קרב בים הצהוב 28 ביולי 1904 חלק 1: וילהלם קרלוביץ' ויטגפט והיהאצ'ירו טוגו
למרבה ההפתעה, העובדה היא שהקרב הימי שהתרחש בים הצהוב ב-28 ביולי 1904, עד היום נותר מעט ידוע יחסית למגוון רחב של קוראים. זה די מוזר, כי במלחמת רוסיה-יפן היו רק ארבע התנגשויות גדולות של טייסות שריון:
קרב ב-27 בינואר 1904 (להלן, התיארוך מצוין לפי הסגנון הישן). בליל התאריך המצוין התרחשה מתקפה של משחתות יפניות, שבעזרתה החלה למעשה מלחמת רוסיה-יפן. למחרת בבוקר מפקד המאוחד צי Heihachiro Togo הביא כמעט את כל כוחותיו העיקריים לפורט ארתור - שש ספינות קרב של טייסת וחמש סיירות משוריינות (קסוגה וניסן עדיין לא היו חלק מהצי היפני, ואסאמה שמר על הווריאג בצ'מולפו). התוכנית של האדמירל היפני הייתה די ברורה - בהנחה שהמשחתות יצליחו להטביע חלק מהטייסת הרוסית, שהיתה מוצבת על הכביש החיצוני, כדי לסיים את כל השאר במכה אחת נחרצת. המשחתות של הצי המאוחד אכן הצליחו להשיג הצלחה ניכרת, ופוצצו את מיטב ספינות הקרב של הטייסת הרוסית רטוויזן וצסרביץ', כמו גם את סיירת השריון פאלאדה. הטייסת הרוסית המוחלשת לא יכלה לתת קרב מכריע בתקווה להצלחה. עם זאת, המפקד הרוסי, אדמירל O.V. סטארק, לאחר שבנה את הספינות בעמוד ערות, הוביל אותן לעבר היפנים, ולאחר מכן הסתובב, סטה מהאחרונים על מסלולי נגד (כלומר, הטור הרוסי והיפני נע במקביל, אך בכיוונים מנוגדים). טייסת האוקיינוס השקט לא נרתעה מהקרב, אלא לקחה אותו לכיוון החוף, תוך שימוש בתמיכת סוללות החוף, בעוד שספינות שנפגעו מטורפדות ירו גם לעבר היפנים. כתוצאה מכך, Heihachiro Togo לא השיג את היתרון שעליו סמך, ולאחר 35-40 דקות (לפי נתונים יפנים - לאחר 50) הוציא את הצי שלו מהקרב. הפעם הקרב לא צלח, אפשר לדבר רק על התנגשות קצרה שלא נתנה תוצאות משמעותיות – אף ספינה אחת לא טבעה ולא נפגעה קשות.
הקרב ב-28 ביולי 1904, שהתרחש כתוצאה מניסיון לפרוץ את הטייסת ה-1 של צי האוקיינוס השקט מפורט ארתור לוולדיווסטוק, ולמעשה מוקדשת לו סדרת מאמרים זו.
הקרב במצר קוריאה, שהתרחש ב-1 באוגוסט 1904, כאשר מחלקת הסיירות של ולדיווסטוק יורטה על ידי טייסת סגן האדמירל קמימורה. הרוסים והיפנים גילו התמדה ונלחמו בעקשנות, אך בכל זאת היה זה קרב של כוחות שיוט, ספינות קרב של טייסת לא השתתפו בו.
ולבסוף, הקרב הגרנדיוזי של צושימה, שהפך לקרב רחב ההיקף של ציי שריון קיטור שלפני הדרדנוט והסתיים עם מותו של הצי הרוסי.
לדברי המחבר, הקרב ב-28 ביולי 1904 התברר כ"בצל" של קרב צושימה - בעיקר בגלל התוצאה שאין דומה לה לחלוטין. צושימה הסתיים עם מותם של הכוחות העיקריים של הצי הרוסי ותפיסת שרידיו, ובים הצהוב, למרות העובדה שספינות המערכה הרוסיות בפיקודו של ו.ק. ויטגפט נלחם בחירוף נפש עם הכוחות העיקריים של הצי המשולב במשך מספר שעות, אף ספינה אחת לא הוטבעה או נתפסה. אך יחד עם זאת, הקרב ב-28 ביולי הוא שחתם את גורלה של הטייסת ה-1 של צי האוקיינוס השקט, ומבחינת הרכב הכוחות המעורבים היא תופסת מקום שני מכובד בקרב ציי השריון. של עידן טרום הדרדנוט. גם הקרב היפני-סיני בפתחו של יאלו וגם הקרב הספרדי-אמריקאי בסנטיאגו דה קובה צנועים הרבה יותר. יחד עם זאת, הקרב בים הצהוב התבלט בתמרון טקטי מורכב מאוד, הוא מתועד די טוב משני הצדדים ולכן הוא מעניין מאוד את כל האוהדים היסטוריה חיל הים.
בסדרת המאמרים שהובאה לידיעתכם, ננסה, ככל האפשר, לתאר בפירוט את מהלך הקרב עצמו ואת יעילות המאמצים של הצי הרוסי והיפני, אך בנוסף, נתפוס האירועים שקדמו לקרב. נשווה את חוויות החיים של מפקדי הצי הרוסי והיפני וננסה להבין כיצד זה השפיע על החלטות מסוימות שקיבלו. עד כמה הכינו האדמירלים את הכוחות שהופקדו עליהם לקרב? עד כמה הם הצליחו? נקודת מבט נפוצה מאוד היא שהקרב כמעט ניצח הרוסים – נראה היה שהיפנים עומדים לסגת, ואלמלא מותו בשוגג של ויטגפט... בואו ננסה להבין אם זה כך, ולנסות לענות על השאלה: האם הטייסת הרוסית יכולה לנסוע לוולדיווסטוק ב-28 ביולי 1904? מה לא הספיק להצלחת המלחים הרוסים?
נתחיל בהערה ביוגרפית קצרה.
נאקאגורו טוגו נולד ב-27 בינואר 1848 בעיר קגושימה, מחוז סצומה. בגיל 13 שינה טוגו את שמו להיהאצ'ירו. מעניין שהקרב הראשון שהאדמירל העתידי יכול היה לראות התרחש כשהיה רק בן 15. כתוצאה מהתקרית בנאמאמוגי, שבמהלכה פרץ הסמוראי למוות אחד ופצע קשה שני אנגלים שהפרו את הנימוס היפני, הגיעה לקאגושימה טייסת בריטית המורכבת משבע ספינות אנגליות. עם זאת, הנהגת המחוז סירבה לשלם להם פיצויים ולהסגיר את העבריינים. אז כבשו הבריטים שלוש ספינות יפניות שהיו בנמל והפציצו את עיר הולדתה של טוגו, והרסו כ-10% מהמבנים שלה. הסוללות היפניות הגיבו בניקוד מספר פגיעות בספינות הבריטיות. ההתכתשות נמשכה במשך יומיים, ולאחר מכן נסוגו הבריטים. מי יכול לומר כיצד השפיעו האירועים הללו על בחירת מסלול חייו של הייהאצ'ירו טוגו הצעיר? אנו יודעים רק שבגיל 19 נכנס הצעיר יחד עם שני אחיו לחיל הים.
באותה תקופה, יפן הייתה מראה מאוד מעניין – למרות העובדה שמבחינה פורמלית הכוח העליון במדינה היה שייך לקיסר, שוגונת טוקוגאווה למעשה שלטה ביפן. מבלי להיכנס לפרטי התקופה ההיסטורית ההיא, נציין שהשוגונה הראתה דבקות באורח החיים הפיאודלי המסורתי, בעוד הקיסר ביקש לחדש בקו המערב. בנוסף, השוגונאות גזלה למעשה את סחר החוץ: רק המחוזות צושימה וסצומה הורשו לסחור עם זרים בכוחות עצמם. ברור שמשא ומתן כזה יכול להתבצע רק דרך הים, ולכן שליטי מחוז סצומה משבט שימאזו בנו צי משלהם: לתוכו נכנס הייהאצ'ירו טוגו הצעיר.
וכמעט מיד פרצה מלחמת בושין, שתוצאתה הייתה שיקום מייג'י: היא החלה בכך שהקיסר הוציא צו שמעתה ואילך כל השלטון המלא על המדינה חוזר אליו. אבל השוגון טוקוגאווה יושינובו הכריז על ההכרזה הקיסרית בלתי חוקית, ולא הראה רצון לציית. במהלך הלחימה, שנמשכה מינואר 1868 עד מאי 1869, הובסה שוגונת טוקוגאווה, והכוח העליון ביפן עבר לידי הקיסר. מעניין שבמלחמה זו התרחשו בנוסף לקרבות יבשה גם שלושה קרבות ימיים: יתרה מכך, בשלושתם השתתפה הפריגטה גלגלית קאסוגה, עליה שירת Heihachiro Togo.
אותו "קסוגה"
בקרב הראשון (באווה), הקאסוגה לא הוכיחה את עצמה - הספינה הייתה אמורה ללוות את הטרנספורט הוהוי, שעליו היו אמורים להעמיס את הכוחות ולהעבירם לקגושימה. עם זאת, הספינות נקלעו למארב של ספינות צי השוגונות. לאחר התכתשות קצרה, נמלטו הקאסוגה, וההוהוי, שלא היה לה מהירות מספקת לכך, שקע ליד החוף.
קרב אווה (בחזית, האמן תיאר את הפריגטה "קסוגה"
המלחמה התפתחה ללא הצלחה עבור תומכי השוגונות של טוקוגאווה, בשדה הקרב הם ספגו תבוסה אחר תבוסה. כתוצאה מכך, כמה אלפי חיילים ויועצים צרפתים שעזרו לשוגונה נסוגו לאי הוקאידו, שם הכריזו על הקמת הרפובליקה של אזו. חלק מצי השוגונות הלכו בעקבותיהם, וכעת, כדי להחזיר את הוקאידו לשלטון הקיסר, נזקקו תומכיו לספינות מלחמה. לתומכי הקיסר לא היו כל כך הרבה מהם, ובאופן עקרוני, רפובליקת אזו יכלה לסמוך על ניצחון בקרב ימי, אלמלא ספינת הדגל של הצי הקיסרי, ספינת הקרב ראם קוטצו. לאזו לא היה דבר כזה, והקוטצו, המכוסה בשריון 152 מ"מ, היה בלתי פגיע לתותחים של תומכי השוגון, ותותח הארמדיל החזק ביותר שלו במשקל 300 פאונד (136 ק"ג) יכול לשלוח כל ספינה של הרפובליקה אל הרפובליקה. תחתית עם קליפה אחת, פשוטו כמשמעו.
ספינת קרב-איל "קוטצו"
לכן, כאשר הצי הקיסרי (כולל הקאסוגה) עבר מטוקיו למפרץ מיאקו והתכונן לקרב, המלחים של הרפובליקה הגו הסחה - שלוש מספינותיהם תחת דגל זר היו אמורות להיכנס לנמל שבו עמד הצי הקיסרי ולקחת "קוטצו" לעלייה למטוס. ביצוע התוכנית הנועזת הזו נמנע על ידי מזג האוויר - הספינות הבדלניות נקלעו לסערה, וכתוצאה מכך, במועד המוסכם, רק ספינת הדגל של הרפובליקה של אזו, הקייטן, הייתה מול הנמל. הוא ניסה לבדו לעשות את מה ששלוש הספינות הבדלניות היו אמורות לעשות: הקייטן נכנסו לנמל ללא הכרה, ואז הניפו את דגל הרפובליקה של אזו ונלחמו, אך לא הצליחו ללכוד את הקוטצו ונאלצו לסגת. אבל בזמן הזה, ספינת בדלנים שנייה, ה-Takao, התקרבה לכניסה לנמל, המכונית שלה נפגעה כתוצאה מהסערה, והיא איבדה מהירות, וזו הסיבה שלא יכלה להגיע בזמן. כעת הוא לא יכול היה לעקוב אחרי הקייטן ולברוח, וכתוצאה מכך נתפס על ידי הצי הקיסרי.
הקרב השלישי, בו השתתפה הפריגטה קאסוגה, היה הקרב הימי הגדול ביותר במלחמת בושין כולה. שמונה ספינות של הצי הקיסרי בפיקודו של טוראנוסוקה מסודה הרסו את ביצורי החוף שכיסו את הכניסה למפרץ האקודטה ותקפו חמש ספינות של הבדלנים, בראשות איקונוסוקה אראי. הקרב נמשך שלושה ימים והסתיים בתבוסה מוחלטת של הצי של הרפובליקה של אזו - שתיים מספינותיהן הושמדו, שתיים נוספות נתפסו, וספינת הדגל קייטן שטפה לחוף ונשרפה על ידי הצוות. הצי הקיסרי איבד את הפריגטה צ'ויו, שהתפוצצה כתוצאה מפגיעה ישירה בתא המדחף.
בשורה השנייה בקימונו לבן - סגן מהפריגטה "קסוגה" Heihachiro Togo, התמונה צולמה מכאן
בשנת 1871 נכנס הייהאצ'ירו טוגו לבית הספר הימי בטוקיו והפגין שם חריצות וביצועים אקדמיים למופת, וכתוצאה מכך בפברואר 1872 הוא, יחד עם 11 צוערים נוספים, נשלח ללמוד באנגליה. שם, האדמירל לעתיד עובר בית ספר מצוין: לומד מתמטיקה בקיימברידג', חינוך ימי באקדמיה המלכותית של הצי בפורטסמות', מקיף את העולם על ספינת המפשייר. לאחר שסיים את לימודיו, מונה טוגו לפקח על בניית ספינת המערכה פוסו ולאחר מכן, שבע שנים לאחר הגעתו לאנגליה, חזר ליפן על ספינת ההגנה על החוף היי, וכן על ה-Fuso שבנו הבריטים עבור היפנים.
ב-1882 מונה לוטננט מפקד הייהאצ'ירו טוגו לקצין בכיר של סירת התותחים אמגי, וב-1885 הפך למפקדה. כעבור שנתיים קיבל קידום לדרגת קפטן בדרגה ראשונה, ולמשך זמן מה פיקד על בסיס חיל הים קורה, אך את תחילת מלחמת סין-יפן (1894) פגש מפקד סיירת השריון נאניווה.
הסיבה למלחמה הייתה ההתקוממות בקוריאה – על פי ההסכמים בין המדינות, גם לסין וגם ליפן הייתה הזכות לשלוח את חייליהן לקוריאה כדי לדכא את המרד, אך הם חויבו לסלק אותם משם עם סופה. חיילים סיניים ויפנים יכלו להימסר לקוריאה רק דרך הים, ולכן אין זה מפתיע שהקליע הראשון של מלחמה זו נורה בקרב ימי: אבל מעניין שהספינה שירתה את הקליע הזה הייתה הנאניווה של קפטן. דרגה 1 טוגו. בהמשך, המאמר "ציים יפניים וסיניים במלחמת סין-יפן האחרונה" יתאר את האירוע כך:
"הסינים המשיכו להעביר חיילים, וב-25 ביולי גזרה של חמישה טרנספורטים פנתה לחוף קוריאה תחת דגלי אירופה שונים ובליווי הסיירות Tsi-Yuen ו- Kuang-Y וספינת השליחים Tsao-Kiang, אשר היה לו אוצר צבאי עד 300 טל.
בטרנספורט תחת דגל אנגליה "קאושינג" היו שני גנרלים סינים, 1200 קצינים וחיילים, 12 תותחים והיועץ הצבאי הראשי של הסינים, קצין התותחנים הגרמני לשעבר גאנקן. בין החיילים היו 200 מהתותחנים הטובים ביותר שעברו הכשרה אירופאית.
היפנים, על מנת להפחיד את הסינים ולהרוס את גזרת החיילים המובחרת הזו, שלחו את הסיירות "נאניווה", "יושינו" לאתר הנחיתה. "אקיטסושימה", שכבש תחילה את ה"צאו-קיאנג" המפגר, ולאחר מכן נתן לטרנספורט קאושינג, שלא רצה ללכת בעקבות ה"נאניווה", לטבוע במוקש, והטביע עד 1000 איש מכוח הנחיתה שלו. על פי דיווחים בעיתונים, הקאושינג הוטבע בשני מטחים מהנניווה לאחר שהחטיא מוקש. עם זאת, הקצין הגרמני לשעבר Gahneken, שהיה על ה-Kowshing, מדווח כי מוקש פגע והתפוצץ מתחת לאמצע הספינה.
בקרב שהתפתח בין סיירות השיירה הסינית ליפנית "קואנג-יי" הוכה בפגזים ולאחר מכן הושלך למים רדודים, ו"צי-יואן" נמלט עם שני חורים במגדל ואחד בבית ההגה. הפגזים שנפגעו הרגו שני קצינים, ו-13 בני אדם נהרגו ממשרתי הנשק ועוד 19 נפצעו.
בטרנספורט תחת דגל אנגליה "קאושינג" היו שני גנרלים סינים, 1200 קצינים וחיילים, 12 תותחים והיועץ הצבאי הראשי של הסינים, קצין התותחנים הגרמני לשעבר גאנקן. בין החיילים היו 200 מהתותחנים הטובים ביותר שעברו הכשרה אירופאית.
היפנים, על מנת להפחיד את הסינים ולהרוס את גזרת החיילים המובחרת הזו, שלחו את הסיירות "נאניווה", "יושינו" לאתר הנחיתה. "אקיטסושימה", שכבש תחילה את ה"צאו-קיאנג" המפגר, ולאחר מכן נתן לטרנספורט קאושינג, שלא רצה ללכת בעקבות ה"נאניווה", לטבוע במוקש, והטביע עד 1000 איש מכוח הנחיתה שלו. על פי דיווחים בעיתונים, הקאושינג הוטבע בשני מטחים מהנניווה לאחר שהחטיא מוקש. עם זאת, הקצין הגרמני לשעבר Gahneken, שהיה על ה-Kowshing, מדווח כי מוקש פגע והתפוצץ מתחת לאמצע הספינה.
בקרב שהתפתח בין סיירות השיירה הסינית ליפנית "קואנג-יי" הוכה בפגזים ולאחר מכן הושלך למים רדודים, ו"צי-יואן" נמלט עם שני חורים במגדל ואחד בבית ההגה. הפגזים שנפגעו הרגו שני קצינים, ו-13 בני אדם נהרגו ממשרתי הנשק ועוד 19 נפצעו.
מעניין שמחבר המאמר הזה היה לא אחר מאשר קפטן דרגה 1 וילהלם קרלוביץ' ויטגפט!
אז, הסיירת בפיקודו של Heihachiro Togo מהימים הראשונים של המלחמה החלה בפעילות פעילה, הוא גם השתתף בקרב על יאלו, אשר למעשה הכריע את תוצאות העימות היפני-סיני. בו פעלה נניווה כחלק מ"הגזרה המעופפת" של הספינות המהירות קוזו צובאי, אשר בנוסף לספינת טוגו, כללה בעתיד גם את יושינו, טאקאצ'יהו ואקיצושימה, האחרון בפיקודו של היקונוג'ו קמימורה הידוע לשמצה. - מפקד סיירות השריון של הצי המשולב.
מעניין שבאופן רשמי, בקרב על יאלו ניצחו לא היפנים, אלא הסינים. לספינות המלחמה הסיניות הייתה משימתן להגן על שיירת התובלה ומילאו אותה. היפנים ניסו להשמיד את השיירה, אך לא הצליחו – האדמירל הסיני דינג ז'וצ'אן הצליח לקשור אותם בקרב ולמנוע מהם להגיע לטרנספורטים. בנוסף, שדה הקרב נשאר עם הסינים - לאחר קרב של כמעט חמש שעות, הצי היפני נסוג. אולם, למעשה, היפנים ניצחו בקרב - הם השמידו חמש סיירות סיניות, מה שהפחיד מאוד את פיקודם, וכתוצאה מכך נאסר על דינג ז'וצ'אן לצאת לים. לפיכך, לצי היפני היה כעת חופש פעולה מוחלט והוא יכול היה, ללא חשש מכלום, להעביר תגבורות לקוריאה, מה שהכריע את תוצאות המערכה.
בקרב על יאלו ניצחה "החוליה המעופפת" היפנית של אדמירל קוזו צובאי את הסיירות הסיניות ובמידת הצורך תמכה באש בכוחות העיקריים של האדמירל איטו, שלחמו עם אוניות קרב סיניות. הנאניווה, בפיקודו של טוגו, נלחמה ללא רבב, למרות שכמעט ולא נגרם לה נזק (אדם אחד נפצע בספינה).
ב-1895 הסתיימה מלחמת יפן-סין, ובשנה שלאחר מכן הפך Heihachiro Togo לראש בית הספר הימי הגבוה בסאסבו, ב-1898 קיבל דרגת סגן אדמירל, ובשנת 1900 פיקד על טייסת המשלוח היפנית שנשלחה לסין. (היה מרד אגרוף). לאחר מכן - הנהגת הבסיס הימי במייזורו ולבסוף, ב-28 בדצמבר 1903, הייהאצ'ירו טוגו מקבל את הפיקוד על הצי המשולב.
כבר בראשם של האחרונים טוגו מתכננת את תחילת הלחימה, והן מתבררות כמוצלחות עבור יפן - הודות לערעור שתיים מספינות הקרב הרוסיות החדשות, הטייסת הרוסית חסומה בארתור ואינה יכולה לתת קרב כללי. לצי המאוחד, הגזרה של האדמירל אוריו חוסמת את הואריאג והקוריאנית בצ'מולפו, ולאחר מותם של ספינות רוסיות אורגנה הנחתת חיילי קרקע בקוריאה. מיד לאחר מתקפת הטורפדו הלילית, טוגו מנסה לסיים את הספינות הרוסיות על הכביש החיצוני של פורט ארתור, ולמרות הכישלון שפקד אותו, בעתיד הוא מפגין כל הזמן את נוכחותו, מבצע הפגזה ארטילרית, מארגן הנחת מוקשים ו... באופן כללי, מנסה בכל דרך אפשרית להפעיל לחץ ולפעול באופן אקטיבי, ולמנוע מספינות רוסיות להוציא את האף מהפשיטה הארתוריאנית הפנימית. בדיעבד, לעומת זאת, טוגו לא ממש טוב בזה - הוא זהיר מדי. אז, בהתקפה לילית על טייסת פורט ארתור, מסיבה כלשהי, הוא מפרק את המשחתות שלו לכמה מחלקות ומורה להן לתקוף ברצף. למרות שברור שמתקפה כזו יכולה להצליח רק בשל הפתאומיות וההפתעה של המתקפה, ולאחר הפגיעה של גזרת המשחתות הראשונה, שתיהן יאבדו על ידי היפנים. את קרב הבוקר ב-27 בינואר לא השלימה טוגו, למרות שסיכויי הניצחון היו גבוהים למדי – למרות ניסיונו של או. סטארק להילחם בחסות סוללות החוף, הרוב המכריע של התותחים שלהם לא הצליח "להגיע" לספינות היפניות.
עבור האדמירל היפני, המלחמה הזו היא כבר השלישית ברציפות. Heihachiro Togo השתתף לפחות בארבעה קרבות ימיים בעוצמה משתנה ובשני קרבות ימיים גדולים, אחד מהם (ביאלו) היה הקרב הימי הגדול ביותר מאז ליסה. הוא הצליח להילחם, בהיותו קצין זוטר ומפקד הספינה. היה לו ניסיון בניהול מערכי צי (אותה טייסת משלחת בתקופת מרד המתאגרפים), עד הקרב בים הצהוב פיקד על הצי המשולב יותר מחצי שנה וכמובן שהיה מהמנוסים ביותר. מלחים צבאיים ביפן.
ומה עם המפקד הרוסי?
וילהלם קרלוביץ' ויטגפט נולד בשנת 1847 באודסה. בשנת 1868 סיים את לימודיו בחיל-הים, ולאחר מכן ערך טיול מסביב לעולם באוניית הקוצץ "פרש", ולאחר מכן למד שוב בקורסים של בתי ספר לירי והתעמלות צבאית. בשנת 1873 הפך לסגן, בדרגה זו יצא באוניית קליפר "גאידמק" להפלגת חוץ. בתקופה 1875-1878 סיים את קורס המדעים במחלקת ההכשרה בתותחנים ובכיתה קציני מוקשים, ולאחר מכן שירת כקצין מוקשים בספינות של מחלקת ההכשרה בתותחנים והכשרת מוקשים של הים הבלטי. בשנת 1885 הוא הפך לקפטן בדרגה 2 וקיבל את סירת התותחים סופת רעמים בפיקודו, אולם, ככל הנראה, הוא המשיך להתעניין מאוד בעסקי שלי וטורפדו. לכן, עד מהרה החליף את הספינה לתפקיד מפקח העבודות בנמלי הועדה הטכנית הימית, ומשם חזר לבילוי החביב עליו - להיות עוזרו של המפקח הראשי על המכרות, הקמת ניסויים בים השחור. , וכן בדק את המכרות Whitehead וה-Hovel בחו"ל. הוא היה חבר בוועדת חומרי הנפץ של משרד התקשורת, בהיותו נציג המשרד הימי במועצת הרכבת. אני חייב לומר שעל פי תוצאות של שנים רבות של עבודה בתחום עסקי המכרות, וילהלם קרלוביץ' נחשב לאחד מבעלי המקצוע הגדולים בתחום זה. הוא תרגם מאמרים זרים על מוקשים וכתב משלו.
בשנת 1892 מונה למפקד סיירת המוקשים "Voevoda", כעבור שנתיים קיבל את הסיירת בדרגה 2 "רוכב" בפיקודו. בשנת 1895 הועלה לדרגת קפטן בדרגה 1 ופיקד על משחתות וצוותיהן בים הבלטי, אך לא לזמן רב, שכן באותה שנה ו.ק. ויטגפט הוקצה לפריגטה המשוריינת דמיטרי דונסקוי. בפיקודו, בפברואר 1896, יצאה הסיירת למזרח הרחוק ונשארה שם שש שנים.
פריגטה משוריינת "דימיטרי דונסקוי" בפתיחת המזח היבש ולדיווסטוק, 7 באוקטובר 1897
בשנת 1898 V.K. ויטגפט קיבל משימה נוספת - לספינת הקרב החדשה ביותר של הטייסת Oslyabya. אבל המינוי הזה היה רשמי מאוד - לאחר שקיבל צוות בפיקודו, לקפטן הדרגה 1 לא היה ארמדיל עבורו, שהפך לחלק מהצי הקיסרי הרוסי רק ב-1903. K V. ויטגפט כבר בשנה הבאה, 1899, מונה לממלא מקום ראש המחלקה הימית של מפקדת המפקד הראשי ומפקד חיילי מחוז קוואנטונג והכוחות הימיים של האוקיינוס השקט וקודם "למען הצטיינות" לעורף. אַדמִירָל. בשנת 1900, במהלך מרד המתאגרפים, הוא ארגן את הובלת החיילים מפורט ארתור לבייג'ינג, ועל כך הוענק לו מסדר סטניסלאוס הקדוש, תואר ראשון בחרבות, וכן מסדרים פרוסים ויפנים. החל משנת 1, הוא היה עסוק בתוכניות למקרה של מבצעים צבאיים עם יפן. מאז 1901 - ראש המטה הימי של המשנה למלך במזרח הרחוק.
כמובן, וילהלם קרלוביץ' ויטגפט הוא דמות שנויה במחלוקת ביותר. מטבעו, הוא היה עובד כורסה: ככל הנראה, הוא הרגיש במיטבו כשהוא עושה מחקר על עסקי המכרות האהובים עליו. ניתן להניח ששם השירות שלו יכול היה להביא תועלת מקסימלית לארץ המולדת, אבל הקריירה שלו הביאה אותו תחת זרועם של המפקד הראשי ומפקד חיילי אזור קוואנטונג וכוחות הצי של האוקיינוס השקט E.I. אלכסייב. האחרון היה דמות משפיעה ביותר, ובנוסף, הוא התבלט בכריזמה אישית ניכרת. E.I. אלכסייב, שלימים הפך למשנה למלך של הוד מלכותו הקיסרית במזרח הרחוק, היה, כמובן, אישיות חזקה ובטוחה בעצמה, אך, למרבה הצער, מנהיג צבאי בינוני לחלוטין. VC. ויטגפט חיבב אותו. כפי שכתב ניקולאי אוטווביץ' פון אסן:
"וויטגפט נהנה מאמונו הרב של אדמירל אלכסייב בשל חריצותו ואי-לאות; אבל אותו אדמירל אלכסייב התווכח איתו כל הזמן והתרגז על דעותיו ושיפוטיו, ו-ויטגפט היה עקשן ובלתי פתיר, ושתי התכונות הללו, אני חושב, היו הסיבה העיקרית להשפעתו על המושל.
כנראה, המצב היה כזה - המושל היה מרוצה שלצידו מומחה מוכשר טכנית, ושגם המומחה הזה העז לסתור את אלכסייב הכמעט כל יכול, הרשים את האחרון ביתר שאת. אבל אלכסייב לא היה סובל אדמירל אמיתי בעל חשיבה חופשית לידו, התנגדויות כאלה היו מיותרות לחלוטין מהמושל. ומ-V.K. ויטגפט לא היה צריך לצפות לכל יוזמה כזו - בהיותו עובד קבינט בעל ידע טכני בהלך הרוח שלו ולא מפקד חיל הים מנוסה במיוחד, הוא, בניגוד לאלקסייב, לא היה שאפתן והיה מוכן לציית - הוא טען, אלא בזוטות, בלי להתערב. על "גאונות אסטרטגית" של המשנה למלך. לפיכך, V.K. ויטגפט כרמטכ"ל היה די נוח עבור אלכסייב.
ניתן להניח ששירות ארוך בהנהגת המושל לא יכול היה אלא להשפיע על ו.ק. Vitgefte - הוא "הסתבך", חדור בסגנון המנהיגות ותפקידו כ"איש גלגל שיניים", התרגל למלא בקפדנות את הפקודות שניתנו לו, ואם היו לו עקרונות יוזמה לפני כן, הוא איבד אותם לחלוטין. אבל עם כל זה, יהיה זה פסול לראות בוילהלם קרלוביץ' אמבה חלושה וחסרת החלטיות, חסרת יכולת לשום מעשים. הוא בהחלט לא היה כזה - הוא ידע לעמוד איתן, להראות אופי ולהשיג את מה שנראה לו נחוץ. מעניין שהאנשים ששירתו בהנהגתו נתנו לווילהלם קרלוביץ' הרחק מהציונים הגרועים ביותר. כך, למשל, מפקד ספינת הקרב פובדה זצרני הודיע לוועדת החקירה על V.K. ויטגפט:
"... הוא עשה רושם של בוס שהיה מודע לחלוטין לגודל ואחריות משימתו והיה איתן במילוי תפקידו. נראה לי שבפורט ארתור באותה תקופה הוא [המושל] לא יכול היה לבחור לעצמו סגן אחר... בטייסת לא היה שום חוסר אמון כלפיו כמפקד.
והנה דבריו של רב החובל בדרגה 1 שצ'נסנוביץ', שפיקד על ספינת המערכה רטוויזן:
"... לא היה מקום להגיע למסקנה שויטגפט לא היה מסוגל לפקד על טייסת. ויטגפט היה תקיף בהחלטותיו. לא הבחינו בפחדנות הקטנה ביותר. עם הצי המקובל על ידי Vitgeft - ספינות, נשק וכוח אדם, אני לא יודע מי היה מסתדר יותר טוב..."
אבל אי אפשר שלא לקחת בחשבון שברוסיה המתים או טובים או כלום... אבל אי אפשר היה שלא לומר דבר לוועדת החקירה על ממלא מקום מפקד הטייסת.
העריכו את השירות של כמעט חמש שנים של V.K. ויטגפט במטה המושל די קשה - כמובן, על פי רוב הוא היה המנצח של הרעיונות של האדמירל אלכסייב, אם כי לא ניתן לשלול שהוא עצמו הציע כמה דברים שימושיים. ארגון הובלת חיילים מפורט ארתור לבייג'ין, אשר טופל על ידי K.V. ויטגפט, בכל זאת, הוא דבר חסר חשיבות מכדי לשפוט לפי יישומו את הכישרון הארגוני של האדמירל העורפי. התוכנית למקרה של מלחמה עם היפנים, שערך ויטגפט, סיפקה חלוקת כוחות טייסת הפסיפיק בין פורט ארתור לוולדיווסטוק. חלק מהאנליטיקאים חשבו לאחר מכן שחלוקת כוחות כזו אינה נכונה והאמינו כי ערב המלחמה, היה צריך לאסוף את כל הסיירות ואוניות הקרב לאגרוף אחד על מנת שיוכלו לתת את הקרב הכללי ליפנים במלוא הכוח. . עם זאת, כל מהלך מלחמת רוסיה-יפן מצביע על כך ש-V.K. ויטגפט קיבלה החלטה הוגנת לחלוטין: הבסיס לכוחות של יחידת ולדיווסטוק היה שלוש סיירות משוריינות המיועדות לפעולות פושטות באוקיינוס השקט ושימוש מועט בלחימה בטייסת. עם זאת, על מנת להדוף את האיום שספינות אלו היוו לתקשורת היפנית, נאלצו היפנים להסיט את ארבעת הסיירות המשוריינות של קמימורה. היפנים תכננו את סיירות השריון שלהם ללחימה בטייסת, וכל אחת מהן בקרב לפחות לא הייתה נחותה (אלא עדיין עדיפה) בעוצמתה מהסיירת הרוסית הטובה ביותר של מחלקת ולדיווסטוק, ה-Thunderbolt. סיירות משוריינות אחרות: "רוסיה" ובמיוחד "רוריק" היו חלשות בנפרד מהספינות של אדמירל קמימורה. לפיכך, גזרת ולדיווסטוק הסטה לעצמה כוחות גדולים משמעותית ממה שהיו לה, וצמצמה את הכוחות העיקריים של אדמירל טוגו במידה רבה יותר מאשר היעדרן של סיירות ולדיווסטוק החליש את טייסת פורט ארתור.
מנגד, ניקולאי אוטוביץ' אסן ציין:
"כולם ידעו שרק בזכות העקשנות וחוסר המחשבה של ויטגפט לא הוזהרו והוזכרו הכתבים שלנו בקוריאה ובשנגחאי בזמן, ועם פרוץ המלחמה, איבדנו בכך את הואריאג והקוריאני ואיבדנו את השתתפותנו. במלחמת מנג'ורה, וגם איבד טרנספורט עם אספקה קרבית ואחרת ("מנג'וריה"), שהגיע לארתור לפני תחילת המלחמה ונלקח על ידי סיירת יפנית. ויטגפט, שהכחיש בעקשנות את האפשרות של הכרזת מלחמה, לא עשה דבר כדי למשוך מיידית את הפקידים ולהזהיר את הטרנספורט על מצב העניינים המדיני. לבסוף, את המתקפה המצערת של משחתות יפניות בלילה שבין ה-26 ל-27 בינואר ניתן לייחס, בחלקה, באשמתו של אדמירל ויטגפט.
מחבר מאמר זה סבור כי יש לייחס למושל גם את היתרונות של התוכנית שלפני המלחמה וגם את ההחזרה בטרם עת של המכתבים - ספק אם ויטגפט יוכל לפעול ללא הנחיותיו של אלכסייב. בכל מקרה, יש להודות שהטייסת לא נערכה היטב למלחמה עם היפנים, ו-ו.ק. ויטגפט.
אז מה אנחנו יכולים לומר על האדמירלים - מפקדי הצי הרוסי והיפני בקרב ב-28 ביולי 1904?
אדמירל Heihachiro Togo בכבוד עבר באש של קרבות רבים, הראה את עצמו כמפקד מנוסה, מארגן מוכשר, ובעל ניסיון מספיק כדי לפקד על הצי המשולב. יחד עם זאת, יד על הלב, יש להכיר בכך ש-V.K. ויטגפט לא עמד במלואו אפילו בתפקיד הרמטכ"ל. הוא הכיר היטב את עסקי המכרות, אבל לא שירת מספיק על ספינות ומעולם לא פיקד על מערכים של ספינות בדרגה 1. חמש שנות השירות האחרונות לפני מינויו של אדמירל בדרגת מפקד בפועל של טייסת האוקיינוס השקט 1 לא יכלו כלל להקנות לווילהלם קרלוביץ' את הניסיון הדרוש. אדמירל אלכסייב פיקד על הצי שהופקד עליו מהחוף, ונראה שלא ממש הבין מדוע אחרים אינם יכולים לעשות זאת. כשלעצמו, מינויו של וילהלם קרלוביץ' למפקד טייסת פורט ארתור התברר כמקרי למדי, והוכתב לא כל כך מהעובדה שלא היה מי אחר למנות לתפקיד זה, אלא מהמשחקים הפוליטיים של הארגון. מוֹשֵׁל.
העובדה היא שאדמירל אלכסייב החזיק בתפקיד המפקד העליון של כל כוחות היבשה והים במזרח הרחוק ומפקד הצי, כמובן, היה צריך לציית לו, אבל עד כמה? באמנת חיל הים לא הובדלו זכויותיהם וחובותיהם של אלוף הפיקוד ומפקד השייטת. אלכסייב, בהיותו אופי רודני מאוד, חתר לכוח מוחלט, אז הוא פשוט גזל את זכויותיו של מפקד הצי, שראש טייסת האוקיינוס השקט, סגן האדמירל אוסקר ויקטורוביץ' סטארק, לא יכול היה לעמוד בפניהם. אולם לאחר תחילת המלחמה מונה לתפקיד זה סטפן אוסיפוביץ' מקרוב, שהתעלם בהצלחה מדעתו של אלכסייב בנושאים רבים, והכין את הטייסת לקרב לפי שיקול דעתו. המושל לא יכול היה להסיר את מקרוב מהפקודה, אבל הוא בהחלט לא אהב "שרירותיות" כזו, והוא רצה לבטח את עצמו מפני אי ציות שכזה בעתיד.
לאחר מותו של S.O. מקרוב, אדמירל אלכסייב הגיע לזמן קצר לפורט ארתור ועשה ניסיונות להעלות איכשהו את המורל של הטייסת - הוא העניק באופן אישי את המלחים המכובדים, שוחח עם מפקדי הספינות, הכריז בצו על מברק מעודד מהקיסר הריבוני. אבל כל זה כמובן לא הספיק - התרוממות הרוח שחוו אנשים תחת סטפן אוסיפוביץ' נגרמה בעיקר מפעולותיה האקטיביות של הטייסת, בעוד שעם הגעתו של המושל הכל חזר לשנוא "תיזהר ואל תסתכן ." אלכסייב, לעומת זאת, ראה שקו התנהגות כזה הוא הנכון היחיד, לפחות עד שספינות הקרב צסרביץ' ורטוויזן, שטורפדו על ידי היפנים, יחזרו לשירות. אבל המושל עצמו לא רצה להישאר בארתור - בעוד היפנים החלו לנחות במרחק של 90 ק"מ בלבד מפורט ארתור, ולטייסת לא היה מספיק כוח להילחם בצי היפני בקרב מכריע.
תיאור הסיבות שבגללן עזב המושל את ארתור חורג מתחום המאמר הזה, אבל ברור שאדמירל אלכסייב היה צריך להפקיד את הפיקוד על הטייסת בידי מישהו שיציית לו לחלוטין. ומנקודת מבט זו נראה היה וילהלם קרלוביץ' ויטגפט כאדם שנדרש לו המושל – ודאי לא היה כדאי לצפות ממנו ליוזמתו ולרצונו העצמי של מקרוב. וחוץ מזה... יש להודות שאלכסייב, מנוסה בתככים, הבטיח את עצמו בהצלחה רבה: אם ויטגפט, לפי פקודות המושל, מצליח במשהו, אז את ההצלחה הזו ניתן לנכס לעצמו. באותו מקרה, אם האדמירל האחורי מובס איפשהו, אז קל בהחלט להפוך את וילהלם קרלוביץ' לשעיר לעזאזל בגלל כישלון. VC. ויטגפט שוב התברר כנוח למושל ...
... אבל וילהלם קרלוביץ', בהיותו אדם לא טיפש, היה מודע היטב לדואליות עמדתו. הוא העריך בצורה מפוכחת למדי את כוחו שלו, והבין שהוא לא מוכן לפקד על הצי. כמעט דבריו הראשונים, שנאמרו על ידו עם כניסתו לתפקיד, היו:
"אני מצפה מכם, רבותי, לא רק לסיוע, אלא גם לעצה. אני לא מפקד חיל הים..."
אבל לנטוש את האחריות שנפלה עליו פתאום V.K. ויטגפט, כמובן, לא יכלה. לאחר שקיבל את הפקודות המפורטות ביותר מאלכסייב, הוא החל לנהל את הכוחות שהופקדו עליו - ועל מה שהאדמירל העורפי הצליח ונכשל בתחום זה נדבר במאמר הבא.
המשך ...
מידע