית עם טיל R-18

5
בשלבים המוקדמים של פיתוח מערכות טילים טקטיות בארצנו, הוצעו מגוון פרויקטים של מערכות כאלה, כולל כאלה שנבדלו בכמה רעיונות ומאפיינים מקוריים. כך הוצע לפתח טיל R-18 מבטיח למתחם היבשתי על בסיס מוצר קיים שהיה חלק ממטען התחמושת הצוללת. ממספר סיבות, פרויקט זה לא הגיע לייצור המוני והפעלה בצבא, אך בכל זאת הצליח לתרום לפיתוח טכנולוגיית הרקטות המקומית.

מאז אמצע שנות החמישים, עובדי SKB-385 (Miass) בהנהגת V.P. מקייב עבד על הפרויקט של מערכת הטילים הצוללים D-2 עם טיל R-13. הצלחות מסוימות של פרויקט זה, שהותוו עד 1958, אפשרו להמשיך בפיתוח נוסף של פיתוח זה, שאמור היה להוביל להופעתה של גרסה חדשה של מערכת הטילים. ב-28 באוגוסט 1958 פורסמה החלטה של ​​מועצת השרים של ברית המועצות על פיתוח מתחם מבצעי-טקטי חדש, שהיה צריך להתבסס על פיתוחים קיימים של הטילים העדכניים ביותר לצוללות. יתרה מכך, אחת מאפשרויות הפרויקט רמזה שימוש במספר המקסימלי האפשרי של רכיבים ומכלולים של מוצר קיים.



פרויקט מערכת טילים מבצעית-טקטית עם טיל R-18
הדגם מדגים את עליית הרקטה לעמדת המוצא


בהתאם להחלטת מועצת השרים, SKB-385 היה אמור לפתח מערכת טילים המבוססת על שלדה מתנייעת עם טיל המסוגל להעביר ראש נפץ מיוחד לטווח של עד 600 ק"מ. כדי לפשט ולהאיץ את הפיתוח, הפרויקט היה אמור להתבסס על פיתוחים במתחם D-2 / R-13. ברבעון הראשון של 1959 היה אמור ארגון הפיתוח להגיש טיוטה של ​​הפרויקט, ועד תחילת ה-60 היה צורך להביא את הפרויקט למבחני טיסה. תוכנן להשלים את כל העבודות בפרויקט החדש ולהכניס את המתחם לשירות עד אמצע 1961. טיל בליסטי מבטיח לכוחות הקרקע קיבל את הכינוי R-18. שמו המדויק של המתחם אינו ידוע.

המפתח הראשי של הפרויקט החדש היה אמור להיות SKB-385. כמו כן, תוכנן לערב את מפעל לנינגרד קירוב, שהופקד על תכנון משגר מתנייע, לעבודה. בנוסף, על מנת לעמוד במועדים שנקבעו, היה צריך להעביר מפעל מס' 385 (צ'ליאבינסק) ל-SKB-66.

על פי הדיווחים, במסגרת פרויקט R-18 הוצע לפתח שתי גרסאות של הרקטה בעיצוב שונה. הראשון תוכנן להיווצר על בסיס ניסיון קיים, עם שאילה מינימלית של יחידות ומכלולים מוכנים. הגרסה השנייה, בתורה, הייתה אמורה להפוך לגרסה מתוקנת של טיל ה"ים" R-13 ולהיות איחוד מרבי איתו. ללא קשר לסוג הטיל, המתחם היה אמור לכלול משגר מתנייע על שלדת מסילה.

ידוע כי המשגר ​​או המשגר ​​המתנייע לטיל R-18 נקרא "אובייקט 812". מכונה זו הייתה אמורה להתבסס על העיצוב של התותחים המתנייעים ISU-152K. למפעל לנינגרד קירוב כבר היה ניסיון בבנייה מחדש של תותחים מתנייעים למשגרים, שהיו צריכים לשמש בפרויקט החדש. מסיבה זו, ל"אובייקט 812" המוגמר היה צריך להיות דמיון מסוים למכונות ממערכות טילים אחרות של אותה תקופה.

הבסיס של ה"אובייקט 812" היה שלדה נגררת, המבוססת על יחידות קיימות. היה לו מנוע דיזל V-2-IS עם הספק HP 520. וקיבל שידור מכני. בכל צד של גוף הספינה, סופקו שישה גלגלי כביש בקוטר קטן עם מתלים נפרדים של מוט פיתול. תחנת כוח ומרכב שכזה היו אמורים לספק תנועה בכביש המהיר ובשטח גס עם התגברות על מכשולים שונים, הנחוצים כדי להעביר את הטיל הבליסטי לעמדת המוצא.

על המרכב הורכב גוף בעיצוב אופייני עם תא קדמי גדול ותא מנוע אחורי. בחזית התא, שחלקו המרכזי של הגג לא הוערך בו, היו מקומות לצוות. הגישה לתא הנוסעים הייתה דרך דלתות הצד הקדמיות, ומושב הנהג היה מול גוף הספינה והיה מצויד בשמשות גדולות. בנוסף לצוות, בית הגלגלים הכיל מערך ציוד הדרוש להתייחסות טופוגרפית, הכנת הרקטה לשיגור וביצוע נהלים נוספים.

על יריעת הספינה האחורית היו תומכים למכשירי הנדנוד של המשגר. לידם הוצבו מכשירי התמיכה של ההנעים ההידראוליים להרמת הרקטה. כדי לשנע את רקטת ה-R-18, האובייקט 812 קיבל רמפת הרמה. מכשיר זה היה אמור להיות סט של קורות ואלמנטים מעוקלים רוחביים עם תפסים, עליהם הונחה הרקטה וקבועה בעמדת הובלה. להגנה נוספת על המוצר, סורגים גדולים מוקמו בחלקי הצד והראש של הרמפה. קודם כל, הם היו נחוצים כדי להגן על ראש הרקטה מפני תקיפות אפשריות בעת תנועה על פני שטח קשה.

הוצע לשגר את הרקטה באמצעות משטח שיגור קומפקטי. על המסגרת הראשית של מכשיר זה, הוצמדה טבעת תמיכה להתקנת רקטה, מגן גז וציוד הכרחי אחר. המסגרת של משטח השיגור הייתה מותקנת על צירים שהונחו על תמיכות הרמפה המתנדנדת. הודות לכך, ניתן היה להעלות את השולחן למצב הובלה או להוריד למצב עבודה.

יחד עם ה"חפץ 812" היה אמור להיות מופעל רכב העמסת התחבורה "חפץ 811". הוא תוכנן להיבנות על אותה שלדה כמו המשגר ​​המתנייע. ההבדלים בין שתי המכונות היו צריכים להיות סט של ציוד מיוחד. אז, "חפץ 811" היה צריך להיות מצויד באמצעים להובלה וטעינה מחדש של הרקטה למשגר. אפשרות הרמה למצב אנכי, שולחן התנעה וכו'. נעדרו.

בעתיד תוכנן לפתח גרסה חדשה של משגר מתנייע על שלדה גלגלית. אז כבר היה ידוע שלרכבים נגררים יש מספר מאפיינים שליליים שהקשו על השימוש בהם כנושא של טילים עם ראשי נפץ מיוחדים. שלדות הגלגלים היו חלקות יותר ולא היו להן הגבלות רציניות. כך, בעתיד, רכב גלגלים בעל המאפיינים הנדרשים יוכל להפוך לנושא של רקטה R-18. המראה המדויק של מכונה כזו, לעומת זאת, לא נקבע עקב הפסקה מוקדמת של העבודה.

אין מידע מדויק על הגרסה הראשונה של פרויקט הטיל R-18, שתוכנן לפתח מאפס. בהחלט ייתכן שבמשך מספר חודשים של עבודה על המתחם, המומחים של ארגון המפתחים פשוט לא הספיקו לעצב את המראה של מוצר כזה ולקבוע את התכונות הטכניות שלו. לגבי גרסת הטיל R-18 המבוססת על עיצוב R-13, במקרה זה יש מספיק מידע כדי ליצור תמונה מלאה.


דגם רקטה R-18


בהיותו גרסה שונה במקצת של הטיל הצוללת R-13, המוצר R-18 היה אמור לשמור על כל תכונותיו העיקריות. ה-R-18 היה אמור להיות טיל בליסטי חד-שלבי עם הנעה נוזלית עם מערכות בקרה על הסיפון. במהלך הפיתוח של פרויקט חדש, מומחי SKB-385 נאלצו לשנות חלק ממאפייני התכנון של הרקטה עקב שיטת יישום שונה ומאפיינים אופייניים אחרים של מתחם הקרקע. עם זאת, שינויים כאלה לא היו צריכים להביא לשינוי משמעותי במאפייני הרקטה או במראהה.

לטיל ה-R-18 היה אמור להיות גוף גלילי בעל התארכות גבוהה עם יריעת אף חרוטית גדולה. בקטע הזנב היו מייצבים קטנים בצורת X. לא היו עוד פרטים גדולים ומורגשים על פני השטח החיצוניים של המארז. הוצע להשתמש בפריסה הסטנדרטית של הנפחים הפנימיים עם מיקום ראש הנפץ בתוך יריעת הראש, המנוע בזנב והמיכלים בנפחים הנותרים. את מיקומו של ציוד הבקרה ניתן היה לשאול מפרויקט R-13: לטיל זה היה תא קטן בין טנקים עם מערכות הנחייה הממוקמות בסמוך למרכז הכובד.

איחוד הרקטה החדשה עם הקיימת אמורה הייתה להביא לשימוש במנוע רקטי מונע נוזלי מסוג C2.713. למוצר זה היה חדר מרץ אחד גדול וארבעה הגאים קטנים יותר. תא הצעדה המרכזי היה אחראי ליצירת דחף, וניתן היה להשתמש בגאי הצד לתמרון. לשם כך, הייתה להם היכולת להתנדנד סביב צירים בניצב לציר האורך של הרקטה. המנוע היה אמור להשתמש בדלק TG-02 ובמחמצן מסוג AK-27I. דחף המנוע הגיע ל-25,7 טון.

על פי כמה דיווחים, הוחלט לצייד את רקטת ה-R-18 במערכת הנחייה חדשה, שהיא פיתוח של יחידות קיימות. תוכננה ליצור מערכת הנחיה אינרציאלית המסוגלת לעקוב אחר תנועות הרקטה ולהפיק פקודות עבור תאי ההיגוי של המנוע באמצעות מכשירים שהושאלו מפרויקט הרקטות R-17. מערכות ההנחיה הנדרשות התבססו על גירוסקופים, וכן על כלי מחשוב חדשים.

תוכנן לצייד טיל בליסטי מבטיח בראש נפץ מיוחד, שפיתוחו היה צריך להיות מופקד בידי KB-11. הפרמטרים של ראש נפץ כזה אינם ידועים, אך הממדים והמאפיינים של הטיל אפשרו לשאת ראש נפץ בקיבולת של עד 1 מטר.

הרקטה של ​​הדגם הבסיסי R-13 הייתה באורך של 11,835 מ' וקוטר מרבי של 1,3 מ' עם טווח מייצב של 1,91 מ'. משקל השיגור של המוצר הגיע ל-13,75 טון. , היו צריכים להיות בעלי מידות ומאפייני משקל דומים.

בהתאם לתנאי ההתייחסות, מערכת הטילים עם טיל R-18 הייתה אמורה להיות מסוגלת לתקוף מטרות בטווחים שבין 250 ל-600 ק"מ. הסטייה המקסימלית מנקודת הפגיעה המחושבת לא תעלה על 4 ק"מ לכל כיוון, דבר המטיל דרישות מתאימות למערכות הנחייה.

לא הוקצתה יותר משעה להכנת מערכת הטילים לירי לאחר ההגעה לעמדה. במהלך הזמן הזה, החישוב של המשגר ​​המתנייע היה צריך להוריד את משטח השיגור לקרקע, ואז להעלות את הרקטה למצב אנכי, לקבע אותו על השולחן ולהוריד את הרמפה. במקביל נקבעו הקואורדינטות של המכונה וחושבה תוכנית הטיסה המיועדת להזנה למערכות בקרת הטילים. לאחר השלמת כל ההליכים הדרושים, ניתן לבצע שיגור.

הוצע לשגר את הרקטה ממצב אנכי, ללא שימוש במדריך ההתנעה. בשלב הפעיל של הטיסה, האוטומציה הייתה אמורה לשמור את הרקטה במסלול הנדרש. לאחר שנגמר הדלק, הרקטה נאלצה להיכנס לטיסה בלתי מבוקרת לאורך מסלול נתון. לאחר הירי יוכל צוות ה"חפץ 812" להעביר את המתחם לעמדת הובלה ולצאת לאתר אחר לביצוע טעינה מחדש.

פיתוח פרויקט טילי R-18 ואמצעים נוספים של מערכת טילים מבצעית-טקטית מבטיחה נמשך עד דצמבר 1958. בשלב זה, המומחים של SKB-385 וארגונים אחרים המעורבים בפרויקט הצליחו לפתור כמה בעיות ולהכין סט של תיעוד בגירסת טיוטה. בנוסף, ככל הנראה, בתקופה זו בוצעו מספר מסוים של דגמים של משגר מתנייע עם רקטה.

בסוף 1958 הופסקה העבודה על פרויקט R-18. הסיבות המדויקות לכך אינן ידועות, אך ישנן כמה הנחות. הגרסה הסבירה ביותר קשורה לשינוי ביעדים וביעדים של SKB-385. עד סוף שנות החמישים עסק ארגון זה בפיתוח מערכות טילים מסוגים שונים, המיועדים לשימוש בסוגים שונים של כוחות מזוינים. מאוחר יותר, הוחלט להפקיד למומחי SKB-385 רק פרויקטים שפותחו למען האינטרסים של צי. כך, בעתיד, מתכנני מיאס היו צריכים לפתח רק טילים בליסטיים לצוללות. פיתוח מתחמי קרקע הופקד בידי ארגונים אחרים.


רכב קרבי מוכן לשיגור


מסיבות אלו או אולי אחרות, עד תחילת 1959 הופסקה כל העבודות על רקטת ה-R-18, ונעצרה בשלבים הראשונים. התכנון המקדים של מערכת הטילים החדשה לא הושלם. כתוצאה מכך, הפרויקט הטכני לא פותח, ולא נבנו או נבדקו מוצרים ניסיוניים. כוחות היבשה לא קיבלו מתחם מבצעי-טקטי בעל יכולת ירי למרחק של עד 600 ק"מ.

לאחר סגירת הפרויקט נותרה ל-SKB-385 כמות מסוימת של תיעוד טכני. בנוסף, בשלב זה הורכבו דגמים של מוצרים מבטיחים. דגם אחד של מכונת האובייקט 812 עם טיל ה-R-18 מאוחסן כעת במוזיאון של מפעל קירוב (סנט פטרסבורג), שבזמנו היה אחראי לפיתוח משגר מתנייע.

עקב הפסקת העבודה על מערכות טילים יבשתיות, SKB-385 לא הצליח ליישם עוד את הניסיון המועט שנצבר במהלך יצירת פרויקט R-18. ארגון זה עסק בעתיד רק במערכות טילים לצוללות, בהן פיתוחים במשגרים מתנייעים וכו'. לא הצליח למצוא יישום. למרות זאת, קיימת דעה לפיה הרעיונות וההחלטות של פרויקט R-18 בכל זאת יצאו לפועל, גם בשינויים משמעותיים.

בין היסטוריונים זרים של ציוד צבאי, יש גרסה לגבי השימוש בפיתוחים על טיל R-18 על ידי מהנדסים צפון קוריאנים בפרויקטים שלהם של מערכות טילים יבשתיות. תיעוד על הפרויקט הסובייטי יכול היה להסתיים ב-DPRK, שם הוא שימש ליצירת מערכות טילים של משפחת נודון. יחד עם זאת, טרם הובאו ראיות ישירות לגרסה כזו, ישנן רק ראיות עקיפות שניתן לפרש לטובתה.

בסוף שנות החמישים עבדו מהנדסים סובייטים בכמה פרויקטים של מערכות טילים מבטיחות עבור כוחות היבשה. פותחו מערכות עם אפשרויות שלדה שונות, טילים שונים, מאפיינים וסוגים שונים של ראשי נפץ. לא כל הפיתוחים הללו, מסיבה זו או אחרת, הצליחו להגיע לייצור המוני ולפעולה בצבא. בנוסף, בחלק מהמקרים אפילו לא הושלם פיתוח הפרויקט. אחד מהפיתוחים הלא מוצלחים הללו היה פרויקט המתחם עם רקטת R-18. סגירתו בסוף 1958 לא אפשרה לבחון בפועל את הפוטנציאל והסיכויים לאיחוד טילים בליסטיים מודרניים לצוללות ולמערכות יבשתיות.


לפי האתרים:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

5 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. PKK
    +2
    28 בספטמבר 2016 18:33
    הטיל היה מוצלח, אוטונומי, הם עצמם כיוונו וירו בפקודתם. בלי שום אות. החבר'ה כנראה נבדקו. אש. איזו ברכה שהמדרגות על החלוצות מוצקות. הם נפלו על הצד ולא היה סַכָּנָה.
  2. PKK
    0
    28 בספטמבר 2016 18:35
    סליחה קיריל אבל אחרי החידושים הפלוסים לא מגיבים כנראה שהם לא סומכים על המאמר +.
  3. +2
    28 בספטמבר 2016 23:03
    המנוע היה אמור להשתמש בדלק TG-02 ובמחמצן מסוג AK-27I
    .
    קיריל! אתה קצת טועה. הדלק של ה-R-18 היה TM-185, וסביר להניח שה-TG-02 שימש, כמו במוצרים אחרים, כדלק התחלתי
  4. 0
    29 בספטמבר 2016 06:52
    ראיתי את זה במגרש האימונים כששרתתי ב-GDR.
  5. +1
    29 בספטמבר 2016 08:24
    ציטוט: כידון
    ראיתי את זה במגרש האימונים כששרתתי ב-GDR.

    לא ראיתי את אלכסנדר! הם יכלו לראות את ה-R-11 או ה-R-17 על שלדה עם מסילה, אבל לא את ה-R-18. היא לא עזבה את שלב הפיתוח, ואני מפחדת מ"נייר"

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"