קרב בים הצהוב 28 ביולי 1904 חלק 3: V.K. ויטגפט לוקח פיקוד
שכבת מוקשים "אמור"
ממאמרים קודמים ראינו שהניסיון של V.K. ויטגפט כמפקד חיל הים אובד לחלוטין על רקע יריבו Heihatiro Togo, והטייסת עליה תפס האדמירל הרוסי את הפיקוד הייתה נחותה משמעותית מהיפנים בכמות, איכות והכשרת הצוותים. צי. נראה היה שהדברים התדרדרו לחלוטין, אבל זה עדיין לא כך, כי עם עזיבתו של המושל, הפרדיגמה "תיזהר ואל תסתכן!", שעד כה כבלה את הצי, פתחה במפתיע את טפריה.
וזה קרה, באופן מפתיע, בזכות המושל אלכסייב. וכך יצא: האדמירל עצמו היה אלוף הפיקוד בתיאטרון, ועל כן ההנהגה הישירה של הטייסת לא איימה עליו - נדמה שזה לא תקין. לכן, הנגיד יכול היה להמתין בשלווה עד ש.או. מפקד צי חדש לא יגיע למקארוב, לאחר שמינה מישהו אחר כפועל זמנית, למשל, אותו ו.ק. ויטגפט. במקום זאת, אלכסייב פועל בצורה מאוד פוליטית: זמן קצר לאחר מותו של סטפן אוסיפוביץ' (במשך מספר ימים הוא הוחלף בנסיך וספינת הדגל הזוטר אוכטומסקי), הוא מגיע לארתור ונוטל פיקוד בגבורה. זה, כמובן, נראה מרשים ו...לא מצריך שום יוזמה מהמושל: מאחר והטייסת ספגה אבדות כבדות, אין עדיין דיבור על עימות עם הצי היפני. זה אומר שאתה יכול, בלי לחשוש מכלום, להרים את דגל הדגל שלך מעל ספינת הקרב סבסטופול ו...לא לעשות כלום בזמן ההמתנה למפקד החדש.
אחרי הכל, מה שקרה תחת S.O. מקרוב? הצי, למרות שהיה חלש בהרבה מהיפנים, עדיין ניסה לנהל עבודת לחימה מתמדת ושיטתית, וזה (למרות ההפסדים) העניק למלחינו ניסיון רב ערך וכבל את פעולות היפנים, ולא היה מה לומר על העלאה המורל של טייסת ארתור. דבר לא מנע את המשך שיטות אלה גם לאחר מותה של פטרופבלובסק - מלבד החשש מאובדן, כמובן. אי אפשר בלי הפסדים במלחמה, וסטפן אוסיפוביץ' הבין זאת היטב, סיכן את עצמו ודורש את אותו הדבר מפקודיו: כאמור, השאלה האם ש.ו. אם מקרוב הוא אדמירל גדול או לא, נותר עוררין, אבל לא יכולות להיות שתי דעות לגבי העובדה שהטבע פרס אותו במפעל ידוע, באומץ אישי ובתכונות מנהיגות. כך. מקרוב לא פחד מהפסדים, אבל המושל אלכסייב היה עניין אחר לגמרי. זה האחרון, כמובן, ביקש לפקד על הצי בזמן מלחמה, אבל כל מעשיו מעידים כי בהיותו מוכן לנסות על זרי הדפנה של אדמירל צבאי, סגן המשנה אלכסייב לא היה מוכן לחלוטין ולא היה מוכן לקחת על עצמו את האחריות של מפקד הצי.
העובדה היא שלא משנה כמה נחלשה הטייסת הארתוריאנית, אבל ברגע שהתברר שהיפנים מכינים נחיתה רק שישים קילומטרים מפורט ארתור, הצי פשוט היה צריך להתערב. כלל לא היה צורך לנסות לתקוף את היפנים עם שלוש ספינות הקרב האחרונות שנותרו בשירות (מהן, יתרה מכך, הסבסטופול לא יכלה לפתח יותר מ-10 קשר עד ה-15 במאי, אז תוקן). אבל היו סיירות ומשחתות מהירות, הייתה אפשרות להתקפות לילה - הבעיה היחידה הייתה שפעולות כאלה יהיו קשורות בסיכון גדול.
ספינת הקרב של טייסת "פולטאבה" באגן המערבי של פורט ארתור 1904
וזה העמיד את האדמירל אלכסייב בפני דילמה לא נעימה ביותר: בסכנה ובסיכון שלו, ארגן פעולות נגד לנחיתה היפניות, רווי הפסדים, או היכנס סיפור מפקד הטייסת, שמתחת לאפו ביצעו היפנים מבצע נחיתה גדול, והוא אפילו לא הניף אצבע על אצבע כדי למנוע אותם. אף אופציה אחת לא הבטיחה רווח פוליטי, ולכן המושל אלכסייב... עוזב בחיפזון מפורט ארתור. כמובן, לא סתם - לאחר שמסר בעבר מברק שהופנה לקיסר הריבון עם הצדקה מדוע אלכסייב, ובכן, יש צורך בדחיפות בטירוף להיות במוקדן וקיבל פקודה מקבילה מהריבון. אז לעזיבתו הדחופה של אלכסייב יש מוטיבציה חזקה - מכיוון שהקיסר הריבוני עצמו התנשא לפקודה ...
ובדיוק שם, עוד לפני שהרכבת המושל הגיעה ליעדה, אדמירל אלכסייב הופך לפתע לאלוף המבצעים הפעילים בים: הוא מורה ל-V.K. ויטגפט לתקוף את אתר הנחיתה בכוחות של 10-12 משחתות בחסות סיירות וספינת המערכה פרסבת!
עד כדי כך זה מעניין: זה אומר "תטפלו ולא תקח סיכונים" ופתאום - תשוקה פתאומית למבצעים מסוכנים ואפילו הרפתקניים במיטב מסורותיו של אדמירל אושקוב... מה ש(רק במקרה!) סותר לחלוטין את הוראות המושל VC. ויטגפט עם העזיבה:
"1) לאור היחלשות משמעותית של הכוחות, אל תנקוט בפעולות אקטיביות, המוגבלות רק לייצור סיור על ידי סיירות ויחידות משחתות לתקיפת ספינות אויב. במקביל, שיגורן של אחת או זו צריכה להיות מצוידים בתנאים כאלה כדי לא לחשוף אותם שלא לצורך לסיכון מיוחד... ניתן לייצר משלוח משחתות יחד עם סיירות... ללא סכנה ברורה של ניתוק..."
אלכסייב, מנוסה בתככים, סידר את העניין מצוין: אם מפקד הטייסת בפועל לא תקף את היפנים, ובכן, הוא, המושל, לא היה קשור לזה, שכן הוא נתן הוראה ישירה לתקוף, והאדמירל העורפי כן. לא עומדים בצו. אם V.K. ויטגפט יסתכן בתקיפת היפנים ויסבול תבוסה במקביל בהפסדים רגישים – כלומר הוא הפר את פקודות המושל ללא צורך שלא להסתכן, שניתנו להם עם העזיבה. ובמקרה הבלתי סביר הזה, אם האדמירל האחורי שנותר בטייסת עדיין יצליח - ובכן, זה נפלא לחלוטין, במקרה הזה אלכסייב יקבל את רוב זר הדפנה: אחרי הכל, זה קרה "לפי הוראותיו" ובכלל K V. ויטגפט הוא רק ראש הסגל של המושל...
בעצם, V.K. ויטגפט נפל בפח. לא משנה מה הוא עשה (חוץ מהניצחון ההירואי על הצי היפני כמובן) - האשמה הייתה מוטלת רק עליו. אבל מצד שני, הוא כבר לא נשלט על ידי פקודה ישירה להציל את הכוחות שהופקדו עליו: אדמירל אלכסייב לא יכול היה לתת ל-V.K. לוויטגפט ניתנה הוראה ישירה "לשבת ולשמור על פרופיל נמוך", כי במקרה זה יואשם המושל עצמו בחוסר המעש של הצי. לפיכך, V.K. ויטגפט קיבל את ההזדמנות, ללא הפרה רבה של ההנחיות שניתנו לו, לנהל פעולות צבאיות לפי שיקול דעתו - וזה היה הפלוס היחיד (אך חשוב ביותר) בתפקידו חסר הקנאה.
רק בגלל זה, למעשה, לא מעורר קנאה? הרי עמדתו של S.O. מקרוב לא היה טוב יותר: הוא הוביל את הטייסת בסכנה ובסיכון שלו, אבל אחרי הכל, אם יקרה משהו, הוא יצטרך לענות. אבל רק סטפן אוסיפוביץ' לא פחד מאחריות, אלא וילהלם קרלוביץ' ויטגפט ...
לא כל כך קשה להעריך את פעולותיו של האדמירל העורפי במהלך שלושת חודשי הפיקוד על הטייסת, שהפכו גם לחודשים האחרונים לחייו. כמובן, תעודת זהות זמנית. מפקד הטייסת, אדמירל ויטגפט, לא הפך ליורש ראוי למסורות של מקרוב. הוא לא ארגן את ההכשרה הראויה של הצוותים - כמובן שתוכנית האימונים בוצעה והתבצעה, אבל כמה אפשר ללמוד בזמן עוגן? ובים במשך כל תקופת פיקודו ו.ק. ויטגפט הוביל את הטייסת פעמיים בלבד. בפעם הראשונה - ב-10 ביוני, נראה שמדובר בפריצת דרך לולדיווסטוק, אבל נסוג, כשראה את הצי היפני. האדמירל האחורי יצא מחדש ב-28 ביולי, כאשר ממלא את רצונו של הקיסר הריבוני, הוא בכל זאת הוביל את הטייסת שהופקדה בידו לפרוץ ומת בקרב, מנסה עד האחרון למלא את הפקודה שניתנה לו.
פעולות איבה קבועות? בכלל לא, הקצינים של ה-1 נאלצו לשכוח את פשיטות הלילה המשחתות המזעזעות בחיפוש אחר האויב. מעת לעת יצאו ספינות הטייסת הארתוריאנית לתמוך בכוחותיהן באש ארטילרית, אבל זה היה הכל. אפילו לזכותו של V.K. לרוב נותנים לוויטגפט את מאמציו לפנות את המעבר החופשי לים ממכרות, וזה אכן היה מעשה ראוי של אדמירל מנוסה במיינקראפט. הבעיה היחידה הייתה ש-V.K. ויטגפט נלחם בתוצאה (מוקשים), ולא בגורם (הספינות שהניחו אותם). נזכיר, למשל, "הדעות שהובעו בישיבת י.ג. ספינות דגל, גנרלים יבשתיים ומפקדי ספינות בדרגה 14. 1904 ביוני, XNUMX":
"ראש ארטילריה של המבצר, האלוף בילי, אמר את הדברים הבאים: שכדי להגן על הפשיטה מפני כרייה של האויב וכדי שהצי ייכנס בחופשיות לים, וכן לעבור לאורך החוף לתמוך באגפים. של המבצר, אין לחסוך בפגזים ואין לאפשר לספינות אויב להגיע ל-40-50 כבלים. אל המבצר מה שאסור עליו כרגע. »
אבל ארטילרית החוף, בכל מקרה, לא הייתה תרופת פלא למכרות האויב. מילה Vl. Semenov, באותה תקופה - הקצין הבכיר של הסיירת "דיאנה":
"אז, בליל ה-7 במאי, הגיעו שלוש ספינות קיטור קטנות ויצאו לעסק שלהן. זרקורי מבצר האירו אותם; סוללות וסירות שעמדו במעבר ירו לעברם במשך כחצי שעה; הם התפארו בכך שאחד התפוצץ, וכתוצאה מכך, בבוקר, הסירות שיצאו לסלילת מכמורת אספו כ-40 מתלים מעץ שצפו על פני השטח. ברור, לפי מספר המוקשים ירדו. אבל רק חמישה מהם האחרונים נתפסו. מְאַכזֵב!.."
מה זה? איזה ספינות קיטור, לנוכח הטייסת... ואיש לא יכול היה לעשות כלום? והכל בגלל שאפילו "זוט" מקרוב שכזה כחוב הסיירת על הכביש החיצוני ביטלה הנגיד, כי "לא משנה איך קרה משהו", ו.ק. ויטגפט, אמנם, בסופו של דבר, החליטה לשחזר את השעון, אבל לא מיד. לא הייתה שאלה של להחזיק כמה משחתות מוכנות להתקפה לילית ולהשמיד את היפנים החצופים במהלך ניסיון הכרייה הבא.
כתוצאה מכך נוצר מעגל קסמים - V.K. לוויטגפט היו כל הסיבות לפחד ממכרות יפנים, ובגלל זה לבדו לא יכול היה לבקש להביא את ספינותיו אל הכביש החיצוני. למרות כל מאמציו לארגן את המכמורת (ובעניין זה, אסור בשום מקרה לזלזל בחריצותו של האדמירל האחורי), המים מול פורט ארתור הפכו לשדה מוקשים של ממש, וזו הסיבה שבמהלך ה"סאלי" של הנמל טייסת ארתור לתוך הים, 10 ביוני, ספינת הקרב של הטייסת סבסטופול פוצצה. K V. ויטגפט באותה פגישה של ספינות הדגל ב-14 ביוני ציין:
"...למרות הסגר היומי במשך יותר מדי חודש, ביום ההמראה, כל הספינות היו בסכנה ברורה ממכרות שזה עתה הונחו, אשר ממסגרתם אין אפשרות פיזית להגן על עצמן, ואם רק סבסטופול אחת ל
ידוע שב-10 ביוני, במהלך יציאתה של טייסת הארתור, עגנו ספינותיה בכביש החיצוני, ולפחות 10 מוקשים יפניים נתפסו בין הספינות, כך שהאדמירל האחורי צדק ברובו. אבל צריך להבין שצפיפות כזו של הנחת שלי הייתה אפשרית רק בשל העובדה שהספינות הקלות היפניות הרגישו בבית סביב פורט ארתור - ומי הרשה להן? מי בעצם נעל את הכוחות הקלים של הטייסת והסיירת בנמל הפנימי של פורט ארתור? תחילה - המושל, ולאחר מכן - אדמירל אחורי V.K. ויטגפט. וזאת למרות שניתוק מ"באיין", "אסקולד" ו"נוביק" עם משחתות יכול לעשות כמות נכבדה של טריקים מלוכלכים ליפנים גם בתקופת החולשה המרבית של הטייסת. היפנים סיירו בקביעות ליד פורט ארתור עם הסיירות המשוריינות שלהם, אבל כל המאטסושימה, סומי ואקיצושימה האחרות לא יכלו לעזוב ולא להילחם עם הגזרה הרוסית, וה"כלבים" לא יהיו טובים במיוחד, יחליטו שהם להילחם. כמובן, היפנים יכלו לנסות לנתק את הסיירות הרוסיות מארתור, אבל במקרה זה, במשך כל המבצע, איש לא הפריע להביא כמה אוניות קרב אל הכביש החיצוני. בצורה כזו או אחרת אפשר היה לתת מחסה לכוחות קל, יהיה רצון: אבל אדמירל אחורי ו.ק. ויטגפט לא היה.
ספינת הקרב של טייסת "סבסטופול"
ניתן להניח כי V.K. ויטגפט הרגיש כמו עובד זמני. אנו יודעים בוודאות שהוא לא ראה עצמו מסוגל להוביל את הכוחות שהופקדו בידו לניצחון. סביר להניח שהוא ראה את משימתו העיקרית רק בשימור צוות הספינה ואנשיה עד שהגיע מפקד הטייסת האמיתי, ובמשנה למלך, שזמן קצר לאחר יציאתו החל "להסית" את האדמירל העורפי לנקוט בצעדים אקטיביים, ראה מכשול לעשות כן.מה נחשב לחובתו. אם לשפוט לפי המסמכים העומדים לרשות מחבר המאמר, ציפיותיו של המושל נראו כך: פעולות אקטיביות של סיירות ומשחתות (אך ללא סיכון מיותר!), תיקון מהיר של ספינות קרב שניזוקו, אך לעת עתה הן נמצאות בתיקון, ואת השאר עדיין אי אפשר להשתמש - הסר מהם רובים לטובת מבצר יבשתי. ובכן, הנה, אתה מבין, המפקד החדש יגיע בזמן. אם לא, חכו עד שכל ספינות הקרב יהיו מוכנות, החזירו להן את התותחים ואז פעלו בהתאם למצב.
VC. ויטגפט היה בלב שלם בעד פירוק הצי מנשקו, הוא היה מוכן לפרק מנשקם לא רק ספינות קרב, אלא גם סיירות (כאן נאלץ המושל לרסן את דחפי הרמטכ"ל שלו) - ולו רק כדי לא להוביל את הספינות לקרב. בקושי אפשר לדבר על פחדנות - כנראה, וילהלם קרלוביץ' היה בטוח בכנות שלא יוכל להשיג דבר בפעולות אקטיביות ורק ימלא את כל העניין. לכן, V.K. ויטגפט דחק בכנות בספינות הדגל לקבל את "מגנה כרטה של התפטרות הצי", כפי שכינו אותה מאוחר יותר בפורט ארתור, לפיה יש להעלות את הארטילריה של ספינות הקרב לחוף כדי לחזק את הגנת המבצר, ומעתה והלאה יש להגן על המשחתות בתור תפוח העין לפעולות עתידיות. אולי V.K. ויטגפט היה ממש בטוח שהוא פועל לטובה. אבל אם כן, אז נוכל רק לקבוע: וילהלם קרלוביץ' כלל לא הבין אנשים, לא ידע ולא ידע להנהיג אותם ואבוי, כלל לא הבין מהי חובתו כלפי המולדת.
הרי מה קרה בטייסת? כך. מקרוב נפטר, דבר שגרם לדכדוך כללי, ומיגור רוח ה"מקרוב" וכל יוזמה במהלך פיקודו של המושל רק החמירו את המצב. אבל ב-22 באפריל עזב המושל את ארתור, ונראה היה שכולם אפילו נשמו לרווחה, כשהם מבינים ששום דבר לא יקרה תחת המושל, אלא תחת המפקד החדש... מי יודע?
VC. ויטגפט לא היה צריך לדאוג יתר על המידה בשימור הספינות. ובכן, נניח שהוא העביר ספינות קרב טובות מבחינה טכנית למפקד הטייסת החדש שמונה - אז מה? מה השימוש בספינות קרב ניתנות לשימוש אם לצוותים שלהם מאז נובמבר אשתקד היו פחות מ-40 ימי אימון במהלך הפיקוד של S.O. מקרוב? איך להביס אויב מיומן, מנוסה, מעולה מבחינה מספרית ואיכותית עם צוותים כאלה? אלה היו השאלות שווילהלם קרלוביץ' היה צריך לטפל בהן, והתשובות עליהן היו בצורך להמשיך במה שסטפן אוסיפוביץ' מקרוב התחיל. המעשה הסביר היחיד במקומו של המפקד החדש יהיה חידוש פעולות האיבה השיטתיות והאימונים האינטנסיביים ביותר של ספינות הקרב של הטייסת שנותרו בתנועה. זאת ועוד, ההרשאה הרשמית ל-V.K. ויטגפט קיבל.
במקום זאת, שלושה ימים בלבד לאחר כניסתו לתפקיד, האדמירל העורפי משכנע את ספינות הדגל לחתום על "מגנה כרטה של התפטרות הצי". כפי שכתב ולדימיר סמנוב ("החזר"):
"הפרוטוקול החל באמירה כי במצב הנוכחי הטייסת לא הצליחה להשיג כל הצלחה בפעילות פעילה, ולכן, עד לזמנים טובים יותר, יש להעמיד את כל כספיה לחיזוק ההגנה על המצודה... מצב הרוח על הספינות היה המדוכא ביותר, לא הרבה יותר טוב מאשר ביום מותו של מקרוב... התקוות האחרונות התפוררו..."
ב-26 באפריל נודע לטייסת נוסח ה- Magna Carta, שספגה מכה קשה במורל שלה, ופחות משבוע לאחר מכן, ב-2 במאי, V.K. ויטגפט גמר אותו לגמרי. מדהים איך המפקד החדש הצליח להפוך את הניצחון היחיד שאין להכחישו של הרוסי נשק בתבוסה מוסרית, אבל הוא הצליח.
כעת יש דעות שונות על תפקידו של V.K. כישרון בפיצוץ ספינות הקרב היפניות יאשימה והאטסוזה. זמן רב רווחה הדעה שהצלחה זו לא נבעה אלא למרות פעולותיו של האדמירל העורפי, והעניין נעשה אך ורק הודות לגבורה של מפקד שכבת מכרה עמור, סרן דרגה ב' פ.נ. איבנובה. אבל אז הייתה הנחה שתפקידו של V.K. Witgeft הוא הרבה יותר משמעותי ממה שהיה מקובל להאמין. בואו ננסה להבין מה באמת קרה.
אז, לאחר כ-4 שעות לאחר עזיבתו של המושל ב-22 באפריל, V.K. ויטגפט אסף את ספינות הדגל והקברניטים מהדרגות 1 ו-2 לפגישה. ככל הנראה, הוא הציע להם לכרות את הגישות לפשיטה הפנימית, כדי לא לפספס את ספינות האש היפניות, אך הצעה זו נדחתה. אבל בפסקה השנייה של פרוטוקול הישיבה נכתב:
"בהזדמנות הראשונה שים שדה מוקשים משילוח עמור
עם זאת, לא צוינו מקום או שעת הנחת המכרה. לזמן מה הכל נרגע, אבל אז הפריע לאדמירל העורף מפקד האמור, קפטן דרגה 2 F.N. איבנוב. העובדה היא שהקצינים שמו לב: היפנים, מבצעים מצור צמוד על פורט ארתור, הולכים שוב ושוב באותו מסלול. היה צורך להבהיר את הקואורדינטות שלו כדי לא לטעות בעת חשיפת בנק מוקשים. על כך ביקש הקפטן את V.K. ויטג'פט לגבי סדר מיוחד לעמדות תצפית. VC. Witgeft נתן את הפקודה הבאה:
"תובלת עמור תצטרך לצאת לים בהקדם האפשרי ובמרחק של 10 ק"מ ממשואת הכניסה לאורך אורות הכניסה ב-S, להציב 50 מוקשים של מחסומים, ולכן היא מוצעת לקצינים התורניים. של תחנת האיתות (Zolotaya Gora) לפקח קפדני על תנועת האויב, איסוף מידע מהעמדות מסביב, וכאשר הקצין התורן, בהתאם למיקום האויב ותנועתו, מוצא כי טרנספורט עמור יכול למלא. הפקודה הנ"ל, התייצב לסירה 'אמיצה' לדיווח לאדמירל לושצ'ינסקי ולטרנספורט עמור"
כמה עמדות תצפית הממוקמות במקומות שונים תפסו את הכיוון של הגזרה היפנית במהלך המעבר הבא של האחרון, וזה איפשר לקבוע את מסלולו בצורה מדויקת למדי. כעת היה צורך להניח מוקשים, וזו הייתה משימה קשה למדי. במהלך היום היו ספינות יפניות בפורט ארתור, שיכלו להטביע את האמור או פשוט להבחין בהנחת מוקשים, מה שדין מיד את המבצע לכישלון. בלילה היה סיכון גדול להיתקל במשחתות יפניות, וחוץ מזה, היה קשה לקבוע את מיקומה המדויק של שכבת המוקשים, ולכן היה סיכון גדול להצבת מוקשים במקום הלא נכון. המשימה נראתה קשה, ו-V.K. ויטגפט... חזרה בה מהחלטתה. הזכות לקבוע את מועד שחרורו של המינזג הוקצלה לראש ההגנה הניידת והמוקשים, אדמירל אחורי לושצ'ינסקי.
בבוקר ה-1 במאי גילה לוטננט גאד, שהיה בתפקיד בתחנת האיתות של הר הזהב, את מחלקת החסימה של אדמירל דב. גאד חקר עמדות נוספות והגיע למסקנה שאפשרית הנחת מוקשים, עליה דיווח למפקדת ההגנה על המוקשים ולעמור. עם זאת, היציאה מהמינזג נותרה מסוכנת למדי, ולכן אדמירל אחורי לושצ'ינסקי לא רצה לקחת אחריות על עצמו - במקום לשלוח את עמור להטיל מוקשים, הוא ביקש הנחיות ממפקדת הטייסת. עם זאת, V.K. גם ויטגפט, כנראה, לא השתוקק לאחריות זו, כיון שהורה ליידע את לושצ'ינסקי בטלפון:
"מפקד הטייסת הורה כי מיקום ספינות האויב יונחה לפי מיקום ספינות האויב לגבי גירוש האמור"
אבל לושצ'ינסקי גם עכשיו לא רצה לשלוח את האמור למשימת קרב מרצונו החופשי. במקום זאת, הוא, שלקח עמו את מפקד שכבת המוקשים, הלך לפגישה - לדווח ל-V.K. ויטגפט ובקש את רשותו. אבל V.K. ויטגפט, במקום אינדיקציה ישירה, עונה לושצ'ינסקי:
"ההגנה על שלי היא העסק שלך, ואם אתה מוצא את זה שימושי ונוח, אז שלח את זה החוצה"
בסופו של דבר, V.K. ויטגפט בכל זאת נתן הוראה ישירה על ידי הרמת האות בסבסטופול:
""קופידון" לך ליעד. ללכת בזהירות"
זה לקח כמעט שעה עד המחלוקות הללו, אשר, עם זאת, רק שיחקו לידיים של הגדרת המכרה - הספינות היפניות התרחקו ממקום השקיעה. זה היה עסק מסוכן - עמור היה מופרד מהיפנים במרחק קצר מאוד ורצועת ערפל: הם היו יכולים להבחין בכך, ובמקרה כזה שכבת המוקשים הייתה נידונה.
אבל אם V.K. ויטגפט לא ביקש לקבוע את זמן קביעת המוקשים, הוא קבע את מקום הקביעה בדיוק - ב-8-9 מיילים ולגמרי לא מובן ממה הוא הודרך. היפנים לא יכלו לפגוע במחסום הזה, הם הלכו לכיוון הים. האם האדמירל לא רצה להקים מחסום מחוץ למים הטריטוריאליים? אבל באותן שנים, אזור המים הטריטוריאליים נחשב לשלושה קילומטרים מהחוף. באופן כללי ההחלטה בלתי מוסברת לחלוטין, אבל מפקד עמור קיבל בדיוק הוראה כזו והפר אותה, והקים שדה מוקשים במרחק של 10,5-11 מיילים.
עובדת הפרת הצו באה לידי ביטוי הן בדו"ח פ.נ. איבנובה V.K. ויטגפט, ובדו"ח V.K. ויטגפט - למושל, ולכן אינו יכול לגרום לספקות. לפיכך, ניתן לטעון כי נקודת המבט הרשמית בנושא זה נכונה, ותפקידה של ו.ק. Witgeft במבצע זה קטן. כמובן, הוא תמך (ואולי אפילו העלה) ברעיון של הגדרת מכרה פעילה, ועזר ל-F.N. איבנוב (לבקשתו) לקבוע את מסלול המעבר של המחלקות היפניות, אבל זה כל מה שניתן לרשום בנכס של האדמירל העורפי.
זה מאוד עצוב שאחרי שהתחיל לפחות סוג של פעולות אקטיביות, V.K. ויטגפט לא הצליח להשתמש בהם כדי להעלות את המורל של הטייסת. לאחר הנחת מוקשים, הוא פשוט נאלץ להודות שמישהו יפוצץ על המוקשים הללו ויהיה צורך לסיים את גזרת האויב. יתרה מכך, גם אם אף אחד לא היה מפוצץ, אבל הספינות היו "מוכנות לצעידה ולקרב" (ניתן לקחת ארמדילים לכביש החיצוני), בכל זאת, נכונות כזו לתקוף את האויב עוררה התלהבות רבה בטייסת. . במקום זאת, כמו Vl. Semenov:
"לִפְשׁוֹט! על הפשיטה! גלגל את השאר! - צעק והשתולל מסביב...
כמו שהאמנתי אז, כך אני מאמין עכשיו: הם היו "מתגלגלים"!.. אבל איך אפשר היה להיכנס לפשיטה בלי קיטור?.. רגע מבריק, היחיד בכל המערכה, הוחמצה ...
... החמצה זו השפיעה על הטייסת יותר מכל ההפסדים.
לעולם לא נוכל לעשות כלום! איפה אנחנו! – חזרו חמים במרירות... לא הגורל! – אמרו המאוזנים יותר... וכולם איכשהו מיד החליטו שאין יותר למה לחכות, שנותר רק להכיר בצדקת הוויתור הכתובה ב"אמנה הגדולה"... כזה עוד לא ראיתי. ירידה ברוח. נכון, אז מצב הרוח התחזק שוב, אבל זה כבר היה על בסיס הנחישות להילחם בכל מקרה ובכל מצב, כמו שצריך, כאילו "לחרט" מישהו ... "
כמו שהאמנתי אז, כך אני מאמין עכשיו: הם היו "מתגלגלים"!.. אבל איך אפשר היה להיכנס לפשיטה בלי קיטור?.. רגע מבריק, היחיד בכל המערכה, הוחמצה ...
... החמצה זו השפיעה על הטייסת יותר מכל ההפסדים.
לעולם לא נוכל לעשות כלום! איפה אנחנו! – חזרו חמים במרירות... לא הגורל! – אמרו המאוזנים יותר... וכולם איכשהו מיד החליטו שאין יותר למה לחכות, שנותר רק להכיר בצדקת הוויתור הכתובה ב"אמנה הגדולה"... כזה עוד לא ראיתי. ירידה ברוח. נכון, אז מצב הרוח התחזק שוב, אבל זה כבר היה על בסיס הנחישות להילחם בכל מקרה ובכל מצב, כמו שצריך, כאילו "לחרט" מישהו ... "
גם כשהצלחת הגדרת המכרה התבהרה, V.K. ויטגפט עדיין היסס - הסיירות כלל לא קיבלו פקודה להתרבות זוגות, והמשחתות - רק באיחור גדול. הפיצוץ הראשון מתחת לירכתיים של האטסוזה נשמע בשעה 09.55, המשחתות הרוסיות הצליחו להיכנס לפשיטה החיצונית רק לאחר השעה 13.00. התוצאה לא איטית להשפיע: היפנים לקחו את יאשימה הפגועה בגרירה ועזבו, והדיחו את המשחתות באש סיירות. אם זיהוי זמני למפקד הטייסת, אדמירל ויטגפט, היו משחתות וסיירות תחת קיטור עד למועד הפיצוץ, אז ההתקפה המשותפת שלהם יכולה בהחלט לסיים לא רק את היאשימה, אלא, אולי, את השיקישימה, כי ברגע הראשון לאחר הפיצוץ היפנים נכנסו לפאניקה, ופתחו באש על ידי מים (מאמינים שהם הותקפו על ידי צוללות). והפעולות המאוחרות יותר של המלחים היפנים מסגירות את ההלם הפסיכולוגי החזק ביותר שלהם. "האטסוזה" מת לנוכח פורט ארתור, "ישימה" נלקחה לאי Encounter Rock, אבל, על פי ההיסטוריה היפנית הרשמית של המלחמה בים, התברר עד מהרה שהאפשרויות להילחם על הישרדות ספינת הקרב הייתה מותשת. הספינה עגנה באווירה חגיגית, לקול קריאות "בנזאי!", הם ביצעו את דיוקן הקיסר, ולאחר מכן עלה כל צוות ספינת הקרב בצורה מאורגנת על סיפון הסיירת "סומא".
ספינת הקרב של טייסת "ישימה"
אבל זה לפי ההיסטוריה הרשמית, אבל הדוח של המשקיף הבריטי, נספח הצי, קפטן וו. פקינהאם מכיל חזון "קצת" שונה של אותם אירועים. כמו ש.א. באלקין ב"מיקאסה" ואחרים ... ספינות קרב יפניות 1897-1905 ":
"לפי כמה דיווחים, היאשימה נותרה על פני המים עד הבוקר של למחרת, וכמה ספינות נשלחו לחלץ את ספינת הקרב הנטושה כבר ב-3 במאי... באופן כללי, במצגת של פקינגהם, הסיפור של היאשימה הוא מאוד מזכיר את נסיבות מותה של הסיירת בויארין. שלושה חודשים קודם לכן".
רק עם התקפה בזמן, לרוסים היה סיכוי טוב להגדיל את מספר ספינות הקרב היפניות המתות משתיים לשלוש. אבל גם אם זה לא היה קורה, אין ספק שב-3 במאי, טייסת האוקיינוס השקט 1 יכולה, אם לא למחוץ את הדומיננטיות היפנית בים, אז לזעזע אותה בצורה משמעותית ולספק מכה חזקה שבלבלה ברצינות את כל המפות היפניות. אם באותו יום הצי הרוסי הובל על ידי אדמירל נחוש המסוגל לקחת סיכונים, אז...
דמיינו לרגע שבערב ה-2 במאי ב-K.V. ויטגפט תאוכלס ברוחו של אדמירל F.F. אושקובה - מה יכול לקרות במקרה הזה? עם עלות השחר, כל הספינות הרוסיות הלכו לכביש החיצוני - האם הן יצליחו להתקרב לטייסת היפנית לאחר שהארמדילים שלהם היו מפוצצים במוקשים או לא, שאלת ניחוש, ובואו נגיד שהם נכשלו, והשיקישימה יצאו עם הסיירות. אבל ברור שאחרי "מבוכה" כזו היפנים יהיו מבולבלים ונעשים, שכן מפקד הצי המשולב פשוט לא יהיה מוכן למותם של שתיים מספינות הקרב שלו ללא הנזק הקטן ביותר לשייטת הרוסי - כלומר. הגיע הזמן להכות באתר הנחיתה היפני בביטשיבו!
באופן מפתיע, אבל העובדה היא שלצעד כזה היו סיכויי הצלחה מצוינים. אחרי הכל, שעות ספורות לפני הפיצוץ במכרות הרוסים "ישימה" ו"חצוה", נגחה הסיירת המשוריינת "קסוגה" ב"יושינו" המשוריינת. האחרון טבע מיד, אבל גם הקאסוגה קיבלה אותו - הספינה ניזוקה קשות, וסיירת משוריינת נוספת, היאקומו, נאלצה לגרור את הקאסוגה לסאסבו לתיקון. וקמימורה עם סיירות השריון שלו באותה תקופה חיפשו את יחידת ולדיווסטוק, מאחר והיהאצ'ירו טוגו האמין בהחלט שספינות הקרב של 6 הטייסת ושלוש הסיירות המשוריינות שלו יספיקו די והותר כדי לחסום את הטייסת הארתוריאנית המוחלשת. ואכן - ב-2 במאי, V.K. ויטגפט יכול היה להוביל רק שלוש ספינות קרב, משוריינת וארבע סיירות משוריינות ו-16 משחתות לקרב, וכמובן, לא היה מה לחלום לרסק את עמוד השדרה של הצי המאוחד עם כוחות כאלה.
אבל ב-2 במאי הכל השתנה, והיעדרו של קמימורה עם המחלקה השניה שלו יכול היה לעשות בדיחה גרועה בטוגו: ביום זה, כוחות הצי המאוחד היו מפוזרים, והוא יכול מיד לזרוק לקרב רק 2 ספינות קרב, 3 -1 סיירות משוריינות (יותר מכך, ליתר דיוק, עדיין אחת), כמה סיפונים משוריינים, וכ-2 משחתות - כלומר. שווה בערך לכוחות הרוסים. כן, כמובן, "מיקאסה", "אסאחי" ו"פוג'י" היו חזקים יותר מ"פרסבט", "פולטבה" ו"סבסטופול", אבל הקרב ב-20 ביולי 28 העיד בכל בלתי ניתן להפרכה שבאותה תקופה ספינות קרב רוסיות היו. מסוגל לעמוד שעות רבות של קרב עם היפנים, מבלי לאבד את יכולת הלחימה. יתרה מכך, לפי Vl. ההתקפה של סמיונוב על ביזבו עם הספינות שנותרו בשורות הרוסים נדונה בהתרגשות על ידי קציני הטייסת:
"בחדרי המחלקות נדונה תוכנית כזו בלהט. מנצלים את מזג האוויר האביבי (ערפלים קלים נכנסו לעתים קרובות), עזבו את ארתור בצורה לא פולשנית ככל האפשר, הביסו את צי התובלה וחזרו חזרה, כמובן, בקרב, שכן היפנים ינסו ללא ספק לא לתת לנו לחזור אחורה. זה אפילו לא יהיה קרב, אלא פריצת דרך משלו, אם כי נמל חסום. כמובן, היינו סובלים מאוד, אבל הנזק בקרב ארטילרי הוא תמיד קל יותר מחורים במוקש: כשמתקנים אותם, אתה יכול בדרך כלל להסתדר בלי רציף ובלי קיסון, כלומר עד לצסרביץ', רטוויזן ו"ניצחון" ," אנחנו שוב נהיה במלוא הכוח. לבסוף, גם אם הקרב היה מתברר כמכריע ומצער עבורנו, אם כוחותינו העיקריים היו כמעט מושמדים, הוא היה פוגע גם ביפנים! הם היו צריכים לעזוב הרבה זמן ולתקן ביסודיות, ואז באיזה עמדה יהיה הצבא הנחת, שקבענו (לפי מספר השילוחים) כ-30 אלף? חיילים שם...
ואם פעולות כאלה נדונו כאשר לטוגו היו שש ספינות קרב, אז עכשיו, כשעמדו לרשותו רק שלוש ישירות... ואפילו ארבע, אם השיקישימה הצליחו לחבור לכוחות העיקריים לפני שהספינות הרוסיות התקרבו לביצ'ובו? בכל מקרה, בעוד הכוחות העיקריים של שתי הטייסות היו קושרים זה את זה בקרב, "באיין" המשוריין, בתמיכת "ששת אלפים" המשוריינים, יכול בהחלט לפרוץ ולתקוף את מקום הנחיתה. ספק רב אם הכיסוי הישיר שלו, הזקנים "Matsushima" ו"Chin-Yen" בפיקודו של סגן האדמירל ש. קטאוקה יצליחו לעצור אותם.
אולי מתקפה כזו לא הייתה מצליחה, אבל הייתה לה את ההשפעה המשמעותית ביותר על הפיקוד היפני. מה אני יכול לומר - רק יציאה ביישנית אחת מהטייסת הרוסית ב-10 ביוני, כאשר V.K. ויטגפט לא העז להילחם ביפנים ונסוג לנוכח האויב לפשיטה חיצונית בחסות תותחי חוף גרמה לשינוי מסוים בתוכניות הפיקוד היפני - כבר למחרת לאחר יציאת הטייסת לים, הצבא. המפקדים קיבלו הודעה:
"העובדה שהצי הרוסי יכול לעזוב את פורט ארתור התגשמה: הובלת המזון בים הנדרשת לגיבוש צבאות מנצ'ו נמצאת בסכנה, וזה יהיה לא זהיר מהארמייה השנייה לנוע צפונה לגאיג'ואו ב- הווה. קרב ליאויאנג, שהיה אמור להתקיים לפני תחילת הגשמים, נדחה לפרק זמן לאחר סיומם.
ואיזה אפקט יכול היה לייצר אז קרב מכריע של הכוחות העיקריים, כמעט לנוכח מקום הנחיתה?
עם זאת, כל אלה הם רק אפשרויות לא ממומשות ואיננו יכולים לדעת למה הן עלולות להוביל: כל האמור לעיל אינו אלא ז'אנר של היסטוריה אלטרנטיבית שנבזה על ידי רבים. אף על פי כן, מחבר מאמר זה רואה לנכון להראות כמה רחב היה למעשה מבחר הפתרונות עבור V.K. ויטגפט וכמה בצניעות הוא ניצל את ההזדמנויות שהוצגו לו.
אם נחזור להיסטוריה האמיתית, יש לציין כי במהלך הפיקוד של ו.ק. ויטגפט, מתקני הנמל עבדו די טוב, ואפילו שיפוצניקים: העבודה על ספינות קרב שניזוקו התבצעה במהירות וביעילות רבה. אבל האם ניתן לזקוף זאת לזכות האדמירל האחורי? העובדה היא שב-28 במרץ 1904, קצין ימי מסוים, שפיקד בעבר על ספינת המערכה צסרביץ', קיבל קידום לאדמירל עורפי ומונה למפקד נמל פורט ארתור. קצין זה התבלט בחריצותו יוצאת הדופן, ארגן מחדש את עבודת כלכלת הנמל, ולכן הצי לא ידע בעיות לא עם פחם, לא עם חומרים, ולא בעבודות תיקון. שמו היה איבן קונסטנטינוביץ' גריגורוביץ', כידוע, לימים הוא הפך לשר הים: ואני חייב לומר שאם הוא לא היה הטוב ביותר, אז הוא בהחלט היה אחד השרים הטובים ביותר בתולדות המדינה הרוסית. כמו כן, בשום מקרה אסור לשכוח ש-S.O. מקרוב הביא עמו את אחד מטובי מהנדסי הספינות המקומיות - נ.נ. קוטייניקוב, שלקח מיד חלק פעיל בתיקון ספינות שניזוקו. לא היה כדאי להורות לכפופים כאלה מה לעשות - מספיק לא להפריע להם כדי שהעבודה תתבצע בצורה הטובה ביותר.
לפיכך, אנו יכולים לקבוע בעצב הרגיל כי V.K. ויטגפט לא התמודד עם תפקידיו של מפקד הטייסת - הוא לא רצה ולא יכול היה לארגן לא אימוני צוות ולא פעולות צבאיות שיטתיות, ולא עשה דבר כדי למנוע את נחיתת הצבא היפני, שאיים על בסיס הצי הרוסי - נמל. ארתור. בנוסף, הוא כלל לא הראה את עצמו כמנהיג, ופעולותיו לפירוק הצי מנשקו לטובת המבצר וחוסר היכולת להשתמש במתנת הגורל (שפעל הפעם בדמותו של מפקד מוקשים עמור F.N. Ivanov) הייתה בעלת השפעה שלילית ביותר על רוח הלחימה של הטייסת.
אבל בתחילת יוני חזרו ספינות הקרב הפגומות לשירות - כעת היו לרוסים 6 ספינות קרב של טייסת מול ארבע יפניות, והגיע הזמן לעשות משהו...
המשך ...
- אנדריי מצ'ליאבינסק
- קרב בים הצהוב 28 ביולי 1904 חלק 2. טייסת קיבלה V.K. Vitgeft
קרב בים הצהוב 28 ביולי 1904 חלק 1: וילהלם קרלוביץ' ויטגפט והיהאצ'ירו טוגו
מידע