חסימת דרכו של האויב. מפזרים מוקשים ושכבות מוקשים. חלק שלישי
לאחר מלחמת העולם השנייה החלו גם צבאות נאט"ו לעבוד על פיתוח שכבות מוקשים. כיום, נאט"ו משתמשת בעיקר בשכבות מוקשים להנחת מוקשים נגד טנקים. הם משני סוגים - נגררים ובעלי הנעה עצמית. הראשונים מהווים את הרוב, אם כי לאחרונה חלה מגמה הפוכה, אבל למערכות כרייה מרוחקות.
העבודה העיקרית של שכבות מוקשים היא התקנת מוקשים על פני הקרקע ובקרקע עצמה (שלג) עם שינוי בשלב הכרייה, המאפשר לך להגדיר צפיפות מחסום נתונה. בעיקרון, בעת כרייה, נעשה שימוש במכרות נגד טנקים נגד תחתית ונגד מסילה.
אחת ממדינות נאט"ו הראשונות שאימצו מחסומים נגררים מסוג מחרשה לשירות הייתה בריטניה הגדולה בשנת 1969 הופיעה בצבא שכבת מוקשים שנועדה להתקין את תותח הנ"ט L9А1.
PTM L9A1 מהסדרה הראשונה עם נתיך כימי
בדיקת אב טיפוס של שכבת מוקשים
מבט כללי של שכבת המכרה
מגן בפעולה. הצבת מוקשים באדמה עם ההסוואה שלהם. מבנים נראים על הגלגלים כדי לשפר את פעולת שכבת המוקשים על קרקעות צמיגות ורכות
משכבת המוקשים נגררת על ידי משוריין או רכב הנושא תחמושת - 144 מוקשים על משוריין או 500 מוקשים על רכב 5 טון. מהטרקטור מוזנים מוקשים לשכבת המוקשים על ידי שני אנשי צוות. גוף העבודה מסוג המחרשה קורע תלם צר (12 ס"מ). מוקשים מוזנים אליו מהגוף על ידי מסוע חגורה. התלם מוסווה על ידי מכשיר הרמה עם שני דיסקים.
גודל צוות 3 אנשים. התפוקה של שכבת המוקשים היא 600-700 דקות לשעה.
חישוב שכבת מוקשים בעבודה
המדינה השנייה שאימצה שכבות מוקשים מסוג זה הייתה ארה"ב. בשנת 1972, חיילי ההנדסה האמריקאים מקבלים את שכבת המוקשים M57, הנגררת על ידי משאית 5 טון. בחלק האחורי של המשאית מטען תחמושת של 380 מוקשים נגד טנקים M15, ארוז בקסטות מיוחדות. חישוב שכבת המוקשים 3-4 אנשים.
תצוגה כללית של שכבת המוקשים M57 (ציור)
שכבת המוקשים M57 עוקבת אחר הרכב הגורר (בציור מהמדריך)
ראשים оружие שכבת מוקשים M57 - מוקש נגד טנקים M15
ב1977 העיר צָרְפָתִית מהנדסים מקבלים את שכבת המוקשים F.1. שכבת המוקשים מיועדת להתקנה מהירה בקרקע או על פניה של מוקשים נגד טנקים מסוג HPD. ניתן גם להטיל מוקשים במים רדודים, בעומקים של עד 1,2 מ'. במקרה זה, השכבה העליונה של הדשא אינה ניזוקה, המוקש ממוקם מתחת לדשא, אשר לאחר מכן מגולגל עם רולר.
המוקשים על סיפון הרכב נמצאים בקסטות של 112 יח'. - סך התחמושת 476 דקות. כדי לשבור חורים, המכונה עושה עצירות קצרות, כל מרכיבי המחזור (בלימה, עצירה, האצה) מתבצעים באופן אוטומטי, בהתאם לשלב הכרייה שצוין.
שכבת המוקשים הצרפתית וסוג המכרה האנטי-תחתית שלה HPD
באמצע שנות השמונים. השינוי שלו מופיע עבור כרייה עם מכרות משופרים HPD mod.F.1980 ו-ASRM נגד מסלולים. שינוי זה של שכבת המוקשים נרכש גם על ידי הצבא הבלגי.
צוות שכבת המוקשים - 2 אנשים, פרודוקטיביות - 400 דקות לשעה, מהירות פעולה - 3,6 קמ"ש.
גם בשנות השמונים. שכבת המוקשים החדשה EMP F1980 נכנסת לשירות. רכב הבסיס הוא רכב שטח בעל שני סרנים בעל הנעה לכל הגלגלים Matenin 2x4, עליו מותקן ציוד פיזור המוקשים. המכונה נושאת 4 חנויות של 4 דקות כל אחת - סה"כ 112 דקות. פרודוקטיביות - 448 - 250 דק'/שעה עד לעומק של עד 350 ס"מ. שלב כרייה מ-35 עד 2 מ'.
כל הפעולות במצב הכרייה מתבצעות באופן אוטומטי. המכונה עצמה נעצרת במקום הנכון, קורעת את החור, מפעילה את מנגנון הבאת המוקש למצב קרב, מפילה את המוקש לתוך החור, ממלאת אותו באדמה וממשיכה הלאה. חישוב שכבת מכרה 3 אנשים. (מפקד צוות, נהג-מפעיל וחבלן). האחרון עוסק בבקרת התקנה ובמיסוך נוסף של מוקשים.
שכבת מוקשים צרפתית EMP F2
איטלקי מהנדסים צבאיים בשנת 1979 מקבלים את מפזר SY-TT. הוא מיועד להתקנה מהירה של מוקשים על פני כדור הארץ. הוא נועד להיגרר על ידי משוריין משוריין מסוג M113 או משאית שטח. תדלוק מוקשים כלול בקסטות קטנות הנישאות על ידי אדם אחד. קלטת כזו יכולה להכיל חמישה מוקשים נגד טנקים מסוג SB 81 או 78 מוקשים נגד טנקים מסוג SB 33 עתירי נפץ. ניתן להתאים את היחס בין המכרות המותקנים משני הסוגים. רוחב הרצועה שנכרה במעבר אחד הוא 81 מ'. חישוב שכבת המוקשים 340 אנשים.
שכבת מוקשים איטלקית והמכרה שלו SB 81
בסוף 1970 של שבדים החלו לעבוד על שכבת המוקשים שלהם, שהסתיימה עם אימוץ שכבת המוקשים FFV ב-1981. שכבת המוקשים נועדה להתקין מוקשים בקרקע או על פני השטח שלה. בעמדת העבודה, שכבת המוקשים נגררת על ידי משאית בעלת שלושה סרנים בעלת יכולת שטח גבוהה VM 860 TS "וולבו". במהלך הכרייה, חישוב המורכב משניים או שלושה אנשים מניח מוקשים על מגש הקבלה של שכבת המוקשים. משם, מוקשים במרווח נתון מונפקים לגוף עובד המחרשה, ולאחר מכן לקרקע. המשקל הכולל של שכבת המוקשים הוא 1,2 טון, הצוות הוא 2-4 אנשים, מהירות הפעולה היא 7 קמ"ש, שלב הכרייה הוא 3,5-13 מ', סוגי המוקשים הם נגד טנקים מסוג 6.
בשנת 1989, שכבת מוקשים זו נרכשה על ידי צבאות גרמניה והולנד.
שכבת המוקשים השוודית FFV והמכרה שלו
בשנת 1985, לשירות בונדסווהר שכבת המוקשים MiV85 מגיעה.
מפזר המוקשים MiV85 נגרר על ידי משאית. שלב כרייה - 5,0, 7,5 או 15 מטר. פרודוקטיביות - עד 500 דקות לתוך הקרקע או עד 1000 דקות לתוך הקרקע בשעה.
מבחינת עיצוב ויכולות, שכבת המוקשים הגרמנית דומה מאוד לשכבת המוקשים הסובייטית PMZ-4 ומשתמשת במוקשים מסורתיים נגד טנקים DM31 נגד תחתית. חישוב שכבת מוקשים נגררת - 2 אנשים.
שכבת המוקשים הגרמנית MiV85 ומכרה נגד תחתית DM31
אוסטרי בשנת 2006 אימץ הצבא את שכבת המוקשים הנגררים AID 2000. היא מיועדת להנחת מוקשים על ידי הנחת ממוכנת נסתרת או גלויה של תותחי נ"ט מסוג PzMi75 (88) לתוך הקרקע. זהו נגרר חד סרן שנגרר על ידי רכב שטח, עליו מותקנות תא בקרה, מערכות התנעה אלקטרוניות של נתיך מוקשים ומנגנון להצבתם בקרקע. מטעמי ביטחון, מועד העברת מוקשים למצב קרבי נקבע באיחור של 12 דקות.
החישוב של שכבת המוקשים הוא שלושה אנשים: המפקד - נכנס לפרמטרים העיקריים ושולט בתהליך הנחת מוקשים, המעמיס - מעביר מוקשים מגוף המכונית למסוע ולנהג.
פרודוקטיביות - 250 דקות / שעה (עם מרווח של 2 מ'), שלב כרייה - 1,5-12 מ', עומק הנחת מוקשים - מ 5 עד 30 ס"מ.
בדומה ל-PMZ - 3 (4) מחסומים נגררים "SHIVA" פותחו בהודו, כלכותה. עם זאת, אין מאפיינים מדויקים לגביהם, למעט מידע כללי שהם מניחים מוקשים נגד טנקים על הקרקע ובקרקע, מובלים מאחורי טרקטור, מתוכנן על נגרר דו-גלגלי, משקל המבנה הוא 1850 ק"ג.
בארצות לשעבר של המחנה הסוציאליסטי פותחו מכונות דומות בפולין ובצ'כוסלובקיה.
בשנות ה-1980 פולני הצבא, יחד עם המזרח-גרמנים, החלו לעבוד על שכבת מוקשים, שבתחילת שנות ה-90. המאה שעברה אומצה תחת השם "SUM". השלדה עם אינדקס SPG-1M פותחה ויוצרת בפולין, ויחידת המכרה ב-GDR. לאחר איחוד ה-GDR וה-FRG, העבירו הגרמנים את התיעוד המלא לפולין, חברת OBRUM בגליביצה, שם ייצרו ב-1989 את המכונית הראשונה והחלו בבדיקות. שכבת המוקשים דומה ל-GMZ-3 שלנו והיא מיועדת להתקנת מוקשים רגילים נגד טנקים בקרקע ועל פני השטח שלה. יש לו בסיס זחל מיוחד עם שישה גלגלי כביש בכל צד. בחלק האחורי יש גוף עבודה מחרשה, במצב עבודה מבוסס על זוג גלגלים עם צמיגים פניאומטיים. להעמסת קסטות עם מוקשים, שכבת המוקשים מצוידת בציוד מנוף בעל כושר הרמה של 2800 ק"ג. ניתן גם לטעון מוקשים באופן ידני ממכולות שנמצאות על משאית.
שכבת מוקשים פולנית SUM Kalina. טופס כללי. בצד הנמל בגג ניתן לראות את מנוף K10 להעמסת תחמושת
תא הבקרה ממוקם בחלק הקדמי מצד שמאל בכיוון הנסיעה, בו נמצאים שני אנשי צוות. גם מערכת טלוויזיה ממוקמת כאן, המאפשרת לך לעקוב אחר התקדמות התקנת מוקשים, המבוצעת במצב אוטומטי.
הגדרת המוקשים מתבצעת מחלקו האחורי של הרכב, המוקשים מוזנים אוטומטית למערכת משני מחסנים המוחזקים במבנה-על משוריין; כל חנות יכולה להכיל עד 125 מוקשים נגד טנקים מסוג TM-62M או TM-62M Wierzba.
מסת שכבת המוקשים היא 32 טון, הצוות הוא 2 אנשים, מהירות הנחת מוקשים באדמה עם הסוואה היא 6–10 קמ"ש, ללא הסוואה עד 20 קמ"ש, במים עד עומק 90 ס"מ הוא עד 6 קמ"ש, שלב כרייה - 4-12 מ' (עם מרווח של 2 מ'), סוגי מוקשים - TM - 62M ו- TM - 62P.
ציור של שכבת המוקשים SUM Kalina
מבט על שכבת המוקשים מאחור
ציוד העבודה של שכבת המוקשים. ניתן לראות בבירור את החלונות ליציאת מוקשים על הקרקע
В צ'כיה וסלובקיה הייתה עבודה משותפת על מפזר המוקשים MV-90. הוא מיוצר על השלדה של ה-BMP BVP-1 הסטנדרטי בצבאות צ'כיה וסלובקיה כשהצריח הוסר. מתלים עבור מוקשים נגד טנקים RT Mi-U ו-RT Mi-Ba-Z ממוקמים בתא הנחיתה. לתחנת הדלק עד 100 דקות (ניתנת התקנה נפרדת או משולבת של שני הדגמים). המכונה מצוידת במגש המותקן על סף הדלת הימנית של תא הנחיתה, שנשאר פתוח במהלך הכרייה. מוקשים מוזנים ידנית למגש, שלאורכו הם נופלים לקרקע. מהירות העבודה של המפזר היא 3-7 קמ"ש. הצוות מורכב משלושה אנשים: מפקד, נהג וכורה. מפזר המוקשים נבדק ב-1995. אבל אם הוא אומץ, לא ידוע.
בשנת 2006 ב אוקראינה עשה ניסיון למודרניזציה של ה-GMZ-3. העבודה בוצעה באקדמיה להגנה הלאומית. על ההמצאה אף ניתן פטנט. אבל איך הכל הסתיים לא ידוע. להלן מספר פסקאות מתוך מלאי הפטנט (בתרגום).
"החיסרון של מתקן שכבת המוקשים הזחל הוא חוסר היכולת לספק מרחק אחיד בתנוחת העבודה ביחס לקרקע בעת הזזת שכבת המוקשים על פני שטח קשים עקב ההצמדה הנוקשה של המכשיר לגוף במצב העבודה, וכן חוסר היכולת לנטר את השטח מתחת למסוע. כתוצאה מכך, הדיוק והאמינות של התקנת מוקשים מתדרדרים ...
הרעיון של שכבת מוקשים, בעלת טרנספורטר מקובע לגוף עם יכולת סיבוב במישור אנכי, הוא שהיא מכילה בנוסף יחידת מעקב שטח, יחידת קיבוע ותפס... (כאן זה צריך להיות הובהר כי כאשר חריגה מזווית העתקת השטח בתהליך הגדרת מוקשים, כלומר כאשר מסוע ההדק מורם בזווית של 15 מעלות מעל הציר האופקי של שכבת המוקשים, הנפקת המוקשים נעצרת אוטומטית).
המהות של מודל זה מומחשת על ידי ציורים.
GMZ מכילה מבחינה מבנית (איור 1) גוף הנעה עצמי 1, מסוע 2, מנגנון נעילה 3, יחידת מעקב שחרור 4, יחידת קיבוע 5 ותפס 6.
המסוע 2 מקובע על הגוף עם אפשרות סיבוב במישור אנכי. יחידת הקיבוע 5 ממוקמת על יחידת מעקב השטח... המסוע 2 ויחידת מעקב השטח 4 מהודקים באמצעות צירים 7 ו-8 בהתאמה. המפסק עובד ככה...
כדי להעביר את שכבת המוקשים למצב עבודה ... סובב את יחידת מעקב השטח על ציר 8 למצב B (איור 2). מסוע 2 נפתח מהגוף 1 בעזרת הבריח 3 ומותר להסתובב על ציר 7 (מצב D). במקרה זה מביאים את המסוע 2 למגע עם פני הקרקע באמצעות אלמנט המגע 11. בעת תנועה אלמנט המגע 11 נע במישור אנכי, בעקבות השטח, ... כתוצאה מכך המרחק מה- מכרה 13 למשטח הקרקע נשאר ללא שינוי, מה שמבטיח את הדיוק והאמינות של מכרות ההתקנה על פני הקרקע.
זוהי אפשרות השדרוג.
כיום, המושג של מלחמות עצמן, ולוחמת מוקשים בפרט, השתנה. לכן, כמה מומחים צבאיים מאמינים שזמן המכונה הזו כבר חלף, ואינם צופים בעתיד הנראה לעין מלחמות ארוכות טווח בקנה מידה עולמי תוך שימוש במספר רב של טנקים. מספר מומחים מפקפקים בדרך כלל בכדאיות קיומם של הטנקים עצמם, שכן אמצעי הלוחמה נגד טנקים התפתחו באופן שהטנק לא יכול לשרוד בשדה הקרב.
GMZ נוצרו רק כדי לעמוד בהתקפות טנקים מסיביות. כיום, על פי מומחים מערביים, עבור היצירה המתוכננת הרגילה של שדות מוקשים נגד טנקים, כאשר הזמן אינו מוגבל, די בהתקנה ידנית של מוקשים. זה לא מקרי שבאירופה ובארה"ב אפילו לא מנסים ליצור משהו דומה ל-GMZ.
אבל רעיון העיצוב אינו עומד מלכת, לכן, העבודה נמשכת על יצירת שכבות מוקשים חדשות, בהן הם מנסים להסיר את החסרונות של מערכות מסוג GMZ. לרוב, מדובר במערכות כרייה מרוחקות. להלן נציג את אחד הפטנטים עבור שכבות מוקשים כאלה.
שכבת מוקשים
מחברי הפטנטים: Korzh Vera Pavlovna, Eremeev Gennady Dmitrievich, Tashkov Andrey Viktorovich ואחרים.
שכבת המכרה (RU 2339897):
F41H7/10 - מכונות להנחת שדות מוקשים
בעלי פטנטים: הפדרציה הרוסית, מטעמה פועל לקוח המדינה - משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית (RU). הלשכה הפדרלית לתכנון ארגונים יחידים של המדינה הפדרלית להנדסת תחבורה (FSUE KBTM) (RU).
ההמצאה מתייחסת למערכות ניידות יבשתיות לכרייה מרחוק ומיועדת להצבת שדות מוקשים בכרייה מרחוק. מיכלי ההובלה-שיגור מונחים על מכשירי הטיית הרציף בשלוש שורות אורכיות עם אפשרות לסיבוב מבוקר... כל מכולה מצוידת בצילינדר הידראולי מפעיל המותקן עם אפשרות לשינוי זווית הנטייה של גוף המיכל בצורה אנכית ללא שלב. לספק זווית זריקה נתונה של דקות. מערכת בקרת הנחת המוקשים כוללת יחידת בקרה למיקום מכולות ההובלה והשיגור, המוגדרת ליצור אות בקרה ולשדר אותו למפעילים לקביעת מכולות ההובלה והשיגור לאורך האופק וזווית ההשלכה בעת היווצרות שדה מוקשים מטח. בקואורדינטות שצוינו מלוח הבקרה. ההמצאה מספקת הגדלת תחמושת המוקשים המועברת, אפשרות ליצירת שדות מוקשים עם מספר מורחב של נתיבים, לרבות מאחורי ירכתי שכבת המוקשים, וכן הגדלת רמת ההגנה על התחמושת.
ההמצאה מתייחסת למוצרי טכנולוגיה ביטחונית, בפרט, למערכות ניידות קרקעיות לכרייה מרחוק, והיא מיועדת להתקנת שדות מוקשים נגד טנקים, נ"ט או מעורבים על ידי כרייה מרחוק.
ידועה "שכבת מכרה אוניברסלית" (ראה פטנט RF מס' 2185590, מיום 28.01.2000, מחלקה. MKI 7 F41H 7/10), המכילה מכונת זוחלת בסיס עם תא מוקשים, מצוידת במיגון שריון, גג עם גג נפתח. דלתות ומסגרת, עשויות בצורה של רוטור המותקן לסיבוב ומחובר קינמטית לגלגלי הריצה של מכונת הבסיס. לוחות בסיס עם מודולי קסטה המחוברים אליהם בצורה נוקשה מונחות על הרוטור. מערכת בקרת הכרייה מצוידת בלוחות בקרת כרייה וירי, בלוקים מאסטר והפצה והתקני מגע מסתובבים.
החיסרון של "שכבת המכרה האוניברסלית" הוא שהכרייה מתבצעת בזווית זריקה קבועה, ומכאן באותו טווח. בנוסף, הזריקה מתבצעת בניצב לציר האורך של המחסום שמאלה וימינה בהיעדר אפשרות לשינוי כיוון ההטלה אופקית.
מערכת גרמנית ידועה להתקנת מכרות "SKORPION", שאומצה עבור ההמצאה הנוכחית כאב טיפוס עבור רוב התכונות החיוניות.
המערכת מיועדת להנחת שדות מוקשים ומתאימה במיוחד לסגירה מהירה של מעברים בשדות מוקשים, כיסוי אגפים וחסימת אזורי תנועה של כוחות ידידותיים במקרה של איום של כניסת טנקי אויב אליהם. המערכת כוללת מכונת בסיס, העשויה על שלדת מסילה, משגר ושישה פטיפונים המותקנים בשתי שורות עם מכולות הובלה ושיגור קבועות אליהן, עמוסות מחסניות עם מוקשים. כל פטיפון עם מיכל שיגור הובלה מצויד בכונן ויכול לתפוס שלושה מצבים קבועים על הפלטפורמה המשופעת של מסגרת השלדה.
עם שכבת המוקשים SKORPION, ניתן להתקין שדה מוקשים חד-מסלולי הממוקם מימין או משמאל לשכבת המוקשים, הנוצר על ידי שורת מכולות הובלה ושיגור המתאימה (מימין או שמאל) (משתי שורות קיימות) או שתי- שדה מוקשים בנתיב הממוקם מימין ומשמאל לשכבת המוקשים בכל אחד משלושת המרחקים ממנה (בהתאם למיקום הקבוע שנבחר של מכולות ההובלה והשיגור).
לשכבת מוקשים זו חסרונות המפחיתים את יעילות השימוש בה, הכוללים מספר מצומצם של מכולות הממוקמות בשתי שורות, עומס התחמושת המועבר של מוקשים וחוסר יכולת ליצור סוגים אחרים של שדות מוקשים מלבד אלו שתוארו לעיל.
מטרת ההמצאה הנוכחית היא ליצור שכבת מכרה עם יעילות מוגברת.
הבעיה נפתרת על ידי העובדה שמיכלי ההובלה-שיגור מונחים על מכשירי ההטיה של הרציף בשלוש שורות אורכיות עם אפשרות לסיבוב מבוקר, עם אפשרות לשינוי ללא מדרגות של זווית הנטייה של גוף המיכל אנכית ל להבטיח זווית נתונה של זריקת מוקשים,
הפלטפורמה של שכבת המכרה מצוידת בלוחות אחוריים וצדיים כדי לספק רמת הגנה מוגברת למכולות הובלה ושיגור מנשק קינטי.
מערכת בקרת הנחת המכרות תהיה בעלת יכולת:
- היווצרות שדה מוקשים חד-נתיב, מימין, משמאל או מאחורי ירכתי שכבת המוקשים;
- היווצרות שדה מוקשים דו-נתיבי עם סידור סימטרי או אסימטרי של נתיבים ביחס לציר האורך של שכבת המוקשים;
- היווצרות שדה מוקשים דו-נתיבי עם מיקומו של נתיב אחד מאחורי ירכתי שכבת המוקשים, והנתיב השני ימינה או שמאלה ביחס לציר האורך של שכבת המוקשים;
- היווצרות שדה מוקשים תלת נתיבים עם מיקומו של נתיב אחד מאחורי ירכתי שכבת המוקשים ושני נתיבים נוספים בסידורם הסימטרי או הא-סימטרי מימין ומשמאל ביחס לציר האורך של שכבת המוקשים.
ניתוח המאפיינים המבדילים העיקריים הראה כי:
- האפשרות להציב מכשירי הטיה בשלוש שורות אורכיות, וכתוצאה מכך, מכולות הובלה ושיגור הבטיחו הובלת תחמושת בכמות העולה על יכולות האב-טיפוס;
- מתן אפשרות לסיבוב מבוקר של התמיכה הסיבובית על ידי מערכת המחוברת לתומך הקבוע, הממוקמת באופן סימטרי ביחס למיקום ההתחלתי של חיישני המסילה המותקנים עם אפשרות לאינטראקציה עם הדוחף של התמיכה הסיבובית והעברת אות ל- יחידת בקרה למיקום התומכים הסיבוביים, מאפשרת לך להפוך את תהליך הגדרת המוקשים ליצירת שדה מוקשים עם הפרמטרים הנדרשים;
- הטמעת מערכת בקרת הנחת מוקשים באמצעות ציוד ניווט המספק הצגת מידע בזמן אמת על מסך מחשב אלקטרוני אישי (PC) מאפשרת למפקד לקבוע את מיקומו ואת נקודת ההתחלה של הכרייה;
- שינון PC והעברת מידע ברדיו על קואורדינטות שדה המוקשים, מיקום שכבת המוקשים וקואורדינטות של נקודות השינוי האופייניות בכיוון תנועתה במהלך הכרייה, מאפשר למפקדי יחידות צבאיות לנווט במפה של שדה המוקשים ולקבל החלטות טקטיות במצב לחימה;
- ציוד הפלטפורמה בקירות אחוריים וצדיים מספק הגנה נוספת למכולות הובלה ושיגור מנשק קינטי;
- התקנת מיכל הובלה ושיגור על תומך מסתובב עם אפשרות הרמה על ידי סיבוב בעזרת צילינדר הידראולי מנהלי מספקת שינוי ללא מדרגות בזוויות ההשלכה במהלך הכרייה, ומכאן גם מגוון מוקשים השלכת;
- הקניית מערכת בקרת הנחת המוקשים ביכולת ליצור שדה מוקשים חד, שני ושלושה נתיבים עם סידור נתיבים בשילובים שונים ובמרחקים שונים משכבת המוקשים מסבכת משמעותית את סיור האויב ואת פינוי שדות המוקשים.
מבט מהצד של שכבת מכרה
שכבת המכרה (איור 1) מכילה שלדת מסילה 1 עם גוף 2 הנעה עצמית, המאכלסת את מנוע 3, תיבת הילוכים 4 ותא ראוי למגורים 5. מאחורי התא המתאים למגורים יש משטח העמסה 6 עם מכולות הובלה ושיגור 7 להצבה בקסטות של מוקשים נגד טנקים או נ"ט וזריקתם. על משטח המטען 6 ישנן שלוש שורות אורכיות של מכשירי הטיה 8, שלכל אחד מהם יש מיכלי הובלה ושיגור 7. כל מתקן הטלה 8 מכיל תומך קבוע 9 המחובר, למשל, על ידי הברגה 10 למשטח 6, תומך סיבובי 11, מצויד במפעיל סיבוב 12 עם מנוע הידראולי (GM), ובפלטפורמה 13, המשמשת לאבטחת מיכל ההובלה והשיגור 7.
התומך הסיבובי 11 מותקן על תומך קבוע 9 באמצעות מכלול מיסבים עם אפשרות לסיבוב מבוקר, שהאפשרות שלו מסופקת על ידי מערכת חיישני מסילה 15-21 המורכבת על תומך קבוע 9 עם אפשרות לאינטראקציה עם דוחף 22 של התומך הסיבובי, כאשר הגלגלת 23 שלו, כאשר התומך מסובב, באינטראקציה עם השוק 24 של כל אחד מהחיישנים 15-21, מייצרת ומשדרת אות ליחידת הבקרה למיקום התומכים הסיבוביים של מיכלי ההובלה-שיגור 7 של מערכת 25 להגדרת דקות.
שכבת המוקשים עשויה עם זוויות סיבוב קבועות β של התומך הסיבובי לאורך האופק, הנקבעות על ידי מיקום חיישני המסילה, בעוד שהחיישן 15 קובע את המיקום ההתחלתי של התומך הסיבובי, ושאר החיישנים ממוקמים באופן סימטרי ביחס ל- מיקום התחלתי בזוויות β1-β3, שווה בהתאמה ל-±22,5°, ±45° ו-±90°.
כל מיכל שיגור הובלה 7 מותקן על תומך סיבובי 11 עם אפשרות הרמה באמצעות סיבוב בעזרת צילינדר הידראולי מנהלי 26 לשינוי ללא שלב של זווית α של זריקת מוקשים, המספק מרחק Y שונה משכבת המכרה ל המקום בו נופל המוקש שנזרק.
שכבת המוקשים מצוידת במתחם תוכנה וחומרה, הכולל שלושה אלמנטים מבניים עיקריים, ביניהם:
- ציוד לתקשורת פנימית, מיתוג ובקרה, הכולל: תחנת רדיו לתקשורת קולית עם יחידת תקשורת, יחידה המחליפה את ציוד הקשר של המפקד והתותחן;
- ציוד לתקשורת ועיבוד מידע חיצוני, לרבות ציוד ניווט, מחשב אישי עם תוכנותיו ויחידת המרת מידע;
- מערכת בקרת הנחת מוקשים, הכוללת לוח בקרה, יחידת בקרת ירי, יחידת אספקת חשמל ויחידת בקרת מיקום למכולות הובלה ושיגור, המוגדרות להפקת אות בקרה ולהעבירו למפעילים להגדרת מיכלי הובלה ושיגור. לאורך האופק וזווית השלכה בהיווצרות שדה מוקשים של מטח בקואורדינטות שצוינו מלוח הבקרה.
העבודה של שכבת מכרה.
לפני הנחת שדה מוקשים, המפקד מדליק את ציוד הניווט, כאשר מסך ה-PC מציג מידע על מיקום מוקש, ולאחר מכן הוא קובע את הפרמטרים של שדה המוקשים, לרבות תחילת וסוף השדה, מרחק ההשלכה מהמוקשים. שכבת המוקשים, מיקום הנתיבים ביחס לשכבת המוקשים מלוח הבקרה של מערכת הנחת המוקשים, מיקומם היחסי, צפיפות המוקשים (שלב הכרייה) ברצועה ומועד ההשמדה העצמית. יחידת הבקרה של המערכת מעבדת את המשימה ומוציאה פקודות למפעילים להפיכת מכולות ההובלה-שיגור לאורך האופק והתאמתן לזוויות הזריקה המתאימות באמצעות צילינדר הידראולי מנהל.
בהתאם לתור של מכולות ההובלה והשיגור, ניתן להתקין את הדברים הבאים:
- שדה מחסום חד נתיב - המכונית נעה קדימה, מכולות השיגור מסתכלות אך ורק אחורה, או מופנות ימינה (שמאלה);
- שדה מטח דו מסלולי - מכולות השיגור של הצדדים המקבילים פונות ימינה ושמאלה, כאשר מותקנות בחזרה וימינה חלק מהמכולות יורה מוקשים לאחור וחלק מימין לשכבת המוקשים. באופן דומה, השדה מוגדר לשמאל ולאחור;
- שדה מחסום תלת נתיבים - הרכב נע קדימה, המכולות של צד ימין ושמאל פונה לזווית הנדרשת שמאלה וימין בהתאמה. מיכלים בשורה האמצעית מורמות בחזרה למצב עבודה. ירי מוקשים ממכולות מתבצע במקביל.
לפיכך, ההמצאה הנוכחית פתרה את המשימה של יצירת שכבת מוקשים עם יעילות מוגברת של השימוש.
כפי שניתן לראות, הפיתוח של שכבות המוקשים נמשך ואינו עומד במקום.
לסיכום, עוד כמה תמונות עם שכבות מוקשים.
נושאת כוח אדם משוריינת על בסיס ה-GMZ. צבא אבחזיה
כמו האבחזים בצבא טרנסניסטריה, הם יצרו משוריין כבד מהגמ"צ.
מקורות:
לחימה במוקשים נגד אדם (האיחוד האירופי - הקהילה האירופית, 1997, 108 עמ')
Karpenko A.V. סקירת כלי רכב משוריינים מקומיים (1905 - 1995). - S.-P.: Bastion Nevsky. - 1996.
Kirindas A., Pavlov M. "LAND DESTROYER" // ציוד וחימוש - מס' 8, 2012.
מכונות חימוש הנדסיות: ב-4 חלקים. חלק 3. מכונות להתגברות וסידור מחסומי פיצוץ מוקשים / בעריכת המועמד למדעים טכניים, פרופסור חבר אל"מ נ.ג. בורודינה.- מ.: ההוצאה הצבאית. - 1987.
מדריך לחלק החומרי של כלי נשק הנדסיים. אמצעי כרייה ופינוי מוקשים. חלק ראשון. – מ.: ההוצאה הצבאית. - 1958.
אמצעי מיכון של כרייה. מדריך לחלק החומרי וליישום. ספר ראשון. – מ.: ההוצאה הצבאית. - 1979.
אמצעי מיכון של כרייה. מדריך לחלק החומר וליישום. ספר שני. – מ.: ההוצאה הצבאית. - 1980.
תמונה מהארכיון האישי של הכותבת
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1426/68789/
http://www.saper.etel.ru/texnica/gmz.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/СУ-100П
http://www.findpatent.ru/patent/233/2339897.html
http://www.findpatent.ru/patent/218/2185590.html
https://www.drive2.ru/b/1842218/
http://informatik-m.ru/vo-techno/gmz-3-gusenichnyj-minnyj-zagraditel.html
http://www.shivaengg.com/inner.php?id=3&sid=1&flg=1
http://www.thinkdefence.co.uk/2014/06/story-fres-eighties/
מידע