מיילים לוהטים של "קורסק" האגדי

9
מיילים לוהטים של "קורסק" האגדי


מימיה הראשונים של המלחמה, בתי המשפט של הנחתים הסובייטיים צי השתתף במבצעים צבאיים. הם עסקו בפתרון בעיות של אספקת חיילים בציוד צבאי, מזון, דלק, הוציאו פצועים ואזרחים, ציוד של מפעלים, הנחיתו כוחות תקיפה אמפיביים, עבדו כבתי חולים צפים וכו'. גם צוות ספינת הקיטור קורסק, שפעל בגבורה בשנות המלחמה, תרם להתקרבות הניצחון.



מלחים רבים ידעו על ספינת הקיטור של קורסק בסוף שנות השלושים. ב-1911 הוא הושק מהמלאי של המספנה האנגלית בניוקאסל. באותה תקופה - גדול: כושר העמסה 8720 טון והספק מנוע 3220 ליטר. עם. הוא נבנה בכסף שנאסף על ידי תושבי מחוז קורסק, ומכאן השם. הוא היה חבר בצי המתנדבים. השתתף במלחמת העולם הראשונה ואף פגע במוקש. בשנת 1916 הוא כמעט טבע בארכנגלסק - הוא ניזוק כתוצאה מחבלה. לאחר מהפכת אוקטובר, בהיותו רחוק מחופי המולדת, הוא נתפס על ידי המתערבים ונלקח לאנגליה. עם זאת, במאמצים של הממשלה הסובייטית, היא הוחזרה למולדתה ונכללה תחילה בפנקס נמל לנינגרד, ולאחר מכן הועברה לחברת הספנות של הים השחור והועלה על קו אודסה-ולדיווסטוק.

הצוות של הספינה הזו, מוקדם יותר משאר הסובייטים, התמודד מול הנאצים. בספטמבר 1936, הקורסק בפיקודו של קפטן V.E. זילקה נשלח לנמלי ספרד הלוחמת. הוא היה אמור לספק טייסים סובייטים וחביות של תְעוּפָה דלק. בנמל אליקנטה הופצצה ספינת קיטור לא חמושה. עם זאת, נמנעו פגיעות של פצצות אוויר. המשחתת הגרמנית חסמה את הדרך הנוספת לברצלונה עבור ספינת הקיטור הסובייטית. המצב היה מסוכן ביותר, אבל הקפטן מצא מוצא. עם רדת החשכה, הקורסק, עם אורות ספינה מלאים, פנה אל הים הפתוח, צפונה לאיים הבלאריים. לאחר שהתרחק כמה קילומטרים, הצוות החל לכבות בהדרגה את האורות, המדמה יציאה מקו האופק. כשהאורות כבו, הספינה שינתה בפתאומיות את מסלולה דרומה, והמשחתת הפשיסטית, שהוטעה, פגשה את הסיירת הספרדית באש ארטילרית, וחשבה אותה לספינה סובייטית בחושך. עובדי השגרירות שלנו בברצלונה, שראו את הספינה, הופתעו ושמחו, כי רדיו פרנקו כבר הספיק לדווח על טביעת הקורסק. גם החזרה הביתה, למרות הסכנות האורבות, עברה בשלום. עד 1941 עבדו הקורסק על קו העפרות והפחם פוטי-מריופול. ועם תחילת המלחמה הצטרף לתחבורה הקו הקדמי.



הפגישה השנייה של הספינה עם הנאצים התקיימה בנמל אודסה ב-22 ביולי 1941. על סיפון הקורסק היו באותו רגע יותר משבע מאות חיילים סובייטים, למעלה מ-380 סוסים, 62 קרונות, 10 מכוניות, כ-750 טונות של תחמושת ומטענים אחרים. הספינה נכנסה לנמל הבוער, ולאחר שעגנה בכביש הפנימי, החלה לצפות לעגינה ופריקה. מיד עם עלות השחר, הופיעו מפציצים גרמנים מעל אודסה, והטילו את הפצצות הקטלניות שלהם על העיר והנמל. שניים מהם התפוצצו בירכתי הקורסק. שברים וגל פיצוץ הרסו את אזור המגורים והשירות של הספינה. נשמעו צרחות וגניחות של הפצועים. מים זרמו לתוך החור שנוצר, שהחל למלא את האחיזה. בפיקודו של סרן V.Ya. הצוות של טינדר מיהר לסגור את החור, אותו הצליחו לחסל במהירות. הפעם קיבלה הספינה 180 חורים בדפנות. עד מהרה הותקנו בקורסק ארבעה תותחי נ"מ בקוטר 45 מ"מ וכמה מקלעים.

בספטמבר, כשהקורסק טס מנובורוסייסק לאודסה, הוא הותקף על ידי שלושה מפציצים גרמנים. הם הטילו 12 פצצות על הספינה. אבל, תוך תמרון מיומן, "קורסק" הצליח להתחמק מהם. לאחר 6 שעות הפשיטה חזרה על עצמה. מטוסי האויב נתקלו באש מאורגנת מאקדחים ומקלעים. אחד המפציצים זינק במעלה תלולה, והשאיר אחריו פלומה שחורה של פיח ועשן, החל ליפול בכבדות ונשבר לרסיסים באוויר. שאר המטוסים המריאו. "קורסק" העביר לאודסה כ-5000 חיילים ומפקדים, נשק ותחמושת.

9 טיסות לעיר הנצורה הזו בוצעו על ידי הקורסק בפיקודו של סרן V. Trut, והיה יותר ויותר קשה לפרוץ שם מדי יום. תוך ניצול העליונות האווירית הזמנית, מטוסי האויב הפציצו וירו ברציפות על ספינותינו, הים רותח אלפי מוקשים, אך הספינות הסובייטיות המשיכו בעבודתן הקשה.

ב-6 באוקטובר סיימה הספינה את הטעינה והתכוננות למסע לאודסה, ובדרך היה צורך "להשליך" כאלף חיילי הצבא האדום לפאודוסיה. באודסה עגנה הקורסק בחלקו החיצוני של מזח פלטונובסקי מתחת למנופים במשקל 8 טון. השמים התמלאו אובך. המחסנים הצפוניים, המחסנים על מזח החוף ובתים בודדים בערו. פתיתי פיח עפו באוויר. הפרברים היו מוארים בהבזקי ארגמן. היו הרבה הובלות בנמל, ארטילריה, כלי רכב, תחמושת, מזון זרם בנחלים. ברור - פינוי. אנשים כמעט בלתי נראים. לוחמים בקווי ההגנה, הם יועלו לסיפון ברגע האחרון. אגב, הנאצים לא ידעו עד למחרת בבוקר שחיילינו עזבו את עמדותיהם.



בלילה נלקחו לאונייה 3000 מאובקים, בתחבושות, מעילים שרופים ומעילי אפונה של אנשי הצבא האדום והצי האדום. עם זאת, כולם היו במצב רוח קרבי: אנחנו עוזבים, אבל בהחלט נחזור. לאחר הטעינה יצאו השילוחים בליווי הספינות מהנמל בזה אחר זה. התמונה, על פי זיכרונותיהם של מלחים, הייתה מבשרת רעות. על העננים המדובללים, השתקפויות של שריפות, צעיף מתמשך של עשן שחור. חוף בזוהר אדום. סוסים שועטים ברחובות - מצווה לירות בהם, אבל מי ירים את ידו? השיירה שלנו נמתחה לאורך עשרה קילומטרים: 17 ספינות וספינות שיירה בראשות סיירת צ'רבונה אוקראינה. מסלול טנדרה-אק-מסגד-סבסטופול.

עם קרני השמש הראשונות, היונקרים הופיעו והחל המגפה השטנית. מנועים שאגו, פצצות רעמו, שברים זמזמו, נ"מ מחאו כפיים ומקלעים פצחו. קונוסים לבנים של פיצוצים עלו, פונפונים של רסיסים זרקו את השמים. שבילים לוהטים נמתחו לעבר מפציצי הצלילה. הנאצים הצליחו להטביע רק טרנספורט בולשביקי קטן, הצוות הורחק על ידי סירות ציידים.

סבסטופול פגשה את שיירת הספינות בדאגה. מעל המפרצים ענני אבק, אפר וענני עשן. מכיוון הרי מקנזייב מגיע תותח. העיר, שקודם לכן הייתה שטופת שמש ועליזה, הפכה לקשוחה, כמו אדם שהחליף חליפה אזרחית במדי צבא. לאחר הפריקה, עגנה הקורסק במזח ההנדסה כדי למלא את המאגרים בציוד תעשייתי למשלוח לסוחומי. באור יום, רובים ולוחמים נגד מטוסים הבריחו את הנאצים. עם פרוץ החשיכה, העיר הופצצה, מוקשים הוטלו.

כשהספינה הגיעה לסוחומי, המלחים היו המומים במקצת, כאילו היו בתקופות שלפני המלחמה. הבזאר היה מפוצץ בירקות ופירות, ריחניים בניחוחות. חנויות, בתי קולנוע, מועדונים ורחבות ריקודים היו פתוחים. כן, ובלק אאוט, אפשר לומר, חלקי. הצוות קיבל מנוחה קצרה והקורסק החל להסיע טיסות: נובורוסייסק (טואפסה) - סבסטופול. שם - כוחות וציוד, בחזרה - הפצועים והמפונים.

ספינות שנעו לאט לא יכלו לעבור את המרחק מהבסיסים האחוריים לעיר הנצורה בלילה אחד, ומטוסי אויב השתוללו במהלך היום. לא היה כיסוי אוויר. חשב על המסלול המקורי. הובלות, בליווי שולה מוקשים או סירת ציד, יוצאות מהקווקז לחוף הטורקי, ואז לאורך אנטוליה, מבלי להיכנס למים הטריטוריאליים, עד לקו האורך של סבסטופול. אחר כך פנו צפונה, בציפייה להיכנס למפרץ עם עלות השחר. לעתים קרובות הם הלכו בסיבוב כזה.

עם התקרבות החורף, התעוררו קשיים רציניים באספקת הפחם. אגן דונייצק נכבש על ידי האויב, כל קילוגרם של דלק נחשב. בנובורוסייסק, האונייה הייתה בונקר עם חלוק אנתרציט, שהכיל יותר סלע מאשר פחם. לא הורשו תחבולות להעלות קיטור. הספינה בקושי זזה, למרות שהסטוקרים טיפסו מעורם. ואז הציע מנהל העבודה יעקב כיור להשקות את ה"אדמה" הזו בשמן. הם תלו חבית על המנוף, נתנו טפטוף דק של דלק, וזה הלך ביתר עליזות. מזג האוויר הגיע - בושה מוחלטת: רוח קודרת עם שלג, גל מעל הצד. אם הוא לא מתפוצץ החוצה, אז הנפיחות המתה מונחת מצד לצד אל התותח. הלך במיוחד לאניות שמירה קטנות. הם רק סימנו: "לאט, פגיעות הגלים הורסות את הספינה, הצוות מותש לחלוטין". בהגיעם לסבסטופול, הספינות עלו מיד על הצי האדום וציידי הים. כחושים ותשושים הם, מסרבים לאכול, נפלו על דרגשי המלחים ונרדמו בשינה מתה. וכך יום אחר יום, לילה אחר לילה, דרך סערות, אש ומוות...



בתחילת דצמבר, הקורסק נטען שוב בטואפסה ובבוקר ה-23 התקרב לסבסטופול. השמים היו מכוסים עשן, קו החזית התקרב בצורה ניכרת לצד הצפוני, גם ללא משקפת נראה בבירור כיצד ה"סלטים" מגהצים תעלות ותעלות של האויב. היה קשה יותר להיכנס לפשיטה הפנימית - נוספה ארטילריה ארוכת טווח למוקשים ולמטוסים. ספינת הקיטור נשכבה על מערכי אינקרמן, ומיד התעוררו פרצי פגזי אויב מסביב. רסיסים נחבטו בגוף הספינה ובמבני העל. תוך כדי תמרון בין פערים, נכנס הקורסק למפרץ. קמתי מהר לפריקה כדי לחזור בלילה...

הצבא הגרמני ה"בלתי מנוצח" ליד מוסקבה קיבל דחיה כזו עד שהוא התגלגל לאחור מאות קילומטרים מהבירה. זה השפיע על מצב הרוח של המלחים. העייפות התפוגגה ברקע, בהתלהבות החל הצוות לקבל לוחמים וציוד למבצע הנחיתה קרצ'ק-פאודוסיה. זה אמור להתבצע בשלושה דרגים. "קורסק" בשלישית.



כשהחלה הנחיתה, מזג האוויר היה גרוע ממה שאתה יכול לדמיין. סערה עזה העלתה גל תלול. אובך עופרת מסביב. חותך רוח שתים עשרה נקודות. זה היה בידי הטרנספורטים הסובייטים, אבל התקשורת בין הספינות הייתה גרועה. החוף גדוש במחטי פלדה. הספינה "פנאי" נפגעה, הספינה "קובאן" אבדה. בסביבות חצות, הקורסק היה סוף סוף בנמל. הדובדבן הכבד הקשה על ארגון נחיתה. הצנחנים קפצו היישר למים הקפואים ויצאו במהירות להר קירח, אפופים לגמרי בעשן והבזקי פיצוצים. נשמעה שאגה מתותח וירי באוויר.

אל תחנת הגזע כמה נשים זועמות, שנשבעו על מה שהעולם עומד עליו, גררו איזה גבר שחור שיער בצווארון מעילו. הם נעצרו על ידי קומיסר הגדוד שמסר הקורסק. התברר שהנשים עצרו בוגד שבגד ברבים מאנשי הגסטפו שלנו. נמצאו עליו מסמכים המאשרים את מעשיו הנתעבים. הבוגד נורה מיד על המזח. עם עלות השחר, היונקרס נכנסו פנימה. הצוות פתח באש. כבר היה קר, אבל התותחים עדיין לא הועברו לשימון חורף. גלגלי התנופה נתקעו, מה שסיבך מאוד את ההדרכה. הנה איך המכונאי השני של קורסק א' סלדז'יוק, שהיה בחישוב של תותח הנ"מ, נזכר בזה: "אני מסובב את הידיות, מנסה לתפוס את הצללית של המטוס על הכוונת. זיעה שוחקת את העיניים, הידיים מתקשות ממאמץ. אני רואה איך הפצצות חופרות בצד של המשמר האדום שעומד בסמוך. ספינת הקיטור שוקעת ראש במים ונעלמת בנשיפה של אדים. "דימיטרוב" בוער בקרבת מקום. במזח "קלינין" נהרס אגף הגשר. יורה בחזרה, הספינה הולכת לפשיטה. עד אחר הצהריים, ההתקפות עוקבות ללא הרף. בצהריים אני יורד למטה, לוקח את השעון, אני בקושי יכול לעמוד על הרגליים. בחדר המכונות ההפצצה פחות נסבלת. למעלה, מטרה אחת - להדוף את האויב, אתה שוכח מהפחד. פה זה אחרת לגמרי. הדוודים שואגים. כננות מצלצלות מעל הראש. חום ועשן. אתה נזרק ממחיצה למחיצה. מה בחוץ לא ידוע. לפי האותות מהגשר, ההחלפות של "קדימה", "חזרה", "עצור", אני מניח - הם החלו לסגת. במקום מכונאי מהשורה הראשונה, יש לי ילד בן שלוש עשרה, טוליה יאסיר, "בן הספינה" שלנו, שנמסמר מהיחידה הצבאית כשהועברה לתפקידים. יחד איתו אנו מבצעים פקודות לשינוי המסלול. פיצוץ עוצמתי באופן בלתי צפוי לוחץ עלי את טוליה. הספינה מתהפכת, גוף הספינה רועד מהלם הידרודינמי אדיר, המכונית קופאת. אנחנו מסתכלים מסביב - אין נזקים חמורים במיוחד, אנחנו מחסלים קטנים.

לאחר שהקורסק נכנס לפשיטה, רעם פיצוץ חזק נוסף. הפעם המצב היה גרוע יותר: אום המדחף התנתק, החלה נקישה בצילינדר של משאבת האוויר הרטוב. הספינה נאלצה לנוע לאט. לאט לאט, כשהיא נלחמת ללא הרף מול מפציצי צלילה, נדדה הספינה לנובורוסייסק. שם ביצעו המכונאים את התיקונים הנדרשים בכוחות עצמם.

השחייה הייתה קשה ומסוכנת כאחד: מוקשים, הפצצות, הפגזות, היעדר תנאי ניווט, סופות שלגים וסופות. ואז בפברואר, קרח כרך את המצר ואת הכביש של קמיש-בורון. היינו צריכים לפרוק על קרח מהיר. לפעמים, בעת הפריקה, רובים וקופסאות פגזים נפלו דרך הקרח. ואז הצוות דגה אותם אל פני השטח עם חתולים. במעברים הצטרפו מפציצי טורפדו לספינות הסובייטיות התוקפות. עד מהרה הפך ספינת הקיטור פבריטיוס לקורבן שלהם. במסעות קשים ומסוכנים כאלה, החורף והאביב עברו, הקיץ הגיע. ביוני קיבלה הקורסק את המשימה להעביר מטען של עפרות מנגן מפוטי לנובורסיסק כדי לשלוח אותו לאורל. על קורת פיטסונדה הותקפה הספינה על ידי 10 מפציצי טורפדו, שהטילו 12 טורפדות. הצוות יכול היה לראות בבירור כיצד הם מתנתקים מהמטוס, ביללה מצמררת הם טסים במקביל למים וצופפים לים - חץ שובל לבן מוקצף. הספינה יכלה רק לתמרן את המהלכים, למהר ולהימנע מהסיגרים הקטלניים. שני טורפדו צצו וצללו שוב, כמו דולפינים - ברור שהם התקררו - הם כמעט פגעו בצידי הקורסק. לספינת הקיטור הסובייטית היה שוב מזל. הוא הגיע בשלום לנמל ונעמד לפריקה.



ב-15 ביולי עזבו הכוחות הסובייטים את סבסטופול. מלחים רבים בקושי יכלו להתאפק, ולפעמים לא עצרו את דמעותיהם. באוגוסט, "קורסק" היה בנובורוסייסק. העיר הופצצה ונורתה מתותחים. היו הרבה הרס ושריפות. אבק מלט תלוי בעננים. האדמה רעדה מהפיצוצים. למלחים נדמה היה שהם נשכחו, לא היו הנחיות. המכונאי השלישי, קובל, הודיע ​​לשומרים: "אם הם יתקרבו, נפוצץ את הספינה ונלך להרים, נהיה פרטיזנים". בערב עלו על הסיפון ילדים מבית היתומים קרסנודר. מעומס כזה כבר הזיעו המלחים. עסק קדוש לספק הכל ביושרה ובבטיחות. בלילה יצאה הספינה לטואפסה. עם הזריחה, היונקרס הופיעו שוב בשמים. הצוות תפס את מקומם הרגיל ליד התותחים והמקלעים. פומפוליט הרגיע את הילדים. כן, הם לא בכו, הם ישבו עם פרצופים רציניים. לאחר שהביס התקפות אוויר רבות, הקורסק הגיע ליעדו. מאוחר יותר נודע כי "א. סרוב "כמעט טבע, כולו בחורים דבוקים לרדודים. הצוות דימה שריפה באמצעות סולריום ופצצות עשן שהוצתו. המטוסים המריאו. הספינה צפה מחדש, וממש על תנאי, זחלה אל פוטי.

והקורסק, מלא חורים, מטולא ומטולא, הלך לבאטומי לתיקונים. במפעל ניסו והאיצו את עבודות התיקון ככל שניתן. קורסק חוזר לפעולה. הוא קיבל הוראה להעביר דיוויזיית רובי הרים מפוטי לטואפסה. לאחר שהעלתה על סיפון חיילים, 440 סוסים ו-500 טונות של ציוד, יצאה הספינה להפלגה. הפיקוד הצבאי אירגן בבירור מעקב והגנה. קנה הרובים נגד טנקים ולועי המקלעים בהו בשמיים. בניו גאגרה קפצו חמישה יונקרים מהעננים. הם נתקלו באש כל כך ידידותית, שאחרי שפיזרו פצצות באזור, הם מיהרו לסגת. שעתיים לאחר מכן פיגוע נוסף. כמה מטוסים פרצו לספינה. פצצות ירדו גשם. מוקשים גדולים נשכבו על חדר המכונות והאחיזה הרביעית. הסיפון היה מכוסה בדם. חובשות הספינה פניה צ'רנאיה, טאיה סורוקה ונדיה ביסטרובה העניקו עזרה ראשונה, הרופא נזאר איבנוביץ' הקים חדר ניתוח. הפיצוץ פילח את הצד, שברים חתכו את צינור הקיטור שמזין את כל מנגנוני העזר. המקום התמלא בקיטור, המכונה החלה להיכשל. הצוות סגר את השסתומים והחל לנקות את התנורים. היה צורך לקלף את הבידוד ולהתקרב לצינורות. בקושי רב תוקן הנזק. אבל הספינה הגיעה לטואפסה והנחיתה את הלוחמים.

ברגע שהקורסק עגנה בטואפסה, סירה קפצה לצדה, ונתנה את הפקודה "הסר מיד! צפויה פשיטה של ​​מערך תעופה גדול! אתה יכול להיות מכוסה על המסלול! תוך דקות ספורות ניתנו הקצוות, והגררת משכה את הספינה אל היציאה. לא רחוק משם עלה אות על שולה מוקשים: "קורסק", 30 "ג'ונקרים" מגיעים אליכם, מלווים ב-16 "מסרשמיטים", תתכוננו!" ברגע שהספינה יצאה מהשער תקפו אותה מטוסים מכל הכיוונים. ברד של פצצות וסילוני אש מקלעים ירד כמו גשם. המים רותחים, הנתזים לא הספיקו ליפול. רסיסים וכדורים קישקשו על גוף הספינה. בזה אחר זה נפלו המלחים מצוותי התותחים מתים. רבים נפצעו, אך המשיכו לירות. הקפטן, מתמרן, התחמק מהתקפות. במכונית ובסטוקר היה גיהנום. הריצוף רעד מתחת לרגליים, וענני אבק פחם תלויים באוויר. ופתאום הזדעזעה הספינה ממכה כה חזקה, שרבים עפו עד מעל הראש. פגיעה ישירה הרסה את משרתי האקדח. שריפה פרצה בקומה העליונה, והאורות כבו בחדר המכונות, אך המנועים המשיכו לפעול. הפשיטה נהדפה, אך לניצחון היה מחיר. כ-50 בני אדם מתו. היו הרבה פצועים. הספינה איבדה הפוך - אום המדחף ירד עוד יותר. הקרב הזה בקורסק עם עשרות מפציצים נכתב בעיתונים. כל המדינה ידעה עליו.



הפחם הפך רע מאוד. לא היה כזה. החלטנו להסב את חדר הדוודים למזוט. כל העבודות בוצעו על ידי צוות הספינה. העבודה הסתיימה לפני המועד, והספינה יצאה שוב להפלגה. בפברואר 1943, על מנת לשבש את תוכניות האויב, בוצעה נחיתה נועזת באזור סטניצ'קי. הלוחמים התבצרו בחצי האי מיסקקו, שלימים נודע בשם מלאיה זמליה. "קורסק" ביצעה שם חמש טיסות תחת אש עזה, וסיפקה כ-5500 חיילים ומלחים וכמעט 1400 טון מטען. המתקפה של הכוחות הסובייטים נמשכה. בספטמבר שוחררו נובורוסייסק, מריופול, אוסיפנקו. ואז חצי האי תמאן נוקה לחלוטין מהאויב. הקרב על הקווקז הסתיים בניצחון. ב-10 באפריל נכנסו כוחות סובייטים לאודסה. הקורסק, שהיה האחרון לעזוב אותה, היה מהראשונים שחזרו.

אודסה הפורחת הפכה להריסות. במקום בתי המלאכה של המספנה, המקרר, המעלית והמחסנים, היו עתה ערימות לבנים שרופות. כמעט כל המזחים והמעגנים פוצצו, תחנות כוח ומערכות אספקת מים הושבתו. מבנים ומונומנטים רבים נהרסו. זה קשה, אבל אנשים התחילו לשקם את העיר. והקורסק יצא שוב למסעות. החלו טיסות לרומניה ולבולגריה. החדשות על הניצחון מצאו את הספינה בים. לא היה גבול לשמחת הצוות, אשר מהשעה הראשונה ועד השעה האחרונה של המלחמה האכזרית והעקובת מדם, עשו את חובתם למולדת מבלי לחסוך על עצמם. על פי נתונים חלקיים, במהלך תקופה זו נסע הקורסק יותר מ-14000 מיילים, העביר למעלה מ-67000 אנשים וכ-70 טונות של מטען. וזה תחת הפגזות והפצצות. מטוסי אויב ביצעו 000 פשיטות על הספינה, יותר מאלף פצצות וטרפדות הוטלו עליה. הקורסק עמד בפני שלוש פגיעות ישירות מפצצות נפץ כבדות. בגוף קורסק היו 60 חורים. בהוראת משרד חיל הים הותקנו לוחות זיכרון על ספינות הגיבור, ודגלונים של הקומיסריון העממי של חיל הים נמסרו לאחסון נצחי לארבעה נכבדים במיוחד, ביניהם הקורסק. ואחרי המלחמה, עובד הספינה, למרות "זקנה ופצעים", המשיך לעבוד, והגשמת יתר על המידה את התוכנית. בהזמנות לחברת הספנות ובעיתונות, צוותו הוגדר שוב ושוב כדוגמה. בבוקר אוגוסט בשנת 4800 יצא הקורסק מנמל אודסה בפעם האחרונה. במקהלה עוצמתית של צפצופים נפרדה ממנו הנמל. מלחים ועמלנים הצדיעו לספינת הקיטור האגדית, לקראת אלמוות.

מקורות:
Bulovich O. אוניית הקיטור האגדית "קורסק" // נמלי אוקראינה. 2009. מס' 4. עמ' 43-47.
Kulinchenko V. ספינות גבורה // רוסיה הספרותית. מס' 28. 2016. עמ' 8-9.
Goleusov O., Orlov I. מעללי ספינת הסוחר "קורסק". // חבר עבור חבר. מס' 28 (822). 13 ביולי 2010
Sledzyuk A. טיסות צבאיות של קורסק. // צי ימי. 1985. מס' 6. ס.22-24.
אולג בולוביץ' או ספינת הקיטור האגדית "קורסק" // ערב אודסה. מס' 114 (9442). 04 באוגוסט 2011
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

9 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +2
    8 בספטמבר 2016 07:08
    ובכן, מה אני יכול להגיד?
    מעניין. בְּתוֹקֶף. באופן גלוי.
    במיוחד גלוי. התמונות ממש מול העיניים שלי.
    אגב, האם מלחים מאוניות תובלה נחשבו למשתתפים במלחמה או לעובדי העורף?
  2. +3
    8 בספטמבר 2016 07:41
    בספר "חדש" אחד קראתי על התיאוריה של "מוח מסודר" - התיאוריה שכל "סדר" מרמז על נוכחות של "מוח". לפי תיאוריה זו, לכל דבר שנעשה, כלומר "מוזמן" על ידי אדם, יש שכל, וככל שהדבר מורכב יותר, כך ה"סיבה" הזו סבירה יותר, במיוחד עבור מבנים מורכבים כמו ספינות ים וספינות.
  3. +3
    8 בספטמבר 2016 07:55
    ספינות, ספינות הן כמו אנשים... ויש להן גורלות אנושיים... תודה לך, אלכסנדר..
  4. +3
    8 בספטמבר 2016 09:06
    כן, ממש חזק. אתה קורא על זה וחושב - האם אתה יכול לעשות את זה? תודה שהפכת.
  5. +3
    8 בספטמבר 2016 10:24
    כתבה מעניינת. ספינה ואנשים אגדיים באמת. סירות קיטור כמו אלה, נושאות חיילים ותחמושת, היו לפעמים יקרות יותר מספינות מלחמה. למה? אני לא חושב ששווה להסביר...
  6. +3
    8 בספטמבר 2016 11:03
    ספינה גיבורה ואנשים גיבורים. הם ניצחו את המוות בכל יום ושעה. מסך ראוי.
    קראתי והתמונות התעוררו שוב לחיים מילדות, כשקראתי על נזמוז'ניק.
  7. +3
    8 בספטמבר 2016 11:29
    ואת ההישג האלמותי הזה ביצעו אנשים רגילים. לעתים קרובות חי בתנאים הרבה יותר קשים מאיתנו. פחות משכילים מאיתנו. ואלה שחיו, לעתים קרובות, פחותים מאיתנו.
    אין אומות אחרות בעולם המסוגלות להישג כזה!
  8. +1
    8 בספטמבר 2016 21:10
    מאמר נפלא, ההישג של המלחים שלנו הוא אלמוות.
    אבל אל תשכח שהמלחים של אנגליה והמדינות לקחו מרצונם את אותו הסיכון כשהלכו לשיירות הצפוניות.
  9. 0
    23 בפברואר 2017 20:49
    מפציצי צלילה יפניים ומפציצי טורפדו הצליחו לחלץ את הנסיך מוויילס וריפאלץ, תפור לשריון ומשובץ תותחים נגד מטוסים, תוך שעה. יש גם 10 מפציצי טורפדו וספינת קיטור מהירה עם 4 רובים לא אוטומטיים... המזל לבדו במצב הזה לא יספיק. כאן צריך מפקד שמרגיש את הספינה שלו כמו יצור חי, וצוות שמבין את המפקד בצורה מושלמת.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"