החברה הפרטית האמריקאית Blue Origin תיארה את תוכניותיה ליצור רקטת חלל כבדה

51
בתחילת ספטמבר 2016, ג'ף בזוס, מייסד חברת האינטרנט אמזון, הצהיר על תחילת העבודה על רקטת חלל כבדה. הרקטה נקראה ניו גלן. חברת Blue Origin של בזוס תפתח אותו, ורכב השיגור החדש אמור לעלות על כל הרקטות המודרניות בגודלו. ראוי לציין שג'ף בזוס, המייסד והראש של חברת האינטרנט אמזון, ברשימת האנשים העשירים ביותר על פני כדור הארץ, שערך מגזין "פורבס", במקום הרביעי. הונו מוערך ב-66,2 מיליארד דולר, וממנו כבר ניתן להסיק שהפרויקט השאפתני שלו יגובה לפחות כלכלית.

Blue Origin היא חברת תעופה וחלל פרטית אמריקאית הממוקמת 40 קילומטרים צפונית לוואן הורן, מחוז קולברסון, טקסס. החברה נוסדה בשנת 2000 כדי לפתח כיוון חדש - תיירות חלל. המייסד שלה היה הבעלים והיוצר של Amazon.com, ג'פרי בזוס. החברה ממוקמת בשטח החווה שלו. על תוכניות ליצור רקטה חדשה וחזקה יותר לשימוש חוזר בשם ניו גלן החלו לדבר כבר בספטמבר בשנה שעברה. שיגוריו מתוכננים להתבצע ממתחם השיגור מס' 36 של חיל האוויר האמריקאי, הממוקם בקייפ קנוורל. החל מספטמבר 2016, חברת התעופה והחלל Blue Origin בונה מנחת שיגור והאנגרים בבסיס חיל האוויר.



החברה האמריקאית הפרטית Blue Origin מעצבת ומייצרת רקטות לתיירות חלל. נכון להיום, למהנדסי החברה יש רק פרויקט מוצלח אחד - רקטה תת-מסלולית בשם New Shepard. זוהי רקטה רב פעמית, היא מיועדת לטוס מעט מעל קו קרמן (קו קרמן הוא הגובה מעל פני הים, המקובל כגבול בין האטמוספירה של כדור הארץ לחלל), כלומר בגובה של כ-100 קילומטרים מעל פני הים. ראשון ב היסטוריה הנחיתה המוצלחת של הרקטה התת-מסלולית של ניו שפרד התרחשה בנובמבר 2015. מאוחר יותר, מתכנני Blue Origin ערכו ניסויים חוזרים ונשנים של הרקטה, כולל במצב חירום. הטיל החדש של שפרד הוא פרויקט "צנוע" למדי: קפסולת הצוות שמהווה את המודול השני שלה נועדה להכיל שלושה אנשים.

השקת New Shepard בנובמבר 2015, צילום: blueorigin.com


למרות שהטיל התת-מסלולי התיירותי הצנוע ניו שפרד ופרויקט החלל המוצלח היחיד שיושם על ידי בלו אוריג'ין, הוא היה הראשון בעולם שהדגים אפשרות של נחיתה מבוקרת מונעת סילון באתר ההמראה, מציין הוושינגטון פוסט. באוקטובר 2016, הניסוי החמישי והאחרון של אב הטיפוס של רקטה תת-מסלולית זו אמור לבחון את החילוץ של אנשי הצוות שלה. בינואר 2016 הצליחה Blue Origin לבצע נחיתה אנכית מוצלחת נוספת של השלב הראשון של הרקטה הניתנת לשימוש חוזר של ניו שפרד לאחר שהגיעה לגובה של 101,7 קילומטרים בטיסה. לדברי מייסד Blue Origin, השקות של מתחם התת-אורביטל ניו שפרד בהשתתפות טייסי ניסוי מתוכננות להתחיל ב-2017. אם הבדיקות הללו יצליחו, אז ב-2018 החברה מתכננת לעבור לשליחת התיירים הראשונים לחלל, ציין איש העסקים. עד לאחרונה, ג'ף בזוס לא ציין תאריך התחלה לטיסות מסחריות באמצעות New Shepard.

בספטמבר פרסם הוושינגטון פוסט, בבעלות ד' בזוס, סקיצות השוואתיות של הטיל החדש של ניו גלן. מהתמונות שפורסמו ניתן להסיק שהוא קצר רק במעט מרכב השיגור שבתאי V (הנושא של תוכנית הירח האמריקאית), ומבחינת קוטר השלב הראשון (7 מטרים), הוא עולה על כל הרקטות של הזמן שלנו. מטרת יצירת הרקטה היא תוכנית החלל המאוישת ומשלוח סחורות למסלול, מועד הניסוי של הרקטה הכבדה החדשה הוא "סוף העשור הנוכחי". "המטרה העיקרית שלנו היא מיליוני האנשים שעובדים וחיים בחלל, והטיל של ניו גלן הוא צעד חשוב בכיוון הזה", אמר בזוס.

רכב השיגור הכבד החדש בשם New Glenn, שמהנדסי Blue Origin עובדים עליו אולי 4 שנים, נקרא על שמו של ג'ון גלן, האמריקאי הראשון שהקיף את כדור הארץ. השלב הראשון של רקטת ניו גלן הוא בקוטר של 7 מטרים והוא מופעל על ידי 7 מנועי BE-4 הפועלים על חמצן נוזלי וגז טבעי נוזלי. דחף העילוי של הרקטה מגיע ל-3,85 מיליון פאונד של דחף (פאונד של דחף הוא כמות הדחף הנדרשת כדי לשמור על עצם 1 פאונד (0,454 ק"ג) נייח ביחס לכוח המשיכה של כדור הארץ).

צילום: blueorigin.com


רקטה ניו גלן תוצג בשתי תצורות - עם שניים ושלושה שלבים, בהתאמה. גובה הרקטה בגרסה דו-שלבית יעמוד על 82,2 מטר. מטרתו העיקרית היא משלוח של מטענים שונים למסלולים קרובים לכדור הארץ. גובה גרסת שלושת השלבים של הרקטה הוא 95,4 מטרים, וזה רק במעט נחות ממכונית השיגור Saturn-5, ששימשה לביצוע הנחיתה האנושית הראשונה על פני הירח. גרסת שלושת השלבים של טיל ניו גלן מיועדת ל"משימות חשובות מחוץ למסלול כדור הארץ". בשלב השני של רכב השיגור ניו גלן יותקן מנוע BE-4 נוסף. והשלב השלישי של הרקטה יצויד במנוע BE-3 הפועל על חמצן נוזלי ומימן נוזלי, יצוין שמימן ייתן לרקטה דחף ספציפי גבוה, שחשוב לשימוש בו מחוץ למסלול כדור הארץ.

בשלב הראשון של הרקטה, כפי שצוין לעיל, אמורים להיות 7 מנועי BE-4 בתכנון עצמו של Blue Origin על רכיבים קריוגניים (מתאן - חמצן). חברת התעופה והחלל מכנה אותם האלטרנטיבה הטובה ביותר למנועי הטילים הסובייטיים RD-180 (הטיל הכבד האמריקאי אטלס V מצויד בהם כיום). מנועי ה-BE-4 עדיין לא עברו סדרה של מבחני טיסה, אך מהנדסי Blue Origin מאמינים שעם מנועי רקטות אלו, ניו גלן שלהם יעלה מיד פי 10 את רקטת Atlas V בדחף שלב ראשון ליד הקרקע (בערך 1700 tf). זה רק פי שניים פחות מטיל שבתאי V, שהעביר אסטרונאוטים אמריקאים לירח.

נכון להיום, המתחרה העיקרית של Blue Origin בתחום יצירת רקטות לשימוש חוזר נחשבת לחברה אמריקאית פרטית נוספת SpaceX, בבעלות אילון מאסק. לאחרונה, רקטת ה-Falcon 9 שלה, הנושאת את לוויין התקשורת הישראלי AMOS-6, התפוצצה במהלך ניסויים במנחת השיגור SLC-40 בקייפ קנוורל. הציוץ הרשמי של SpaceX קבע כי פיצוץ הרקטה נובע מ"אנומליה" במהלך שריפת ניסוי רגילה. בפיצוץ פלקון 9 לא היו נפגעים, אך הרקטה והמטען הושמדו כליל כתוצאה מהפיצוץ.

רכב שיגור פלקון 9


המיליארדר האמריקאי אילון מאסק הקים את SpaceX ב-2002. מהנדסי SpaceX בונים רקטות פלקון. בעבר הם תכננו והשיקו בהצלחה את כלי השיגור פלקון 1 הקלה ואת רכב השיגור פלקון 9 בדרגה הבינונית לחלל. לאחרון כבר יש טיסה מוצלחת ל-ISS, וכמה פעמים הצליחה SpaceX להנחית את השלב הראשון של הרקטה הזו על הקרקע, כמו גם על פלטפורמה ימית. נכון לעכשיו, מהנדסי SpaceX עובדים על יצירת רכב שיגור מסוג כבד שיוכל לשגר מטענים במשקל של עד 54,4 טון למסלול נמוך של כדור הארץ או להעביר מטענים שונים במשקל 13,6 טון למאדים.

מקורות המידע:
https://nplus1.ru/news/2016/09/13/amazon-new-glenn
http://www.rbc.ru/technology_and_media/12/09/2016/57d6e9ec9a7947f10b2e5661
https://ria.ru/science/20160912/1476738294.html
http://bmpd.livejournal.com/2124516.html
חומרים ממקורות פתוחים
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

51 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +7
    26 בספטמבר 2016 07:04
    תמונת השוואת טילים מוזרה. למה הם משווים את הפרויקטים שלהם של רקטות כבדות עם הסויוז, ולא עם הפרוטון. בכלל, הכל כרגיל עם "מעצמת על".
    ובכן, אם אתה עדיין שם את ה"אנרגיה" המתה ליד ה"שבתאי" המת ...
    1. +3
      26 בספטמבר 2016 07:38
      הם ייצרו את המנועים, ואז נדבר.
      1. +4
        26 בספטמבר 2016 08:33
        אז לפלקון ולשפרד יש מנועים משלהם. מהצלחת רק אטלס-5 על רדשקק.
      2. +2
        26 בספטמבר 2016 17:30
        "ברווז" של המים הטהורים ביותר! הם מתכננים רקטה, אבל אין מנועים - הם גם "מעוצבים". הם RD-180 (הבעלים של תיעוד התכנון!) לא הצליחו לבסס את הייצור שלהם, למרות שהם דחפו במשך יותר מ-10 שנים. אוּטוֹפִּיָה.
        1. +1
          28 בספטמבר 2016 04:41
          "למחבת העור, הצורך בראש" (ג). לא מספיק שיש תיעוד טכנולוגי, צריך גם "לשטוף ידיים, לדפוק על ההגה"... wassat
        2. +1
          11 באוגוסט 2017 16:51
          לא, רק עם המנוע ב-Blue Origin הכל בסדר. BE-4 - פיתוח של BE-3, מנוע עובד, זה רק חידוד למתאן. התכנון הושלם, המדגם הראשון נבנה (אני יכול לשקר כאן), והבדיקות מתוכננות ל-2017. אז יש כל סיכוי ליצור את ניו גלן (אולי אפילו בזמן) שם.
  2. +20
    26 בספטמבר 2016 07:16
    כל הכבוד מיליארדרים. טוב הם מוציאים את כספם שהרווחתם קשה לא רק על יאכטות וזוהר אחר.
    1. +2
      28 בספטמבר 2016 21:03
      הוצאת כספים של נאס"א, כלומר משלמי מסים אמריקאים, בעיקר ליתר דיוק
      1. +1
        11 באוגוסט 2017 16:52
        SpaceX - כן, אבל Blue Origin מרעה. אז אתה טועה כאן.
    2. 0
      20 באוקטובר 2017, 19:54
      זה בהחלט לא הגנבים "שלנו".
  3. +1
    26 בספטמבר 2016 07:33
    הבטחה אין פירושה נישואים.
    או להתחתן כאן ועכשיו.
    אולי בזוס צריך לחבור למאסק כדי לזרז את התהליך?
    1. +2
      26 בספטמבר 2016 08:33
      ציטוט: ImPertz
      אולי בזוס צריך לחבור למאסק כדי לזרז את התהליך?

      כן, הם יפוצצו רקטות ביחד.
      מומחים מהחברה האמריקאית לבניית טכנולוגיית חלל SpaceX גילו חור במערכת אספקת ההליום של כלי השיגור פלקון, שהיה הגורם הסביר לפיצוץ על משטח השיגור.

      תמיד חשבתי שהליום לא נשרף.
      1. 0
        26 בספטמבר 2016 08:55
        ציטוט: אח אפור
        תמיד חשבתי שהליום לא נשרף.

        הסיבה להתרסקות הרקטה של ​​פלקון 9 ביוני הייתה תקלה במתקן הפלדה שאליו חוברה מיכל של הליום דחוס כדי לעקור רכיבי הנעה. כך הודיע ​​ביום שני ראש חברת SpaceX שפיתחה את הרקטה, אילון מאסק, מדווחת רויטרס.

        כל הסיבות האפשריות נבדקות, אך נתונים שנאספו עד כה מצביעים על סדק באספקת ההליום למיכל החמצן הנוזלי בשלב השני של הרקטה, נכתב בדו"ח. הליום משמש לשמירה על לחץ במיכל.
        1. +1
          26 בספטמבר 2016 09:04
          ציטוט מאת igordok
          כל הסיבות האפשריות נבדקות, אך נתונים שנאספו עד כה מצביעים על סדק באספקת ההליום למיכל החמצן הנוזלי בשלב השני של הרקטה, נכתב בדו"ח. הליום משמש לשמירה על לחץ במיכל.

          אה-הא, ואף אחד לא רשם את ירידת הלחץ, וההכנה לפני ההשקה לא הופסקה. לא פלא שהם מפחדים לשגר אסטרונאוטים על הקירוגות שלהם.
          אבטחה ברמה, הא.
          1. 0
            20 באוקטובר 2017, 19:56
            זה מוזר, אבל על השבתאים, הו, כמה הם היו אמיצים. היו שם? אני חושב שאחיה לראות את התשובה של הסינים מהירח.

            למרות שלנו לא צריך לשכנע את עצמנו שלא הכל טוב עם אמרס, כמו בכל דבר, זה רחוק מלהיות מבריק כמו שידור רוגוזין.
  4. +4
    26 בספטמבר 2016 08:05
    פרסום... זה טוב אבל יש יותר מדי רעש סביב "הישגים" צנועים למדי... שום דבר חדש עדיין (טוב, אם רק תרגול הנחיתה על המנועים שלהם הוא חסר משמעות מנקודת מבט אנרגטית) ... בואו נחכה ל- תוצאות ...
  5. 0
    26 בספטמבר 2016 08:50
    והאם יקנו מאיתנו שוב מנועים? לצחוק
  6. +1
    26 בספטמבר 2016 08:56
    קו קרמן (קו קרמן הוא הגובה מעל פני הים, המקובל כגבול בין האטמוספירה של כדור הארץ לחלל), כלומר בגובה של כ-100 קילומטרים מעל פני הים.

    משרד החוץ האמריקאי קבע שהחלל מתחיל בגובה של 80 קילומטרים - זהו גבול מותנה. זה נעשה כדי שיוכלו לקרוא לאסטרונאוטים "שלא נפלטו".
    וקו קרמן, הגבול הזה הוא די אמיתי - בגובה של 100 ק"מ, צפיפות האטמוספירה היא כזו שכדי להרים את הכנף, יש צורך להאיץ את המטוס למהירות הקוסמית הראשונה ו, בכל מקרה, הוא יצטרך להפוך ללוויין מלאכותי של כדור הארץ. זה הגבול בין אווירונאוטיקה לאסטרונאוטיקה.
  7. +5
    26 בספטמבר 2016 09:47
    בהקשר הזה, האמריקאים נהדרים. Blue Origin, גם אם לאט אבל בטוח, נע לחלל. אהבתי את הפרויקט הראשון שלהם - הוא עף ונוחת . כך שלמעשה, ההצלחות של החברה צנועות – אותה קפיצה קצרת טווח לחלל כמו ב-28 באפריל 1961, אך מתקדמת יותר מבחינה טכנולוגית. יש חשש שיצירת רקטה חזקה יותר לא תעבור בצורה חלקה כמו שאומרים בחוברות הפרסום של החברה. בכל מקרה, הפיתוחים הייחודיים של החברה עצמה ראויים לכבוד ויתרמו לפיתוח האסטרונאוטיקה.
    1. 0
      26 בספטמבר 2016 11:01
      הנה איך זה קורה? "ההצלחות הן צנועות", אבל עדיין כל הכבוד.
      זה כמו בכדורגל - שיחק טוב, אבל הפסיד?
  8. +3
    26 בספטמבר 2016 09:51
    ואני אוהב שהם כל הזמן מטפסים לאנשהו, פותחים משהו, שמים אותו בזרם. והנה לנו מגלה רוסי, כל העולם משתמש בפירות התגלית, בבית - אחרון.
  9. +2
    26 בספטמבר 2016 09:58
    אף משקיע פרטי לא ימשוך פרויקט ארוך טווח שכזה. כמה אסונות, שלמרבה הצער, לא ניתן להימנע בשום אופן, כמה בעיות בשוק, והמשקיע יעצור באמצע הדרך. רק רצון המדינה יכול ליישם פרויקטים כאלה.
    1. +6
      26 בספטמבר 2016 10:42
      לאמריקאים יש גישה הפוכה בתכלית.
      אומרים: המדינה לעולם לא תוכל להתחרות בסוחר פרטי.
      התעופה שלהם פרטית, המתחם הצבאי-תעשייתי כולו פרטי. החלל היה במקור מדינה
      בגלל תחרות חריפה של סמכויות. כיום, ייצור רקטות הוא מסחר נפוץ.
      שיגור לוויינים אזרחיים תמורת כסף. מה המדינה צריכה לעשות כאן?
      1. 0
        26 בספטמבר 2016 16:14
        התעופה שלהם פרטית, המתחם הצבאי-תעשייתי כולו פרטי.

        וכמה הוציא הפנטגון על ה-f-35?
        נ.ב. או הפנטגון הם גם פרטיים am
    2. +3
      2 באוקטובר 2016, 20:54
      עד לאחרונה יחסית (עד 2012), עבדתי בתעשיית החלל (בסך הכל -17 שנים)
      עכשיו אני עובד בחברה פרטית.
      השוואה היא הפרועה ביותר..
      בחברה פרטית מדובר בהימור על "מסוע" של מפתחים מהמעמד הגבוה ביותר.
      כאן הם מעריכים את אלה שיכולים לפתור בעיה מגניבה בניסיון אחד, מקסימום שני ...
      האם אתה רוצה ליישם תיאוריה ומתמטיקה כבדה "כבדה"? - הכל בשביל!
      ההצלחה של כולם היא הצלחה משותפת (..וכולם מרוצים), ..וגם אני צריכה הצלחה משותפת (..טוב, לפחות - מאינטרסים אנוכיים).

      ובתעשיית החלל - הכל היה שם אנקדוטלי..
      ולמען האמת - תעשיית החלל הייתה פרוצה.. (עכשיו נראה שהמצב קצת מתוקן..).
      דעתי - חוסר ערך ובינוניות תפסו את השלטון בתעשיית החלל אי ​​שם בסוף שנות ה-60. אבל אותו דור ראשון של "מנהיגים" ידע (לפחות בהתחלה) באיזו מידה אפשר להתמודד, ועדיין היה מקום לבהיר ויוצא דופן.
      כעת, תעשיית החלל (לפחות במקום בו עבדתי) היא כבר הנחלה המוחלטת של גריי.
  10. +1
    26 בספטמבר 2016 10:33
    אף מכשיר אחד של החברה הזו עדיין לא ביצע טיסה במסלול, אבל התוכניות דומות לאלו של נפוליאון! לצחוק
  11. +1
    26 בספטמבר 2016 11:00
    בנוסף: משפחת אטלס והשוואה עם פרוטון.
    1. 0
      27 בספטמבר 2016 19:54
      ציטוט מאת: voyaka אה
      בנוסף: משפחת אטלס והשוואה עם פרוטון.

      לאוסף, על מה עוד חלמו:
  12. 0
    26 בספטמבר 2016 13:39
    טיסות המסלול הן כמעט בנות 60 שנה. תעופה במהלך תקופה זו הצליחה לשנות את הכונן מבוכנה לסילון. והם עדיין מנסים להגדיל את כמות המטען שהוכנס למסלול פשוט על ידי הגדלת גודל הרקטות.
    מה התועלת ברקטה גדולה אם עלות קילוגרם, אפילו LEO, נמדדת בעשרות אלפי יחידות? האם זה הגיוני להיות גאה באנגרה או פלקון הכבדים, אם עלות המטען במסלול לא השתנתה בפועל?
    1. +1
      26 בספטמבר 2016 14:25
      "אם עלות המטען במסלול לא השתנתה בפועל?"///

      די צודק. ו-80% מהעלות של שיגור רקטה היא עלות השלב הראשון.

      לכן, גם Blue Origin וגם SpaceX מנסות להפוך אותו בר-החזרה.
      חיסכון - מ-20% עד 30% בהתאם למספר הפעמים שבה חוזרים.
      בהתאם לכך, הלקוח מתבקש סכום של 20-30% פחות.

      זו משימה לא פשוטה, אבל הם כבר באמצע הדרך, קשיים הנדסיים גרידא.
      כמו קודם, ציוד הנחיתה של מטוסים התקלקל לעתים קרובות עד שהתכנון נותק באגים,
      כך נשברות ה"רגליים" בשלב החזרה
      1. +2
        26 בספטמבר 2016 15:47
        ילד, תפסיק להתגרות. אוקיי, הדור הנוכחי של פפסי, הם יכולים לפתח גם גלגלים מרובעים על שדות פיתול, יהיה מימון. אבל לא קורולב ולא בראון, לאחר שבילו כמה לילות עם הוספת מכונות וספירה, אפילו לא ניסו לעשות צעדי חזרה. שכן היעילות הופכת לאף אחת.
        ושוב, אני חוזר. האם זה הגיוני להחזיר קופסת שימורים נכבדה אם 90% מהעלות ובמקביל רק 10-15% מהמסה הם מנועים? אולי הגיוני להחזיר רק אותם?
        1. +2
          26 בספטמבר 2016 16:27
          "אם 90% מהעלות ובמקביל רק 10-15% מהמסה הם מנועים?
          אולי הגיוני להחזיר רק אותם?"///

          רעיון מצוין! אני בטוח שרוסיה כבר עושה את זה.
          1. 0
            26 בספטמבר 2016 17:40
            אתה צוחק, נכון?
            אתה יכול לחשוב שאני לפחות עומד בראש לשכת העיצוב של לבוצ'קין, ואתה אלביט, ואנחנו מדברים באיזה קונגרס כדי לדון בחקירת החלל הקרוב.
            שני מומחי הספות, אני אישית לא התקדמתי יותר מרקטות נייר ואבק שריפה מבניית מחסניות.
            רק חשבתי, למה הם לא באמת עושים את זה?
            1. +1
              27 בספטמבר 2016 11:29
              "רק חשבתי, למה הם לא באמת עושים את זה?"///

              וחשבתי שכן, הרעיון שלך ממש טוב טוב : לחלק
              בלוק מנועים ו"צינור" (מיכל דלק של השלב הראשון).
              ולהחזיר רק את גוש המנועים.
              אולי הם יעשו את זה?
              1. 0
                27 בספטמבר 2016 20:11
                אז אחרי הכל, רכב השיגור של אנרג'יה שלנו תוכנן עם דפנות מוצנחות. אני בטוח שלא ניתן לשחזר את המיכל לאחר מכן (יש להם מרווח ביטחון של אפס), אבל המנועים היו נשמרים. אחרת, אין טעם להצניח את כל הכלכלה הזו.

                נ.ב בתרשים "תא אמצעי החזרה"
              2. 0
                19 באוקטובר 2016, 08:17
                ציטוט מאת: voyaka אה
                ולהחזיר רק את גוש המנועים.
                אולי הם יעשו את זה?

                באופן עקרוני, זה בדיוק מה שהם מנסים לעשות, ואז הם גוררים איתם "צינור" עם הדלק הנותר כדי שיוכלו להנחית בעדינות את המנועים
    2. 0
      26 בספטמבר 2016 14:38
      והמטרה העיקרית של המחלקה הסופר-כבדה היא לא להפחית את העלות, אלא להיות מסוגל להכניס עומס גדול למסלול פעם אחת, או לשגר אותו למסלול גבוה או בין-פלנטרי.
      1. +1
        26 בספטמבר 2016 15:49
        ומי מפריע להוציא 100 עד 5 במקום מודול של 20 טון? או 4 על 25. תן שם למודול שיש להציג בשלמותו.
        1. +2
          26 בספטמבר 2016 19:00
          למשל, טלסקופ למסלול גבוה או כלי רכב בין-כוכבי למגורים, או מודול תחנת מסלול, כל יחידה שפיצול שלה לרכיבים אינו מומלץ או בלתי אפשרי באופן עקרוני. למעשה, הגדילים אינם מושקים לעתים קרובות כל כך. רקטה מיוחדת מאוד.
  13. +4
    26 בספטמבר 2016 13:51
    החלק היקר ביותר במוצרי Blue Origin הוא מנועי הטילים שלה המונעים על ידי מתאן וחמצן.

    אבל Blue Origin, כמו SpaceX, תקרע את הטבור שלה בניסיון ליישם פתרון ללא מוצא - שלב ראשון לשימוש חוזר של רכב שיגור.
    1. 0
      26 בספטמבר 2016 14:42
      הדבר היקר ביותר בשתי החברות הללו הוא יחסי הציבור שבהם הם הקיפו את עצמם. וזה גורם למתחרים להתרגש.
  14. 0
    26 בספטמבר 2016 15:44
    ציטוט של Local
    פטריוט אמריקאי?

    לא אמריקאי - תסתכל על סמל הדגל
  15. 0
    26 בספטמבר 2016 18:04
    אם לשפוט לפי איך נבנה הקוסמודרום, למרבה הצער לא יהיו לנו רקטות חדשות בקרוב, אנחנו עדיין טסים מקרש הזינוק הסובייטי. אם אין לנו זמן "לגדל" את הכנפיים, אז הנחיתה תהיה טרגית. כשהשמן ייגמר נחפור תפוחי אדמה. החשוב ביותר שלנו לא יזיק לקרוא מחדש כמה מיצירותיו של סטלין.
    1. 0
      19 באוקטובר 2016, 08:19
      ציטוט מ-lexx2038
      כשהשמן ייגמר נחפור תפוחי אדמה.

      אז יהיה מימן
  16. 0
    29 בספטמבר 2016 21:28
    החברות שמפתחות מערכות כאלה הן פרטיות רק במבט ראשון. העובדה היא שמדינת ארה"ב, על פי החוקה, אינה יכולה לפתח טכנולוגיות ולעסוק בפעילויות כלכליות (יזמיות) אחרות (זה קומוניזם). אגב, את אותו הדבר אפשר לומר על מיקרוסופט וגוגל.
  17. +1
    19 בנובמבר 2016 15:31
    אתה יכול לעשות צחוק, ללעוג, ללעוג, בעל "מנטליות קנאה" מאוד ... בתנועה. עם זאת, לאור הצמיחה המתמדת בשיעורי "מות הציוויליזציה / חקר החלל, שהם בדעתם ומבינים ש"הם חייבים לחיות גם אחריך" - הם קשורים לאנשים כאלה עם מיליארדים ש"שולטים" בהם לא על יאכטות ואיים כמינימום מכבד.בצד הטכני, מצנחים וחתיכת ירידה של "חללית" באמצע המאה ה-21 או במלאת 100 שנה לחקר "שטח פני השטח"...נראה צר יותר, ואחר כך יותר - ארכאי, אבל זה יהיה - משפיל אפילו עבור "התקדמות... בסמארטפונים וברשתות

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"