Tiltrotoros ודוחפים: מסוקים היברידיים של העתיד
"יקר, לא אמין, מבוקש" - כותרת המשנה למאמר שפורסם ב-Popular Mechanics לפני ארבע שנים, מתארת את הדימוי של מטוסי ממיר בצורה תמציתית במיוחד.
בין אם מטוסים או מסוקים - או תת-מטוסים ותת-מסוקים - הם עדיין לא צברו שום מוניטין מובהק, וה-Bell V-22 Osprey האמריקאי נותר הטילטרוטור היחיד שנכנס לייצור המוני והוכנס לשירות. מאז 2005, הם היו מעורבים בכמה אסונות גדולים ובחיסולו של אוסאמה בן לאדן, ועושים את דרכם בהדרגה להכרה - ולשמים.
Osprey מיוצר בכמויות של כ-200 חתיכות, ולמרות שחלק הארי של מטוסי הטילטרוטור נותר בשירות הצבא האמריקאי, הם מסופקים גם לקנדה, לישראל ולאיחוד האמירויות. ובכן, בקונצרן Bell Helicopter עצמו, יחד עם בואינג Rotorcraft Systems, תולים תקוות לא מעטות במכשירים כאלה, ולא מזמן הציגו את הדור הבא של הטילטרוטור Bell V-280. דיווח נפלא עליהם תורגם על ידי החבר'ה מערוץ היוטיוב "צבא תְעוּפָה".
בינתיים, תומכי מסוקים "קלאסיים" בוחנים גם תוכניות לא סטנדרטיות - כמו כלי רכב היברידיים עם מדחפים נוספים שמאפשרים להם להגיע למהירויות שיא. את היכולות הללו מדגים הדגם הניסיוני Eurocopter X3 Hybrid, שבשנת 2014 קבע שיא מהירות של הליקופטר: יותר מ-470 קמ"ש.
אב טיפוס של מסוק סיור מהיר בגובה רב Sikorsky S-97 Raider עם רוטורים קואקסיאליים ודוחף על הזנב יושם על פי תכנית דומה. חברות רוסיות אינן רחוקות מאחור: מכשירים היברידיים מפותחים באופן פעיל בלשכות העיצוב של קמוב ומיל. בורג הדוחף שימש מהנדסי בית ב-Ka-22, שנוצר בסוף שנות ה-1950. עם זאת, פרויקטים חדשים כמו Ka-92 לוקחים את הרעיון לרמה חדשה לגמרי. וה-Ka-90 המבטיח יצויד במנוע סילון ולדברי היזמים יוכל להגיע למהירויות של יותר מ-800 קמ"ש. חבל שעדיין לא הוצגו סרטונים איתו - לפחות אנימציות. אז לעת עתה, נסתפק בהצגת הסיקורסקי S-97 ונחשוב שה-Ka-90 יהיה מגניב יותר.
בין אם מטוסים או מסוקים - או תת-מטוסים ותת-מסוקים - הם עדיין לא צברו שום מוניטין מובהק, וה-Bell V-22 Osprey האמריקאי נותר הטילטרוטור היחיד שנכנס לייצור המוני והוכנס לשירות. מאז 2005, הם היו מעורבים בכמה אסונות גדולים ובחיסולו של אוסאמה בן לאדן, ועושים את דרכם בהדרגה להכרה - ולשמים.
Osprey מיוצר בכמויות של כ-200 חתיכות, ולמרות שחלק הארי של מטוסי הטילטרוטור נותר בשירות הצבא האמריקאי, הם מסופקים גם לקנדה, לישראל ולאיחוד האמירויות. ובכן, בקונצרן Bell Helicopter עצמו, יחד עם בואינג Rotorcraft Systems, תולים תקוות לא מעטות במכשירים כאלה, ולא מזמן הציגו את הדור הבא של הטילטרוטור Bell V-280. דיווח נפלא עליהם תורגם על ידי החבר'ה מערוץ היוטיוב "צבא תְעוּפָה".
בינתיים, תומכי מסוקים "קלאסיים" בוחנים גם תוכניות לא סטנדרטיות - כמו כלי רכב היברידיים עם מדחפים נוספים שמאפשרים להם להגיע למהירויות שיא. את היכולות הללו מדגים הדגם הניסיוני Eurocopter X3 Hybrid, שבשנת 2014 קבע שיא מהירות של הליקופטר: יותר מ-470 קמ"ש.
אב טיפוס של מסוק סיור מהיר בגובה רב Sikorsky S-97 Raider עם רוטורים קואקסיאליים ודוחף על הזנב יושם על פי תכנית דומה. חברות רוסיות אינן רחוקות מאחור: מכשירים היברידיים מפותחים באופן פעיל בלשכות העיצוב של קמוב ומיל. בורג הדוחף שימש מהנדסי בית ב-Ka-22, שנוצר בסוף שנות ה-1950. עם זאת, פרויקטים חדשים כמו Ka-92 לוקחים את הרעיון לרמה חדשה לגמרי. וה-Ka-90 המבטיח יצויד במנוע סילון ולדברי היזמים יוכל להגיע למהירויות של יותר מ-800 קמ"ש. חבל שעדיין לא הוצגו סרטונים איתו - לפחות אנימציות. אז לעת עתה, נסתפק בהצגת הסיקורסקי S-97 ונחשוב שה-Ka-90 יהיה מגניב יותר.
- עומאן פישמן
- http://www.popmech.ru/weapon/263662-konvertoplany-i-tolkayushchie-vinty-gibridnye-vertolety-budushchego/#full
מידע