ARMY-2016. שתי מילים על מהנדסים צבאיים
כמובן, אני רוצה להתחיל סיפור על כמה מוצגים מתחום היישום של חיילי ההנדסה עם IMR-3M.
רכב הנדסת מכשולים (IMR-3M) שנוצר על השלדה טַנק T-90 ונועד לצייד את נתיבי התנועה של עמודים צבאיים ביערות, באזורי הריסות עירוניות, על פני שטח גס ולבצע עבודות הנדסיות אחרות המבטיחות את התקדמות החיילים על קרקעות המסווגות כקטגוריות מ-I עד IV.
בהשוואה לקודמיו (IMR-2M, IMR-3), תא הנוסעים של המפעיל והנהג שונו מבחינה מבנית במכונה החדשה. כמו כן, הותקן סט נוסף של הגנה מפני מוקשים ונשק נ"ט. הגנה מוגברת באופן משמעותי מפני נורמלי נשקכולל נשק נגד טנקים. IRM-3M קיבלה יכולות טכניות המאפשרות לה להתגבר באופן עצמאי על שדות מוקשים על ידי התקנת מכמורת מוקשים עם מסלול סכינים המצוידת בחיבור אלקטרומגנטי (KMT-RZ).
שופרו התנאים לביצוע משימות לחימה לצוות: בוצעו שינויים ארגונומיים משמעותיים במוצבי לחימה, הותקנה מערכת חדשה לתמיכת חיים הכוללת מכשירים לחימום מזון, הרתחת מים, איסוף ואחסון פסולת, לרבות צוות. בזבוז. האוטונומיה של הצוות ב-IRM-3M היא שלושה ימים.
IMR-3M הוא אחד מכלי הרכב ההנדסיים המבטיחים והמתקדמים ביותר למכשולים. בעל גוף אטום, הוא מסוגל לבצע משימות בתנאים של ריכוז גבוה של גזים אגרסיביים, חומרים רעילים, אדים, אבק, עשן באטמוספרה, וכן באזורים הנתונים לזיהום רדיואקטיבי (הצוות עובד ללא ציוד מגן אישי) , ובתנאים של התנגדות אש ישירה מהאויב . המכונה מצוידת בהתקני קרינה, סיור כימי ובקרה דוסימטרית. ציוד ההנעה התת-ימי המותקן מאפשר למכונה לאלץ מחסומי מים עד לעומק של 5 מ' לאורך הקרקעית.
היכולות של ה-IMR-3M מאפשרות לסווג אותו כטכניקה דו-שימושית. זה יכול לעבוד גם בתור WRI וגם כרכב חילוץ. ה-IMR-3M מצויד בתקשורת חדישה ומערכת שחרור עשן, המאפשרת לכסות את המכונה במסך עשן צפוף וגדול למדי. אחיזת המלקחיים הוחלפה בגוף עבודה אוניברסלי (URO), שהפחית משמעותית את המשקל הכולל של היחידה.
למניפולטור החדש (בום טלסקופי) ניידות גבוהה מאוד. הם יכולים לקחת ולהחזיק דברים דומים בגודלם לקופסת גפרורים (לדוגמה, שברים עם רקע קרינה מוגבר). URO משלים בצורה מושלמת את ציוד הדחפור הרב-תכליתי לניקוי מוקשים המותקן על המכונה, מכיוון שהוא יכול לשמש כאת קדמית ואחורית, מרטש, מגרד או מניפולטור. הבום הטלסקופי מותקן על מגדל מסתובב מלא, בהיותו מצויד בדלי מגרד, הוא משמש כציוד מחפר. ניתן לחבר לבום גם מרטש, גריפ, גריפ.
ציוד הדחפור של IMR הוא אוניברסלי וניתן להשתמש בו בתנוחת דרג, דו-מזבלה או דחפור ממשי. הם מתחלפים מבלי לעזוב את הצוות, מרחוק. סקי ניתן לכיוון המותקן מלפנים מאפשר לך להתאים את מידת החדירה הנדרשת של להב הדוזר. עם ציוד זה, המכונה נרדמת משפכים ותעלות, מעביר פסולת גדולה. ציוד הדחפור במצב אחסון עולה ומתקבע על גג ה-IMR, ציוד הבום מסתובב וזז אחורה. במצב זה, המכונה קומפקטית למדי וניתנת להובלה באמצעות רכבת. רכב המחסום מצויד בציוד המאפשר חפירה עצמית.
ה-IMR-3M חמוש בתושבת למקלע נ"מ אוטונומית בקליבר גדול, בדומה לזו המותקנת ב-T-90 (תושבת סגורה). מטרתו להגן מפני תקיפה אווירית, לחימה נגד כוח אדם ומטרות משוריינות קלה. ניתן לירות מוקשים שנמצאים במצב בלתי ניתן לשחזור ממקלע.
הימ"ר עוסק בהנחת שבילים לתנועת עמודים בשטח בינוני-גס, שלג בתולי, ביערות נמוכים ובמורדות. הוא משמש לכריתת עצים, עקירת גדמים, ביצוע מעברים בחסימות אבן ויער, מכשולים שאינם נפיצים ושדות מוקשים. IMR-3M יכולה לבצע פירוק מבני ומבני חירום, סתימות בישובים שונים, חילוץ מקלטים וציוד מקורים, חפירת בורות ותעלות, מילוי נקיים, תעלות, בורות. הוא משמש גם להכנת צלעות, תעלות, חציית תעלות נ"ט ובניית סכרים. המאפיינים הטכניים של המכונה מספקים את האפשרות להרכיב קטע של גשרים, לארגן יציאות ויציאות במעברי מים. יעיל מאוד להשתמש ב-WMR בעבודות פתוחות, במחצבות, לכיבוי שריפות בביצות כבול ויערות, גרירה ופינוי ציוד פגום.
2. מכונית כביש גלגלית KDM.
נועד לבצע משימות של הכנה ותחזוקה של נתיבי התנועה והתמרון של הכוחות.
על מנת לבטל את החסרונות שזוהו ברכב ה-UDM בשירות הצבא הרוסי, כגון מימדים גדולים ומהירות נמוכה, ולהרחיב את היכולות של רכבי הנחת מסילה על גלגלים, פותח רכב כביש גלגלי צבאי המבוסס על הכספומט המודרני טרקטור 5280.
בהשוואה ל-UDM, KDM קל וקומפקטי יותר, מה שמאפשר הובלה בכל אמצעי התחבורה.
שלדת בסיס - טרקטור ATM 5280
הספק מנוע - 198 (270) קילוואט (כ"ס)
מהירות הובלה מרבית - 50 קמ"ש
משקל - 14 ט
רוחב המכונה, לא יותר - 2550 מ"מ
חישוב - אדם אחד
מפתח - CJSC "Agrotechmash-T", טמבוב
3. רכב כביש משוריין KDMB.
בשנת 2013, JSC "41 מפעל מרכזי לציוד רכבת" לקח את היוזמה ליצור KDM משוריין לצרכי חיילי הנדסה.
כעת נוצר אב טיפוס ונבדק. תאריך סיום משוער
בדיקות ב' ברבעון 2017.
שלדת הבסיס היא מעמיס גלגלים מיוחד L 538 מבית Liebherr.
הספק מנוע - 132 (180) קילוואט (כ"ס)
מהירות הובלה מרבית - 45 קמ"ש
משקל - 16,6 ט
חישוב - אדם אחד
הרכיבים והמכלולים העיקריים, המערכת ההידראולית, תא הנהג ממוגנים.
מפתח - JSC "41 Central Plant
הנדסת רכבות, ליוברטסי
4. מסלול אוניברסלי KPU-1 מורכב
מיועד לביצוע ממוכן של עבודות הקשורות ליישור המסלול בתכנית ובפרופיל. עוסק בזיקוק של אדני על ידי סימנים, פיזור מרווחי תחת; נטל, חלוקת נטל, פריסה וגימור של פריזמת הנטל, ניקוי המצע העליון של אדני נטל עודף.
מצרכים:
- שני מעמיסים במסלול המשולב;
- בלוק יישור והידוק;
- גוש היווצרות של פריזמה נטל;
- יחידה לניקוי המיטה העליונה של אדמות;
- באצ'ר בונקר נייד;
- בלוק לזיקוק אדני על ידי סימנים ופיזור של מרווחי קת;
- עגלות של הקורס המשולב האוניברסלי UKH;
עגלות UKKH מאפשרות לכל ציוד על גלגלים לנוע לאורך מסילות במהירויות של עד 30 קמ"ש.
- מכונית URAL-63704-0010 "טורנדו" להובלת בלוקים.
אולי לא טכניקה מרשימה במיוחד, אבל בלי זה בשום מקום.
מידע